Соглашение между Правительством Кыргызской Республики и Правительством Республики Турция об установлении воздушных сообщений (Ратифицировано Законом КР)

Ратифицировано Законом КР от 22 сентября 1999 года № 99

г.Анкара

от 14 октября 1994 года

СОГЛАШЕНИЕ

между Правительством Кыргызской Республики

и Правительством Республики Турция

об установлении воздушных сообщений

Правительство Кыргызской Республики и Правительство Республики

Турция, в дальнейшем именуемые "Договаривающимися Сторонами",

являясь Сторонами Конвенции о международной гражданской авиации,

открытой для подписания в Чикаго 7 декабря 1944 года,

и желая заключить Соглашение с целью установления воздушных сооб-

щений между их соответствующими территориями и за их пределами, догово-

рились о нижеследующем:

Статья 1. Определения

1. Для этого Соглашения, если контекст не предусматривает что-либо

другое, применяются следующие определения:

(а) "Конвенция" означает Конвенцию о международной гражданской

авиации, открытую для подписания в Чикаго 7 декабря 1944 года и включа-

ющую Приложения, принятые согласно Статье 90 данной Конвенции и поправ-

ки к Приложению или Конвенции согласно Статье 90, 94, которые были при-

няты двумя Договаривающимися Сторонами;

(b) Термин "авиационные власти" означает по отношению к Турецкой

Республике Министра Транспорта и коммуникаций и/или любое другое лицо

или орган, уполномоченное(ый) выполнять любые функции, в настоящее вре-

мя выполняемые вышеупомянутым министром, а по отношению к Кыргызской

Республике Министерство Транспорта и/или любое другое лицо или орган,

уполномоченное(ый) выполнять любые функции, в настоящее время выполняе-

мые вышеупомянутым министерством.

(с) Термин "назначенная авиакомпания" означает авиакомпанию, кото-

рая назначена и уполномочена в соответствии со Статьей 3 настоящего

Соглашения;

(d) Термин "территория" имеет значение, данное ему в Конвенции,

Статья 2 ;

(е) Термины "воздушные сообщения", "международные воздушные сооб-

щения", "авиакомпания" и "остановка с некоммерческими целями" имеют

значения, соответственно данные им в Конвенции, Статья 96;

(f) Термин "объем" означает:

- по отношению к воздушному судну полезную коммерческую загрузку

этого самолета, на данном маршруте или части маршрута;

- по отношению к установленным маршрутам означает вместимость воз-

душного судна, используемого на такой линии, помноженную на частоту вы-

полнения полетов таким самолетом за определенный период времени по

маршруту или части маршрута;

(g) Термин "перевозки" означает перевозку пассажиров, груза и поч-

ты.

(h) Термин "тариф" означает:

- ставки, оплачиваемые за перевозку пассажиров, багажа и груза,

(кроме почты), включая любые дополнительные платы, предоставленные или

произведенные за такие перевозки, а также комиссионные сборы при прода-

же билетов за перевозку пассажиров, или за соответствующую перевозку

грузов.

Это также включает условия, которые регулируют применение цен за

перевозку или выплату комиссионных.

2. Приложение к настоящему Соглашению является неотъемлемой его

частью.

Статья 2. Предоставление прав

1. Каждая Договаривающаяся Сторона предоставляет другой Договари-

вающейся Стороне права, предусмотренные настоящим Соглашением, с целью

определения расписания международных авиарейсов по маршрутам, установ-

ленным в Приложении к этому Соглашению. Такие сообщения и маршруты в

дальнейшем именуются соответственно "договорными линиями" и "установ-

ленными маршрутами". Авиакомпании, назначенные каждой Договаривающейся

Стороной и осуществляющие воздушные сообщения по установленным маршру-

там, будут пользоваться следующими правами:

а) совершать пролет территории другой Договаривающейся Стороны без

посадки;

b) совершать посадки на территории другой Договаривающейся Стороны

с некоммерческими целями;

с) совершать посадки по маршруту в пунктах, указанных в Приложении

настоящего Соглашения с целью выгрузки и погрузки международных перево-

зок.

