Статья 1

Внести в Воздушный кодекс Кыргызской Республики (Ведомости Жогорку Кенеша Кыргызской Республики, 1994 г., № 5, ст.159) следующие измене- ния:

1. Статью 1 изложить в следующей редакции:

"Статья 1. Суверенитет

Кыргызская Республика обладает полным и исключительным суверените- том над воздушным пространством над своей территорией.".

2. Статью 2 изложить в следующей редакции:

"Статья 2. Авиационные правила

Все нормативные правовые акты Кыргызской Республики, регулирующие деятельность авиации в Кыргызской Республике (далее - Авиационные пра- вила), принимаются на основе и в соответствии с настоящим Кодексом. Авиационные правила Кыргызской Республики принимаются в установ- ленном законодательством Кыргызской Республики порядке Правительством Кыргызской Республики или соответствующим государственным органом Кыр- гызской Республики, в ведении которого находится регулирование деятель- ности гражданской авиации и на которого в установленном порядке могут быть возложены полномочия по принятию Авиационных правил, а также таким образом, чтобы обеспечить их максимальное единообразие со Стандартами и рекомендуемой практикой Международной организации гражданской авиации, принимаемыми в соответствии со статьей 37 Конвенции о международной гражданской авиации. Авиационные правила Кыргызской Республики включают правила, регулирующие следующие области деятельности авиации: (а) выдача свидетельств авиационному персоналу; (б) правила полетов; (в) метеорологическое обеспечение полетов; (г) аэронавигационные карты; (д) единицы измерения; (е) эксплуатация воздушных судов; (ж) регистрация воздушных судов; (з) летная годность воздушных судов; (и) упрощение формальностей; (к) авиационная связь; (л) обслуживание воздушного движения; (м) поиск и спасание; (н) расследование авиационных происшествий и инцидентов; (о) аэродромы; (п) аэронавигационное обеспечение полетов; (р) защита окружающей среды; (с) авиационная безопасность; (т) перевозка опасных грузов по воздуху; (у) другие области деятельности гражданской авиации, касающиеся безопасности, регулярности и эффективности аэронавигации в Кыргызской Республике. В случаях когда невозможно обеспечить единообразие Авиационных правил Кыргызской Республики со Стандартами и рекомендуемой практикой Международной организации гражданской авиации Кыргызская Республика в соответствии со статьей 38 Конвенции о международной гражданской авиа- ции уведомляет Международную организацию гражданской авиации об этом. Отдельные части или разделы Стандартов и рекомендуемой практики Международной организации гражданской авиации, а также соответствующие стандарты и правила других государств-разработчиков воздушных судов мо- гут быть приняты Кыргызской Республикой для их прямого применения в Кыргызской Республике, если такие стандарты, практика или правила отве- чают требованиям настоящего Кодекса и их разработка в Кыргызской Рес- публике является нецелесообразной.".

3. Статью 3 изложить в следующей редакции:

"Статья 3. Сфера действия

Настоящий Кодекс распространяется: (а) на все воздушные суда и виды деятельности в области гражданс- кой авиации в пределах Кыргызской Республики; (б) на все гражданские воздушные суда, зарегистрированные в Кыр- гызской Республике, где бы они ни находились, если иное не предусмотре- но каким-либо международным соглашением, договором или другим докумен- том, стороной которого является Кыргызская Республика, или законы или правила государства пребывания таких воздушных судов не требуют иного. Над открытым морем в соответствии со статьей 12 Конвенции о между- народной гражданской авиации действующими являются правила, установлен- ные этой Конвенцией. Положения статей 10, 11, 29-34, 36, 38, 40, 55-57, 59-60, 66, 68-69, 72, 74-81 настоящего Кодекса распространяются на государственные воздушные суда Кыргызской Республики. В целях настоящего Кодекса к государственным воздушным судам отно- сятся воздушные суда, используемые военными, таможенными и правоохрани- тельными органами или ведомствами государства.".

4. Статью 7 изложить в следующей редакции:

"Статья 7. Международные договоры

Если каким-либо международным договором, участником которого явля- ется Кыргызская Республика, установлены иные нормы, чем те, которые предусмотрены в настоящем Кодексе или Авиационных правилах, то применя- ются нормы такого договора.".

5. Название главы II изложить в следующей редакции: "Глава II. Го-

сударственное регулирование".

6. Статью 8 изложить в следующей редакции:

"Статья 8. Орган государственного регулирования гражданской авиации

Государственное регулирование деятельности гражданской авиации в Кыргызской Республике осуществляет полномочный орган государственного регулирования деятельности гражданской авиации (далее - орган гражданс- кой авиации). Финансирование органа гражданской авиации осуществляется за счет средств государственного бюджета и соответствующих платежей хозяйствую- щих субъектов гражданской авиации в порядке, установленном соответству- ющим нормативным правовым актом Кыргызской Республики.".

7. Статью 9 изложить в следующей редакции:

