Правила об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей (Утверждены приказом Министерства транспорта и коммуникаций Кыргызской Республики)

ПРЕКРАТИЛ ДЕЙСТВИЕ

в соответствии со статьей 36 Закона КР

от 20 июля 2009 года № 241

"О нормативных правовых актах Кыргызской Республики"

Зарегистрировано в Министерстве юстиции Кыргызской Республики

28 сентября 2005 года. Регистрационный номер 136-05

Утверждены

приказом Министерства

транспорта и коммуникаций

Кыргызской Республики

от 2 сентября 2005 года N 254

ПРАВИЛА

об особенностях режима рабочего времени и времени

отдыха водителей автомобилей

I. Общие положения

II. Рабочее время

III. Время отдыха

I. Общие положения

1. Правила об особенностях режима рабочего времени и времени отды-

ха водителей автомобилей (далее - Правила) разработаны в соответствии

статьи 375 Трудового кодекса Кыргызской Республики.

2. Настоящие Правила устанавливают особенности режима рабочего

времени и времени отдыха водителей (за исключением водителей, занятых

на международных перевозках, а также работающих в составе вахтовых бри-

гад при вахтовом методе организации работ), работающих по трудовому до-

говору на автомобилях, принадлежащих зарегистрированным на территории

Кыргызской Республики организациям независимо от организационно-право-

вых форм и форм собственности, ведомственной принадлежности, индивиду-

альным предпринимателям и иным лицам, осуществляющим перевозочную дея-

тельность на территории Кыргызской Республики (далее - водители).

Все вопросы рабочего времени и времени отдыха, не предусмотренные

Правилами, регулируются Трудовым кодексом Кыргызской Республики.

В случаях, предусмотренных Правилами, работодатель устанавливает

особенности режима рабочего времени и времени отдыха водителей с учетом

мнения представительного органа работников, а в случаях, предусмотрен-

ных коллективным договором, соглашениями, - по согласованию с предста-

вительным органом работников.

3. Особенности режима рабочего времени и времени отдыха, предус-

мотренные Правилами, являются обязательными при составлении графиков

работы (сменности) водителей. Расписания и графики движения автомобилей

во всех видах сообщений должны разрабатываться с учетом норм Правил.

4. Графики работы (сменности) на линии составляются работодателем

для всех водителей ежемесячно на каждый день (смену) с ежедневным или

суммированным учетом рабочего времени и доводятся до сведения водителей

не позднее, чем за один месяц до введения их в действие. Графиками ра-

боты (сменности) устанавливаются, время начала, окончания и продолжи-

тельность ежедневной работы (смены), время перерывов для отдыха и пита-

ния, время ежедневного (междусменного) и еженедельного отдыха. График

работы (сменности) утверждается работодателем с учетом мнения предста-

вительного органа работников.

5. На междугородных перевозках при направлении водителей в дальние

рейсы, при которых водитель за установленную графиком работы (сменнос-

ти) продолжительность ежедневной работы не может вернуться к постоянно-

му месту работы, работодатель устанавливает водителю задание по времени

на движение и стоянку автомобиля с учетом норм Правил.

II. Рабочее время

6. В течение рабочего времени водитель должен исполнять свои тру-

довые обязанности в соответствии с условиями трудового договора и пра-

вилами внутреннего трудового распорядка организации и графиком работы

(сменности).

7. Нормальная продолжительность рабочего времени водителей не мо-

жет превышать 40 часов в неделю.

Для водителей, работающих по календарю пятидневной рабочей недели

с двумя выходными днями, нормальная продолжительность ежедневной работы

(смены) не может превышать 8 часов при недельной норме 40 часов, а для

работающих по календарю шестидневной рабочей недели с одним выходным

днем не может превышать 7 часов при недельной норме 40 часов.

8. В тех случаях, когда по условиям производства (работы) не может

быть соблюдена установленная нормальная ежедневная или еженедельная

продолжительность рабочего времени, водителям устанавливается суммиро-

ванный учет рабочего времени с продолжительностью учетного периода один

месяц.

На перевозках пассажиров в курортной местности в летне-осенний пе-

риод и на других перевозках, связанных с обслуживанием сезонных работ,

учетный период может устанавливаться продолжительностью до 6 месяцев.

Продолжительность рабочего времени за учетный период не должна

превышать нормального числа рабочих часов.

Суммированный учет рабочего времени вводится работодателем с уче-

том мнения представительного органа работников.

9. При суммированном учете рабочего времени продолжительность

ежедневной работы (смены) водителей не может превышать 10 часов, за

исключением случаев, предусмотренных пунктами 10, 11, 12 Правил.

10. В случае, когда при осуществлении междугородной перевозки во-

дителю необходимо дать возможность доехать до соответствующего места

отдыха, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличе-

на до 12 часов.

Если пребывание водителя в автомобиле предусматривается продолжи-

тельностью более 12 часов, в рейс направляются два водителя. При этом

автомобиль должен быть оборудован спальным местом для отдыха водителя.

