Правила эксплуатации и согласования строительства железнодорожных подъездных путей (утверждены приказом Минтранскоммуникаций КР)

ПРЕКРАТИЛ ДЕЙСТВИЕ

в соответствии со статьей 36 Закона КР

от 20 июля 2009 года N 241

"О нормативных правовых актах Кыргызской Республики"

Зарегистрировано в Министерстве юстиции Кыргызской Республики

12 февраля 2002 года. Регистрационный номер 22-02

Утверждены

приказом Министерства

транспорта и коммуникаций

Кыргызской Республики

от 29 января 2002 года № 36

ПРАВИЛА

эксплуатации и согласования строительства

железнодорожных подъездных путей

1. Общие положения

2. Нормативные ссылки

3. Термины и определения

4. О порядке согласования проектов строительства железнодорожных

подъездных путей

5. Порядок приема в эксплуатацию железнодорожных подъездных путей

6. Договоры на эксплуатацию подъездных путей и на подачу и уборку

вагонов

7. Единый технологический процесс

8. Подача и уборка вагонов, фронты погрузки, выгрузки, сроки

оборота вагонов

9. Учет простоя вагонов и ответственность за выполнение норм

простоя, сроков оборота вагонов

10. Сроки погрузки и выгрузки грузов

11. Обеспечение безопасности движения и сохранности вагонного

парка на подъездных путях

12. Основные требования к курсированию и учету собственных

грузовых вагонов, принадлежащих предприятиям, организациям,

учреждениям, имеющих восьмизначную нумерацию на цифру "5"

Примыкание железнодорожных подъездных путей к железнодорожным пу-

тям общего пользования разрешается органом исполнительной власти в об-

ласти железнодорожного транспорта или по его поручению начальником же-

лезной дороги по согласованию с органами местного самоуправления.

Строительство и реконструкция железнодорожных подъездных путей, а

также устройств, предназначенных для погрузки, выгрузки и очистки ваго-

нов, производятся по согласованию с железной дорогой примыкания, а при

объеме перевозок грузов 5 млн. тонн и более в год - с государственным

органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

Строительство новых железнодорожных подъездных путей согласовывается

также с соответствующими органами местного самоуправления.

Конструкция и состояние путевых устройств и технических сооружений

железнодорожных подъездных путей должны соответствовать требованиям

строительных норм и правил и обеспечивать пропуск вагонов с допустимой

на железнодорожных путях общего пользования нормой технической нагруз-

ки, а при обслуживании железнодорожного подъездного пути локомотивами

железной дороги - пропуск локомотивов, выделенных для этого железной

дорогой.

Железнодорожные подъездные пути организаций могут передаваться по

договору железной дороге, в том числе на их техническое обслуживание.

(статья 52 Устава железной дороги Кыргызской Республики)

1. Общие положения

1.1. К железнодорожным подъездным путям относятся пути, предназна-

ченные для обслуживания отдельных предприятий, организаций, учреждений

и юридических лиц, связанные с общей сетью дорог непрерывной рельсовой

колеей и принадлежащие:

а) предприятиям, организациям, учреждениям, именуемым в дальнейшем

"ветвевладельцами";

б) железной дороге, именуемой в дальнейшем "дорога";

в) железной дороге, а прирельсовые склады, погрузочно-разгрузочные

площадки, механизмы и т.п., принадлежащие предприятиям, организациям,

учреждениям, именуемые в дальнейшем "предприятие";

г) примыкающие к подъездному пути ветвевладельца подъездные пути

предприятий, организаций, учреждений - "контрагенты".

Порядок обслуживания таких путей определяется договором, заключае-

мым непосредственно между ветвевладельцем и контрагентом.

1.2. Примыкание железнодорожных подъездных путей к железнодорожным

путям общего пользования разрешает:

а) к главным путям на перегонах - Министр транспорта и коммуника-

ций Кыргызской Республики;

б) к станционным путям - начальник Управления железной дороги;

в) к подъездным путям - ветвевладелец.

Все разрешения согласовываются с органами государственной адми-

нистрации и местного самоуправления.

1.3. Граница подъездного пути определяется "Инструкцией о порядке

подачи, уборки вагонов и производству маневровой работы на подъездном

пути".

1.4. Участки земли, занятые подъездными путями, складами и соору-

жениями предприятий, организаций, учреждений, в пределах полосы отвода

предоставляются им во временное пользование в соответствии с законода-

тельством Кыргызской Республики.

На этом участке земли запрещается строительство капитальных зданий

и сооружений без письменного согласия Управления Кыргызской железной

дороги.

Граница полосы отвода определяется в установленном порядке в соот-

ветствии с правоустанавливающими документами.

Передача участков земли во временное пользование оформляется дого-

вором в соответствии с законодательством Кыргызской Республики и подпи-

сывается Управлением Кыргызской железной дороги и руководителем предп-

риятия, организации, учреждения, использующим участок.

1.5. Использование подъездного пути или его части, железной доро-

гой для производства маневровых работ, постановки подвижного состава и

других целей может производиться железной дорогой после получения на-

чальником станции на это письменного согласия ветвевладельца.

1.6. Железные дороги могут по просьбе предприятий, организаций,

учреждений передавать им в аренду железнодорожные пути, которые после

передачи в арендное пользование по условиям эксплуатации приравниваются

к подъездным путям, принадлежащим ветвевладельцу.

1.7. Ремонт подъездных путей должна производить только специализи-

рованная организация, имеющая право на производство этих работ.

Если ремонт производится силами ветвевладельца, дистанция пути

УКЖД должна осуществлять контроль.

На производство этих работ составляется соответствующий договор.

1.8. С линейными предприятиями Управления Кыргызской железной до-

роги, имеющие подъездные пути взаимоотношения определяются в соответс-

твии с приказом Управления Кыргызской железной дороги.

2. Нормативные ссылки

В настоящих правилах использованы ссылки на следующие нормативные

документы:

Устав железной дороги Кыргызской Республики, 2000 г.

МСН 3.03.01-95. Межгосударственные строительные нормы железной до-

роги колеи 1520 мм.

СниП КР 12-03-00. Приемка в эксплуатацию законченных строительст-

вом объектов. Основные положения.

3. Термины и определения

3.1. В настоящих правилах использованы следующие термины с соот-

ветствующими определениями:

Грузоотправитель - любое лицо, с которым или от имени, или от ли-

ца, которого заключен договор с железной дорогой на перевозку груза,

или любое лицо, которое сдает или от лица, или от имени которого груз

фактически сдается железной дороге на перевозку.

Грузополучатель - лицо, уполномоченное на получение груза.

Железнодорожные пути общего пользования - железнодорожные линии,

на которых расположены железнодорожные станции, открытые для выполнения

соответствующих операций по приему и отправлению поездов, приему и вы-

даче грузов, грузобагажа и багажа, обслуживанию пассажиров, производс-

тву маневровой работы.

Железнодорожный подъездной путь - железнодорожный путь, связанный

с общей сетью железных дорог непрерывной рельсовой колеей и предназна-

ченный для обслуживания отдельных грузоотправителей, грузополучателей.

Места общего пользования - склады (крытые и открытые), расположен-

ные на территории железнодорожной станции, принадлежащие железной доро-

ге и используемые для погрузки, выгрузки, сортировки, хранении грузов

любых грузоотправителей, грузополучателей.

Места необщего пользования - склады (крытые и открытые), земельные

участки, не принадлежащие железной дороге или сданные железной дорогой

в аренду, расположенные как за пределами, так и на территории железно-

дорожных станций и используемые для погрузочно-разгрузочных операций,

связанных с железнодорожной перевозкой грузов и грузобагажа отдельных

грузоотправителей, грузополучателей.

Сборник правил перевозок грузов - официальное периодическое изда-

ние, в котором публикуются нормативные акты в области перевозок грузов

государственным органом исполнительной власти в области железнодорожно-

го транспорта в пределах своей компетенции в соответствии с настоящим

Уставом.

Сборы - предусмотренные в тарифных руководствах ценовые ставки, не

включенные в тарифы, размеры и порядок применения которых определяются

в соответствии с законодательством Кыргызской Республики.

Сдвоенная операция - использование грузоотправителем выгруженного

им вагона (контейнера) для погрузки груза.

Полоса отвода - земли железнодорожного транспорта, занимаемые зем-

ляным полотном, искусственными сооружениями, линейно-путевыми и други-

ми, зданиями, устройствами железнодорожной связи, железнодорожными

станциями защитными, лесозащитными и путевыми устройствами, а также

земли, отведенные или зарезервированные государством, для будущего раз-

вития железнодорожного транспорта.

Обеспечение безопасности движения - деятельность органов железно-

дорожного транспорта, государственной власти и местного самоуправления

предприятий, организаций, учреждений, направленная на бесперебойное

функционирование железнодорожного транспорта и недопущение возникнове-

ния аварийных ситуаций в перевозочном процессе, а также на снижение

последствий возможных аварий.

Предельный столбик - постоянный сигнальный знак, указывающий мес-

то, далее которого нельзя устанавливать подвижной состав в направлении

стрелочного перевода.

Указатель путевого заграждения устанавливается на упорах на правом

конце бруса и дает показания в сторону пути.

Реконструкция подъездного пути - работы, вызванные увеличением

объемов перевозок на подъездном пути, требующие его путевого развития,

складского хозяйства и т.п.

3.2. Документы, заключаемые железной дорогой и ветвевладельцами.

Договор - правовой документ, определяющий взаимоотношение железной

дороги с предприятием, организацией, учреждением на эксплуатацию подъ-

ездного пути.

Договор на подачу и уборку вагонов - при обслуживании ветвевла-

дельцев и контрагента локомотивом железной дороги.

Инструкция на подачу и уборку вагонов и производству маневровой

работы, в которой определяется граница подъездного пути, скорости ма-

невровых передвижений, план и профиль железнодорожных путей при произ-

водстве маневровой работы с установленной скоростью и другие данные.

Временное соглашение - на подачу и уборку вагонов на строящиеся

железнодорожные подъездные пути.

Акт обследования - совместный документ с ветвевладельцем составля-

емый комиссией перед заключением договора на эксплуатацию подъездного

пути.

4. О порядке согласования проектов строительства

железнодорожных подъездных путей

4.1. Строительство (реконструкция) железнодорожных путей предприя-

тий, организаций, учреждений, (юридических или физических лиц) с примы-

канием к существующим, строящимся и запроектированным путям дороги и

подъездным путям предприятий, на которых обращается подвижной состав

железных дорог государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии может

осуществляться только по проектам, согласованным Управлением Кыргызской

железной дороги.

Проекты должны быть разработаны в соответствии с требованиями,

действующих Межгосударственных строительных норм МСН 3-03.01-95 "Желез-

ные дороги колеи 1520 мм".

4.2. Рассмотрение материалов по проектам железнодорожных подъезд-

ных путей производится техническим отделом службы перевозок и коммер-

ческой работы с участием всех заинтересованных служб и отделов Управле-

ния железной дороги.

4.3. Согласование проекта железнодорожных подъездных путей произ-

водится в Управлении Кыргызской железной дороги после оплаты ветвевла-

дельцем согласно калькуляции.

4.4. Согласование проектных материалов железнодорожных подъездных

путей и выдача замечаний по ним в службах (хозяйственных единицах) воз-

лагается на главного инженера Управления железной дороги.

4.5. При согласовании проектных материалов железнодорожных подъез-

дных путей необходимо предоставить следующие данные:

4.5.1. Разрешение городских и районных Кенешей на право пользова-

ния земельным участком согласно действующему законодательству о земле-

пользовании.

4.5.2. Письменное согласие ветвевладельца на примыкание и обслужи-

вание нового подъездного пути (в случае примыкания его к существующему

подъездному пути).

4.5.3. Принятые решения по устройствам для очистки вагонов после

выгрузки, дозировочно-весовым устройствам с соответствующими расчетами

их мощности.

4.5.4. О проектируемых устройствах энергоснабжения, СЦБ и связи,

локомотивного, вагонного, путевого и других хозяйств.

4.5.5. Решения по обеспечению производственной санитарии, пожарной

и экологической безопасности.

4.6. Примыкание вновь строящихся железнодорожных подъездных путей

производится, как правило, к грузовым станциям дороги.

4.7. Примыкание железнодорожных подъездных путей к раздельным

пунктам, закрытым для грузовых операций или выполняющим их на особых

условиях, должно быть обосновано технико-экономическими расчетами.

Окончательное решение о возможности такого примыкания подъездных путей

принимается начальником дороги.

4.8. Примыкание подъездного пути не должно допускать при подаче и

уборке вагонов пересечения главных путей и вытяжек.

4.9. Рассмотрение проектов подъездных путей должно производиться в

следующие сроки:

- в Управлении дороги - не более 10 суток с момента поступления

проекта;

- в службе (отделе) Управления дороги - не более 5 суток.

4.10. Оформление согласования рабочих чертежей устройств СЦБ и

связи, передаваемых на баланс железной дороги, возлагается на дистанцию

сигнализации и связи.