"Статья 9. Функции и обязанности органа гражданской авиации

Функции и обязанности органа гражданской авиации включают: (а) регулирование деятельности гражданской авиации в Кыргызской Республике с целью обеспечения безопасности, регулярности и эффектив- ности воздушных перевозок и других видов услуг в области гражданской авиации; (б) разработку проектов Авиационных правил и других нормативных правовых актов Кыргызской Республики в области гражданской авиации; (в) выдачу свидетельств авиационному персоналу; (г) сертификацию гражданских воздушных судов и авиационных изде- лий; (д) сертификацию гражданских аэродромов и аэродромов совместного базирования Кыргызской Республики; (е) сертификацию эксплуатантов; (ж) сертификацию и/или лицензирование деятельности в области граж- данской авиации, которая связана с обслуживанием полетов, техническим обслуживанием, ремонтом, разработкой или изготовлением воздушных судов или других авиационных изделий, подготовкой авиационного персонала, а также предоставлением других услуг, сертификация или лицензирование ко- торых необходимы в интересах безопасности, регулярности и эффективности гражданской авиации в Кыргызской Республике; (з) регистрацию гражданских воздушных судов; (и) регистрацию гражданских аэродромов и аэродромов совместного базирования Кыргызской Республики; (к) утверждение перечня воздушных трасс и воздушных линий Кыргызс- кой Республики; (л) издание Сборника аэронавигационной информации Кыргызской Рес- публики; (м) ведение Реестра эксплуатантов Кыргызской Республики; (н) подписание от имени Кыргызской Республики и/или принятие учас- тия в подписании соглашений в области гражданской авиации между Кыр- гызской Республикой и другими государствами и международными организа- циями; (о) взаимодействие от имени Кыргызской Республики с Международной организацией гражданской авиации (ИКАО), а также другими международными организациями в пределах своей компетенции; (п) утверждение тарифов и сборов, взимаемых за аэронавигационное и аэропортовое обслуживание в Кыргызской Республике; (р) выполнение функций государства регистрации и государства экс- плуатанта в соответствии с настоящим Кодексом и соответствующими поло- жениями Конвенции о международной гражданской авиации; (с) выполнение других функций и обязанностей, которые могут быть возложены на орган гражданской авиации в целях регулирования деятель- ности гражданской авиации в Кыргызской Республике. В том случае, когда воздушное судно, зарегистрированное в Кыргызс- кой Республике, эксплуатируется в соответствии с договором аренды, фрахтования или взаимного обмена воздушными судами или в соответствии с любым подобным договором эксплуатантом, основное место деятельности ко- торого или, если он не имеет такого места деятельности, постоянное мес- топребывание находится в другом государстве (договаривающееся государс- тво), Кыргызская Республика в соответствии со статьей 83 bis Конвенции о международной гражданской авиации может по соглашению с таким другим государством передать ему все или часть своих функций и обязанностей как государства регистрации в отношении этого воздушного судна, предус- мотренных статьями 12, 30, 31 и 32 "а" Конвенции о международной граж- данской авиации. При этом Кыргызская Республика освобождается от от- ветственности в отношении переданных функций и обязанностей. В том случае, когда воздушное судно, зарегистрированное в другом договаривающемся государстве, эксплуатируется в соответствии с догово- ром аренды, фрахтования или взаимного обмена воздушными судами или в соответствии с любым подобным договором эксплуатантом, основное место деятельности которого или, если он не имеет такого места деятельности, постоянное местопребывание находится в Кыргызской Республике, Кыргызс- кая Республика в соответствии со статьей 83 bis Конвенции о международ- ной гражданской авиации может по соглашению с таким другим государством принять на себя все или часть функций и обязанностей государства ре- гистрации данного воздушного судна, предусмотренных статьями 12, 30, 31 и 32 "а" Конвенции о международной гражданской авиации. При этом Кыр- гызская Республика несет ответственность в отношении переданных ей функций и обязанностей. Передача функций и обязанностей между Кыргызской Республикой и другим государством в соответствии с частями вторым и третьим настоящей статьи не будет иметь действия в отношении других договаривающихся го- сударств до тех пор, пока соглашение, заключенное в соответствии с час- тями вторым и третьим настоящей статьи, не будет зарегистрировано и опубликовано в соответствии со статьей 83 Конвенции о международной гражданской авиации или до того, как о существовании и предмете согла- шения не будет непосредственно сообщено Кыргызской Республикой или дру- гим государством - стороной данного соглашения властям другого заинте- ресованного договаривающегося государства или государств. Орган гражданской авиации может иметь в своей структуре инспекто- ров, функции которых заключаются в оказании помощи органу гражданской авиации в выполнении функций и полномочий по сертификации, лицензирова- нию или осуществлению других регулирующих функций органа гражданской авиации, и не заменяют или дублируют функции и полномочия инспекторов органа по надзору. Инспектор органа гражданской авиации обеспечивается специальным удостоверением для беспрепятственного доступа на территорию аэродромов и в соответствующие помещения аэропортов Кыргызской Республики и произ- водства досмотра любого гражданского воздушного судна Кыргызской Рес- публики и проверки соответствия судовых документов и служебных докумен- тов членов экипажа данного воздушного судна требованиям настоящего Ко- декса без необоснованной задержки. Полномочия инспектора органа гражданской авиации ограничиваются сообщением руководителю субъекта гражданской авиации об обнаруженных недостатках или нарушениях и выдачей руководителю органа гражданской авиации рекомендаций по отказу в выдаче сертификата, лицензии или како- го-либо разрешения, запрещению, отмене, приостановлению, отзыву, анну- лированию или изменению условий или ограничений, оговоренных Сертифика- том эксплуатанта, лицензиями или разрешениями, выполнение или осущест- вление которых данным эксплуатантом или лицом рассматривается как про- тиворечащее интересам безопасности полетов или несовместимое с каки- ми-либо положениями настоящего Кодекса.".

8. Название главы III изложить в следующей редакции: "Глава III.

Государственный надзор".

9. Статью 10 изложить в следующей редакции:

"Статья 10. Государственный орган по надзору на воздушном транспорте

Государственный надзор за безопасностью на воздушном транспорте в Кыргызской Республике осуществляет полномочный орган по надзору на воз- душном транспорте (далее - орган по надзору). Орган по надзору осуществляет свою деятельность в соответствии с Положением, утвержденным Правительством Кыргызской Республики. Ответственность за надзор за безопасностью полетов государственных воздушных судов возлагается на органы или ведомства, в ведении которых находятся государственные воздушные суда. Функции и полномочия органа по надзору за безопасностью полетов государственных воздушных судов включают функции и полномочия, определенные настоящим Кодексом, если иное не требуется органами или ведомствами, в ведении которых находятся данные государственные воздушные суда, исключительно в интересах безо- пасности полетов этих государственных воздушных судов.".

10. Статью 11 изложить в следующей редакции:

"Статья 11. Функции и обязанности органа по надзору

Функции и обязанности органа по надзору включают: (а) осуществление постоянного надзора за соблюдением в Кыргызской Республике требований воздушного законодательства по обеспечению безо- пасности полетов воздушных судов; (б) расследование авиационных происшествий и инцидентов на терри- тории Кыргызской Республики; (в) участие в расследовании авиационных происшествий и серьезных инцидентов, имевших место на территории других государств с воздушными судами, зарегистрированными в Кыргызской Республике; (г) разработку рекомендаций по обеспечению безопасности на воздуш- ном транспорте в Кыргызской Республике; (д) выполнение других функций и обязанностей, которые могут быть возложены на орган по надзору в целях осуществления надзора за безопас- ностью на воздушном транспорте в Кыргызской Республике. Инспектор органа по надзору обеспечивается специальным удостовере- нием для беспрепятственного доступа на территорию аэродромов и в соот- ветствующие помещения аэропортов Кыргызской Республики и производства досмотра любого гражданского воздушного судна и проверки соответствия судовых документов и служебных документов членов экипажа данного воз- душного судна требованиям настоящего Кодекса и Конвенции о международ- ной гражданской авиации без необоснованной задержки. Полномочия инспектора органа по надзору ограничиваются сообщением руководителю субъекта гражданской авиации об обнаруженных недостатках или нарушениях и выдачей руководителю органа по надзору рекомендаций по направлению руководителю органа гражданской авиации предписаний или ре- комендаций по отказу в выдаче сертификата, лицензии или какого-либо разрешения, запрещению, отмене, приостановлению, отзыву, аннулированию или изменению условий или ограничений, оговоренных Сертификатом эксплу- атанта, лицензиями или разрешениями, выполнение или осуществление кото- рых данным эксплуатантом или лицом рассматривается как противоречащее интересам безопасности полетов или несовместимое с какими-либо положе- ниями настоящего Кодекса.".

11. Название главы IV изложить в следующей редакции: "Глава IV.

Обслуживание воздушного движения".

12. Статью 13 изложить в следующей редакции:

"Статья 13. Орган обслуживания воздушного движения

Обслуживание воздушного движения в Кыргызской Республике осущест- вляет единый орган обслуживания воздушного движения (далее - орган обс- луживания воздушного движения). Орган обслуживания воздушного движения осуществляет свою деятель- ность в соответствии с Положением, утвержденным органом гражданской авиации Кыргызской Республики. Пункт обслуживания воздушного движения размещается, по меньшей ме- ре, в каждом аэропорту Кыргызской Республики и таким образом, чтобы обеспечить надежное наблюдение и обслуживание воздушного движения в пределах всей территории Кыргызской Республики или в пределах всего воздушного пространства, где на данный пункт возложена ответственность за осуществление обслуживания воздушного движения. Функции и обязанности органа обслуживания воздушного движения включают: (а) обслуживание воздушного движения и управление воздушным движе- нием; (б) организацию порядка и обеспечение безопасного, регулярного и эффективного использования воздушного пространства в пределах террито- рии Кыргызской Республики; (в) взаимодействие с органами обслуживания воздушного движения го- сударственных воздушных судов и другими сторонами по вопросам использо- вания воздушного пространства; (г) установление совместно с соответствующими военными органами, органом гражданской авиации и другими уполномоченными органами Кыргызс- кой Республики запретов и ограничений в воздушном пространстве и поряд- ка производства полетов или использования воздушного пространства Кыр- гызской Республики и своевременное информирование пользователей воздуш- ного пространства об этих запретах и ограничениях; (д) контроль над использованием воздушного пространства и оказание содействия органам противовоздушной обороны в предотвращении и прекра- щении нарушений государственной границы Кыргызской Республики и других нарушений установленного порядка производства полетов; (е) выдачу диспетчерских разрешений на производство полетов воз- душных судов; (ж) выдачу разрешений на осуществление других видов использования воздушного пространства на основе разрешения органа гражданской авиации или по согласованию с этим органом в соответствии с требованиями насто- ящего Кодекса и Авиационных правил Кыргызской Республики, регулирующих обслуживание воздушного движения и использование воздушного пространс- тва Кыргызской Республики; (з) выдачу заключений на допустимость строительства зданий, соору- жений, высоковольтных линий электропередач и иных объектов в районе аэ- родромов, которые могут создавать угрозу безопасности полетов; (и) выполнение других функций и обязанностей, которые могут быть возложены на орган обслуживания воздушного движения в целях обслужива- ния воздушного движения и организации использования воздушного прост- ранства в Кыргызской Республике.".