2. Ничто в пункте 1 данного Соглашения не будет рассматриваться

как предоставление привилегий назначенной авиакомпании одной из Догова-

ривающихся Сторон, принимать пассажирские перевозки на территории дру-

гой Договаривающейся Стороны за оплату или на условиях аренды и пред-

назначенных для других пунктов на территории данной Договаривающейся

Стороны.

Статья 3. Назначение авиакомпаний

1. Каждая Договаривающаяся Сторона будет иметь право назначить

авиакомпанию или авиакомпании с целью эксплуатации договорных линий по

установленным маршрутам, уведомив об этом в письменной форме другую До-

говаривающуюся Сторону.

2. По получении такого уведомления, другая Договаривающаяся Сторо-

на будет, в соответствии с пунктами 3 и 4 настоящей Статьи, без промед-

ления предоставлять назначенной авиакомпании соответствующие эксплуата-

ционные полномочия.

3. Авиационные власти одной Договаривающейся Стороны могут потре-

бовать от назначенной авиакомпании другой Договаривающейся Стороны до-

казательства того, что она способна выполнять условия, предписанные за-

конами и правилами, обычно применяемые этими властями при эксплуатации

международных воздушных линий.

4. Каждая Договаривающаяся Сторона будет иметь право отказать в

предоставлении эксплуатационных полномочий, указанных в пункте 2 насто-

ящей Статьи или потребовать выполнения таких условий, которые она соч-

тет необходимыми, при использовании назначенной авиакомпанией прав, оп-

ределенных в Статье 2 настоящего Соглашения, в любом случае, когда упо-

мянутая Договаривающаяся Сторона не имеет доказательств того, что преи-

мущественное владение и действительный контроль над этой авиакомпанией

принадлежит Договаривающейся Стороне, назначившей эту авиакомпанию, или

ее гражданам.

5. Назначенная таким образом, и наделенная полномочиями авиакомпа-

ния может в любое время начать эксплуатацию договорных линий, гаранти-

руя, что объем, тариф и расписание, установленные в соответствии с по-

ложениями Статей 13 и 10, будут согласованы ранее.

6. Технические и коммерческие вопросы относительно эксплуатации

воздушных судов и перевозки пассажиров, груза и почты по договорным ли-

ниям, а именно расписаний, частоты полетов, типов воздушных судов будут

подаваться авиационным властям Договаривающихся Сторон для одобрения.

Статья 4. Отмена или приостановка предоставленных полномочий

1. Каждая Договаривающаяся Сторона будет иметь право аннулировать

разрешение на полеты или приостановить использование прав, указанных в

Статье 2 настоящего Соглашения, предоставленных назначенной авиакомпа-

нии другой Договаривающейся Стороны или потребовать выполнения таких

условий, которые она сочтет необходимыми при пользовании данными права-

ми:

а) в любом случае, если она не убеждена в том, что преимуществен-

ное владение и действительный контроль над этой авиакомпанией принадле-

жит Договаривающейся Стороне, назначившей эту авиакомпанию или ее граж-

данам; или

б) в любом случае, если эта авиакомпания не соблюдает законы и

правила Договаривающейся Стороны, предоставляющей эти права; или

в) в любом случае, если авиакомпания каким-либо иным образом не

соблюдает условия, предписанные настоящим Соглашением.

2. Если немедленное действие по аннулированию, приостановлению или

требованию выполнения условий, указанных в пункте 1 настоящей Статьи,

не является необходимым для предупреждения дальнейших нарушений законов

или правил, то такое право будет использоваться каждой Договаривающейся

Стороной только после проведения консультаций между авиационными влас-

тями Договаривающихся Сторон.

Такие консультации будут проводиться в течение 30 дней со дня по-

лучения уведомления.