4.11. Проекты подъездных путей подлежат пересогласованию:

- при истечении срока действия ранее выданного согласования, если

строительство не начато в течение года и не поступило запроса о продле-

нии срока;

- при изменениях технического оснащения и развития станции примы-

кания, происшедших до начала строительства подъездного пути.

4.12. По всем возникающим при рассмотрении проектных решений раз-

ногласиям окончательное решение принимает главный инженер Управления

железной дороги.

5. Порядок приема в эксплуатацию

железнодорожных подъездных путей

5.1. До ввода в эксплуатацию подъездного пути ветвевладелец сос-

тавляет инструкцию о порядке подачи, уборки вагонов и производства ма-

невровой работы (согласно образца, приложение 1).

К инструкции прилагается продольный профиль всех путей. Съемку

продольного профиля производит организация, имеющая на это право.

5.2. Инструкция о порядке подачи, уборки вагонов и производства

маневровой работы и продольный профиль всех путей пересоставляются в

случае:

- эксплуатации подъездного пути через 10 лет;

- реконструкции подъездного пути, устройств и сооружений (рампы,

складских помещений и т.п.);

- изменения ветвевладельца.

5.3. На основании письменного извещения ветвевладельца о готовнос-

ти железнодорожного подъездного пути местными органами власти назнача-

ются Государственные приемочные комиссии согласно СниП КР-12-03.

В состав Государственных приемных комиссий включаются, при прием-

ке:

представители организаций Министерства транспорта и коммуникаций

Кыргызской Республики, а именно, начальник станции, представители служ-

бы перевозок дороги, дистанции пути, связи, ревизорского аппарата доро-

ги; при приемке путей где будет производится погрузка-выгрузка опасных

грузов класса III (легкогорючие жидкости) - представители отдела проти-

вопожарной службы и эколог железной дороги (СниП КР 12-03-00).

5.4. Прием пути в эксплуатацию оформляется актами приемки и обсле-

дования (приложения 2, 3).

5.5. Ветвевладелец за работу комиссии обязан произвести оплату

согласно калькуляции стоимости услуг Кыргызской железной дороги по при-

ему в эксплуатацию законченных строительством (реконструкцией) подъезд-

ных железнодорожных путей.

5.6. Подъездной путь вводится в постоянную или временную эксплуа-

тацию приказом начальника дороги после выполнения всех предусмотренных

проектом и других подготовительных работ, обеспечивающих четкое транс-

портное обслуживание предприятия и безопасность движения.

Подготовка приказа начальника дороги о вводе в эксплуатацию подъ-

ездного пути возлагается на технический отдел службы перевозок и ком-

мерческой работы.

6. Договоры на эксплуатацию подъездных

путей и на подачу и уборку вагонов

6.1. Взаимоотношения железной дороги с грузоотправителем, грузопо-

лучателем, имеющими железнодорожные подъездные пути, регулируются дого-

ворами.

6.2. Грузоотправители, грузополучатели обеспечивают освещение

подъездных путей в пределах занимаемой территории и у фронтов погрузки,

выгрузки, а также производят очистку их от мусора, снега, травы и су-

хостоя.

6.3. Плата за подачу и уборку вагонов взыскивается за каждый выход

локомотива за расстояние пробега в оба конца (туда и обратно), исчисля-

емое от оси станции примыкания до места постановки вагонов.

6.4. Охрана на железнодорожных подъездных путях груженных и порож-

них вагонов осуществляется средствами и за счет грузополучателя (грузо-

отправителя).

6.5. Договоры на эксплуатацию железнодорожных подъездных путей и

договоры на подачу и уборку вагонов разрабатываются с учетом технологии

работы подъездного пути и станции примыкания.

6.6. Договор на эксплуатацию подъездного пути определяет порядок

подачи и уборки вагонов, сроки оборота вагонов и контейнеров и другие

условия работы подъездных путей ветвевладельцев.

При обслуживании подъездного пути ветвевладельца локомотивом же-

лезной дороги подача вагонов контрагентам, имеющими свои подъездные пу-

ти, а также склады, собственные или арендованные, с отдельным фронтом

погрузки и выгрузки грузов на подъездном пути основного ветвевладельца,

производится на условиях договора на подачу и уборку вагонов, заключен-

ного железной дорогой с каждым таким контрагентом.

6.7. Взаимоотношение железной дороги с предприятиями, организация-

ми, учреждениями, имеющими собственные арендованные склады и погрузоч-

но-разгрузочные площадки с отдельным фронтом погрузки и выгрузки грузов

на подъездном пути, принадлежащем дороге, регулируются договором на по-

дачу и уборку вагонов, заключаемым с каждым таким предприятием, органи-

зацией, учреждением.

6.8. Формы типовых договоров на эксплуатацию подъездных путей, по-

дачу и уборку вагонов приведены в приложениях 4, 5, 6, 7, 8.

6.9. Железная дорога совместно с предприятием, организацией или

учреждением, пользующимся железнодорожными подъездными путями, обязана

не позднее чем за два месяца до истечения срока действия договора прис-

тупить к разработке проекта нового договора с тем, чтобы он был заклю-

чен не позднее дня истечения срока действия прежнего договора. При не-

принятии мер для перезаключения договора со стороны предприятий, орга-

низаций, учреждений в течении 30 дней - договорные условия прекращают-

ся.

До заключения нового договора подъездной путь обследуется.

Перед началом обследования подъездного пути представитель предпри-

ятия, организации, учреждения представляют начальнику станции доверен-

ность руководителя предприятия, учреждения, организации на право прове-

дения обследования и подписания акта, которая приобщается к акту обсле-

дования.

В акте обследования указываются все данные, необходимые для разра-

ботки проекта договора, а именно: общее протяжение подъездного пути,

расстояние, за которое должна взыскиваться плата за подачу и уборку ва-

гонов, размер и характер грузооборота, размеры фронтов погрузки и выг-

рузки, специализация складских площадей по однородным грузам, размеры

земельных участков в полосе отвода железной дороги, занятых подъездными

путями, сооружениями и складами, наличие погрузочно-разгрузочных машин

и устройств и их паспортная производительность, данные для определения

срока оборота вагонов, наличие контрагентов и т.п. В акте указываются

также необходимые мероприятия по ускорению оборота вагонов. Акт обсле-

дования подписывают уполномоченные на это представители железной дороги

и предприятия, организации, учреждения по доверенности по соответствую-

щей форме (приложение 3).

В случае несогласования с данными, внесенными в акт, представитель

предприятия, организации, учреждения, участвующие в обследовании, обя-

заны записать в акте свое мотивированное мнение.

Акт составляется в двух экземплярах, один из которых остается у

предприятия, организации или учреждения.

К акту обследования владельцем подъездного пути должна быть прило-

жена схема этого пути с нанесением на ней фронтов погрузки и выгрузки и

с указанием специализации путей и складских площадей.

6.10. Оформление договора на эксплуатацию подъездного пути и дого-

вора на подачу и уборку вагонов должно производиться в следующем поряд-

ке:

а) проект договора разрабатывается Управлением железной дороги.

Подписанный в двух экземплярах проект договора направляется на подпись

предприятию, организации или учреждению. Полученный от железной дороги

проект договора предприятие, организация или учреждение обязаны подпи-

сать и возвратить соответственно Управлению железной дороги в десятид-

невный срок, который исчисляется: при пересылке проекта договора с на-

рочным - с даты расписки в получении договора, при пересылке по почте -

с даты календарного штемпеля почтового отделения в пункте нахождения

адресата.

Если при подписании договора у предприятия, организации, учрежде-

ния возникнут возражения по его условиям, то независимо от этого они

обязаны подписать договор, составить протокол разногласий и направить

его в двух экземплярах железной дороге одновременно с подписанным дого-

вором. Наличие разногласий оговаривается в договоре.

В случае невозврата дороге подписанного проекта договора в деся-

тидневный срок договор вступает в силу в редакции железной дороги.

б) Железная дорога не позднее чем через 25 дней после получения

протокола разногласий обязана рассмотреть его. О дне рассмотрения раз-

ногласий железная дорога должна известить письменно предприятие, орга-

низацию, учреждение в десятидневный срок после получения протокола раз-

ногласий и не позднее, чем за 10 дней до назначенной даты рассмотрения.

Если железная дорога в десятидневный срок не назначит дату расс-

мотрения разногласий, договор вступает в силу в редакции предприятия,

организации, учреждения, с которыми заключается договор. В случае неяв-

ки представителя предприятия, организации, учреждения в назначенный

срок для рассмотрения разногласий договор вступает в силу в редакции

железной дороги.

в) Оставшиеся неурегулированные разногласия сторонами оформляются

протоколом и передаются железной дорогой в десятидневный срок после

подписания протокола на разрешение соответствующего Арбитражного суда.

6.11. При передаче на рассмотрение разногласий по договору в Ар-

битражный суд представляются:

а) заявление с изложением существа вопроса;

б) копия договора на эксплуатацию подъездного пути или на подачу и

уборку вагонов;

в) протокол разногласий и, в необходимых случаях, другие докумен-

ты, в том числе выписки из схем и технологических процессов.

6.12. Проект договора согласовывается: начальником службы перево-

зок и коммерческой работы, юристом дороги, главным ревизором дороги по

безопасности движения поездов, подписывается (утверждается) начальником

дороги.

Разногласия по договорам рассматриваются и решаются начальником

службы перевозок и коммерческой работы. Направление проекта договора,

вызов для рассмотрения разногласий, согласование разногласий и передача

неурегулированных разногласий в арбитражный суд возлагаются соответс-

твенно на Управление дороги.

Споры, возникающие при заключении договоров между ветвевладельцами

и контрагентами, рассматриваются в арбитражном суде по месту нахождения

ветвевладельца.

6.13. До решения спорных вопросов, действуют условия прежнего до-

говора. Однако они действуют до решения спорных вопросов в том случае,

когда железная дорога приступила к заключению нового договора в уста-

новленные правилами сроки.

6.14. В случае, когда срок действия договора истек, а новые усло-

вия договора по каким-либо причинам не определены, то железная дорога

подает вагоны на пути общего пользования после письменного предупрежде-

ния.

6.15. Решение спорных вопросов, связанных с обеспечением безопас-

ности движения на подъездном пути, в силу особой их специфики отнесено

к исключительной компетенции начальника железной дороги.

6.16. При передаче подъездного пути или складских помещений от од-

ного владельца другому, стороны заключают новый договор на эксплуатацию

подъездных путей или на подачу и уборку вагонов в установленном поряд-

ке.

6.17. Подача вагонов на подъездные пути в период их строительства

допускается на условиях временного соглашения (приложение 8), заключае-

мого Управлением (отделением) железной дороги со строительной организа-

цией или предприятием, для которого строится подъездной путь. Временное

соглашение подписывается начальником Управления (отделения) железной

дороги после заключения ревизора по безопасности движения поездов о

возможности подачи вагонов на эти подъездные пути и разработки времен-

ной инструкции о порядке и условиях передвижения локомотивов и вагонов

на подъездном пути.

Временные соглашения заключаются сроком на один год. Разногласия,

возникающие при заключении временных соглашений, рассматривается арбит-

ражным судом по месту нахождения Управления (отделения) дороги.

6.18. При перезаключении договора на эксплуатацию подъездного пути

составляется акт обследования, в соответствии с калькуляцией стоимости

услуг.

7. Единый технологический процесс

7.1. Единый технологический процесс (ЕТП) работы подъездного пути

и станции примыкания разрабатывается для подъездных путей, принадлежа-

щих предприятиям, организациям, учреждениям и юридическим лицам, обслу-

живаемых собственными локомотивами и имеющих среднесуточный грузооборот

50 вагонов и более.

7.2. Разработка Единого технологического процесса производится ко-

миссией в составе работников железной дороги и предприятия, организа-

ции, учреждения и юридических лиц под руководством главного инженера

Управления (отделения) дороги по согласованию сторон. К разработке ЕТП

могут привлекаться научно-исследовательские институты и проектно-конс-

трукторские организации.

7.3. Единый технологический процесс рассматривается совместно

главным инженером дороги (отделения) и руководителем предприятия, орга-

низации и учреждения и утверждается начальником Управления железной до-

роги и руководителем предприятия, организации и учреждения.

7.4. Оставшиеся неурегулированными разногласия по ЕТП оформляются

протоколом за подписями начальника Управления железной дороги или его

заместителями и руководителями предприятия, организации, учреждения или

их заместителями.

Протокол разногласий с приложением необходимых расчетов, графиков,

схем и других материалов направляется в Министерство транспорта и ком-

муникаций Кыргызской Республики и копии - в соответствующее Министерс-

тво или ведомство, которому подчиняется предприятие, организация, уч-

реждение.

7.5. Министерство транспорта и коммуникаций Кыргызской Республики

и Министерство или ведомство, которому подчинено предприятие, организа-

ция, учреждение - владелец подъездного пути, совместно рассматривают и

принимают согласованное решение по спорным вопросам ЕТП работы станции

примыкания и подъездных путей.

