Постановление Бишкекского городского кенеша депутатов «Об утверждении Правил организации пассажирских и грузовых перевозок автомобильным траспортом в городе Бишкек»

УТРАТИЛО СИЛУ в соответствии с постановлением Бишкекского городского кенеша от 13 октября 2011 года № 264

Зарегистрировано Управлением юстиции города Бишкек

21 июля 2003 года. Регистрационный номер 4-03

БИШКЕКСКИЙ ГОРОДСКОЙ КЕНЕШ ДЕПУТАТОВ

от 9 июля 2003 года ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 196

Об утверждении Правил организации

пассажирских и грузовых перевозок

автомобильным траспортом в городе Бишкек

В целях совершенствования системы пассажирских перевозок, повышения

качества и культуры обслуживания горожан, упорядочения и регулирования

деятельности по перевозке пассажиров и грузов, повышения контроля и

ответственности руководителей предприятий за соблюдением транспортной

дисциплины в городе Бишкек, Бишкекский городской Кенеш депутатов.

ПОСТАНОВЛЯЕТ:

1. Утвердить Правила организации пассажирских и грузовых перевозок

автомобильным транспортом в городе Бишкек (прилагается).

2. Мэрии г. Бишкек (Ногоев А.И.):

- опубликовать данное постановление в средствах массовой информации.

3. Постановление вступает в силу с момента его опубликования.

4. Признать утратившим силу постановление Бишкекского городского

Кенеша депутатов № 168 от 19 марта 2003 г. «Об утверждении Правил

организации пассажирских перевозок и транспортировки грузов автомо-

бильным транспортом в г. Бишкек»

4. Контроль за исполнением настоящего постановления возложить

на председателя постоянной комиссии по архитектуре, строительству,

городскому хозяйству, транспорту и экологии Тентиева Ж.Т. и вице-мэра

г. Бишкек Ногоева А.И.

Председатель З.Кыдыралиев

Приложение

к постановлению Бишкекского

городского Кенеша депутатов

№ 196 от 9 июля 2003 года

ПРАВИЛА

организации пассажирских и грузовых перевозок

автомобильным транспортом в городе Бишкек

1. Общие положения

1.1. Настоящие Правила организации пассажирских и

грузовых перевозок автомобильным транспортом в г. Бишкек

(далее – Правила) разработаны в соответствии с Законом

Кыргызской Республики «О транспорте», Правилами организации

пассажирских перевозок автомобильным транспортом Кыргызской

Республики, утвержденными приказом Министерства транспорта

и коммуникаций Кыргызской Республики № 204 от 3 июля 2001

г., рег.номер Министерства юстиции Кыргызской Республики 106-

01, и иными нормативными актами Кыргызской Республики.

1.2. Настоящие Правила устанавливают порядок организации

пассажирских и грузовых перевозок пассажиров и

транспортировки грузов, порядок работы автотранспортных

предприятий и субъектов предпринимательства, занятых

транспортной деятельностью на территории города Бишкек на

территории города Бишкек и взаимоотношения всех

перевозчиков, органов управления транспортным процессом и

пассажиров.

1.3. Настоящие Правила обязательны для выполнения всеми

участниками транспортных отношений.

1.4. Настоящие Правила призваны обеспечить:

- рациональную организацию пассажирских и грузовых перевозок

в г. Бишкек

- безопасность жизни и здоровья граждан, безопасность

движения транспортных средств, а также охрану окружающей

среды;

- защиту прав и интересов пассажиров согласно

законодательству Кыргызской Республики;

1.53. Работа транспорта осуществляется на основе городской

транспортной политики в соответствии с действующим

законодательством Кыргызской Республики и настоящими

Правилами, утвержденными Бишкекским городским Кенешем

депутатов.. Полномочным органом координации, регулирования и

контроля за исполнением договорных обязательств на оказание

услуг городским пассажирским транспортом является БАПТ мэрии

г. Бишкек.