Статья 5. Применение законов

1. Законы и правила Договаривающейся Стороны, касающиеся прибытия,

стоянки или вылета воздушного судна, выполняющего международные полеты,

а также касающиеся эксплуатации и навигации такого воздушного судна на

данной территории, будут применяться к воздушным судам обеих Договари-

вающихся Сторон независимо от принадлежности к тому или иному государс-

тву, данные законы и правила будут выполняться таким воздушным судном

во время прибытия, отправления или стоянки на территории указанной До-

говаривающейся Стороны.

2. Законы и правила Договаривающейся Стороны, относящиеся к прибы-

тию, стоянке или отправлению с ее территории пассажиров, экипажей, гру-

за и почты, взятых на борт воздушного судна, а также правила, касающие-

ся въездного, проверочного, иммиграционного, паспортного, таможенного,

санитарного контроля, будут применяться к пассажирам, экипажам, грузам

и почте, прибывающим на территорию, убывающим с территории или остаю-

щимся на территории данной Договаривающейся Стороны.

3. Платы и другие сборы за эксплуатацию каждого аэропорта, включая

как его оснащение, техническое и другое обслуживание, так и любые сборы

за эксплуатацию навигационного оборудования, средств связи и обслужива-

ние будут не выше, чем те, которые взимаются с назначенной авиакомпании

другого государства, осуществляющей международные воздушные сообщения.

Статья 6. Освобождение от налогов

1. Воздушные суда назначенной авиакомпании любой из Договариваю-

щихся Сторон, осуществляющие международные воздушные сообщения, также

как и их обычное оборудование, запасы топлива, смазочные материалы и

запасы (включая провизию, напитки и табачные изделия), находящиеся на

борту, будут освобождены от всех налогов, инспекционных сборов и других

пошлин по прибытии на территорию другой Договаривающейся Стороны, га-

рантирующей, что такое оборудование и запасы остаются на борту воздуш-

ного судна до тех пор, пока они не будут вывезены или использованы на

борту воздушного судна во время пролета данной территории.

2. То же самое будет распространяться на содержание нижеследующих

пунктов, за исключением сборов за обслуживание:

а) запасы воздушного судна, взятые на борт на территории любой До-

говаривающейся Стороны в рамках ограничений, определенных властями упо-

мянутой Договаривающейся Стороны, предназначенные для использования на

борту воздушного судна назначенной авиакомпанией, осуществляющей между-

народные воздушные сообщения, другой Договаривающейся Стороны;

b) запасные части и обычное оборудование, ввезенные на территорию

любой Договаривающейся Стороны с целью технического обслуживания или

ремонта воздушного судна, используемого на международных линиях назна-

ченной авиакомпанией другой Договаривающейся Стороны;

с) топливо и смазочные материалы, предназначенные для снабжения

воздушного судна, используемого на международных линиях назначенной

авиакомпанией другой Договаривающейся Стороны, даже когда такие запасы

используются на части маршрута над территорией Договаривающейся Сторо-

ны, где они были взяты на борт.

Материалы, указанные в параграфах (а), (b) и (с), могут находиться

под таможенным наблюдением или контролем.

Статья 7. Табельное бортовое оборудование и запасы

Бортовое оборудование, также как материалы и запасы, хранящиеся на

борту воздушного судна назначенной авиакомпании любой Договаривающейся

Стороны, могут быть выгружены на территорию другой Договаривающейся

Стороны только с согласия таможенных властей данной территории. В таких

случаях, они могут находиться под наблюдением вышеуказанных властей до

тех пор, пока они не будут вывезены или в противном случае они будут

ликвидированы согласно таможенным правилам.

Статья 8. Транзитные перевозки

Пассажиры, багаж и груз при прямом транзите через территорию одной

из Договаривающихся Сторон и не покидающие территории аэропорта, кото-

рая предназначена именно для таких целей, будут подвергаться не более,

чем упрощенному контролю, за исключением мер безопасности, направленных

против актов насилия, воздушного пиратства и контрабанды наркотиков.