При суммированном учете рабочего времени водителям, работающим на

регулярных городских и пригородных автобусных маршрутах, продолжитель-

ность ежедневной работы (смены) может быть увеличена работодателем до

12 часов по согласованию с представительным органом работников.

Водителям, осуществляющим перевозки для учреждений здравоохране-

ния, организаций коммунальных служб, телеграфной, телефонной и почтовой

связи, аварийных служб, технологические (внутриобъектные, внутризаводс-

кие и внутрикарьерные) перевозки без выхода на автомобильные дороги об-

щего пользования, улицы городов и других населенных пунктов, перевозки

на служебных легковых автомобилях при обслуживании органов государс-

твенной власти и органов местного самоуправления, руководителей органи-

заций, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена

до 12 часов в случае, если общая продолжительность управления автомоби-

лем в течение периода ежедневной работы (смены) не превышает 9 часов.

Водителям автобусов, работающим на регулярных, городских, приго-

родных междугородных автобусных маршрутах, с их согласия рабочий день

может быть разделен на две части. Разделение производится работодателем

на основании локального нормативного акта, коллективного договора, при-

нятого с учетом мнения представительного органа работников.

Перерыв между двумя частями рабочего дня устанавливается не позже

чем через 4 часа после начала работы.

Продолжительность перерыва между двумя частями рабочего дня должна

быть не более двух часов без учета времени для отдыха и питания, а об-

щая продолжительность ежедневной работы (смены), не должна превышать

продолжительности ежедневной (смены), установленной пунктами 1, 9, 10 и

11 настоящих Правил.

Перерыв между двумя частями смены предоставляется в месте дислока-

ции или месте, определенном для отстоя автобусов и оборудованном для

отдыха водителей. Время перерыва между частями смены в рабочее время не

включается.

14. Водителям легковых автомобилей (кроме автомобилей-такси), а

также водителям автомобилей экспедиций и изыскательских партий, занятым

на геологоразведочных, топографо-геодезических и изыскательских работах

в полевых условиях, может устанавливаться ненормированный рабочий день.

Решение об установлении ненормированного рабочего дня принимается

работодателем с учетом мнения представительного органа работников орга-

низации. Количество и продолжительность рабочих смен по графикам работы

(сменности) при ненормированном рабочем дне устанавливаются исходя из

нормальной продолжительности рабочей недели, а дни еженедельного отдыха

предоставляются на общих основаниях

15. Рабочее время водителя состоит из следующих периодов:

а) время управления автомобилем;

б) время специальных перерывов, для отдыха от управления автомоби-

лем в пути и на конечных пунктах;

в) подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед

выездом на линию и после возвращения с линии в организацию, а при меж-

дугородных перевозках - для выполнения работ в пункте оборота или в пу-

ти (в месте стоянки) перед началом и после окончания смены;

г) время проведения медицинского осмотра водителя перед выездом на

линию и после возвращения с линии;

д) время стоянки в пунктах погрузки и разгрузки грузов, в местах

использования специальных автомобилей;

е) время простоев не по вине водителя;

ж) время проведения работ по устранению возникших в течение работы

на линии эксплуатационных неисправностей обслуживаемого автомобиля, не

требующих разборки механизмов, а также выполнения регулировочных работ

в полевых условиях при отсутствии технической помощи;

з) время охраны груза и автомобиля во время стоянки на конечных и

промежуточных пунктах при осуществлении междугородных перевозок в слу-

чае, если такие обязанности предусмотрены трудовым договором (контрак-

том), заключенным с водителем;

и) время присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управ-

ляет автомобилем при направлении в рейс двух водителей;

к) время в других случаях, предусмотренных законодательством Кыр-

гызской Республики.

16. Время управления автомобилем (подпункт "а" пункта 15 Правил) в

течение периода ежедневной работы (смены) не может превышать 9 часов

(за исключением случаев, предусмотренных в пунктах 17, 18 Правила), а в

условиях горной местности при перевозке пассажиров автобусами габарит-

ной длинной свыше 9,5 метра и при перевозке тяжеловесных, длинномерных

и крупногабаритных грузов не может превышать 8 часов.

17. При суммированном учете рабочего времени, время управления ав-

томобилем в течение периода ежедневной работы (смены) может быть увели-

чено до 10 часов, но не более двух раз в неделю. При этом суммарная

продолжительность управления автомобилем за две недели подряд не может

превышать 90 часов.

18. При суммированном учете рабочего времени для водителей автобу-

сов, работающих на регулярных городских и пригородных пассажирских

маршрутах, может вводиться суммированный учет времени управления авто-

мобилем. При этом суммарная продолжительность времени управления авто-

мобилем, за две недели подряд с учетом времени управления автомобилем в

период работы сверх нормальной продолжительности рабочего времени

(сверхурочной работы) не может превышать 90 часов.