БАПТ формирует маршрутную сеть пассажирских перевозок в

городе (открывает новые и изменяет существующие маршруты) и

распределяет маршруты на основе тендера, обосновывает

рациональное размещение диспетчерских и медико-

наркологических служб и обеспечивает контроль за их работой.

1.6. Государственными органами контроля за работой

транспорта на территории г. Бишкек являются:

- ОГАИ УВД города Бишкек;

- Бишкекское городское Управление Кыргызской Транспортной

инспекции Министерства транспорта и коммуникаций Кыргызской

Республики;

- Городская санитарно-эпидемиологическая станция;

- Бишкекская городская государственная ветеринарно-сани-

тарная станция;

- Городская санитарно-эпидемиологическая станция;

- Бишкекское городское управление охраны окружающей среды.

1.7. Тарифы Плата за перевозку пассажиров и багажа

городским пассажирским транспортом общего пользования,

маршрутными такси утверждаетсяопределяется на основании

тарифов, утвержденных Бишкекским городским Кенешем депутатов

по согласованию и согласованных с Бишкекским управлением

Национальной Государственной комиссии при Правительстве

Кыргызской Республике по антимонопольной политике.

1.8. Бишкекским городским Кенешем депутатов и мэрией

города Бишкек при установлении отдельным категориям лиц

льгот на транспортные услуги, включая бесплатный проезд,

предусматриваются суммы компенсации потерь доходов

перевозчиков.

1.9. Предприятия муниципального пассажирского

транспорта, рентабельность которых не обеспечивается

действующими регулируемыми тарифами, дотируются из

городского бюджета.

2. Понятия и определения, применяемые в настоящих Правилах.

2.1. Понятия, применяемые в настоящих Правилах:

“автобус” - автотранспортное средство, предназначенное для

перевозки пассажиров и багажа, имеющее более 8 мест для

сидения за исключением места водителя;

"маршрут" – установленный путь следования пассажирского

транспорта между определенными пунктами. Все маршруты

характеризуются протяженностью в километрах, наименованием и

количеством остановочных пунктов и средним расстоянием

перегона в километрах;

«маршрутная сеть» - совокупность линий прохождения

маршрутов в городе. Характеризует плотность маршрутов

автобусов, троллейбусов и маршрутных такси, является одним

из основных показателей в оценке уровня обеспеченности

населения услугами пассажирского транспорта.

«маршрутное такси» - автобусы класса особо малые

(микроавтобусы), предназначенные для перевозки пассажиров;

«экспрессный маршрут» - маршрут, имеющий меньшее

количество остановок, с ускоренным движением транспорта;

«паспорт маршрута» - документ, включающий в себя схему

маршрута с обозначением опасных участков дороги, мостов,

дорожных знаков, остановочных пунктов, светофоров, с

описанием условий, влияющих на безопасность движения;

«троллейбус» - электротранспортное средство,

предназначенное для перевозки пассажиров и багажа в

городских условиях;

«контрольно-диспетчерский пункт» - пункт контроля и

регулирования работы пассажирского транспорта на маршрутной

сети;

«медико-наркологический пункт» - место предрейсового

освидетельствования состояния здоровья водителя;

"багаж" - вещи или материальные ценности пассажира, не

запрещенные к перевозке на автомобильном и электрическом

транспорте общего пользования, габаритные размеры и масса

которых не превышает норм, установленных настоящими

Правилами;

"билет" - документ, удостоверяющий право пользования

пассажиром автобусом или троллейбусом, подтверждающий

заключение договора перевозки между перевозчиком и

пассажиром;

"ведомость продажи билетов" - финансовый документ,

отражающий количество перевозимых пассажиров и сумму от

реализованных билетов;

"водитель" - физическое лицо, управляющее транспортным

средством, на которое от имени и по поручению

перевозчика возложены функции управления транспортным

средством, обслуживания пассажиров и перевозки грузов;

"договор перевозки" - соглашение об оказании

автотранспортных услуг между лицами (заказчиком и

перевозчиком), участвующими в транспортном процессе;

"документация водителей" - документы, предусмотренные

законодательными и иными нормативными правовыми актами КР,

выдаваемые водителю компетентными органами для осуществления

транспортной деятельности;