13. Статью 15 изложить в следующей редакции:

"Статья 15. Правила обслуживания воздушного движения и использования воздушного пространства

Обслуживание воздушного движения, управление воздушным движением и использование воздушного пространства в Кыргызской Республике осущест- вляются в соответствии с Авиационными правилами, регулирующими обслужи- вание воздушного движения, управление воздушным движением и использова- ние воздушного пространства в Кыргызской Республике.".

14. Статью 16 изложить в следующей редакции:

"Статья 16. Приоритеты при использовании воздушного пространства

Приоритет в использовании воздушного пространства отдается дея- тельности, которая связана с обеспечением интересов или безопасности общества и Кыргызской Республики, выполнением функций по оказанию помо- щи при стихийных или гуманитарных бедствиях. Приоритет в использовании воздушного пространства в Кыргызской Республике предоставляется пользователям в следующей последовательнос- ти: (а) санкционированные Кыргызской Республикой военные операции в воздушном пространстве Кыргызской Республики в интересах Кыргызской Республики; (б) оказание помощи или проведение поисково-спасательных работ при стихийных бедствиях, катастрофах, авариях и других чрезвычайных случаях и обстоятельствах, угрожающих жизни и здоровью людей или интересам Кыр- гызской Республики; (в) мероприятия по предотвращению нарушений правил использования воздушного пространства Кыргызской Республики; (г) выполнение специальных полетов, осуществляемых в соответствии с решениями Правительства Кыргызской Республики, включая выполнение ли- терных полетов; (д) выполнение полетов, связанных с военными перевозками в интере- сах Кыргызской Республики; (е) выполнение регулярных воздушных перевозок на гражданских воз- душных судах с пассажирами на борту; (ж) выполнение регулярных воздушных перевозок на гражданских воз- душных судах с грузом и почтой на борту; (з) выполнение нерегулярных воздушных перевозок на гражданских воздушных судах с пассажирами на борту; (и) выполнение нерегулярных воздушных перевозок на гражданских воздушных судах с грузом и почтой на борту; (к) выполнение полетов на государственных воздушных судах; (л) выполнение других полетов.".

15. Статью 17 изложить в следующей редакции:

"Статья 17. Обеспечение каналами связи

Министерства, другие государственные органы, учреждения, заинтере- сованные в использовании воздушного пространства Кыргызской Республики, обязаны организовать каналы связи между находящимися в их ведении орга- нами, осуществляющими деятельность, связанную с использованием воздуш- ного пространства для полетов воздушных судов, и кроме того - с органа- ми противовоздушной обороны.".

16. Статью 18 изложить в следующей редакции:

"Статья 18. Производство полетов и использование воздушного пространства

Производство полетов воздушных судов, пуски ракет, стрельбы, взрывные работы и другие виды деятельности, связанные с использованием воздушного пространства Кыргызской Республики, осуществляются в соот- ветствии с Авиационными правилами Кыргызской Республики, регулирующими производство полетов и использование воздушного пространства Кыргызской Республики.".

17. Статью 23 изложить в следующей редакции:

"Статья 23. Действия при чрезвычайном положении

В случаях возникновения каких-либо чрезвычайных событий или ситуа- ций, угрожающих безопасности Кыргызской Республики, решением главы го- сударства Кыргызской Республики функции и обязанности по регулированию порядка использования воздушного пространства Кыргызской Республики временно передаются уполномоченному военному органу Кыргызской Респуб- лики. Обслуживание воздушного движения и порядок использования воздуш- ного пространства при таких событиях или ситуации осуществляются в со- ответствии со специальными процедурами, оговоренными в Авиационных пра- вилах, регулирующих порядок обслуживания воздушного движения и исполь- зования воздушного пространства Кыргызской Республики во время чрезвы- чайных событий или ситуаций или согласно специальному нормативному пра- вовому акту Правительства Кыргызской Республики, если соответствующие положения Авиационных правил не могут быть применены или оказываются неприменимыми в таких случаях.".

18. Статью 24 изложить в следующей редакции:

"Статья 24. Воздушные трассы

Требования к характеристикам воздушной трассы, средствам связи и аэронавигации, которые используются при выполнении полетов по данной воздушной трассе, устанавливаются в соответствующих Авиационных прави- лах Кыргызской Республики.".

19. Статью 25 изложить в следующей редакции:

"Статья 25. Запретные и ограниченные районы полетов

В целях обеспечения безопасности полетов, а также в интересах об- щественной и государственной безопасности без необоснованного ущерба регулярности и эффективности полетов в воздушном пространстве Кыргызс- кой Республики могут устанавливаться запретные или ограничительные для полетов зоны, пределы, расположение и период действия которых наносятся на аэронавигационные карты, публикуются в Сборнике аэронавигационной информации, а в случаях, когда это невозможно или нецелесообразно, до- водятся до пользователей воздушного пространства посредством других до- кументов или средств аэронавигационной информации.".

20. В статье 26:

название статьи изложить в следующей редакции: "Статья 26. Согласование порядка использования воздушного пространства"; часть 1 изложить в следующей редакции: "Все виды деятельности, связанные с использованием воздушного пространства Кыргызской Республики, осуществляются в соответствии с требованиями настоящего Кодекса, Авиационных правил и согласно получен- ному на это соответствующему разрешению от органа обслуживания воздуш- ного движения и органа гражданской авиации Кыргызской Республики."; часть 2 статьи 26 исключить.

21. Статью 27 изложить в следующей редакции:

"Статья 27. Защита окружающей среды

В целях охраны здоровья людей и окружающей среды от вредного воз- действия шума и/или выбросов от работы двигателей воздушных судов в ра- йоне аэродрома могут устанавливаться специальные схемы полета или режи- мы эксплуатации воздушных судов, а также стандарты или требования к техническим характеристикам воздушных судов в соответствии с Авиацион- ными правилами, регулирующими защиту окружающей среды, при условии, что такие схемы или режимы эксплуатации воздушных судов, а также такие Ави- ационные правила учитывают требования настоящего Кодекса и других Авиа- ционных правил в отношении безопасности полетов.".

