Положение о четырехуровневой системе несоответствий стандартам обеспечения безопасности полетов эксплуатантов гражданской авиации Кыргызской Республики (Утверждено приказом Министерства транспорта и коммуникаций Кыргызской Республики)

ПРЕКРАТИЛ ДЕЙСТВИЕ

в соответствии со статьей 36 Закона КР

от 20 июля 2009 года N 241

"О нормативных правовых актах Кыргызской Республики"

Зарегистрировано в Министерстве юстиции Кыргызской Республики

14 сентября 2005 года. Регистрационный номер 129-05

Утверждено

приказом Министерства

транспорта и коммуникаций

Кыргызской Республики

от 23 августа 2005 года № 237

ПОЛОЖЕНИЕ

о четырехуровневой системе несоответствий

стандартам обеспечения безопасности полетов

эксплуатантов гражданской авиации

Кыргызской Республики

Глава I. Общие положения

Глава III. Оценка несоответствия - уровень "В"

Глава IV. Оценка несоответствия - уровень "С"

Глава V. Оценка несоответствия - уровень "D"

Глава I

Общие положения

1.1. Настоящее Положение о четырехуровневой системе несоответствий

стандартам обеспечения безопасности полетов эксплуатантов гражданской

авиации Кыргызской Республики (далее - "Положение") разработано в соот-

ветствии с Конвенцией о международной гражданской авиации (г.Чикаго,

1944), стандартами и рекомендациями приложений к ней.

2. Классификация нарушений, установленных в Положении является

обязательной для всех субъектов правоотношений, на которых распростра-

няется действие законодательства в сфере гражданской авиации Кыргызской

Республики.

3. Оценка несоответствий стандартам обеспечения безопасности поле-

тов эксплуатантов гражданской авиации Кыргызской Республики производит-

ся органом государственного управления гражданской авиацией Кыргызской

Республики (далее - ОГУ ГА КР).

Глава II

Оценка несоответствия - уровень "А"

2.1. Уровень "А" нарушения стандартов безопасности полетов,

вследствие которых Свидетельство эксплуатанта авиакомпании или Свиде-

тельства летной годности воздушного судна, приостанавливаются до устра-

нения замечания.

2.2. К уровню "А" относятся следующие нарушения:

а) невыполнение приказов, инспекторских предписаний, директив лет-

ной годности ОГУ ГА КР, производителей авиационной техники, угрожающих

безопасности полетов;

б) эксплуатация воздушного судна членами экипажа, неимеющими Сви-

детельства авиационного персонала гражданской авиации Кыргызской Рес-

публики, удостоверения о признании иностранного Свидетельства или рав-

ноценного документа;

в) эксплуатация воздушного судна членами экипажа, неимеющими до-

пуск на данном типе воздушного судна;

г) эксплуатация воздушного судна членами экипажа с просроченными

сроками действия Свидетельств авиационного персонала;

д) вылет воздушного судна без:

- Свидетельства о регистрации;

- Сертификата летной годности или с просроченным Сертификатом лет-

ной годности;

- Бортового журнала;

- соответствующих страховых полисов на членов экипажа, на воздуш-

ное судно, на пассажиров, перед третьими лицами;

- Руководства по летной эксплуатации воздушного судна, утвержден-

ного Руководством по летной эксплуатации;

- Руководства по технической эксплуатации воздушного судна;

- Минимального перечня оборудования (MEL), утвержденного ОГУ ГА

КР;

е) вылет воздушного судна без регистрационных/национальных опозна-

вательных знаков или с искаженными/частично нанесенными;

ж) вылет воздушного судна без технической оценки;

з) вылет воздушного судна без необходимого оборудования, в том

числе аварийного;

и) эксплуатация воздушного судна не по назначению;

к) грубые нарушения авиационным персоналом документов, регламенти-

рующих летную работу, вследствие чего могла развиться ситуация напрямую

угрожающая безопасности полетов;

л) провоз опасных грузов без разрешения ОГУ ГА КР.

Глава III

Оценка несоответствия - уровень "В"

3.1. Уровень "В" - несоответствия стандартам безопасности полетов,

требующие незамедлительного реагирования, но не более чем в течение 1

(одного) месяца с момента обнаружения.