Бишкекское агентство пассажирского транспорта (далее –

БАПТ) - транспортная служба мэрии г. Бишкек, реализующее

транспортную политику городского пассажирского транспорта

путем координации и регулирования транспортного процесса в

городе Бишкекюридическое лицо, входящее в структуру Мэрии

г.Бишкек, проводящее единую политику в области осуществления

городских пассажирских перевозок, образованное в целях

выработки стратегии организации работы и дальнейшего

развития пассажирского транспорта г.Бишкек;

"кондуктор" - физическое лицо, являющееся представителем

перевозчика или заказчика, которое осуществляет сбор оплаты

за проезд и контроль проездных документов в пассажирском

транспорте;

"лицензия" - документ, выдаваемый физическому или

юридическому лицу компетентным государственным органом,

разрешающий заниматься определенным видом деятельности или

совершать определенные действия, обеспечивающий защиту прав

и интересов потребителей и субъектов предоставляющих услуги;

"медицинское освидетельствование водителя" - это проверка

состояния здоровья водителя и на остаточное явление алкоголя

медработником перед выездом на линию;

"остановочные пункты" - специально отведенные места для

кратковременной остановки автобусов, троллейбусов,

маршрутных такси для высадки и посадки пассажиров;

"пассажир" - физическое лицо, пользующееся услугами

перевозчика, на основании заключенного договора перевозки

или ином законном основании;

"перевозчик" - юридическое или физическое лицо, владеющее

транспортным средством на праве собственности или иных

законных основаниях, предоставляющее услуги по перевозке

пассажиров, багажа, грузов за плату или по найму и имеющее

на это специальное разрешение – лицензию, выданную в

установленном порядке;

"предрейсовый техосмотр" - проверка технического состояния

автомобиля на предмет исправности: рулевого управления,

тормозной системы, освещения, щита электроприборов, автошин,

а также состояние внешнего вида и салона, наличия

медицинской аптечки и огнетушителя;

"расписание движения" - график-таблица, содержащая сведения

о времени, месте и последовательности выполнения рейса;

«график работы маршрутного такси» - график-таблица,

содержащая сведения о маршрутном такси, водителе и режиме

работы на маршруте;

"регулярность движения" - показатель оценки качества

обслуживани пассажиров, который определяется отношением

числа фактически выполненных рейсов по расписанию к

количеству предусмотренных расписанием за определенный

период времени по маршрутам;

"ручная кладь" - вещь пассажира, перевозимая в пассажирском

транспорте, с определенным весом и размером;

"специальные автобусные маршруты" - маршруты,

предназначенные для перевозки рабочих и служащих крупных

компаний, предприятий и организаций, а также школьников и

детей дошкольного возраста;

"тариф" - установленная величина оплаты перевозки

пассажиров, багажа;

"трафарет" - указатель с информацией для пассажиров о

маршруте и режиме работы пассажирского транспорта,

освещаемый в темное время суток;

"тендер" - процесс выбора на конкурсной основе оптимального

предложения на оказание автотранспортных услуг;

"схема маршрута" - графическое

изображение пути прохождения маршрутов (маршрута) условными

обозначениями, с указанием остановочных пунктов, наиболее

опасных участков на маршруте движения;

"экипировка" - оформление и оборудование автомобиля,

включая: указатели маршрута, нумерацию посадочных мест,

чехлы на сидения, занавески, подголовники, медицинскую

аптечку, огнетушители, тарификацию, схему маршрута,

наименование "Перевозчика" и фамилию, имя, отчество

водителя.

3. Организация маршрутов городского пассажирского

транспорта.

3.1. В настоящем разделе устанавливается

последовательность выполнения подготовительных работ при

открытии нового или частичном изменении действующего

маршрута, а также единый порядок оформления соответствующей

документации.