22. Статью 29 изложить в следующей редакции:

"Статья 29. Регистрация воздушных судов

Регистрация и снятие с регистрации гражданских воздушных судов в Кыргызской Республике осуществляется в соответствии с Авиационными пра- вилами Кыргызской Республики, регулирующими регистрацию воздушных судов в Кыргызской Республике. Факт регистрации воздушного судна в Кыргызской Республике подт- верждается присвоением национальных и регистрационных знаков данному воздушному судну и соответствующей записью об этом в Реестре гражданс- ких воздушных судов Кыргызской Республики и выдачей свидетельства о ре- гистрации. Факт снятия воздушного судна с регистрации в Кыргызской Республике и/или аннулирование действия сертификата о регистрации данного воздуш- ного судна подтверждается соответствующей записью об этом в Реестре гражданских воздушных судов. Планеры, аэростаты, используемые исключительно для метеорологичес- ких целей или беспилотные свободные аэростаты без коммерческой загрузки и другие подобные сверхлегкие летательные аппараты могут не регистриро- ваться в Реестре гражданских воздушных судов Кыргызской Республики. В этом случае такие воздушные суда подлежат специальному учету в органе гражданской авиации. Государственные воздушные суда регистрируются в Реестре государс- твенных воздушных судов Кыргызской Республики в соответствии с Авиаци- онными правилами Кыргызской Республики, регулирующими регистрацию госу- дарственных воздушных судов Кыргызской Республики. Правила государс- твенной регистрации государственных воздушных судов устанавливаются Правительством Кыргызской Республики.".

23. Статью 30 изложить в следующей редакции:

"Статья 30. Признание регистрации воздушных судов

Ни одно воздушное судно, зарегистрированное в другом государстве, не регистрируется в Кыргызской Республике. Кыргызская Республика не признает действительность регистрации воздушного судна Кыргызской Республики в другом государстве, если дан- ное воздушное судно не исключено в установленном порядке из Реестра гражданских воздушных судов Кыргызской Республики.".

24. Статью 31 изложить в следующей редакции:

"Статья 31. Знаки на воздушных судах

Каждое воздушное судно, выполняющее полет в пределах Кыргызской Республики, имеет соответствующие национальные и регистрационные знаки. Порядок нанесения регистрационных знаков и других обозначений на борту гражданских воздушных судов, зарегистрированных в Кыргызской Рес- публике, устанавливается Авиационными правилами Кыргызской Республики, регулирующими регистрацию гражданских воздушных судов в Кыргызской Рес- публике. Порядок нанесения регистрационных знаков и других обозначений на борту государственных воздушных судов устанавливается правилами Кыр- гызской Республики, регулирующими регистрацию государственных воздушных судов в Кыргызской Республике.".

25. Статью 32 изложить в следующей редакции:

"Статья 32. Снятие воздушного судна из регистрации

Гражданские воздушные суда снимаются с регистрации в Кыргызской Республике в соответствии с Авиационными правилами Кыргызской Республи- ки, регулирующими регистрацию воздушных судов в Кыргызской Республике, в следующих случаях: (а) по заявлению владельца или эксплуатанта воздушного судна; (б) списание или снятие иным образом воздушного судна с эксплуата- ции в Кыргызской Республике; (в) в других случаях в соответствии с Авиационными правилами Кыр- гызской Республики, регулирующими регистрацию воздушных судов в Кыр- гызской Республике.".

26. Статью 33 изложить в следующей редакции:

"Статья 33. Летная годность воздушного судна

Годность каждого гражданского воздушного судна, зарегистрированно- го в Кыргызской Республике, подтверждается сертификатом летной годнос- ти, выданным в соответствии с Авиационными правилами Кыргызской Респуб- лики, регулирующими сертификацию и нормы летной годности гражданских воздушных судов в Кыргызской Республике.".

27. Статью 34 изложить в следующей редакции:

"Статья 34. Сертификация типа

Требования к конструированию, порядок подтверждения соответствия воздушного судна требованиям летной годности, выдача сертификата типа и другие процедуры, связанные с сертификацией воздушных судов в Кыргызс- кой Республике, осуществляются в соответствии с Авиационными правилами Кыргызской Республики, регулирующими сертификацию и летную годность гражданских воздушных судов Кыргызской Республики.".

28. Статью 36 изложить в следующей редакции:

"Статья 36. Признание сертификата летной годности

Сертификат летной годности гражданского воздушного судна, который выдан или которому придана сила государством регистрации данного воз- душного судна, в соответствии со статьей 33 Конвенции о международной гражданской авиации признается действительным Кыргызской Республикой при условии, что требования, в соответствии с которыми такой сертификат выдан или которому придана сила, соответствуют минимальным стандартам, принимаемым в соответствии со статьей 37 Конвенции о международной гражданской авиации.".

29. Статью 38 изложить в следующей редакции:

"Статья 38. Судовые документы

Каждое гражданское воздушное судно, осуществляющее полет на терри- тории Кыргызской Республики, имеет на борту следующие судовые докумен- ты: (а) свидетельство о регистрации воздушного судна; (б) сертификат летной годности; (в) соответствующие свидетельства на каждого члена экипажа; (г) бортовой журнал; (д) разрешение на бортовую радиостанцию, если данное воздушное судно оборудовано радиоаппаратурой; (е) список пассажиров с указанием пунктов отправления и назначе- ния, если на борту данного воздушного судна перевозятся пассажиры; (ж) манифест и подробные декларации на груз, если на борту данного воздушного судна перевозится груз; (з) другие документы, предусмотренные для этой цели Авиационными правилами Кыргызской Республики. В случае недействительности или отсутствия на борту воздушного судна какого-либо судового документа, предусмотренного настоящей стать- ей, инспектор органа гражданской авиации или органа по надзору может приостановить вылет такого воздушного судна с немедленным сообщением об этом руководителю органа гражданской авиации или органа по надзору со- ответственно.".

30. Статью 44 изложить в следующей редакции:

"Статья 44. Выдача свидетельств авиационному персоналу

Члены экипажа каждого воздушного судна, осуществляющего полет в пределах территории Кыргызской Республики, имеют свидетельства, которые выданы или которым придана сила Кыргызской Республикой или государством регистрации данного воздушного судна. Сертификация и лицензирование авиационного персонала и требования к выдаче сертификатов и лицензий авиационному персоналу в Кыргызской Республике устанавливаются Авиационными правилами Кыргызской Республи- ки, регулирующими сертификацию и лицензирование авиационного персонала в Кыргызской Республике. Авиационный персонал при выполнении своих служебных обязанностей имеет при себе действующие сертификаты или лицензии, дающие право на осуществление им этих обязанностей.".

31. Статью 45 изложить в следующей редакции:

"Статья 45. Признание свидетельств авиационного персонала

Свидетельство авиационного персонала, которое выдано или которому придана сила государством регистрации воздушного судна, при эксплуата- ции которого применяется данное свидетельство, в соответствии со стать- ей 33 Конвенции о международной гражданской авиации признается действи- тельным Кыргызской Республикой при условии, что требования, в соответс- твии с которыми такое свидетельство выдано или которому придана сила, соответствует минимальным стандартам, принимаемым в соответствии со статьей 37 Конвенции о международной гражданской авиации. Кыргызская Республика в соответствии со статьей 32 Конвенции о международной гражданской авиации сохраняет за собой право отказаться признать для целей выполнении полета на/или в пределах территории Кыр- гызской Республики свидетельства авиационного персонала, выданного лю- бому из его граждан другим государством.".

32. Части 4 и 5 статьи 53 исключить.