По несогласованным спорным вопросам ЕТП окончательное решение при-

нимает лично Министр транспорта и коммуникаций Кыргызской Республики.

8. Подача и уборка вагонов, фронты погрузки,

выгрузки, сроки оборота вагонов

8.1. Подача вагонов на подъездные пути производится по уведомлени-

ям через установленные интервалы времени и по расписанию. Порядок пода-

чи вагонов указывается в договорах на эксплуатацию подъездного пути и

на подачу и уборку вагонов.

8.2. Уведомление о времени подачи вагонов должно передаваться

станцией не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов. Передача уведом-

лений о времени подачи вагонов производится круглосуточно.

Предприятия, организации, учреждения обязаны назначить для приема

уведомления ответственных лиц, фамилии, и номера телефонов должны быть

письменно сообщены начальнику станции. Уведомление о времени подачи по-

рожних вагонов под погрузку не требуется, если погрузка обеспечивается

вагонами, освобождающимися из-под выгрузки на этом подъездном пути, и

прошедшими технический осмотр.

Порядок и сроки передачи уведомлений о времени подачи вагонов

должны предусматриваться в договорах на эксплуатацию подъездных путей и

в договорах на подачу и уборку вагонов.

Для записи уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку или

выгрузку на станции ведется книга уведомлений.

8.3. При среднесуточной погрузке более 50 вагонов подача вагонов

на подъездной путь и возврат их с подъездного пути могут устанавливать-

ся по расписанию или с соблюдением интервала времени между подачами.

При наличии у предприятия, организации, учреждения нескольких подъезд-

ных путей порядок подачи и уборки вагонов устанавливаются по каждому

подъездному пути отдельно.

8.4. В основу расчета интервала закладывается условие обеспечения

своевременной переработки всех вагонов, поступающих на данный подъезд-

ной путь, и вагонов, отправляемых с этого пути.

Величина интервала между подачами определяется временем, необходи-

мым на приемо-сдаточные операции и уборку вагонов с выставочных путей.

В тех случаях, когда подача очередной партии вагонов может быть

произведена только после уборки предыдущей партии вагонов, величина ин-

тервала определяется временем, необходимым на выполнение операций по

погрузке или выгрузке поданной партии вагонов, и временем, необходимым

на перестановку вагонов по фронту.

8.5. Расписание подачи и уборки вагонов составляется начальником

станции совместно с предприятием, организацией, учреждением с учетом

графика движения поездов, технологии работы подъездного пути и станции

примыкания и утверждения начальником службы перевозок Управления (отде-

ления) дороги. Расписание подачи и уборки вагонов, в случае необходи-

мости, пересматривается при изменении графика движения поездов. В тех

случаях, когда договором предусмотрена подача вагонов по расписанию или

интервалам, уведомление о времени подачи вагонов не требуется.

Возврат железной дороге вагонов ранее предусмотренного расписанием

или интервалом срока производится в количестве, установленном догово-

ром. Допускается возврат вагонов по мере их готовности.

8.6. За подачу вагонов локомотивом железной дороги к пунктам пог-

рузки и выгрузки на подъездном пути или на приемосдаточные пути, если

последние находятся на территории предприятия, организации, учреждения,

и за уборку вагонов с этих путей взимается плата по ставкам, установ-

ленным тарифами.

Расстояние, за которое взыскивается плата за подачу и уборку ваго-

нов, указывается в договоре на эксплуатацию подъездного пути и в дого-

воре на подачу и уборку вагонов.

Расстояние, за которое взыскивается плата за подачу и уборку ваго-

нов, округляется до целых километров, причем расстояние менее 0,5 км к

учету не принимается, а расстояние, равное и более 0,5 км, принимается

за целый километр.

Плата за подачу, уборку вагонов и за маневровую работу взимается

отдельно с каждого предприятия, организации, учреждения, с которыми

заключен договор. При этом плата взыскивается независимо от того, каким

порядком производится подача: одновременно всем или отдельно каждому

предприятию, организации, учреждению.

8.7. При подаче и уборке вагонов на подъездные пути локомотивом

ветвевладельца по путям, принадлежащим железной дороге, взыскивается

плата за пробег по этим путям.

8.8. При обслуживании подъездного пути локомотивом ветвевладельца

передача вагонов производится на приемо-сдаточных путях. При подаче ва-

гонов локомотивом дороги сдача и прием производится в местах погрузки и

выгрузки.

Охрана вагонов и грузов на подъездном пути лежит на обязанности

предприятия, организации, учреждения или юридического лица. При обслу-

живании подъездного пути локомотивом дороги охрана вагонов и грузов до

момента постановки вагонов и с момента взятия вагонов с подъездного пу-

ти лежит на ответственности железной дороги.

Передача груженных вагонов на подъездные пути удостоверяется рас-

пиской работников сдающей и принимающей сторон:

При номерном способе учета простоя вагонов - в памятке приемосдат-

чика или в ведомости подачи и уборке вагонов;

При безномерном способе учета простоя вагонов (более 50 вагонов в

сутки) - в памятке приемосдатчика или в натуральном листе с указанием в

нем номеров и рода вагонов, а также с отметкой "груженный".

8.9. Размер фронта погрузки-выгрузки немеханизированным способом

определяется количеством вагонов, устанавливаемых по полезной длине

складского (погрузочно-разгрузочного) пути, которая может быть исполь-

зована для погрузки или выгрузки однородных грузов.

Деление фронтов по однородным грузам производится при условии пос-

тоянной специализации складских площадей для таких грузов.

Однородными считаются грузы, перевозимые одинаковым способом (на-

валом, насыпью и т.п.) и совместное хранение, которых возможно. Фронт

для грузов, требующих хранения в крытых складах, определяется количест-

вом дверей в складе.

По зерновым, хлебным грузам допускается установление фронтов по

культурам зерна, но не более чем по трем (например: пшеница, ячмень и

прочие).

8.10. Размер фронта погрузки и выгрузки ГСМ и других грузов, пере-

возимых наливом в цистернах, определяется по количеству стояков для на-

лива и слива, а при межрельсовом сливе - количеством цистерн, устанав-

ливаемых по полезной длине пути у мест слива.

При необходимости фронт налива и слива может устанавливаться по

видам налива (темные, светлые, масла).

8.11. Размер фронта погрузки и выгрузки всех других грузов, кроме

наливных, при механизированном способе работ определяется исходя из ко-

личества и перерабатывающей способности механизмов.

В случаях, когда вместимость путей позволяет производить подачу

вагонов в количестве, превышающем вместимость механизированного фронта

погрузки или выгрузки грузов, в договоре устанавливается размер однов-

ременно подаваемой партии вагонов.

При введении на подъездном пути механизмов для погрузки-выгрузки

грузов, которые не смогут обрабатывать за то же время такое же коли-

чество вагонов, которое обрабатывалось немеханизированным способом,

фронт погрузки-выгрузки на данном подъездном пути устанавливается для

механизированной переработки грузов по мощности механизмов, а в осталь-

ной части фронт сохраняется для переработки грузов немеханизированным

способом.

8.12. Размеры фронтов и специализация складских площадей по одно-

родным грузам на подъездных путях, обслуживаемых локомотивом дороги,

указываются в договоре.

Ликвидация железнодорожных транспортных объектов и сокращение пог-

рузочно-разгрузочных фронтов на железнодорожных подъездных путях предп-

риятий, организаций, учреждений и юридических лиц без согласования с

начальником Управления железной дороги не допускается.

Уменьшение обусловленных договором фронтов погрузки и выгрузки в

зависимости от заполнения складских площадей не допускается.

8.13. Когда срок оборота вагонов или единый срок устанавливается

на всю одновременно подаваемую партию вагонов, фронты погрузки и выг-

рузки и специализация складов в договоре не указывается. В этих случаях

в договоре указывается количество вагонов, одновременно подаваемых на

подъездной путь или вес поезда.

8.14. При обслуживании подъездного пути локомотивом железной доро-

ги нормы времени на погрузку и выгрузку грузов устанавливаются в соот-

ветствии с настоящими Правилами.

При включении в договор условия, предусматривающего одновременную

подачу вагонов в количестве, превышающем размер фронта одновременной

погрузки и выгрузки и перестановку их, вагоны зачисляются на простой с

момента фактической постановки к фронту.

В случаях перестановки вагонов средствами предприятий, организа-

ций, учреждений и юридических лиц в договоре устанавливается норма

простоя вагонов на всю одновременно поданную партию вагонов исходя из

времени, необходимого для погрузки и выгрузки вагонов, и времени на пе-

рестановку вагонов или механизмов по фронту.

8.15. По подъездным путям, принадлежащим предприятиям, организаци-

ям, учреждениям, юридическим лицам, обслуживаемым их локомотивами, в

договорах на эксплуатацию подъездных путей устанавливаются сроки оборо-

та вагонов (время с момента приема вагонов ветвевладельцем от железной

дороги до момента приема их железной дорогой от ветвевладельца).

Сроки оборота вагонов устанавливаются:

а) для вагонов с одной операцией (погрузка или выгрузка);

б) для вагонов с двумя операциями (выгрузка и погрузка);

в) для погрузки и выгрузки маршрутов.

Вместо раздельных сроков оборота вагонов может быть установлен

один общий (единый) срок оборота для всех вагонов независимо от опера-

ций, выполняемых с ними на подъездном пути.

При установлении общего (единого) срока для всех вагонов или срока

для вагонов с двумя операциями в договоре на основе единого технологи-

ческого процесса должен быть указан условный срок, по истечении которо-

го поданные груженные вагоны предварительно прошедшие технический ос-

мотр, после выгрузки могут быть по учетной карточке зачислены в число

поданных под погрузку.

8.16. Срок оборота вагонов на подъездных путях предприятий, орга-

низаций, учреждений и юридических лиц, обслуживаемых их локомотивами,

включает следующие основные элементы:

а) время на приемо-сдаточные операции, которое определяется в за-

висимости от числа вагонов в передаче из расчета 1 мин. на вагон, но не

более 30 мин., на всю одновременно передаваемую партию вагонов;

б) время на передвижение вагонов на подъездном пути и на выполне-

ние маневровых операций, которое определяется расчетным путем исходя из

расстояния и скорости передвижения. Скорость передвижения принимается в

размере, установленном Инструкцией о порядке обслуживания и организации

движения на подъездном пути;

в) время на погрузку и выгрузку вагонов - в соответствии с настоя-

щими Правилами (приложения 11, 12, 13, 14);

г) время на расформирование и формирование составов на подъездных

путях определяется на основе хронометражных наблюдений, не должно пре-

вышать 25 мин. на расформирование и 30 мин. на формирование состава.

При наличии на подъездном пути контрагентов срок оборота вагонов опре-

деляется с учетом работы таких контрагентов;

д) при одноразовой подаче и уборке вагонов предприятиям, организа-

циям, юридическим лицам на подъездном пути "ветвевладельца" по его

письменному согласию и разрешения начальника станции, срок оборота ва-

гонов определяется на общем положении с оплатой за разрешение согласно

действующего положения.

9. Учет простоя вагонов и ответственность

за выполнение норм простоя, сроков оборота вагонов

9.1. Время простоя вагонов под погрузкой и выгрузкой при обслужи-

вании железнодорожного подъездного пути локомотивом железной дороги ис-

числяется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или

выгрузки до момента получения станцией от предприятия, организации, уч-

реждения письменного уведомления о готовности вагонов к уборке.

9.2. Время простоя вагонов на железнодорожных подъездных путях,

обслуживаемых локомотивами ветвевладельцев, исчисляется с момента пере-

дачи вагонов на выставочных путях.

9.3. Время нахождения вагонов на подъездном пути учитывается:

а) по номерному способу - при среднесуточном вагонообороте менее

50 вагонов;

б) по безномерному способу - при среднесуточном вагонообороте 50 и

более вагонов.

9.4. Среднесуточный вагонооборот подъездного пути определяется

числом поданных и убранных в течение года вагонов, а грузооборот - чис-

лом погруженных и выгруженных вагонов за тот же период на данном подъ-

ездном пути, деленным на число дней в году.

По подъездным путям с сезонным характером работы среднесуточный

вагонооборот определяются делением поданных и убранных или погруженных

и выгруженных вагонов за сезон на число дней в сезоне.

9.5. Время оборота и время простоя вагонов под погрузкой и выгруз-

кой на подъездных путях учитывается по ведомостям подачи и уборки ваго-

нов при номерном способе учета и по ведомостям безномерного учета - при

безномерном способе учета (приложения 9, 10).

Ведомости подачи и уборки вагонов на станциях с большим объемом

грузовой работы, а также ведомости безномерного учета составляются в

товарной конторе на основании памяток приемосдатчика, натуральных лис-

тов и уведомлений предприятий, организаций, учреждений или юридических

лиц.

9.6. Время подачи и уборки вагонов указывается в ведомости подачи

и уборки вагонов, в памятках приемосдатчика (там, где они составляются)

или в натуральных листах с натуры в момент подачи или уборки вагонов.

При безномерном способе учета простоя вагонов в памятках приемос-

датчика или в натурных листах указывается общее количество вагонов и

отдельно груженные вагоны по номерам.