19. На междугородных перевозках после первых 3 часов непрерывного

управления автомобилем водителю предоставляется специальный перерыв для

отдыха от управления автомобилем в пути (подпункт "б" пункта 15 Правил)

продолжительностью не менее 15 минут, в дальнейшем перерывы такой про-

должительности предусматриваются не более чем через каждые 2 часа. В

том случае, когда время предоставления специального перерыва совпадает

со времени предоставления перерыва для отдыха и питания (пункт 25

Правил), специальный перерыв не предоставляется.

Частота перерывов в управлении автомобилем для кратковременного

отдыха водителя и их продолжительность указываются в задании по времени

на движение и стоянку автомобиля (пункт 5 Правил).

20. Состав и продолжительность подготовительно-заключительных ра-

бот, включаемых в подготовительно-заключительное время (подпункт "в"

пункта 15 Правил), и продолжительность времени проведения медицинского

осмотра водителя (подпункт "г" пункта 15 Правил) устанавливаются рабо-

тодателем с учетом мнения представительного органа работников организа-

ции.

21. Время охраны груза и автомобиля (подпункт "з" пункта 15 Пра-

вил) засчитывается водителю в рабочее время в размере не менее 30 про-

центов. Конкретная продолжительность времени охраны груза и автомобиля,

засчитываемого водителю в рабочее время, устанавливается работодателем

с учетом мнения представительного органа работников организации.

Если перевозка на одном автомобиле осуществляется двумя водителя-

ми, время на охрану груза и автомобиля засчитывается в рабочее время

только одному водителю.

Время присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет

автомобилем при направлении в рейс двух водителей (подпункт "и" пункта

15 Правил), засчитывается ему в рабочее время в размере не менее 50

процентов. Конкретная продолжительность времени присутствия на рабочем

месте водителя, когда он не управляет автомобилем при направлении в

рейс двух водителей, засчитываемого в рабочее время, устанавливается

работодателем с учетом мнения представительного органа работников орга-

низации.

23. Применение сверхурочных работ допускается в случаях и порядке,

предусмотренных статьей 100 Трудового кодекса Кыргызской Республики.

При суммированном учете рабочего времени сверхурочная работа в те-

чение рабочего дня (смены) вместе с работой по графику не должна превы-

шать 12 часов, за исключением случаев, предусмотренных подпунктами 1, 3

части 3 ст.100 Трудового Кодекса Кыргызской Республики.

Сверхурочные работы не должны превышать для каждого водителя четы-

рех часов в течение двух дней подряд.

III. Время отдыха

24. Водителям предоставляется перерыв для отдыха и питания продол-

жительностью не более двух часов, как правило, в середине рабочей сме-

ны.

При установленной графиком сменности продолжительности ежедневной

работы (смены) более 8 часов водителю могут предоставляться два переры-

ва для отдыха и питания общей продолжительностью не более 2 часов и не

менее 30 минут.

Время предоставления перерыва для отдыха и питания и его конкрет-

ная продолжительность (общая продолжительность перерывов) устанавлива-

ются работодателем с учетом мнения представительного органа работников

или по соглашению между работником и работодателем.

25. Продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха вместе со

временем перерыва для отдыха и питания должна быть не менее двойной

продолжительности времени работы в предшествующий отдыху рабочий день

(смену).

При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежед-

невного (междусменного) отдыха в пунктах оборота или в промежуточных

пунктах не может быть менее продолжительности времени предшествующей

смены, а если экипаж автомобиля состоит из двух водителей, - не менее

половины времени этой смены с соответствующим увеличением времени отды-

ха непосредственно после возвращения к месту постоянной работы.

Еженедельный непрерывный отдых должен непосредственно предшество-

вать или следовать за ежедневным (междусменным) отдыхом, и его продол-

жительность должна составлять не менее 42 часов.

При суммированном учете рабочего времени выходные дни (еженедель-

ный непрерывный отдых) устанавливаются в различные дни недели согласно

графикам работы (сменности), при этом число выходных дней в текущем ме-

сяце должно быть не менее числа полных недель этого месяца.

На междугородных перевозках при суммированном учете рабочего вре-

мени продолжительность еженедельного отдыха может быть сокращена, но не

менее чем до 29 часов. В среднем за учетный период продолжительность

еженедельного непрерывного отдыха должна быть не менее 42 часов.

Привлечение водителя к работе в выходной день, установленный для

него графиком работы (сменности), производится в случаях, предусмотрен-

ных статьей 114 Трудового Кодекса Кыргызской Республики, с его письмен-

ного согласия по письменному распоряжению работодателю, в других случа-

ях - с его письменного согласия по письменному распоряжению работодате-

ля и с учетом мнения представительского органа работников.

Работа водителей в праздничные нерабочие дни допускается в случа-

ях, предусмотренных статьей 114 Трудового Кодекса Кыргызской Республи-

ки. При суммированном учете рабочего времени работа в праздничные дни,

установленные для водителя графиком работы (сменности) как рабочие,

включается в норму рабочего времени учетного периода.