33. Статью 57 изложить в следующей редакции:

"Статья 57. Сертификация и регистрация аэродромов

Порядок сертификации, регистрации и эксплуатации гражданских аэ- родромов и аэропортов Кыргызской Республики осуществляется в соответс- твии с Авиационными правилами Кыргызской Республики, регулирующими ре- гистрацию, сертификацию и эксплуатацию аэродромов и аэропортов Кыргызс- кой Республики. Порядок регистрации, сертификации и допуска негражданских аэродро- мов Кыргызской Республики к эксплуатации осуществляется в соответствии с Авиационными правилами Кыргызской Республики, регулирующими регистра- цию, сертификацию и эксплуатацию таких аэродромов. Факт регистрации и сертификации аэродромов Кыргызской Республики подтверждается соответствующей записью об этом в соответствующем Реест- ре аэродромов Кыргызской Республики и выдачей сертификата или свиде- тельства о регистрации и сертификации соответственно. Факт исключения аэродрома с соответствующего Реестра аэродромов Кыргызской Республики и/или аннулирования действия сертификата или сви- детельства о регистрации данного аэродрома подтверждается соответствую- щей записью об этом в данном Реестре. Решение о допуске аэропортов Кыргызской Республики к обслуживанию международных полетов принимается Правительством Кыргызской Республи- ки.".

34. Статью 61 изложить в следующей редакции:

"Статья 61. Строительство и размещение в районе аэродромов различных объектов

Строительство, размещение, установка или использование в районе аэродромов зданий, сооружений или объектов, линий связи или электропе- редач, любого оборудования или средств, которые могут создавать помехи для нормальной работы наземного или бортового навигационного оборудова- ния воздушных судов или угрожать безопасности полетов воздушных судов осуществляются с разрешения органа гражданской авиации в порядке, опре- деленном соответствующими Авиационными правилами Кыргызской Республики с учетом соответствующих заключений органов, на которые в установленном порядке могут быть возложены полномочия по выдаче таких заключений.".

35. Статью 66 изложить в следующей редакции:

"Статья 66. Наземное и другое обслуживание

Метеорологическое, техническое, аэропортовое, аэронавигационное и другие виды обслуживания полетов и воздушных судов осуществляются соот- ветствующими службами аэропорта и/или сертифицированными организациями в соответствии с Авиационными правилами, регулирующими наземное и дру- гое обслуживание полетов и воздушных судов в Кыргызской Республике.".

36. Статью 68 изложить в следующей редакции:

"Статья 68. Правила полетов

Кыргызская Республика при установлении правил для своих государс- твенных воздушных судов обращает должное внимание на безопасность нави- гации гражданских воздушных судов. Полет государственного воздушного судна другого государства на территорию или через территорию Кыргызской Республики осуществляется со специального разрешения, выданного в соответствии с заключенным между Кыргызской Республикой и этим государством соглашением или иным доку- ментом. Никакое гражданское воздушное судно, зарегистрированное в Кыргызс- кой Республике или эксплуатируемое эксплуатантом, основное место дея- тельности которого или постоянное местопребывание которого находится в Кыргызской Республике, не используется преднамеренно в каких-либо це- лях, несовместимых с целями настоящего Кодекса и Конвенции о междуна- родной гражданской авиации в соответствии с пунктом "d" статьи 3 bis Конвенции о международной гражданской авиации. Кыргызская Республика имеет право принуждать любое воздушное судно произвести посадку в каком-либо указанном аэропорту, если это воздушное судно совершает полет над ее территорией без разрешения или если имеют- ся разумные основания полагать, что оно используется в каких-либо це- лях, несовместимых с целями настоящего Кодекса или Авиационных правил Кыргызской Республики. При этом орган обслуживания воздушного движения имеет право давать такому воздушному судну любые указания с целью прек- ратить такие нарушения и прибегать к любым мерам, совместимым с нормами международного права, включая положение пункта "а" статьи 3 bis Конвен- ции о международной гражданской авиации. Перехват гражданских воздушных судов в пределах Кыргызской Респуб- лики осуществляется в соответствии с Авиационными правилами, регулирую- щими такой перехват. Эти правила опубликовываются в Сборнике аэронави- гационной информации Кыргызской Республики. Весь ущерб, нанесенный Кыргызской Республике в связи с перехватом воздушного судна, возмещается эксплуатантом этого воздушного судна.".

37. В названии статьи 72 слова "воздушного судна с органами управ-

ления воздушным движением" исключить.

38. Статью 74 изложить в следующей редакции:

"Статья 74. Полеты над населенными пунктами

Полеты воздушных судов над населенными пунктами могут производить- ся на высоте, позволяющей в случае неисправности воздушного судна про- извести посадку за пределами этих пунктов. Порядок выполнения полетов в районе аэродромов, при проведении по- летов по поиску и спасанию и других подобных чрезвычайных или особых случаях оговаривается в соответствующих Авиационных правилах Кыргызской Республики или специальном разрешении Правительства Кыргызской Респуб- лики.".

39. Статью 76 изложить в следующей редакции:

"Статья 76. Радиооборудование воздушных судов

Воздушное судно, осуществляющее полеты в пределах территории Кыр- гызской Республики, может иметь радиопередающую аппаратуру только в том случае, если государством регистрации данного воздушного судна выдано разрешение на установку и использование такой аппаратуры. Использование воздушными судами радиопередающей аппаратуры в пределах территории Кыр- гызской Республики осуществляется в соответствии с Авиационными прави- лами Кыргызской Республики, регулирующими использование воздушными су- дами радиопередающей аппаратуры в Кыргызской Республике. Радиопередающая аппаратура может использоваться только членами летного экипажа, имеющими на то специальное разрешение, выданное госу- дарством регистрации данного воздушного судна.".

40. Статью 77 изложить в следующей редакции:

"Статья 77. Предоставление каналов связи

Предоставление каналов связи для использования в гражданской авиа- ции осуществляется соответствующим полномочным органом Кыргызской Рес- публики, на которого могут быть возложены такие полномочия в соответс- твии с Авиационными правилами, регулирующими использование каналов свя- зи в гражданской авиации Кыргызской Республики. Каждый выделенный канал связи при выходе его из строя или любом прекращении его работы заменяется другим каналом связи и таким образом, чтобы прекращение работы канала связи не создавало угрозу безопасности аэронавигации.".

41. Часть 4 статьи 78 исключить.

42. Статью 79 изложить в следующей редакции:

"Статья 79. Устранение помех в работе радиотехнических средств

Предприятия, учреждения, организации и граждане, имеющие установки и аппараты, создающие помехи средствам связи и радиотехнического обес- печения полетов, обязаны по требованию органа гражданской авиации или соответствующего полномочного органа Кыргызской Республики устранить эти помехи.".

43. Статью 83 изложить в следующей редакции:

"Статья 83. Страхование ответственности

Каждый владелец или эксплуатант воздушного судна, осуществляющего полеты в пределах территории Кыргызской Республики, обязан страховать свою ответственность за ущерб, причиненный пассажиру, багажу, грузу или почте, принятым к перевозке, членам экипажа, обслуживающему персоналу, любому пользователю его услуг, а также третьим лицам в течение полета или в результате оказания услуг или осуществления деятельности, связан- ной с эксплуатацией воздушного судна.".

44. Статью 84 изложить в следующей редакции:

"Статья 84. Определение международного полета

Для целей настоящего Кодекса международным признается полет, при котором воздушное судно пересекает государственную границу Кыргызской Республики и другого государства.".

45. Статью 85 изложить в следующей редакции:

"Статья 85. Международные полеты воздушных судов Кыргызской Республики

Международные полеты воздушных судов Кыргызской Республики осу- ществляются с разрешения органа гражданской авиации. Разрешение означает, что в отношении воздушного судна и его экипа- жа соблюдены все требования воздушного законодательства Кыргызской Рес- публики в отношении выполнения международных полетов, включая требова- ния правил государства, в пределах которого выполняется полет данного воздушного судна или полеты данного эксплуатанта.".