3.2. К уровню "В" относятся следующие нарушения:

а) эксплуатация воздушного судна членами экипажа с нарушениями ве-

дения бортовой документации;

б) техническое обслуживание и эксплуатация воздушного судна члена-

ми экипажа с просроченными курсами повышения квалификации, тренажерной

подготовки и/или квалификационных проверок;

в) неведение эксплуатантом графика тренажерной подготовки, курсов

повышения квалификации, отдыха и отпусков личного состава, личных дел и

летных книжек личного состава;

г) выполнение авиационным персоналом полетов с нарушением требова-

ний "Положения об особенностях нормирования служебного полетного време-

ни и времени отдыха членов экипажа воздушного судна гражданской авиации

Кыргызской Республики", утвержденное приказом Министерства транспорта и

коммуникаций Кыргызской Республики от 20 декабря 2004, № 334 (зарегист-

рировано Министерством юстиции Кыргызской Республики 4 января 2005, ре-

гистрационный номер 2-05);

д) отсутствие программы по безопасности полетов;

е) вылет воздушного судна без утвержденной модификации;

ж) отсутствие программы авиационной безопасности;

з) отсутствие установленных мер по предотвращению доступа в кабину

посторонних лиц;

и) отсутствие стандартов проверок воздушного судна в целях обеспе-

чения авиационной безопасности (правила проведения предполетных прове-

рок, в том числе досмотра пассажирского салона);

к) отсутствие соответствующих мер и мероприятий с целью исключения

того, чтобы оружие, взрывчатые вещества и другие опасные устройства не

оставлялись покидающими воздушное судно пассажирами на его борту при

транзитных остановках;

л) отсутствие служб или сотрудника в структуре авиакомпании по

авиационной безопасности и перевозке опасных грузов;

м) отсутствие у ответственного специалиста разрешительного доку-

мента, подтверждающего уровень квалификации по авиационной безопасности

и перевозке опасных грузов, а также право принимать решения от имени

эксплуатанта о допуске (отказе в допуске) к воздушной перевозке опасных

грузов и об условиях их перевозки в зависимости от класса (категории)

опасных грузов;

н) отсутствие документированных процедур/правил по действиям в

аварийной ситуации при актах незаконного вмешательства, перевозке опас-

ных грузов и лиц с особым юридическим статусом;

о) отсутствие у летного экипажа возможности наблюдать зону пасса-

жирского салона непосредственно прилегающую к кабине экипаж, вести

связь с бортпроводниками из кабины, а также отсутствие систем сигнали-

зации "Опасность";

п) несоответствие позиций отраженных в Руководстве по производству

полетов, утвержденное приказом Министерства транспорта и коммуникаций

Кыргызской Республики от 16 сентября 1999, № 252, (зарегистрировано

приказом Министерства юстиции Кыргызской Республики 7 октября 1999, ре-

гистрационный номер 75), фактическому положению дел у эксплуатанта

(структура, личный состав и т.д.).

Глава IV

Оценка несоответствия - уровень "С"

4.1. Уровень "С" - несоблюдение стандартов безопасности полетов.

Требует устранения не позднее 3 (трех) месяцев с момента обнаружения.

4.2. К уровню "С" относятся следующие нарушения:

а) несоответствие Программы авиационной безопасности эксплуатанта

требованиям, установленных законодательством Кыргызской Республики;

б) нарушения, не вошедшие в уровни "А" и "В";

в) профессиональное несоответствие руководителей подразделений

эксплуатанта:

- летных директоров;

- технических директоров;

- инспектора по безопасности полетов;

- менеджера по качеству.

Глава V

Оценка несоответствия - уровень "D"

5.1. Уровень "D" - несоответствие процедур обеспечения безопаснос-

ти полетов, которое может рассматриваться как рекомендация к устране-

нию, но не позднее 6 (шести) месяцев с момента обнаружения.

5.2. К уровню "D" относятся:

а) недостатки процесса организации работы, производственной дис-

циплины персонала;

б) нарушения сроков предоставления отчетности в ОГУ ГА КР;

в) правильность заполнения документации.