Багаж и груз, следующие прямым транзитом, будут освобождены от таможен-

ных пошлин и других сборов.

Статья 9. Финансовое обеспечение

1. Каждая назначенная авиакомпания будет иметь право самостоятель-

но и через своих агентов осуществлять продажу и выдавать свои собствен-

ные транспортировочные документы на территории другой Договаривающейся

Стороны. Авиакомпании будут иметь право продавать перевозки и любое ли-

цо может купить их.

2. Каждая назначенная авиакомпания будет иметь право конвертиро-

вать по официальному обменному курсу переводить в свою страну излишки

денежных сумм, полученных в связи с перевозкой пассажиров, груза и поч-

ты. При отсутствии приемлемых положений соглашения о платежах между До-

говаривающимися Сторонами, упомянутый перевод будет осуществлен в сво-

бодно конвертируемой валюте, и в соответствии с национальными законами

и применяемыми правилами валютного обмена, при этом каждая назначенная

авиакомпания будет иметь право продавать услуги в местной валюте на

территории другой Договаривающейся Стороны.

Статья 10. Эксплуатация договорных линий

1. Назначенным авиакомпаниям Договаривающихся Сторон будут предос-

тавлены справедливые и равные возможности эксплуатации договорных линий

по установленным маршрутам между соответствующими территориями.

2. При эксплуатации договорных линий назначенная авиакомпания каж-

дой Договаривающейся Стороны будет принимать во внимание интересы наз-

наченной авиакомпании другой Договаривающейся Стороны с тем, чтобы не

нанести ущерба перевозкам последней авиакомпании, которая эксплуатирует

авиалинию по тому же маршруту или его части.

3. Воздушные перевозки назначенными авиакомпаниями Договаривающих-

ся Сторон будут соответствовать общественным потребностям по установ-

ленным маршрутам. Каждое назначенное авиапредприятие, обслуживающее до-

говорные линии, должно иметь первоочередной задачей предоставление та-

кой емкости, которая при разумном коэффициенте загрузки отвечала бы су-

ществующим и разумно предлагаемым потребностям в перевозках, начинаю-

щихся на территории другой Договаривающейся Стороны.

4. Обусловлено, что назначенные авиакомпании обеих Договаривающих-

ся Сторон, эксплуатирующие договорные линии, будут согласовывать часто-

ту и объем перевозок, предложенных на указанных маршрутах. Частота и

объем должны быть одобрены авиационными властями Договаривающихся Сто-

рон. Такой объем будет время от времени пересматриваться, в зависимости

от потребности в перевозках, с одобрения авиационных властей Договари-

вающихся Сторон.

5. Для того чтобы удовлетворить непредвиденные потребности в пере-

возках, назначенные авиакомпании могут независимо от положений данной

Статьи, договориться между собой о временном увеличении перевозок. О

каждом таком увеличении объема будет объявлено без промедления авиаци-

онным властям Договаривающихся Сторон для одобрения.

6. В случае, если назначенные авиакомпании одной из Договариваю-

щихся Сторон выполняют посадки в третьих странах по указанным маршру-

там, дополнительный объем, установленный в соответствии с пунктами 3 и

4, может использоваться данными авиакомпаниями при условии одобрения

авиационными властями Договаривающихся Сторон.

Статья 11. Предоставление прав

Каждая Договаривающаяся Сторона будет предоставлять назначенным

авиакомпаниям другой Договаривающейся Стороны право доставлять и содер-

жать на своей территории технический и коммерческий персонал, необходи-

мый для обслуживания договорных линий. Упомянутый персонал на террито-

рии другой Договаривающейся Стороны будет руководствоваться в своей де-

ятельности законами и правилами въезда и пребывания этой Договариваю-

щейся Стороны.