46. Статью 86 изложить в следующей редакции:

"Статья 86. Полеты воздушных судов других государств в пределах Кыргызской Республики

Полеты воздушных судов других государств в воздушном пространстве Кыргызской Республики осуществляются на основании и в соответствии с условиями международных договоров, участником которых является Кыргызс- кая Республика, а также с соответствующего разрешения, выданного орга- ном гражданской авиации. Выдача разрешений на полеты воздушных судов других государств осу- ществляется в соответствии с Авиационными правилами, регулирующими осу- ществление полетов воздушных судов других государств на территорию и через территорию Кыргызской Республики. Для выполнения полетов в воздушном пространстве Кыргызской Респуб- лики эксплуатанты воздушных судов других государств предоставляют в ор- ган гражданской авиации документы о страховании или ином обеспечении ответственности за причинение вреда третьим лицам и другим воздушным судам в соответствии с настоящим Кодексом. Кыргызская Республика имеет право отказывать воздушным судам дру- гих государств в выдаче разрешения на принятие на борт на территории Кыргызской Республики пассажиров, почту и груз, перевозимые за вознаг- раждение или по найму и имеющих другой пункт назначения в пределах тер- ритории Кыргызской Республики. Кыргызская Республика не вступает в ка- кие-либо соглашения, которые специально предоставляют какому-либо дру- гому государству или авиаперевозчику какого-либо другого государства любую такую привилегию на исключительной основе.".

47. Статью 88 изложить в следующей редакции:

"Статья 88. Воздушные трассы и аэродромы (аэропорты) для международных полетов

Международные полеты воздушных судов в воздушном пространстве Кыр- гызской Республики осуществляются по выделенным для этого воздушным трассам и на международные аэропорты. Международный аэропорт предоставляет все виды наземного обслужива- ния, необходимые для безопасного выполнения полетов, на равных основа- ниях всем пользователям. Решение об открытии воздушных трасс и аэропортов (аэродромов) для международных полетов принимается Правительством Кыргызской Республики. Данные по международным воздушным трассам и аэродромам (аэропор- там), открытым для международных полетов, публикуются в Сборнике аэро- навигационной информации Кыргызской Республики.".

48. Статью 89 изложить в следующей редакции:

"Статья 89. Правила прилета и вылета при выполнении международных полетов

Вылет и посадка воздушных судов, выполняющих международные полеты на территории Кыргызской Республики, разрешаются в международных аэро- портах (аэродромах). Исключения из требований настоящей статьи допускаются с разрешения органа обслуживания воздушного движения и специального разрешения соот- ветствующего органа или органов Кыргызской Республики, в функции и обя- занности которых входит выдача такого разрешения.".

49. Часть 1 статьи 93 изложить в следующей редакции:

"Эксплуатанты воздушных судов, предприятия, учреждения, организа- ции и граждане, осуществляющие прием, выпуск или обслуживание воздушных судов, обязаны принимать меры по защите авиации от незаконного вмеша- тельства в ее деятельность в соответствии с Авиационными правилами Кыр- гызской Республики, регулирующими обеспечение авиационной безопаснос- ти.".

50. Статью 94 изложить в следующей редакции:

"Статья 94. Досмотр пассажиров, ручной клади и багажа

В целях обеспечения безопасности полетов правоохранительным, тамо- женным и другим полномочным органам в аэропортах, а в случае отсутствия таких органов - командиру воздушного судна или по его поручению другому члену экипажа предоставляется право производить досмотр пассажиров, ручной клади и багажа. При отказе пассажира от досмотра такой пассажир может быть не допущен на борт воздушного судна. На воздушном судне, находящемся в полете, досмотр может быть при необходимости произведен по решению командира воздушного судна незави- симо от согласия пассажира. Для целей настоящей статьи воздушное судно считается находящимся в полете с момента закрытия всех внешних дверей воздушного судна после посадки пассажиров и погрузки грузов и до момен- та открытия любой из этих дверей для целей высадки и выгрузки. Порядок производства досмотра и перечень лиц, имеющих право произ- водить досмотр, устанавливаются Авиационными правилами Кыргызской Рес- публики, регулирующими досмотр при допуске на борт воздушного судна или специальные зоны аэропорта.".

51. Часть 2 статьи 95 изложить в следующей редакции:

"В отношении членов экипажей и наземного обслуживающего персонала досмотр производится выборочно.".

52. В статье 97:

название статьи изложить в следующей редакции: "Статья 97. Проведение поиска и спасания"; часть 4 изложить в следующей редакции: "Для обеспечения поиска и спасания воздушных судов, пассажиров и экипажей, терпящих или потерпевших бедствие, Авиационная поисково-спа- сательная служба Кыргызской Республики организует круглосуточное де- журство поисково-спасательных сил и средств. Состав этих сил и средств, перечень техники и снаряжения, порядок управления поисково-спасательны- ми работами и обязанности соответствующих должностных лиц регулируются Авиационными правилами, регулирующими поиск и спасание.".

53. Название статьи 98 изложить в следующей редакции:

"Статья 98. Обеспечение работ по поиску и спасанию".

54. В части 2 статьи 99 слова "органом государственного управления

гражданской авиацией" заменить словами "органом гражданской авиации".

55. В статье 101 слова "органом государственного управления граж-

данской авиацией" заменить словами "органом гражданской авиации".

56. Статью 104 изложить в следующей редакции:

Авиационное происшествие - это событие, связанное с использованием воздушного судна, которое имеет место с момента, когда какое-либо лицо поднимается на борт с намерением совершить полет, до момента, когда все находившиеся на борту лица покинули воздушное судно, и в ходе которого: (а) какое-либо лицо получает телесное повреждение со смертельным исходом или серьезное телесное повреждение в результате: нахождения в данном воздушном судне; или непосредственного соприкосновения с какой-либо частью воздушного судна, включая части, отделившиеся от данного воздушного судна; или непосредственного воздействия струи газов реактивного двигателя; за исключением тех случаев, когда телесные повреждения получены в результате естественных причин, нанесены самому себе либо нанесены дру- гими лицами или когда телесные повреждения нанесены безбилетным пасса- жирам, скрывающимся вне зон, куда обычно открыт доступ пассажирам и членам экипажа; или (б) воздушное судно получает повреждения или происходит разрушение его конструкции, в результате чего: нарушается прочность конструкции, ухудшаются технические или лет- ные характеристики воздушного судна; и обычно требуются крупный ремонт или замена поврежденного элемента; за исключением случаев отказа или повреждения двигателя, когда поврежден только сам двигатель, его капоты или вспомогательные агрега- ты; или повреждены только воздушные винты, законцовки крыла, антенны, пневматики, тормозные устройства, обтекатели, или когда в обшивке име- ются небольшие вмятины или пробоины; или (в) воздушное судно пропадает без вести или оказывается в таком месте, где доступ к нему абсолютно невозможен. Воздушное судно считается пропавшим без вести, когда были прекра- щены его официальные поиски и не было установлено местонахождение об- ломков. Инцидент - это любое событие, кроме авиационного происшествия, связанное с использованием воздушного судна, которое влияет или могло бы повлиять на безопасность эксплуатации. Серьезный инцидент - это инцидент, обстоятельства которого указы- вают на то, что едва не имело место авиационное происшествие.".