Памятки и натурные листы подписываются приемосдатчиком дороги и

работником предприятия, организации, учреждения или юридическим лицом.

Подписанные памятки и натурные листы передаются в товарную контору для

заполнения ведомостей подачи и уборки вагонов и ведомостей безномерного

учета простоя вагонов.

9.7. Об окончании грузовых операций и готовности к уборке одновре-

менно поданных вагонов с подъездного пути, обслуживаемого локомотивом

железной дороги, предприятие, организация, учреждение или юридическое

лицо должны уведомить письменно дежурного по станции или другое лицо по

указанию начальника станции. В уведомлении указывается фамилия лица,

принявшего его, и делается отметка о времени приема. Указанное уведом-

ление передается в товарную контору для заполнения ведомости подачи и

уборки вагонов или ведомости безномерного учета простоя вагонов.

9.8. Ведомости подачи и уборки вагонов и ведомости безномерного

учета простоя вагонов составляются в трех экземплярах: первый представ-

ляется в финансовую службу Управления дороги для ТехПД, второй выдается

предприятию, организации, учреждению, третий остается на станции.

Ведомости подачи и уборки вагонов в случае, когда ведутся памятки

приемосдатчика и ведомости безномерного учета простоя вагонов, должны

подписываться представителями станции и предприятия, организации ежед-

невно, но не позднее 10 час. утра следующих суток.

Ведомости подачи и уборки вагонов, где не ведутся памятки приемос-

датчика, подписываются представителями станции и предприятия, организа-

ции, учреждения в момент передачи вагонов.

Со стороны станции ведомости подписываются заведующим товарной

конторой, а где его нет - товарным кассиром станции.

Со стороны предприятия, организации, учреждения ведомости подписы-

ваются уполномоченным на это работником по доверенности, подписанной

руководителем и главным (старшим) бухгалтером предприятия, организации,

учреждения или юридического лица и заверенной печатью.

При несогласии с данными, указанными в ведомости, представитель

предприятия, организации, учреждения обязан подписать эту ведомость и

сделать в ней свои замечания.

9.9. Учет простоя вагонов на подъездных путях и расчеты по штрафам

за простой сверх установленных сроков производятся отдельно по обыкно-

венным вагонам (крытым, платформам, полувагонам) и по специальным ваго-

нам (цистернам, бункерным полувагонам, транспортерам, цементовозам,

изотермическим вагонам и др.) по ведомостям подачи и уборки вагонов -

при номерном способе учета и по ведомостям безномерного учета - при

безномерном способе учета простоя вагонов.

9.10. При номерном способе учета средний простой вагонов на подъ-

ездных путях определяется путем деления суммы вагоно-часов простоя всех

убывших с подъездного пути за отчетный период вагонов на количество

убывших вагонов.

Вагоно-часы простоя каждого вагона по ведомости подачи и уборки

вагонов учитываются по действительному времени простоя в часах и мину-

тах без округления неполных часов до полных.

При разных нормах простоя вагонов под погрузкой и выгрузкой или

разных сроках оборота вагонов средний простой убывших вагонов по норме

определяется также путем деления суммы вагоно-часов простоя по норме

всех убывших за отчетный период вагонов на количество убывших вагонов.

9.11. При безномерном способе учета в ведомости безномерного учета

записывается количество поданных вагонов и количество убранных вагонов

в строку против соответствующего интервала времени и на каждый час вы-

дается остаток вагонов на подъездном пути.

Количество поданных и убранных вагонов показывается в физических

единицах. Вагоны, поданные и убранные ровно в 12, 18, 20 и т.д. часов,

показываются соответственно, по строкам ведомости от 11 до 12 часов,

17-18, 19-20 и т.д.

Остаток вагонов к концу часа получается путем прибавления к остат-

ку от предыдущего часа количества поданных в течение данного часа ваго-

нов и вычитания количества убранных за этот час вагонов.

Условно принимается, что показанное в графе "остаток вагонов к

концу часа или вагоно-часы" число вагонов находилось на подъездном пути

в течение данного часа. Таким образом, сумма 24 остатков будет состав-

лять общее количество вагоно-часов простоя на подъездном пути за сутки.

Показанные отдельно в ведомости безномерного учета остатки на 18

ч. от предыдущих суток и остатки на следующие сутки в сумму вагоно-ча-

сов простоя на подъездном пути не включается.

Если по договору предусмотрен дополнительный или отдельный срок

для вагонов с двойными операциями (выгрузка и погрузка) и дополнитель-

ный или отдельный срок для маршрутов, то количество таких вагонов (от-

дельно с двойными операциями и отдельно в маршрутах) в учетных вагонах

показывается в соответствующей графе ведомости.

При разных строках на погрузку и выгрузку маршрутов против коли-

чества вагонов в каждом маршруте указывается, какой срок установлен для

данного маршрута. Например: "маршрут 60 вагонов, срок 3 ч.". "Маршрут

70 вагонов, срок 4 ч." и т.п.

9.12. Средний простой вагонов при безномерном способе учета опре-

деляется путем деления суммы вагоно-часов простоя за тот же период.

Если по договору предусмотрены дополнительные или отдельные сроки

для вагонов с двойными операциями или для маршрутов, средний срок по

норме определяется также путем деления суммы вагоно-часов простоя по

норме на полусумму поданных и убранных вагонов. Сумму вагоно-часов

простоя по норме при различных сроках по договору определяют отдельно

для вагонов с одной операцией, с двумя операциями и в маршрутах. Полу-

ченные итоги вагоно-часов по норме складываются. Количество вагонов с

одной операцией определяется вычитанием из полусуммы поданных и убран-

ных вагонов количества вагонов с двумя операциями и в маршрутах, пока-

занных в ведомости безномерного учета.

Пример: полусумма поданных и убранных вагонов 150, количество ва-

гонов с двойными операциями 20, количество вагонов в маршрутах 50; ва-

гонов с одной операцией будет 150 - 20 - 50 = 80; по договору срок для

вагонов с одной операцией 2,0 ч., для вагонов с двумя операциями - 3,5

ч., для маршрутов - 4,0 ч.

Средний простой по норме в данном случае составит:

2,0 х 80 + 3,5 х 20 + 4,0 х 50 = 430 вагоно-ч.; 430: 150 = 2,9 ч.

9.13. Для вычисления штрафа за простой вагонов сверх установленных

сроков количество убывших вагонов подсчитывается в физических единицах

отдельно для обыкновенных (крытых, полувагонов, платформ), специальных

(цистерн, зерновозов, цементовозов, бункерных полувагонов, транспорте-

ров и др.) и рефрижераторных вагонов.

9.14. Начисление штрафа за простой вагонов сверх установленных

норм или сроков оборота при номерном способе учета производится за каж-

дый убывший вагон, а при безномерном способе учета - средний простой 1

вагона.

9.15. При определении остатка неразгруженных вагонов на отчетный

период считаются вагоны, задержанные на подъездном пути под выгрузкой

сверх установленных сроков.

9.16. Если договором предусмотрены подача и уборка вагонов по рас-

писанию, интервалам или уведомлениям, подаваемые дорогой вагоны засчи-

тываются за предприятием, организацией, учреждением или юридическим ли-

цом, и срок их простоя исчисляется при подаче:

а) по расписанию - не ранее срока, предусмотренного расписанием;

б) по интервалам - не ранее истечения интервала времени после пре-

дыдущей подачи;

в) по уведомлениям - не ранее срока, указанного в уведомлении.

Если к моменту подачи вагонов с нарушением расписания за истекшую

часть суток все положенное по графику количество вагонов было подано,

такая подача рассматривается как поданная ранее графика и зачисляется с

момента наступления очередного срока по графику. Если к моменту подачи

вагонов с нарушением расписания за истекшую часть суток положенное по

графику количество вагонов не было подано, такая подача рассматривается

как поданная с опозданием и зачисляется, с момента фактической по за-

числению соответственно отделяется на время, необходимое для производс-

тва погрузки или выгрузки и перестановки ранее поданных вагонов.

При подаче вагонов без уведомления, когда таковое требуется, по-

данные вагоны засчитываются за предприятием и время их простоя исчисля-

ется по истечении установленного срока на уведомление. При подаче ваго-

нов с опозданием против срока, указанного в уведомлении, срок простоя

исчисляется с момента фактической подачи, если опоздание не превышает

двух часов. При опоздании свыше двух часов вагоны засчитываются как по-

данные без уведомления.

9.17. Вагоны, возвращаемые с подъездного пути в порядке установ-

ленном договором, снимаются с учета простоя:

- при обслуживании локомотивом дороги - с момента получения стан-

цией письменного уведомления предприятия, организации, учреждения или

юридического лица о готовности вагонов к уборке. Прием вагонов осущест-

вляется в присутствии приемосдатчика станции и осмотрщика вагонов, а в

его отсутствие составительской бригадой;

- при обслуживании подъездного пути локомотивом ветвевладельцев -

с момента приема вагонов дорогой на приемосдаточных путях (но не позд-

нее чем через 30 мин. с момента предъявления вагонов). Прием вагонов

производится в присутствии приемосдатчика станции и осмотрщика вагонов,

а в его отсутствии составительской бригадой.

9.18. При задержке вагонов под погрузкой или выгрузкой на подъезд-

ном пути по причинам, зависящим от грузоотправителя, грузополучателя,

или железной дороги, по каждому случаю задержки составляется акт общей

формы, подписываемый ответственным работникам станции и представителем

предприятия, организации, учреждения или юридического лица. В акте ука-

зывается время начала и окончания простоя, поданных на подъездной путь

вагонов, время их задержки сверх установленных сроков в часах и минутах

и количество всех задержанных на станции вагонов по их роду, простаива-

ющих в это время в ожидании подачи.

На основании этого акта дорога определяет сумму штрафа, причитаю-

щегося с предприятия, организации, учреждения, юридического лица за

простой всех задержанных на станции вагонов за время простоя сверх нор-

мы ранее поданных на подъездной путь вагонов.

9.19. Не принятые железной дорогой от предприятия, организации,

учреждения вагоны (неочищенные, неправильно загруженные или неправильно

опломбированные и с другими коммерческими, техническими неисправностя-

ми) числятся на простое предприятия, организации, учреждения до устра-

нения неисправности.

9.20. При невыполнении единой нормы простоя вагонов предприятия,

организации, учреждения несут ответственность за простой вагонов на

подъездных путях сверх норм, установленных договором, но не более чем

за время завышения единой нормы.

9.21. Задержка приема железной дорогой вагонов, предъявленных к

сдаче с подъездного пути предприятия, организации, учреждения, из-за

занятости приемо-отправочных путей или по другим причинам, зависящим от

дороги, оформляется актом общей формы за подписями работников станции и

предприятия, организации, учреждения или юридического лица, а время за-

держки исключается из времени простоя вагонов на подъездном пути.

9.22. При простое вагонов (задержке контейнеров) вследствие явле-

ний стихийного характера, вызвавших перерыв движения на железнодорожном

подъездном пути, составляется акт общей формы, подписываемый начальни-

ком станции и руководителем предприятия.

При простое вагонов (задержке контейнеров) вследствие сильного

ветра (допустимая скорость ветра для рабочего состояния крана - 14

м/сек., для нерабочего состояния крана - 27 м/сек.) или аварии на

предприятии, в результате которых в соответствии с действующими положе-

ниями запрещено производить погрузочно-разгрузочные работы, руководи-

тель предприятия должен представить справку со ссылкой на соответствую-

щий акт об аварии и документ о запрещении производства погрузочно-разг-

рузочных работ в этих случаях.

9.23. Использование вагонов (контейнеров) парка железной дороги

для своих внутренних перевозок на подъездных путях ветвевладельца до-

пускается только с разрешения железной дороги.

Использование железной дорогой собственных или арендованных ваго-

нов (контейнеров) предприятий, организаций, учреждений допускается с

разрешения их собственника.

10. Сроки погрузки и выгрузки грузов

10.1. Сроки погрузки и выгрузки грузов средствами грузоотправите-

лей и грузополучателей на местах общего и необщего пользования немеха-

низированным способом для всех вагонов приведены в приложениях 11 и 12,

механизированным способом - в приложениях 13 и 14.

10.2. При перевозке в шестиосных вагонах на погрузку и выгрузку

грузов предоставляются сроки, установленные для четырехосных вагонов, с

увеличением на 50%, при перевозке в восьмиосных вагонах - на 100%.

Сроки на погрузку и выгрузку живорыбных вагонов не ограничиваются.

При перевозке негабаритных грузов и грузов, перевозимых на транс-

портерах и специально оборудованных платформах, сроки погрузки и выг-

рузки устанавливаются начальником Управления (отделения) дороги исходя

из местных условий работы станций и предприятий.