Статья 12. Авиационная безопасность

1. В соответствии со своими правами и обязанностями по международ-

ному праву Договаривающиеся Стороны вновь подтверждают, что неотъемле-

мой частью данного соглашения является обязательство обеспечивать безо-

пасность гражданской авиации от актов незаконного вмешательства. Не ог-

раничивая большей части их прав и обязательств по международному праву,

Договаривающиеся Стороны в особых случаях действуют в соответствии с

положениями Конвенции о преступлениях и некоторых актах, совершаемых на

борту воздушных судов, подписанной в Токио 14 сентября 1963 г. и Кон-

венции о борьбе с незаконным захватом воздушных судов, подписанной в

Гааге 16 декабря 1970 г. и Конвенции о борьбе с незаконными актами,

направленными против безопасности гражданской авиации, подписанной в

Монреале 23 сентября 1971 г.

2. Договаривающиеся Стороны будут обеспечивать, по просьбе, всю

необходимую помощь друг другу в целях предотвращения актов незаконного

захвата гражданского воздушного судна и других незаконных актов, нап-

равленных против безопасности пассажиров, экипажей, воздушного судна,

аэропортов и аэронавигационных средств, или любой другой угрозы безо-

пасности гражданской авиации.

3. Стороны в своих двусторонних отношениях будут действовать в со-

ответствии с положениями об авиационной безопасности, установленными

Международной организацией гражданской авиации и именуемыми как Прило-

жения к Конвенции о международной гражданской авиации, в той степени, в

которой эти положения применимы к Сторонам; они будут требовать, чтобы

эксплуатанты воздушных судов, назначенные ими или эксплуатанты воздуш-

ных судов, основное место деятельности или постоянное место пребывания

которых находится на их территории, и эксплуатанты аэропортов на их

территории, действовали в соответствии с такими положениями по авиаци-

онной безопасности.

4. Каждая Договаривающаяся Сторона соглашается с тем, что от экс-

плуатантов воздушных судов может быть потребовано соблюдение положений

по авиационной безопасности, упомянутых в пункте 3, соблюдение которых

другая Договаривающаяся Сторона требует при въезде, выезде или во время

пребывания на территории другой Договаривающейся Стороны.

5. Каждая Договаривающаяся Сторона будет обеспечивать на своей

территории применение соответствующих мер по защите воздушных судов и

контролю за пассажирами, экипажем, их ручной кладью, багажом, грузом и

за бортовыми запасами до и во время посадки и загрузки. Каждая Догова-

ривающаяся Сторона будет положительно рассматривать просьбу другой До-

говаривающейся Стороны о принятии специальных мер безопасности в связи

с конкретной угрозой.

6. Когда имеет место инцидент или угроза незаконных актов, направ-

ленных против безопасности пассажиров, экипажа, воздушного судна, аэро-

порта и аэронавигационных средств, Стороны будут оказывать друг другу

помощь посредством облегчения связи и принятия других соответствующих

мер в целях быстрого и безопасного пресечения такого инцидента или его

угрозы.

7. Если у одной из Договаривающихся Сторон возникнут трудности в

обеспечении авиационной безопасности, в соответствии с положениями дан-

ной статьи, Авиационные власти Договаривающейся Стороны могут запросить

немедленной консультации с Авиационными властями другой Стороны.

Статья 13. Тарифы

1. Тарифы, взимаемые авиакомпанией одной Договаривающейся Стороны

за перевозку на/или с территории другой Договаривающейся Стороны, будут

устанавливаться на разумном уровне с учетом всех соответствующих факто-

ров, включая эксплуатационные расходы, разумную прибыль и тарифы других

авиакомпаний.

2. Тарифы, указанные в Статье 1 Соглашения и в параграфе (1) нас-

тоящей Статьи будут, по возможности, согласовываться соответствующими

назначенными авиакомпаниями обеих Договаривающихся Сторон после кон-

сультаций с другими авиакомпаниями, эксплуатирующими весь маршрут или

его часть, причем, такая договоренность будет достигаться путем исполь-

зования процедур Международной Ассоциации Воздушного Транспорта (ИАТА)

по выработке тарифов.