57. Статью 105 изложить в следующей редакции:

"Статья 105. Расследование авиационных происшествий

Каждое авиационное происшествие и инцидент, имевшие место на тер- ритории Кыргызской Республики, подлежат расследованию в соответствии с Авиационными правилами Кыргызской Республики, регулирующими расследова- ние авиационных происшествий и инцидентов. Расследование авиационных происшествий и инцидентов, связанных с государственным воздушным судном, осуществляется органами или ведомс- твами, в ведении которых находится данное государственное воздушное судно. Функции и полномочия органа по расследованию авиационных проис- шествий и инцидентов, связанных с государственными воздушными судами, включают функции и полномочия, определенные настоящим Кодексом, если иное не требуется органами или ведомствами, в ведении которых находится данное государственное воздушное судно, исключительно в интересах обес- печения адекватности расследования авиационных происшествий и инциден- тов, связанных с этими государственными воздушными судами. Единственной целью расследования авиационного происшествия или ин- цидента является предотвращение авиационных происшествий и инцидентов в будущем. Целью этой деятельности не является установление доли чьей-ли- бо вины или ответственности. Лица, участвующие в расследовании авиационных происшествий и инци- дентов, обладают правом беспрепятственного прохода на борт воздушного судна, в отношении которого проводится данное расследование. Владельцы, разработчик, изготовитель, эксплуатанты и организации, которые имеют какое-либо отношение к воздушному судну, с которым прои- зошли авиационное происшествие или инцидент, по запросу органа по расс- ледованию данного авиационного происшествия или инцидента оказывают лю- бую посильную помощь и предоставляют всю имеющуюся в их распоряжении информацию. К расследованию авиационных происшествий или инцидентов могут быть привлечены специалисты или организации, услуги которых могут оказаться необходимыми в интересах расследования или должного выполнения органом по расследованию своих функций. Заключения или отчеты этих специалистов или организаций утверждаются органом по расследованию авиационного про- исшествия или инцидента. В случае авиационного происшествия или серьезного инцидента с воз- душным судном другого государства на территории Кыргызской Республики Кыргызская Республика в соответствии со статьей 26 Конвенции о междуна- родной гражданской авиации: (а) назначает расследование происшествия или инцидента в соответс- твии с процедурой Международной организации гражданской авиации нас- колько это допускает законодательство Кыргызской Республики; (б) предоставляет государству, в котором зарегистрировано данное воздушное судно, возможность назначить наблюдателей для присутствия при расследовании и направляет этому государству отчет и заключение о дан- ном расследовании. В случае авиационного происшествия или серьезного инцидента с воз- душным судном, зарегистрированным в Кыргызской Республике, на террито- рии другого государства Кыргызская Республика в соответствии со статьей 26 Конвенции о международной гражданской авиации добивается возможности присутствовать при расследовании такого авиационного происшествия или инцидента и получить отчет и заключение о таком расследовании.".

58. В части 1 статьи 106 слова "орган государственного управления

гражданской авиацией" заменить словами "орган гражданской авиации".

59. Статью 111 изложить в следующей редакции:

"Статья 111. Учет авиационных происшествий

Каждое авиационное происшествие, инцидент и серьезный инцидент, произошедшие на территории Кыргызской Республики, а также таковые, про- изошедшие с воздушным судном, зарегистрированным в Кыргызской Республи- ке, где бы такое воздушное судно ни находилось, подлежит учету в органе гражданской авиации. Учет авиационных происшествий с государственными воздушными судами осуществляется органом Кыргызской Республики, в ведении которого нахо- дятся данные воздушные суда.".

60. Статью 112 изложить в следующей редакции:

"Статья 112. Определение эксплуатанта

Эксплуатант для целей настоящего Кодекса означает лицо, организа- цию или предприятие, занятые эксплуатацией воздушного судна или предла- гающие свои услуги в этой области.".

61. Статью 113 изложить в следующей редакции:

"Статья 113. Преимущественное владение и контроль

Полное или преимущественное владение и действительный контроль над авиапредприятием в Кыргызской Республике принадлежат физическому или юридическому лицу Кыргызской Республики. Исключение из этой нормы до- пускается в порядке, установленном соответствующим нормативным правовым актом Правительства Кыргызской Республики для каждого конкретного слу- чая в интересах Кыргызской Республики и потребностей развития отрасли гражданской авиации Кыргызской Республики.".

62. Статью 115 изложить в следующей редакции:

"Статья 115. Требования к качеству услуг

Правила осуществления воздушных перевозок и авиационных спецработ, а также минимальный уровень требований к качеству услуг, предоставляе- мых авиаперевозчиком (эксплуатантом), оговариваются в Авиационных пра- вилах и/или иных нормативных правовых актах Кыргызской Республики, ре- гулирующих осуществление воздушных перевозок и авиационных спецработ. Перевозчик не вправе устанавливать правила перевозок, которые мо- гут содержать худшие условия, чем те, которые установлены Авиационными правилами и/или иными нормативными правовыми актами Кыргызской Респуб- лики, регулирующими правила воздушных перевозок в Кыргызской Республи- ке.".

63. Статью 116 изложить в следующей редакции:

"Статья 116. Тарифы и сборы перевозчиков

Авиаперевозчик до начала выполнения своих регулярных полетов представляет в орган гражданской авиации на одобрение тарифы и сборы, которые будут применяться им при осуществлении своих перевозок. Одобрение тарифов и сборов авиаперевозчиков применяется в случаях, когда применяемые одним авиаперевозчиком тарифы и сборы на данном марш- руте или участке этого маршрута каким-либо образом наносят или предпо- лагают нанесение убытков другому авиаперевозчику, выполняющему подобные перевозки на этом же маршруте или участке этого же маршрута. При этом для чартерных или других нерегулярных перевозок орган гражданской авиа- ции может устанавливать только минимальный размер тарифов и сборов.".

64. В статье 117 слова "органом государственного управления граж-

данской авиацией" заменить словами "органом гражданской авиации".

65. В статье 118 слова "органом государственного управления граж-

данской авиацией" заменить словами "органом гражданской авиации".

66. В статье 120:

в части 1 слова "органом государственного управления гражданской авиацией" заменить словами "органом гражданской авиации"; в пункте 2 части 3 слова "органа государственного управления граж- данской авиацией" заменить словами "органа гражданской авиации".

67. Статью 121 изложить в следующей редакции:

"Статья 121. Оплата аэронавигационных, аэропортовых и иных сборов

Все эксплуатанты воздушных судов, совершающие полеты в пределах территории Кыргызской Республики или зоны ответственности органа обслу- живания воздушного движения Кыргызской Республики, оплачивают утверж- денные Правительством Кыргызской Республики и согласованные с соответс- твующим комитетом законодательного органа Кыргызской Республики госу- дарственные пошлины, налоги и другие аэропортовые или иные сборы за пользование аэронавигационными средствами и услугами по обеспечению по- летов. Исключения из этой нормы допускаются в порядке, установленном Правительством Кыргызской Республики в отношении воздушных судов, осу- ществляющих полеты в соответствии со специальным решением Правительства Кыргызской Республики исключительно в интересах обеспечения государс- твенной и общественной безопасности Кыргызской Республики.".

68. Статью 122 изложить в следующей редакции:

"Статья 122. Контроль над деятельностью авиапредприятий

В том случае, если будет установлено, что эксплуатант не соблюдает или нарушает условия выданных разрешений, лицензий, положений настояще- го Кодекса или Авиационных правил, в отношении такого эксплуатанта при- меняются соответствующие санкции в виде предупреждения, отзыва, приос- тановки или аннулирования действия выданных ему сертификатов, лицензий или разрешений, а также других мер, предусмотренных соответствующим за- конодательством Кыргызской Республики, которые могут рассматриваться как адекватные для устранения такого несоблюдения или нарушения.".