10.3. Сроки налива и слива для всей одновременно поданной партии

цистерн и бункерных полувагонов по фронту одновременного налива или

слива не должен превышать:

для налива:

а) в пунктах механизированного налива независимо от рода продуктов

и грузоподъемности цистерн и бункерных полувагонов - 2 ч.;

б) в пунктах немеханизированного налива независимо от рода продук-

тов; для цистерн и бункерных полувагонов, имеющих четыре и более осей -

3 ч.;

для слива:

а) в пунктах механизированного слива: для цистерн и бункерных по-

лувагонов, имеющих четыре и более осей - 2 ч.;

б) в пунктах немеханизированного слива: для цистерн, имеющих четы-

ре и более осей - 4 ч.

10.4. При поступлении на пункт слива нефтепродуктов в цистернах

без пломб, если в соответствии с Правилами они должны быть запломбиро-

ваны, или перегруженные в пути, а так же при поступлении топлива Т-1,

Т-2, ТС-1 и авиационного бензина получателю предоставляется в необходи-

мых случаях дополнительный срок 35 мин. для производства анализа.

10.5. Если груз прибыл в несоответствующей цистерне (например, ма-

зут, масло - в цистерне с верхним сливом), по просьбе грузополучателя

срок слива таких цистерн увеличивается, но не должен быть более срока,

установленного для немеханизированного способа слива.

10.6. При подаче под слив цистерн с неисправными пароподогрева-

тельными устройствами получателю предоставляется дополнительное время

для слива (выгрузки) по соглашению начальника станции с грузополучате-

лем или с объединенным транспортным хозяйством. О прибытии груза в не-

соответствующей цистерне, в цистерне с неисправным сливным прибором или

в бункерных полувагонах с неисправными пароподогревательными устройс-

твами станция слива составляет акт общей формы с участием грузополуча-

теля и осмотрщика вагонов.

10.7. Грузоотправитель должен иметь у наливной эстакады техничес-

кие средства для перекачки груза и неисправной цистерны, а также необ-

ходимые устройства, обеспечивающие раздельный сбор и хранение разлитых

светлых и темных нефтепродуктов.

10.8. Ряд грузов из числа перевозимых наливом в цистернах застыва-

ет или приобретает повышенную вязкость, что вызывает необходимость

предварительного разогрева их перед сливом.

В зависимости от вязкости или температуры застывания эти грузы по

срокам, предоставляемым на слив, делятся на четыре группы. В случае

затруднения слива вязких и застывающих грузов и необходимости разогрева

их в холодный период года - с 15 октября по 15 апреля - грузополучателю

предоставляется на разогрев и слив таких грузов льготное время.

Общий срок на разогрев и слив вязких и застывающих грузов не дол-

жен превышать для грузов I группы - 4 ч., II группы - 6 ч., III группы

- 84, и IV группы - 10 ч.

В случае немеханизированного слива грузов I группы льготные сроки

могут быть увеличены для цистерн, имеющих четыре и более осей - на 2 ч.

При сливе из цистерн с паровой рубашкой устанавливаются следующие

сроки: для грузов I и II групп - 3 ч., для грузов III и IV групп - 4 ч.

10.9. При необходимости разогрева вязких и застывающих грузов в

теплый период года начальник станции дополнительно к установленному

п.9.3 сроку слива может предоставить грузополучателю следующее время:

для грузов I и II групп, а также при сливе из цистерн с паровой

рубашкой - 1 ч.;

для грузов III и IV групп - 2 ч.

10.10. Время на разогрев и слив из цистерн в соответствии с п.10.8

и 10.9 предоставляется для вязких и застывающих грузов, указанных в

приложении 15.

10.11. После разгрузки грузополучатель обязан очистить от остатков

груза наружные стенки бункеров, раму и колесные пары, надеть на крюки

зацепы и завернуть винты замков до отказа.

10.12. При оборудовании вагонов для перевозки проса, семени льня-

ного и горчичного, сорго и чумизы по просьбе грузоотправителя должно

предоставляться дополнительное время на погрузку 20 мин. на физический

вагон.

При выгрузке живности начальник станции по просьбе грузополучателя

для окучивания навоза может предоставлять дополнительно к срокам, при-

веденным в приложении 12 до 30 мин. летом и до 1 час. зимой.

10.13. Если на предприятии, организации, учреждении применяются

погрузочно-разгрузочные машины или механизированным способом произво-

дится погрузка и выгрузка грузов, не перечисленных в приложениях 13 и

14, сроки погрузки и выгрузки разрабатываются предприятием, организаци-

ей, учреждением совместно с Управлением железной дороги.

11. Обеспечение безопасности движения и сохранности

вагонного парка на подъездных путях

11.1. Железнодорожные подъездные пути предприятий, организаций,

учреждений должны удовлетворять требованиям ПТЭ железных дорог.

11.2. Железная дорога должна осуществлять проверку состояния подъ-

ездных путей, сохранности подвижного состава, соблюдения Правил пере-

возки грузов и надлежащее содержание железнодорожного хозяйства, обес-

печения безопасности движения и соблюдения противопожарных и экологи-

ческих норм.

11.3. Право проверки состояния безопасности движения на подъездном

пути предоставляется начальнику станции, ревизорам по безопасности дви-

жения поездов, мастеру пути, а в его отсутствие бригадиру пути, инспек-

торам противопожарной службы. Проверки проводятся не реже 1 раза в

квартал комиссионно в присутствии представителя подъездного пути с

оформлением акта.

11.4. При обнаружении неисправностей, угрожающих безопасности дви-

жения, подъездной путь для движения поездов закрывается, подача вагонов

прекращается до устранения неисправностей.

11.5. Об устранении неисправностей ветвевладелец письменно сообща-

ет начальнику станции для проведения повторной комиссионной проверки.

Работа комиссии оформляется как платная услуга "Дороги".

11.6. Обеспечение сохранности вагонов (контейнеров) на подъездных

путях считается одной из основных обязанностей каждого работника желез-

нодорожного транспорта и работников подъездных путей, а повреждение ва-

гонов - грубейшим нарушением государственной дисциплины, наносящим ог-

ромный ущерб народному хозяйству республики и перевозочному процессу.

11.7. Перед подачей груженных и порожних вагонов (контейнеров) на

подъездной путь производится их технический осмотр и составляется па-

мятка по форме ГУ-45.

11.8. Запрещается принимать вагоны (контейнера) с подъездного пути

с отсутствующими и незакрытыми дверями крытых вагонов, снятыми бортами

платформ, открытыми разгрузочными люками, торцевыми створками дверей

полувагонов; открытыми крышками верхних и нижних люков цистерн, хоппе-

ров, зерновозов, цементовозов, неочищенных от груза, реквизитов и ваго-

ны с поврежденными деталями, узлами или не приведенные в транспортное

положение.

11.9. На подъездных путях для выгрузки и погрузки вагонов запреща-

ется использовать погрузочно-разгрузочные механизмы повреждающие це-

лостность вагонов (контейнеров).

11.10. На каждый случай повреждения (схода) вагонов и их деталей

составлять акт общей формы (ВУ-23) и акт формы ВУ-25. Акт является до-

кументом, на основании которого железная дорога взыскивает с предприя-

тия, организации, учреждения и юридического лица штраф за повреждение

вагонов в соответствии со статьей 117 Устава железной дороги Кыргызской

Республики.

12. Основные требования к курсированию и учету

собственных грузовых вагонов, принадлежащих

предприятиям, организациям, учреждениям,

имеющих восьмизначную нумерацию на цифру "5"

12.1. Вагоны, предъявляемые собственником для осуществления пере-

возок грузов по путям общего пользования, подлежат регистрации в инфор-

мационно-технологическом центре (ИТЦ). Главного вычислительного центра

(ГВЦ) МПС РФ после выделения ЦФ МПС РФ восьмизначного номера и установ-

ления региона курсирования.

12.2. Вагоны, предъявляемые владельцем для курсирования по путям

общего пользования, по конструкции, сроку службы, периоду проведения

плановых видов ремонта и техническому состоянию должны удовлетворять

всем требованиям, предъявляемым к вагонам инвентарного парка железных

дорог и иметь технический паспорт формы ВУ-4М.

12.3. Заявки собственников вагонов на курсирование по путям общего

пользования рассматривает руководство железной дороги и после согласо-

вания, направляет их через железнодорожную администрацию в ЦД МПС РФ и

Дирекцию Совета по железнодорожному транспорту (в межгосударственном

сообщении).

12.4. Курсирование таких вагонов после присвоения нумерации в ЦД

МПС РФ в пределах дороги разрешает УКЖД.

12.5. Перерегистрация собственных грузовых вагонов производится

один раз в три года с вызовом представителей железнодорожных админист-

раций.

12.6. Сформированная в результате перерегистрации на 31.03. авто-

матизированная база вагонов является основанием для выпуска вагонов на

сеть и обеспечения погрузки, выгрузки и междорожной и межгосударствен-

ной передачи без дополнительного письменного подтверждения.

Приложение 1

Утверждаю

Начальник службы перевозок и

коммерческой работы Управления

Кыргызской железной дороги

"___"____________ 200__ г.

ИНСТРУКЦИЯ

о порядке подачи, уборки вагонов и производства

Маневровой работы на подъездном пути _________ станции ___________

1.1. Подъездной путь ___________________ примыкает стрелкой № ____

к пути № _______

1.2. Подъездной путь находится на балансе ________________________

1.3. Границей подъездного пути служит ____________________________

1.4. Нормальное положение стрелки (примыкания) № _____ по направ-

лению пути № ___. Стрелка № ____ находится на балансе _________ запира-

ется на замок _________, ключ от которой хранится в ___________________

1.5. На подъездном пути имеются предохранительные ________________

1.6. Схема расположения путей, стрелок, их нумерация.

1.7. Подъездной путь ____________ имеет следующее путевое разви-

тие:

1.8. Профиль путей.

1.9. Нормальное положение стрелок № ________ - по направлению пути

№ _____ (не устанавливается). Стрелки освещаемые (не освещаемые).

1.10. Дежурный по станции имеет прямую телефонную связь с подъезд-

ным путем ________ по телефону № _________

2.1. Подача и уборка вагонов на и с подъездного пути производится

локомотивом и составительской (кондукторской) бригадой станции ________

2.2. На подъездном пути разрешается пропуск локомотивов серии ____

2.3. Вес маневрового состава не должен превышать ___________ тонн.

длина _______ вагонов.

2.4. Подача и уборка вагонов производится с включенными и опробо-

ванными автотормозами. Соединение рукавов, опробование автотормозов

производит составительская (кондукторская) бригада станции ____________

2.5. Подача вагонов на подъездной путь производится локомотивом

(вагонами) вперед.

2.6. Уборка вагонов с подъездного пути производится локомотивом

(вагонами) вперед.

2.7. При подаче или уборке вагонов на и с подъездного пути вагона-

ми вперед составитель поездов (кондуктор) должен находится на первом по

ходу вагоне на специальной подножке или тормозной площадке.

2.8. Скорость движения маневрового состава, локомотива на подъезд-

ном пути __________ км/час.

2. 9. Порядок и нормы закрепления вагонов на подъездном пути:

2.10. Закрепление вагонов на подъездном пути производит состави-

тель (кондуктор) поездов до отцепки локомотива, уборку тормозных башма-

ков - после прицепки локомотива.

После закрепления вагонов тормозными башмаками работник, назначен-

ный приказом руководства подъездного пути, обязан проверить правиль-

ность закрепления. Дальнейшее безопасное нахождение вагонов на подъезд-

ном пути лежит на ответственности работников подъездного пути.

3.1. Маневровая работа на подъездном пути производится локомотивом

и составительской (кондукторской) бригадой (станции или предприятия).

3.2. Маневровая работа на подъездном пути производится с включен-

ными и опробованными автотормозами (или нет), скорость маневровых пе-

редвижений _______ км/час в соответствии ПТЭ.

3.3. Составитель (кондуктор) поездов перед заездом на подъездной

путь должен убедиться в наличии габарита. При отсутствии габарита заезд

на подъездной путь запрещен.

3.4. Перед производством маневровой работы на путях погрузки и

выгрузки составитель (кондуктор) поездов обязан предупредить о движении

людей, работающих на погрузке и выгрузке.

3.5. При наличии переезда отразить порядок проезда.

3.6. На подъездном пути разрешается (не разрешается) одновременная

работа двух локомотивов.

3.7. При производстве маневровой работы локомотивом железной доро-

ги руководителем является составитель (кондуктор) поездов.

3.8. Передвижение вагонов вручную запрещено (разрешено при соблю-

дении какого порядка).

При наличии электролебедки должна быть инструкция.

3.9. При производстве маневровой работы локомотивом железной доро-

ги локомотив подъездного пути должен находиться на пути _______________

3.10. Перевод стрелок на подъездном пути производиться состави-

тельской (кондукторской) бригадой, (стрелочником подъездного пути).

3.11. На подъездном пути должно находиться _______ тормозных баш-

маков, заклейменных клеймом ____________.

Ответственным за учет и хранение тормозных башмаков является ра-

ботник, назначенный приказом руководителя предприятия. Тормозные башма-

ки должны храниться в специальных запираемых ящиках.

3.12. Запрещается оставлять вагоны без локомотива на путях ______,

на участках пути № ___ от _______ до _______, на расстоянии ________ м.