3. Согласованные таким образом тарифы будут предоставляться на

одобрение авиационными властями Договаривающихся Сторон по крайней мере

за 60 (шестьдесят) дней до предполагаемой даты введения. В особых слу-

чаях и по взаимной договоренности этот срок может быть сокращен.

4. Такое одобрение может быть выдано в срочном порядке. Если ни

одна из авиационных властей не выразила неодобрения в течение 30 (трид-

цати) дней после подачи, в соответствии с пунктом 3 настоящей Статьи,

эти тарифы будут считаться одобренными. В случае, если срок, в течение

которого должны быть поданы документы, сокращен, как это сказано в

пункте 3, авиационные власти могут договориться, что срок, в течение

которого должно быть выражено любое несогласие, будет менее, чем 30

(тридцать) дней.

5. Если тарифы не могут быть согласованы в соответствии с требова-

ниями пункта 2 настоящей Статьи, или если в течение срока, одна из ави-

ационных властей выражает другой авиационной власти свое несогласие по

тарифам, установленным в соответствии с положениями пункта 2 настоящей

Статьи, авиационные власти обеих Договаривающихся Сторон должны попы-

таться установить тариф по взаимному согласию.

6. Если авиационные власти не могут договориться по любым тарифам,

предложенным в соответствии с пунктом 3 настоящей Статьи, или по опре-

делению любого тарифа в соответствии с пунктом 5 настоящей Статьи, раз-

ногласия будут решаться в соответствии с требованиями Статьи 19 настоя-

щего Соглашения.

7. Тарифы, установленные в соответствии с положениями настоящей

Статьи, будут оставаться в силе до тех пор, пока не будут установлены

новые. Однако, срок действия тарифов, в соответствии с данным пунктом,

не может быть более 12 месяцев, после чего они будут считаться недейс-

твительными.

Статья 14. Информация и статистика

1. Авиационные власти Договаривающейся Стороны будут предоставлять

авиационным властям другой Договаривающейся Стороны по их запросу пери-

одические статистические данные или отчеты, которые могут быть разумно

затребованы с целью определения объема перевозок, выполняемого назна-

ченной авиакомпанией на договорных линиях первой Договаривающейся Сто-

роны.

Такие отчеты будут включать всю информацию, необходимую для опре-

деления количества перевозок, осуществленных этими авиакомпаниями на

договорных линиях, а также начало и направление таких перевозок.

Статья 15. Консультации

В духе взаимосотрудничества авиационные власти Договаривающихся

Сторон время от времени будут консультироваться друг с другом с целью

обеспечения соблюдения принципов и выполнения положений настоящего Сог-

лашения и Приложения.

Статья 16. Изменения

1. Если одна из Договаривающихся Сторон считает желательным изме-

нить какое-либо положение настоящего Соглашения, она просит консульта-

ций с другой Договаривающейся Стороной; такие консультации, которые мо-

гут проводиться между авиационными властями путем переговоров или пос-

редством переписки, будут начинаться в течение 60 (шестидесяти) дней с

момента запроса. Согласованные, таким образом, любые изменения вступят

в силу после подтверждения путем обмена дипломатическими нотами.

2. Изменения к Приложению могут быть согласованы непосредственно

между авиационными властями Договаривающихся Сторон.

Статья 17. Соответствие многосторонним конвенциям

Данное Соглашение и Приложение будут приводиться в соответствие с

любой многосторонней Конвенцией, в которой могут участвовать обе Дого-

варивающиеся Стороны.

Статья 18. Прекращение действия соглашения

Любая Договаривающаяся Сторона может в любое время уведомить дру-

гую Договаривающуюся Сторону о своем решении прекратить действие насто-

ящего Соглашения; такое сообщение, одновременно, будет направлено в

Международную Организацию Гражданской Авиации. В таком случае действие

Соглашения будет прекращено 12 (двенадцать) месяцев спустя после даты

получения такого уведомления другой Договаривающейся Стороной, если

указанное уведомление не будет отозвано до истечения этого периода. При

отсутствии подтверждения о получении уведомления другой Договаривающей-

ся Стороной, оно будет считаться полученным через 14 (четырнадцать)

дней после получения уведомления Международной Организацией Гражданской

Авиации.