69. Статью 123 изложить в следующей редакции:

"Статья 123. Сертификация и лицензирование

Все виды деятельности, связанные с эксплуатацией или обслуживанием воздушных судов, подготовкой авиационного персонала или оказанием дру- гих услуг, имеющих отношение к безопасности полетов, осуществляются на основании сертификата и/или лицензии, выданных в соответствии с Авиаци- онными правилами Кыргызской Республики, регулирующими сертификацию и лицензирование этих видов деятельности в Кыргызской Республике. Сертификат - это документ, подтверждающий соответствие физического или юридического лица, воздушного судна или авиационного изделия, про- цедур, правил или практики установленным требованиям в соответствии с настоящим Кодексом и Авиационными правилами Кыргызской Республики. Лицензия - это документ, дающий право на эксплуатацию или обслужи- вание воздушного судна или другого авиационного изделия, обслуживание или обеспечение полетов, обучение авиационного персонала или оказание любых других услуг эксплуатантам воздушных судов, лицензирование кото- рых необходимо в интересах безопасности полетов или защиты прав пользо- вателей воздушного транспорта и интересов Кыргызской Республики. Любой сертификат или лицензия могут оговаривать сроки, ограниче- ния, специальные привилегии или другие особые условия их использования или применения, оговоренные в Авиационных правилах и/или соответствую- щих нормативных правовых актах Кыргызской Республики, регулирующих сер- тификацию и лицензирование предпринимательской деятельности в гражданс- кой авиации.".

70. Статью 124 изложить в следующей редакции:

"Статья 124. Требования к выдаче сертификата эксплуатанта

Требования к выдаче сертификата эксплуатанта оговариваются в Авиа- ционных правилах Кыргызской Республики, регулирующих эксплуатацию воз- душных судов. При этом в любом случае сертификат эксплуатанта не выда- ется, если эксплуатант не имеет в собственности, по меньшей мере, одно годное к полетам и соответствующее для осуществления заявленных эксплу- атантом воздушных перевозок или авиационных спецработ воздушное судно, эксплуатационный и управляющий персонал, производственные и администра- тивные помещения, технические средства, оборудование и другие возмож- ности, необходимые для эксплуатации данного воздушного судна, осущест- вления данных воздушных перевозок или авиационных спецработ, а также выполнения обязательств авиаперевозчика (эксплуатанта) в соответствии с установленными требованиями.".

71. Статью 129 изложить в следующей редакции:

"Статья 129. Возмещение расходов по сертификации и лицензированию

Каждый заявитель на получение сертификата или лицензии оплачивает органу гражданской авиации стоимость расходов, связанных с сертификаци- ей и/или лицензированием в порядке, установленном соответствующим нор- мативным правовым актом Кыргызской Республики.".

72. Статью 132 изложить в следующей редакции:

"Статья 132. Перевозочные документы

Договор перевозки пассажиров, багажа, почты и груза удостоверяется соответственно выдачей авиаперевозчиком авиабилета, соответствующих квитанций и оформлением соответствующих перевозочных документов. Формы авиабилетов, квитанций, грузовых накладных и других перево- зочных документов устанавливаются в Авиационных правилах Кыргызской Республики, регулирующих выпуск, оформление и применение таких докумен- тов.".

73. Статью 133 изложить в следующей редакции:

"Статья 133. Права пассажиров с детьми

Перевозчик заблаговременно информирует пассажира или лицо, которое приобрело услуги данного перевозчика, о любом изменении графика или маршрута полета или других условий перевозки, которые могут затрагивать интересы такого пассажира или лица. Пассажиры с детьми в возрасте до двух лет имеют право пользоваться услугами аэропортов или авиаперевозчиков Кыргызской Республики по пре- доставлению таким пассажирам специального помещения для отдыха на время задержки в аэропорту вылета или промежуточной посадки за счет перевоз- чика или аэропорта, по вине которого произошла эта задержка.".

74. Статью 146 изложить в следующей редакции:

"Статья 146. Размер ответственности перевозчика за утрату, недостачу или повреждение груза и багажа

За утрату, недостачу или повреждение груза, багажа или находящихся при пассажире вещей перевозчик несет ответственность в следующих разме- рах: (а) за утрату или недостачу груза или багажа, принятого к перевоз- ке с объявленной ценностью, - в размере объявленной ценности, а в слу- чае если перевозчик докажет, что объявленная ценность превышает дейс- твительную стоимость, - в размере действительной стоимости; (б) за утрату, повреждение или недостачу груза или багажа, приня- того к перевозке без объявленной ценности, а также вещей, находящихся при пассажире, - в размере действительной стоимости, но не свыше преде- ла, установленного законодательством Кыргызской Республики и применимы- ми международными договорами, участником которых является Кыргызская Республика.".

75. Статью 147 изложить в следующей редакции:

"Статья 147. Ответственность перевозчика за просрочку в доставке пассажира, багажа или груза

Перевозчик несет ответственность за просрочку в доставке пассажи- ра, багажа или груза, если не докажет, что им были приняты все необхо- димые меры для предотвращения просрочки или что такие меры невозможно было принять. Перевозчик освобождается от ответственности, если прос- рочка произошла вследствие неблагоприятных метеорологических условий или других форс-мажорных обстоятельств. Размер ответственности устанавливается законодательством Кыргызс- кой Республики и применимыми международными договорами, участником ко- торых является Кыргызская Республика.".

76. В статье 150 слова "или международными договорами Кыргызской

Республики" исключить.

77. Название главы XVII изложить в следующей редакции: "Глава

XVII. Авиационные спецработы".

78. Статью 163 изложить в следующей редакции:

"Статья 163. Определение авиационных спецработ

К авиационным спецработам относится полет воздушного судна, в ходе которого воздушное судно используется для обеспечения специализирован- ных видов обслуживания в таких областях, как сельское хозяйство, строи- тельство, фотографирование, топографическая съемка, наблюдение и патру- лирование, поиск и спасание, воздушная реклама и другие подобные виды обслуживания.".

79. Статью 164 изложить в следующей редакции:

"Статья 164. Порядок выполнения авиационных спецработ

Перечень видов авиационных спецработ и порядок их выполнения уста- навливаются Авиационными правилами Кыргызской Республики, регулирующими выполнение авиационных спецработ в Кыргызской Республике. Каждый орган местной власти Кыргызской Республики имеет право в пределах территории, в отношении которого данный орган власти имеет юрисдикцию, устанавли- вать ограничения на выполнение авиационных спецработ, если это связано с необходимостью соблюдения требований законодательства Кыргызской Рес- публики в области защиты экологии.".

80. В статье 166 слова "органом государственного управления граж-

данской авиацией" заменить словами "органом гражданской авиации".

81. Статью 172 изложить в следующей редакции:

"Статья 172. Определение полета воздушного судна авиации общего назначения

Полет воздушного судна авиации общего назначения - это полет воз- душного судна, кроме коммерческой воздушной перевозки или полета, свя- занного с выполнением авиационных работ.".

82. Название главы XX изложить в следующей редакции: "Глава XX.

Заключительные положения".

83. Статью 179 изложить в следующей редакции:

"Статья 179. Заключительные положения

Все документы, регулирующие деятельность гражданской авиации, на которые имеется ссылка в настоящем Кодексе, подлежат: (а) пересмотру, поправке, дополнению или отмене в соответствии с требованиями настоящего Кодекса; (б) переименованию с учетом наименований, определенных в статье 2 настоящего Кодекса, и в соответствии со сферой, которую регулируют эти документы; (в) внедрению полностью, частично или частями в Авиационные прави- ла в соответствии со сферой, которую регулируют эти документы; (г) применению до выполнения требований пунктов "а"-"в" настоящей статьи в той части, в которой такое применение не противоречит настоя- щему Кодексу и Авиационным правилам.".