3.13. Разрешается (не разрешается) выезд маневрового локомотива

подъездного пути на пути Управления Кыргызской железной дороги и поря-

док его работы.

3.14. Содержание сигналов, стрелочных переводов, путей, переездов

в чистоте и исправности, очистка габарита, освещение возлагается на ра-

ботников подъездного пути.

3.15. При производстве маневровой работы локомотивом железной до-

роги ответственным за безопасность является составительская (кондук-

торская) бригада станции; подъездного пути - работники подъездного пу-

ти.

3.16. Составитель поездов после окончания маневровой работы обязан

перевести стрелку № ______ по направлению пути № _____ в положение "на

сброс", закрыть на замок (Мелентьева, навесной), ключ от замка передать

(ДСП, дежурному стрелочного поста № ________).

После окончания производства маневровой работы работник, назначен-

ный приказом руководства подъездного пути, обязан проверить перевод

стрелок № _______ в предохранительные тупики, в положение "на сброс".

Дальнейшее безопасное нахождение вагонов на подъездном пути лежит на

ответственности работников подъездного пути.

3.17. При наличии на подъездном пути негабаритных мест необходимо

отразить порядок сопровождения состава составительской бригадой при

проезде негабаритного места.

3.18. К инструкции в обязательном порядке должен быть приложен

приказ руководства подъездного пути об ответственных работниках за бе-

зопасность производства маневровой работы, сохранить подвижного соста-

ва, тормозных башмаков.

3.19. До подачи под грузовые операции вагоны проверяются в техни-

ческом отношении осмотрщиками вагонов станции __________ и выявляются

при этом, какие неисправности должны быть устранены. Как исключение,

при невозможности их устранения в книжках осмотрщика вагонов станции

___________ должны быть отмечены номера вагонов.

3.20. Производство погрузочно-разгрузочных работ на подъездном пу-

ти осуществляется согласно техническим условиям погрузки и крепления

грузов.

3.21. Приемосдатчиком груза станции ________ ставится время подачи

и окончания грузовых операций и подписывается памятка после полной

очистки вагонов, закрытия дверей, бортов, люков, очистка габарита и

проверки технического состояния вагонов.

3.22. После окончания грузовых операций осмотрщик вагонов станции

__________ проверяет техническое состояние вагонов и обнаруженные неис-

правности сверяются с записями в натурных книжках ВУ-23.

3.23. О допущенных на подъездном пути поврежденных вагонах или

утере их деталей составляется технический акт по форме ВУ-25, который

подписывается приемосдатчиком станции и представителем предприятия, от-

ветственным за железнодорожные перевозки. При отказе от подписи акт

подписывается приемосдатчиком и осмотрщиком вагонов с оговоркой о при-

чине отказа от подписи клиента.

3.24. Стоимость деталей и объема ремонта поврежденного вагона

взыскивается с виновного в соответствии со статьей 117 Устава Кыргызс-

кой железной дороги.

3.25. В остальном, что не предусмотрено в настоящей инструкции,

необходимо руководствоваться ПТЭ, инструкциями по движению поездов, ма-

невровой работы, сигнализации, указаниями Управления Кыргызской желез-

ной дороги.

3.26. Подачу вагонов на подъездной путь производить только после

изучения настоящей инструкции с причастными работниками под роспись.

Инструкцию составили:

Руководитель предприятия

Начальник станции

Согласовано: ревизор службы перевозок

Приложение 2

АКТ

приемки в эксплуатацию подъездного пути

__________________________________________________________________

станции _______________________________________________________________

Начало строительства _____________________________________________

Окончание строительства __________________________________________

Заказчик _________________________________________________________

Подрядчик ________________________________________________________

Дата приемки _____________________________________________________

Состав комиссии:

Председатель ________________

Члены комиссии ________________

________________

________________

При приемке предъявлены документы ________________________________

Краткая характеристика объекта ___________________________________

При сдаче оказались следующие недоделки __________________________

Работа закончена с оценкой _______________________________________

Отступлений от проекта ___________________________________________

Заключение комиссии ______________________________________________

Председатель комиссии ________________

Члены комиссии ________________

________________

________________

Приложение 3

АКТ ОБСЛЕДОВАНИЯ

Станция ______________________________ железной дороги 20____ года

месяца ________ числа ___________

Комиссия в составе:

Начальник станции ________________________________________________

Представитель предприятия ________________________________________

(полное наименование)

Ревизор движения _________________________________________________

Дорожный мастер __________________________________________________

Старший инспектор по подъездным путям ____________________________

Представители:

Пожарной охраны __________________________________________________

Санитарного надзора ______________________________________________

Произвели обследование транспортного хозяйства подъездного пути __

_______________________________________________________________________

(полное наименование предприятия, организации)

для заключения договора на эксплуатацию подъездного пути или договора

на подачу или уборку вагонов

Комиссия установила следующее:

Начальник станции ________________

Представители предприятия или организаций ________________

владельца подъездного пути

(или расположенного на подъездном

пути железной дороги)

Ревизор движения ____________ уч. ________________

Дорожный мастер ________________

Старший инспектор ________________

по подъездным путям _____________ отд.

Представители:

Пожарной охраны ________________

Санитарного надзора ________________

Примечания:

1. Перед началом обследования подъездного пути представитель

предприятия (организации) представляет начальнику станции доверенность

руководителя предприятия (организации) на право проведения обследования

и подписания акта, который приобщается к акту обследования.

2. Представители пожарной охраны и санитарного надзора принимают

участие в обследовании только в необходимом случае.

Приложение 4

(при обслуживании локомотивом

ветвевладельца подъездного пути)

ДОГОВОР № ______

на эксплуатацию железнодорожного подъездного пути

__________________________________________________________________

(наименование предприятия владельца)

___________________________________________________________ при станции

_______________________________________________________ железной дороги

Город ______________________________ 20___ г.

Управление, отделение железной дороги, именуемое в дальнейшем "До-

рога" в лице __________________________________________________________

(полное наименование предприятия владельца)

именуемое в дальнейшем "Ветвевладелец" в лице _________________________

действующего на основании прав, предоставленных по должности с другой

стороны заключили настоящий договор о нижеследующем:

1. В соответствии с Уставом железной дороги Кыргызской Республики,

Правилами и на условиях настоящего договора производится эксплуатация

принадлежащего ветвевладельцу подъездного пути, примыкающего к станции

_______________ железной дороги через стрелку № ________________ обслу-

живаемого собственным локомотивом.

Границей подъездного пути является ______________________ пог. м

от стрелки примыкания.

Развернутая длина подъездного пути составляет _____________ пог. м

В границе полосы отвода подъездным путем и сооружениями ветвевла-

дельцами занят участок земли площадью ________________________ кв.м.

2. Движение поездов по подъездному пути производится с соблюдением

правил технической эксплуатации железных дорог СНГ, Инструкции по дви-

жению поездов и сигнализации и местной инструкции по движению.

3. Сдаваемые на подъездной путь вагоны подаются локомотивом дороги

на ________________________ пути, дальнейшее продвижение вагонов произ-

водится локомотивом ветвевладельца.

Возвращаемые с подъездного пути вагоны доставляются локомотивом

ветвевладельца. Расстояние для взыскания платы за подачу и уборку ваго-

нов принимается _______________________ км.

4. Количество вагонов в каждой сдаваемой ветвевладельцу передаче

устанавливается не более ____________________ вагонов по весу не более

_____________________ тонн брутто.

С подъездного пути вагоны возвращаются дороге целыми составами,

сформированными в соответствии с ПТЭ, или группами не менее __________

вагонов.

При недостатке на подъездном пути вагонов для формирования уста-

новленной группы допускается возврат меньшего количества вагонов.

5. Подача вагонов на подъездной путь и возврат их с подъездного

пути производится _____________________________________________________

_______________________________________________________________________

(по расписанию, через интервал времени или по уведомлению)

Уведомление передается ___________________________________________

6. Осмотр и передача вагонов в техническом и коммерческом отноше-

нии производится на приемо-сдаточных путях ____________________________

7. При необходимости ветвевладелец организует работу по разметке

вагонов на путях станций _________________________________ до передачи

их на подъездной путь _________________________________________________

8. На подъездном пути устанавливаются следующие сроки оборота ва-

гонов:

а) для вагонов с одной операцией (погрузка или выгрузка) _________

час ___________________________________________________________________

б) для вагонов с двумя операциями ___________________________ час.

в) для погрузки или выгрузки маршрутов ______________________ час.

г) общий срок (единый) для всех вагонов _____________________ час.

д) единая норма простоя вагонов для станций и подъездного пути ___

_______________________________________________________________________

Примечание: при установлении фронтов единовременной погрузки-выг-

рузки при номерном учете размеры фронтов указываются в п.14.

9. Учет оборота вагонов производится по __________________ спосо-

бу. Цистерны, изометрические вагоны, бункерные полувагоны, транспортеры

и другие специальные вагоны учитываются отдельно по ___________________

способу.

10. На условиях настоящего договора подаются вагоны следующим

контрагентам ветвевладельца ___________________________________________

11. Ветвевладелец по настоящему договору уплачивает дороге:

а) за подачу и уборку вагонов и за маневровую работу по ставкам,

установленным тарифом;

б) за содержание участка земли, занятые подъездными путями и соо-

ружениями в полосе отвода _________________________________ сом. в год.

Эти платы вносятся дороге:

По п. "а" и "б" в товарные кассы станции поквартально ____________

12. Для сокращения простоя вагонов и усиления механизации погру-

зочно-разгрузочных работ обязуется выполнить следующие мероприятия:

Наименование мероприятий _________________________________________

Срок выполнения __________________________________________________

13. По всем вопросам, не предусмотренным настоящим договором, сто-

роны руководствуются Уставом железной дороги Кыргызской Республики и

соответствующими Правилами и положениями.

Односторонний отказ от выполнения договора и одностороннее измене-

ние его условий запрещается. Расторжение договора или изменение его ус-

ловий может иметь место по соглашению сторон, заключивших договор, а

при наличии спора по решению соответствующего арбитражного суда.

В случае издания правомочными органами нормативных актов, изменяю-

щих условия эксплуатации дорожных подъездных путей, размеры плат сборов

и порядок их оплаты, условия представления участков земли в полосе от-

вода и т.п. стороны обязаны привести договор в соответствии с названны-

ми актами путем внесения необходимых дополнений и изменений в текст до-

говора.

14. Дополнительные условия _______________________________________

15. Охрана вагонов и грузов на подъездном пути лежит на ответс-

твенности ветвевладельца.

16. Настоящий договор заключается сроком на ______________ г. с

_________ 20___ г. по _________ 20___ г. включительно

Адреса сторон:

"Дорога" _________________________________________________________

"Ветвевладелец" __________________________________________________

Расчетный счет "Ветвевладельца" № _______ в ____________ отделении

Госбанка ______________ Дорога _____________ Ветвевладелец ____________

__________________________________________________________________

(подписи и печать)

Согласовано: Д ___________________ НЮ ____________ РБ ____________

Исполнитель: _____________________________________________________

Приложение 5

(при обслуживании локомотивом

железной дороги)

ДОГОВОР № ____

на эксплуатацию железнодорожного подъездного пути

__________________________________________________________________

(наименование предприятия владельца)

Ведомства ________________________________________________________

При станции ______________________________________ железной дороги

Город ____________________________ 20_____ год

Управление, отделение железной дороги, именуемое в дальнейшем "До-

рога" в лице _____________________ действующего на основании прав, пре-

доставленных по должности, с одной стороны, и _________________ именуе-

мое в дальнейшем "Ветвевладелец" в лице___________________ действующего

на основании прав, предусмотренных по должности, с другой стороны, зак-

лючили настоящий договор о нижеследующем:

1. На основании Устава железной дороги Кыргызской Республики и

Правил на условиях настоящего договора производится эксплуатация при-

надлежащего ветвевладельцу подъездного пути, примыкающего к станции

____________________ железной дороги через стрелку № ____________ обс-

луживаемого локомотивом железной дороги.

Границей подъездного пути является _______________________________

Развернутая длина подъездного пути составляет _____________ пог. м

В границе полосы отвода подъездным путем и сооружениями ветвевла-

дельца занят участок земли площадью ___________________________________

2. Подача и уборка вагонов производится локомотивом дороги с расс-

тановкой вагонов по фронтам погрузки и выгрузки.

Расстояние для взыскания платы за подачу или уборку вагонов прини-

мается __________________________________ км в оба конца.

3. О предстоящей подаче вагонов дорога уведомляет ветвевладельца.

Уведомление передается ________________________________________________

4. Об окончании погрузки и выгрузки и готовности к уборке одновре-

менно поданных к фронту вагонов ветвевладелец уведомляет станцию с ука-

занием номеров и осности вагонов, а также груженный или порожний.

5. При необходимости ветвевладелец организует работу по разметке

вагонов на путях станций __________________________ до подачи их на

подъездной путь.

6. Сдача и прием вагонов и грузов производятся в местах погрузки и

выгрузки в соответствии с правилами.