Статья 19. Урегулирование споров

1. Если между Договаривающимися Сторонами возникает какой-либо

спор относительно толкования или применения настоящего Соглашения, До-

говаривающиеся Стороны, в первую очередь, будут пытаться урегулировать

его посредством переговоров.

2. Если Договаривающимся Сторонам не удалось достигнуть согласия

посредством переговоров, спор, по просьбе любой Договаривающейся Сторо-

ны, может быть представлен на рассмотрение суду трех арбитров: по одно-

му арбитру назначает каждая Договаривающаяся Сторона, а третий согласо-

вывается двумя выбранными арбитрами, причем третий арбитр не должен яв-

ляться гражданином ни одной Договаривающейся Стороны. Каждая Договари-

вающаяся Сторона будет назначать своего арбитра в течение 60 (шестиде-

сяти) дней со дня получения одной Договаривающейся Стороной от другой

Договаривающейся Стороны дипломатической ноты с требованием рассмотреть

спор в арбитраже, третий арбитр будет назначен в течение 60 (шестидеся-

ти) последующих дней. Если любая Договаривающаяся Сторона не назначает

своего арбитра в течение 60 (шестидесяти) дней, или если третий арбитр

не назначен в период, указанный выше, другая Договаривающаяся Сторона

может попросить Президента Международной Организации Гражданской Авиа-

ции назначить арбитра или арбитров.

3. Договаривающиеся Стороны обязуются выполнять любое решение,

сделанное согласно пункту 2 настоящей Статьи.

4. Если любая Договаривающаяся Сторона или назначенная авиакомпа-

ния любой Договаривающейся Стороны не выполняет требования пункта 2

настоящей Статьи, другая Договаривающаяся Сторона может ограничить или

отменить любые права, которые она предоставила в соответствии с настоя-

щим Соглашением.

5. Каждая Договаривающаяся Сторона будет оплачивать расходы своего

арбитра. Остальные возможные расходы арбитражного трибунала будут по-

ровну оплачиваться Договаривающимися Сторонами.

Статья 20. Названия

Название каждой Статьи данного Соглашения даны для удобства и ни в

коей мере не ограничивают, не определяют рамки настоящего Соглашения.

Статья 21. Регистрация

Настоящее Соглашение будет зарегистрировано в Международной Орга-

низации Гражданской Авиации.

Статья 22. Вступление в силу

Настоящее Соглашение вступит в силу после исполнения конституцион-

ных требований каждой из Договаривающихся Сторон со дня обмена диплома-

тическими нотами.

В доказательство вышеизложенного уполномоченные представители со-

ответствующих Правительств подписали настоящее Соглашение.

Совершено в Анкаре 14 октября 1994 г. в экземплярах на турецком,

кыргызском и английском языке, причем все они имеют равную силу. В слу-

чае возникновения разночтений преимущество имеет английский вариант

текста Соглашения.

За Правительство За Правительство

Кыргызской Республики Турецкой Республики

Приложение

назначенной авиакомпанией(ями) Кыргызской Республики:

назначенной авиакомпанией(ями) Республики Турция:

Примечание:

а) Полеты назначенных авиакомпаний в/из других пунктов на террито-

рии Договаривающихся Сторон, не указанных в таблице маршрутов, будут

определяться по соглашению между авиационными властями Договаривающихся

Сторон.

б) Промежуточные пункты и пункты за пределами, в третьих странах,

будут определяться по соглашению между авиационными властями Договари-

вающихся Сторон.

в) Заявки на выполнение дополнительных, чартерных и специальных

рейсов должны подаваться официальным властям другой Договаривающейся

Стороны не позднее чем за 48 часов до вылета воздушного судна, считая

выходные и праздничные дни.

(Неофициальный перевод)