7. На погрузку и выгрузку грузов "ветвевладельцу" представляются

следующие сроки простоя вагонов:

а) на погрузку ___________________________________________________

б) на выгрузку ___________________________________________________

в) на погрузку и выгрузку маршрутов ______________________________

8. На подъездном пути устанавливается одновременной фронт погрузки

и выгрузки для однородных грузов в следующих размерах:

По погрузке ______________________________________________________

По выгрузке ______________________________________________________

Размер одновременной подачи ____________________ вагонов (учетных)

На подкатку и откатку вагонов, средствами "ветвевладельца" добав-

ляется время __________________________________________________________

9. Учет простоя вагонов на подъездном пути производится по _______

______________________________________________________________ способу.

10. На условиях настоящего договора подаются вагоны следующим

предприятиям, организациям, учреждениям: ______________________________

11. Владелец уплачивает дороге:

а) за подачу вагонов и за маневровую работу по ставкам установлен-

ным тарифам;

б) за содержание участка земли, занятые подъездными путями и соо-

ружениями в полосе отвода __________________________ сом. в год.

Эти платы вносятся дороге:

По п. "а" и "б" в товарной кассе станций.

12. Для сокращения простоя вагонов и усиления механизации погру-

зочно-разгрузочных работ ветвевладелец обязуется выполнить следующие

мероприятия:

13. По всем вопросам, не предусмотренным настоящим договором, сто-

роны руководствуются Уставом железной дороги Кыргызской Республики и

соответствующими Правилами и положениями.

Односторонний отказ от выполнения и одностороннее изменение его

условий запрещается. Расторжение договора или изменение его условий мо-

жет иметь место по соглашению сторон, заключивших договор, а при нали-

чии спора по решению соответствующего арбитражного суда.

В случае издания правомочными органами нормативных актов, изменяю-

щих условия эксплуатации железнодорожных путей, размеры плат и сборов и

порядок их оплаты, условия представления участков земли в полосе отвода

и т.п., стороны обязаны привести договор в соответствии с названными

нормативными актами путем внесения необходимых дополнений и изменений в

текст договора.

14. Дополнительные условия _______________________________________

15. Охрана вагонов и грузов на подъездном пути лежит на ответс-

твенности ветвевладельца.

16. Настоящий договор заключается сроком на ________ г. с ________

г. по __________ г. включительно.

Адреса сторон:

"Дорога" _________________________________________________________

"Ветвевладельца"__________________________________________________

Расчетный счет "Ветвевладельца" № _______ в ___________ отделении

Госбанка ______________________________________________________________

Дорога ___________________________________________________________

Ветвевладелец ____________________________________________________

__________________________________________________________________

(подпись и печать)

Согласовано:

Д ________________________________________________________________

РБ _______________________________________________________________

НЮ _______________________________________________________________

Приложение 6

ДОГОВОР № ____

на подачу и уборку вагонов на железнодорожный

подъездной путь, принадлежащей железной дороге

При станции ______________________________________ железной дороги

Город _________________________________ 20___ года

Управление, отделение железной дороги, именуемого в дальнейшем

"Дорога", в лице ______________________________ действующего на основа-

нии прав, предоставленных по должности, с одной стороны, и ____________

_______________________________________________________________________

(наименование предприятия, организации или учреждения)

именуемого в дальнейшем "Предприятие", в лице _________________________

действующего на основании прав, предоставленных по должности, с другой

стороны, заключили настоящий договор о нижеследующем:

1. На основании Устава железной дороги Кыргызской Республики и

Правил и на условиях настоящего договора дорога производит подачу ваго-

нов ___________________________________________________________________

(наименование предприятия, организации или учреждения)

на подъездной путь, примыкающий к ____________________ станции

__________________________ через стрелку № ________, расстановку этих

вагонов по фронтам погрузки и выгрузки, а также уборку вагонов с подъ-

ездного пути.

Границей подъездного пути является _______________________________

2. В границе полосы отвода под складами и сооружениями предприятия

занят участок земли площадью ______________ кв.м.

Развернутая длина подъездного пути составляет _____________ пог. м

3. Расстояние для взыскания платы за подачу или уборку вагонов

принимается ________________________________________________________ км

4. Подача вагонов на подъездной путь производится по уведомлениям.

Уведомление о подаче вагонов передается __________________________

_______________________________________________________________________

(порядок передачи уведомления)

5. Об окончании погрузки и выгрузки и готовности к уборке одновре-

менно поданных к фронту вагонов предприятие письменно уведомляет стан-

цию с указанием номеров и отметки об очистке вагонов.

6. Сдача и прием грузов и вагонов производится в местах погрузки и

выгрузки в соответствии с Правилами.

7. На погрузку в вагоны и выгрузку из вагонов грузов предоставля-

ются следующие сроки:

на погрузку: _____________________________________________________

на выгрузку: _____________________________________________________

на погрузку маршрутов ____________________________________________

на выгрузку маршрутов ____________________________________________

8. Фронт одновременной погрузки и выгрузки однородных грузов уста-

навливается в следующих размерах:

по погрузке: _____________________________________________________

по выгрузке: _____________________________________________________

Размер одновременной подачи ______________________________________

На откатку и подкатку вагонов средствами предприятия добавляется

время _____________________ мин. на вагон.

9. Учет простоя вагонов производится по _________________ способу.

10. Предприятие уплачивает дороге:

а) за подачу и уборку вагонов и за маневровую работу по ставкам,

установленным тарифам;

б) за содержание участка земли, занятого складами и сооружениями в

полосе отвода ______________________________ сом. в год.

Эти платы вносят дороге:

а) по п. "а" _____________________________________________________

б) по п. "б" _____________________________________________________

11. Для сокращения простоя вагонов и усилия механизации погрузоч-

но-разгрузочных работ предприятие обязуется выполнить следующие мероп-

риятия:

12. По всем вопросам, не предусмотренные настоящим договором, сто-

роны руководствуются Уставом железной дороги Кыргызской Республики и

соответствующими правилами и положениями.

Односторонний отказ от выполнения договора или изменение его усло-

вий может иметь место по соглашению сторон, заключивших договор, а при

наличии спора - по решению соответствующего арбитражного суда.

В случае издания правомочными органами нормативных актов, изменяю-

щих условия эксплуатации железнодорожных подъездных путей, размеры плат

и сборов и порядок их оплаты, условия представления участков земли в

полосе отвода и т.п., стороны обязаны привести договор в соответствие с

названными нормативными актами путем внесения необходимых дополнений и

изменений в текст договора.

13. Охрана вагонов и грузов на подъездном пути лежит на обязаннос-

ти предприятия.

14. Настоящий договор заключается сроком на три года с ___________

20___ г. по ______________ 20__ г. включительно.

Адрес сторон:

Дороги ___________________________________________________________

Предприятия ______________________________________________________

Расчетный счет предприятия № _____ в _____________________________

отделении Госбанка.

Дорога ___________________________________________________________

(подпись, печать)

Предприятие ______________________________________________________

(подпись, печать)

Согласовано:

Д ________________________________________________________________

РБ _______________________________________________________________

НЮ _______________________________________________________________

Приложение 7

(при обслуживании контрагента

локомотивом железной дороги)

ДОГОВОР № ____

на подачу и уборку вагонов

На железнодорожный подъездной путь или к складу __________________

_______________________________________________________________________

(наименование предприятия контрагента)

является контрагентом _________________________________________________

_______________________________________________________________________

(наименование предприятия основного ветвевладельца)

при станции ___________________________________________ железной дороги

Город _________________________________ 200__ года.

Управление, отделение железной дороги, именуемое в дальнейшем "До-

рога", в лице ____________________________ действующего на основании

прав, предоставленных по должности, с одной стороны и _________________

_______________________________________________________________________

(полное наименование предприятия контрагента)

именуемое в дальнейшем "Контрагент", в лице ___________________________

действующего на основании прав, предоставленных по должности, с другой

стороны, и на основании справки основного ветвевладельца и согласии

пропускать вагоны контрагента по своим путям, заключили настоящий, до-

говор о нижеследующим:

1. На основании Устава железной дороги Кыргызской Республики и на

условиях настоящего договора производит подачу (уборку) вагонов на

подъездной путь (склад) _______________________________________________

(наименование контрагента)

Развернутая длина железнодорожного пути контрагента составляет ___

__________________________________________ пог. м.

В границе полосы отвода под подъездным путем и сооружениями конт-

рагента занят участок земли площадью ________________ кв.м.

2. Подача и уборка вагонов производится локомотивом дороги с расс-

тановкой вагонов по фронтам погрузки и выгрузки.

Расстояние для взыскания платы за подачу и уборку вагонов принима-

ется __________________________ км в оба конца.

3. О предстоящей подаче вагонов дорога уведомляет контрагента ____

Уведомление передается ___________________________________________

4. Об окончании погрузки и выгрузки и готовности к уборке одновре-

менно поданных к фронту вагонов контрагент уведомляет станцию с указа-

нием номеров и вагонов, груженный или порожний вагон.

5. Сдача и прием вагонов и грузов производится в местах погрузки и

выгрузки в соответствии с Правилами.

6. На погрузку вагоны и выгрузку из вагонов предоставляются следу-

ющие сроки:

на погрузку ______________________________________________________

на выгрузку ______________________________________________________

на погрузку и выгрузку маршрутов _________________________________

7. На подъездном пути устанавливаются одновременный фронт погрузки

и выгрузки для однородных грузов в следующих размерах:

по погрузке: _____________________________________________________

по выгрузке: _____________________________________________________

размер одновременной подачи _____________________________ вагонов.

На подкатку и откатку вагонов средствами контрагента добавляется

время __________________ мин. на вагон.

8. Учет простоя вагонов на подъездном пути производится по _______

________________________________ способу.

9. Контрагент по настоящему договору уплачивает дороге:

а) за подачу и уборку вагонов и за маневровую работу по ставкам,

установленным тарифом;

б) за содержание участка земли, занятого подъездным путем и соору-

жениями в полосе отвода ______________________ в год.

Эти платы вносят дороге:

по п. "А" ________________________________________________________

по п. "Б" ________________________________________________________

10. Расчеты по платежам, связанным с амортизацией железнодорожного

подъездного пути ________________________, к которому примыкает подъез-

дной путь контрагента, производятся между основным ветвевладельцем и

его контрагентами непосредственно без участия железной дороги.

11. Для сокращения простоя вагонов и усиления механизации погру-

зочно-разгрузочных работ контрагент обязуется выполнять следующие ме-

роприятия:

12. По всем вопросам, не предусмотренным настоящим договором, сто-

роны руководствуются Уставом железной дороги Кыргызской Республики, со-

ответствующими правилами и положениями.

Односторонний отказ от выполнения договора и одностороннее измене-

ние его условий запрещается. Расторжение договора или изменение его ус-

ловий запрещается. Расторжение договора или изменение его условий может

иметь место по соглашению сторон, заключающих договор, а при наличии

спора - по решению соответствующего арбитражного суда.

В случае издания правомочными органами нормативных актов, изменяю-

щих условия эксплуатации железнодорожных подъездных путей, размеры плат

и сборов и порядок их оплаты и т.п. стороны обязаны привести в соот-

ветствие с назваными нормативными актами, путем внесения необходимых

дополнений и изменений в текст договора.

13. Охрана вагонов и грузов на подъездном пути лежит на обязаннос-

ти предприятия.

14. Настоящий договор заключается сроком на три года с ___________

200__ г. по __________ 200__ г. включительно.

Адреса сторон:

Дороги: __________________________________________________________

Контрагента: _____________________________________________________

Расчетный счет контрагента № _____________ в _____________________

отделении Госбанка.

Дорога ___________________________________________________________

(подпись, печать)

Контрагент _______________________________________________________

(подпись, печать)

Согласовано:

Д ________________________________________________________________

НЮ _______________________________________________________________

РБ _______________________________________________________________

Приложение 8

ВРЕМЕННОЕ СОГЛАШЕНИЕ

на подачу и уборку вагонов, на строящиеся

железнодорожные подъездные пути

__________________________________________________________________

(наименование предприятия, организации, учреждения,

_______________________________________________________________________

осуществляющего строительство)

при станции ___________________________________________ железной дороги

Город __________________________________ 200__ г.

Дорога (отделение) ___________________ железной дороги, именуемое

в дальнейшем "Дорога", в лице _________________ действующего на основа-

нии прав, предоставляемых по должности, с одной стороны, и ____________

_______________________________________________________________________

(полное наименование предприятия, организации, учреждения)

именуемое в дальнейшем "Предприятие", в лице __________________________

действующего на основании прав, предоставленных по должности, с другой

стороны, заключили настоящее временное соглашение о нижеследующем:

1. На основании Устава железной дороги Кыргызской Республики и

Правил на условиях настоящего соглашения разрешается производить подачу

и уборку вагонов на строящиеся железнодорожные подъездные пути, принад-

лежащие _______________________________________________________________

примыкающие к _________________________ станции _______________________

____________________________ через стрелку № __________________________

В границе полосы отвода подъездным путем и сооружениями предприя-

тия занят участок площадью ____________________________________________

2. Движение поездов по строящимся подъездным путям производится с

соблюдением Правил технической эксплуатации и временной, инструкции по

движению на этих строящихся путях.

3. Подача и уборка вагонов производится локомотивом ______________

Расстояние для взыскания платы за подачу и уборку вагонов принима-

ется _______________ км, в оба конца.

4. О предстоящей подаче вагонов дорога уведомляет "предприятия" не

позднее, чем за два часа до подачи до подачи вагонов.

Уведомление передается ___________________________________________

(порядок передачи уведомления)

5. При подаче и уборке вагонов локомотивом дороги на погрузку и

выгрузку грузов предприятию предоставляются следующие сроки.

На погрузку ______________________________________________________

На выгрузку ______________________________________________________

На погрузку и выгрузку маршрутами ________________________________

6. При подаче и уборке вагонов локомотивом, предприятия предостав-

ляются следующие строки оборота вагонов _______________________________

7. Размер одновременной подачи ___________________________ вагонов

8. Предприятие по настоящему соглашению уплачивает дороге:

а) за подачу и уборку вагонов и за маневровую работу по станкам,

установленным тарифом;

б) за содержание участка земли, занятого подъездным путем и соору-

жениями в полосе отвода ___________________ сом, в год.

Эти платы вносятся дороге:

а) по пунктам "а" и "б" в товарной кассе _________________________

9. Охрана вагонов и грузов на подъездном пути лежит на обязанности

предприятия.

10. Погрузка и выгрузки вагонов на подъездных путях производится с

соблюдением всех мер предосторожности, обеспечивающих полную сохран-

ность грузов подвижного состава.

За утрату или повреждение подвижного состава железных дорог на

подъездном пути предприятия несет ответственность, предусмотренную Ус-

тавом железной дороги Кыргызской Республики.

11. Дополнительные условия:

__________________________________________________________________

12. Настоящее временное соглашение заключается сроком на один год

с _______________ 200__ г. по ____________ 200__ г. включительно.

Адреса сторон:

Начальник Управления дороги ______________________________________

Предприятия ______________________________________________________

Расчетный счет предприятия № _____________ в _____________________

Дорога ___________________________________________________________

(подпись, печать)

Предприятие ______________________________________________________

(подпись, печать)

РБ _______________________________________________________________

Д ________________________________________________________________

НЮ _______________________________________________________________

Приложение 9

ДОВЕРЕННОСТЬ

Настоящим доверяется _____________________________________________

(фамилия, инициалы, должность)

принять участие в работе комиссии по обследованию подъездного пути ____

_______________________________________________________________________

(наименование предприятия, организации, учреждения и юридических лиц)

________________ и подписать акт обследования.

Директор (начальник, руководитель предприятия,

организации, учреждения и юридических лиц) ________________

Печать

"___"_____________ 20__ г. № ____

Приложение 10

СРОКИ

погрузки грузов средствами грузоотправителей

на местах общего и необщего пользования

немеханизированным способом

(в ч. и мин.)

Приложение 11

СРОКИ

выгрузки грузов средствами грузополучателей

на местах общего и необщего пользования

немеханизированным способом

(в ч. и мин.)

Приложение 12

СРОКИ

погрузки грузов средствами грузополучателей

на местах общего и необщего пользования

механизированным способом

Таблица 1

Сроки погрузки тарно-упаковочных грузов погрузчиками грузоподъем-

ностью до 1,5 т с применением поддонов.

(в ч. и мин.)

Примечание: в срок погрузки включено время (t подг. + t закл.)

равное - 9 мин.

Таблица 2

СРОКИ

погрузки тяжеловесных грузов, контейнеров, металлов

и металлических изделий кранами и автопогрузчиками

с грузозахватными приспособлениями в виде крюка

(в ч. и мин. на один физический вагон)

Примечания:

1. При перевозке грузов на сцепах сроки, указанные в таблице 2,

увеличиваются пропорционально массе груза на сцепе.

2. В срок погрузки включено время (t подг. + t закл.), равное 4,8

мин.

3. При технических нормах загрузки вагонов, превышающих 63 т, до-

пускается применение сроков, увеличенных не более чем на 10%.

Таблица 3

СРОКИ

погрузки металла кранами, оборудованными

электромагнитной плитой

(в ч. и мин. на один физический вагон)

Примечание:

1. Время (t подг. + t закл.) принято равным нулю.

2. При технических нормах загрузки вагонов, превышающих 63 т, до-

пускается применение сроков, увеличенных не более чем на 10%.

Таблица 4

СРОКИ

погрузки навалочных грузов

(в ч. и мин. на один четырехосный вагон)

Примечания:

1. При использовании стреловых кранов и кранов-экскаваторов с

грейферами вместимостью 2 куб.м срок погрузки уменьшается на 10%, с

грейферами вместимостью 2,5 куб.м - на 20% и т.д.

2. Сроки погрузки экскаваторами, оборудованными ковшами, рассчиты-

ваются согласно Методическим указаниям.

3. Время (t подг. + t закл) принято равным нулю.

Таблица 5

СРОКИ

погрузки навалочных грузов портальными

и другими кранами, оборудованными грейферами

(в ч. и мин. на один полувагон)

Примечание: время (t подг. + t закл.) принято равным нулю.

Таблица 6

СРОКИ

погрузки лесоматериалов основными типами кранов,

оборудованных грузовым крюком

(в ч. и мин. на один физический вагон)

Примечания:

1. В срок погрузки включено время (t подг. + t закл.) равное - 18

мин.

2. Сроки погрузки автопогрузчиками и автокранами грузоподъемностью

от 3 до 5 т применяются при условии одновременного использования двух

механизмов, а при работе одного механизма увеличиваются соответственно

в 2 раза.

Таблица 7

СРОКИ

погрузки насыпных зерновых грузов

(в ч. и мин. на один крытый вагон)

Примечания:

1. Указанные сроки применяются при погрузке одиночных вагонов при

условии наличия емкостей для предварительной закачки зерна.

2. В срок погрузки включено время (t подг. + t закл.), равное - 9

мин.

Таблица 8

СРОКИ

погрузки лесных грузов башенным краном,

торфа - торфоперегружателем МОГЭС и руды

бокситовой - экскаватором ЭКГ-4-61

Примечания:

1. В сроки погрузки лесных грузов включено время на подготовитель-

ные и заключительные операции (t подг. + t закл.), равное - 18 мин.

2. Время на подготовительные и заключительные операции при погруз-

ке торфа и руды принято равным нулю.

Таблица 9

СРОКИ

погрузки автомобилей своим ходом

на двухъярусную платформу

Примечание: в срок погрузки включено время (t подг. + t закл.),

равное 1 мин.

Таблица 10

СРОКИ

погрузки четырехосного вагона щебнем экскаваторами

При передвижении вагонов по фронту (в мин.)

Примечание: в срок погрузки включено время на вспомогательные опе-

рации.

Таблица 11

СРОКИ

погрузки зерновых грузов

(в ч. и мин. на один крытый вагон)

Примечание: в утвержденные сроки включено время на подготовитель-

ные и заключенные операции 2,4 мин., на вспомогательные операции 4,2

мин.

(в мин. на один вагон-зерновоз)

Примечание: в срок погрузки включено время на вспомогательные опе-

рации 4,5 мин.

Приложение 13

СРОКИ

выгрузки грузов средствами грузополучателей на местах

общего и необщего пользования механизированным способом

Таблица 1

СРОКИ

выгрузки тарно-упаковочных грузов погрузчиками

грузоподъемностью до 1,5 т с применением поддонов

(в ч. и мин. на один крытый вагон)

Примечание: в срок выгрузки включено время (t подг. + t закл.),

равное - 9 мин.

Таблица 2

СРОКИ

выгрузки тяжеловесных грузов, контейнеров, металлов

и металлических изделий кранами и автопогрузчиками

с грузозахватным приспособлением в виде крюка

(в ч. и мин. на один физический вагон)

Примечания:

1. При перевозке грузов на сцепах сроки, указанные в таблице 2,

увеличиваются пропорционально массе груза на сцепе.

2. В срок выгрузки включено время (t подг. + t закл.), равное 4,8

мин.

3. При технических нормах загрузки вагонов, превышающих 63 т, до-

пускается применение сроков, увеличенных не более чем на 10%.

Таблица 3

СРОКИ

выгрузки металла кранами, оборудованными

электромагнитной плитой

(в ч. и мин. на один физический вагон)

Примечания:

1. Время (t подг. + t закл.) принято равным нулю.

2. При технических нормах загрузки вагонов, превышающих 63 т, до-

пускается применение сроков, увеличенных не более чем на 10%.

Таблица 4

СРОКИ

выгрузки навалочных грузов портальными

и другими кранами, оборудованными грейферами

(в ч. и мин. на один полувагон)

Примечание: в срок выгрузки включено время (t подг. + t закл.),

равное 6 мин.

Таблица 5

СРОКИ

выгрузки навалочных грузов

Примечания:

1. При использовании стреловых кранов и кранов-экскаваторов с

грейферами вместимостью 2 куб.м срок выгрузки уменьшается на 10%, с

грейферами 2,5 куб.м - на 20%.

2. Срок выгрузки экскаваторами, оборудованными ковшами, устанавли-

ваются расчетным путем.

3. В срок выгрузки включено (t подг. + t закл.), равное: 6 мин. -

при использовании стреловых кранов и кранов-экскаваторов; 7 мин. - на

повышенных путях (на две стороны); 9 мин. - на повышенных путях (на од-

ну сторону).

4. Для предприятий со среднесуточной выгрузкой навалочных грузов

до трех вагонов включительно, при поступлении укрупненной группы ваго-

нов или маршрута, сроки выгрузки полувагонов через нижние люки увеличи-

ваются пропорционально дополнительному (сверх трех) числу одновременно

установленных на фронте вагонов.

Таблица 6

СРОКИ

выгрузки материалов основными типами кранов,

оборудованных грузовым крюком

(в ч. и мин. на один физический вагон)

Примечания:

1. В срок выгрузки включено время (t подг. + t закл.), равное 18

мин.

2. Сроки выгрузки автопогрузчиками и автокранами грузоподъемностью

от 3 до 5 т применяется при условии одновременного использования двух

механизмов, а при работе одного механизма увеличиваются соответственно

в два раза.

Таблица 7

СРОКИ

выгрузки насыпных зерновых грузов

(в ч. и мин. на один крытый вагон)

Примечания:

1. В срок выгрузки зерновых грузов вагоноразгрузчиками и механи-

ческими лопатами включено время (t подг. + t закл.), равное 9 мин.

2. В срок выгрузки зерна инерционными вагоноразгрузчиками ИРМ

включено время (t подг. + t закл.), равное 6 мин.

3. В срок выгрузки зерна из специальных вагонов бункерного типа

включено время (t подг. + t закл.), равное 11 мин.

Таблица 8

СРОКИ

выгрузки грузов специальными механизмами

(в ч. и мин. на один четырехосный вагон)

Примечания:

1. С учетом времени на надвиг и закрепление вагона.

2. В срок выгрузки включено время (t подг. + t закл.), равное 5

мин.

Таблица 9

СРОК

выгрузки автомобилей своим ходом

с двухъярусной специальной платформы

Примечания:

1. В срок выгрузки включено время (t подг. + t закл.), равное 1

мин.

2. При поступлении укрупненных групп специальных двухъярусных

платформ в пункты выгрузки автомашин дополнительно к сроку устанавлива-

ется нормативное время на разгрузку каждого последующего железнодорож-

ного спецвагона, равное 2 мин. Указанное время прибавляется к установ-

ленному сроку возрастающим порядком, то есть 1-я платформа должна быть

выгружена за 10 мин., 2-я - за 10+2 мин., 3-я - за 14 мин. и т.д. Время

выгрузки 10-го и последующих вагонов данной партии принимается равным

18 мин. за каждую платформу.

3. Скорости движения легковых автомобилей по площадке вагона, при

въезде в направляющие и переезде из вагона в вагон устанавливаются сог-

ласно общим требованиям по обеспечению сохранности при производстве

погрузочно-разгрузочных и маневровых работ.

Таблица 10

СРОК

выгрузки минеральных удобрений машинами МВС

Примечание: в срок выгрузки включено время (t подг. + t закл.),

равное 9 мин.

Таблица 11

СРОК

выгрузки из хопперов-цементовозов, в мин.

Примечание: в срок выгрузки включено время на подготовительные,

вспомогательные и заключительные операции.

Таблица 12

СРОК

выгрузки из цистерн-цементовозов

(в ч. и мин.)

Примечание: в срок выгрузки включено время на подготовительные,

вспомогательные и заключительные операции.

Таблица 13

СРОКИ

выгрузки из вагона-минераловоза

(в мин.)

Примечание: в сроки выгрузки включено время на подготовительные и

заключительные операции.

Приложение 14

ВРЕМЯ

на разогрев и слив из цистерн предоставляется

для следующих вязких и застывающих грузов