3.2. Открытию маршрута предшествует подготовительная

работа, включающая:

- выявление возможного пассажиропотока и обоснование

целесообразности открытия маршрута;

- обследование дорожных условий, выбор трассы маршрута и

составление акта замера протяженности маршрута;

- определение мест расположения остановочных пунктов;

- составление схемы маршрута движения;

- выбор рационального типа и марки подвижного состава и

определение необходимого количества транспортных единиц;

- нормирование скоростей движения;

- составление расписания движения и графика работы;

- обеспечение координации схем движения всех видов

пассажирского транспорта;

- заблаговременное оповещение населения об открытии маршрута

через средства массовой информации.

3.3. По результатам подготовительной работы с учетом

спроса населения обосновывается целесообразность и

необходимость открытия нового маршрута и, разрабатывается

схема маршрута и его паспорт.

3.4. В случае установления недостатков составляется

акт, который направляется в соответствующие органы для их

устранения.

Движение пассажирского транспорта по маршруту может быть

открыто только после выполнения в полном объеме плана

мероприятий по устранению указанных в акте недостатков и

внесения соответствующих изменений в паспорт маршрута.

В зависимости от величины пассажиропотока, дорожных

условий при открытии маршрута должно предусматриваться

наличие:

- площадок для разворота и отстоя пассажирского транспорта в

начальных и конечных пунктах маршрута;

- посадочных площадок на промежуточных остановочных пунктах

маршрута;

- специальных площадок для заезда (карманы).

3.5. Потребное количество единиц пассажирского

транспорта определяется исходя из количества выполняемых

рейсов с учетом среднего времени нахождения в рейсе,

достигнутой регулярности движения и наличия пассажиропотока.

3.6. Автобусы классифицируются по назначению,

размерам, типу кузова и другим показателям.

По размерам (принимая в качестве основного параметра

габаритную длину) и вместимости автобусы классифицируется:

___________________________________________________________________

Городские автобусы и троллейбусы предназначены для массовых

перевозок пассажиров и должны обеспечивать возможность

проезда пассажиров сидя и стоя, быстрый обмен их на

остановочных пунктах, удобства посадки и высадки

пассажиров.

Маршрутные такси должны обеспечивать возможность проезда

пассажиров сидя, количество пассажиров не должно превышать

количество мест для сидения, удобство посадки и высадки

пассажиров.

Городские автобусы и троллейбусы предназначены для массовых

перевозок пассажиров и должны обеспечивать возможность

проезда пассажиров сидя и стоя, удобство посадки и высадки

пассажиров.

Маршрутные такси должны обеспечивать возможность проезда

пассажиров сидя, количество перевозимых пассажиров не должно

превышать количество мест для сидения, удобство посадки и

высадки пассажиров.

3.79. В процессе открытия маршрута производится

нормирование скоростей на основе обследования и замера

протяженности маршрута, что позволяет определить

необходимое время в рейсе, изменяющееся в зависимости от

условий движения на период суток, дней недели и времени

года.

Нормирование скоростей движения на маршрутах должно

обеспечить установление оптимальной нормы времени в рейсе и

пробега между контрольными пунктами с учетом соблюдения

безопасности дорожного движения.

Нормирование скоростей обычно производится в летних

условиях, а на осенне-зимний период производится

корректировка в соответствии с актом замера расстояния:

- на действующих маршрутах – «перевозчиком»;

- на вновь открываемых маршрутах – БАПТ.

Основными нормируемыми показателями должны быть:

- расстояние (участка, перегона, маршрута);

- время на движение и простои (остановки);

- постоянно действующие факторы, ограничивающие движение

(дорожно-технические характеристики, дорожные знаки,

погодные условия, время суток и т.д.).

При замере расстояний маршрута и нормировании скоростей

движения у выделенного для этой цели автомобиля проверяется:

- стандартность и состояние рисунка протектора автошин;

- точность показания счетчика спидометра.

Все документы нормирования скоростей движения подлежат

обработке для дальнейшего использования.

3.8.10 Расписания движения автобусов и троллейбусов и

графики работы водителей маршрутных такси являются основой

организации работы пассажирского транспорта и обязательными

для выполнения всеми участниками перевозочного процесса.

Расписание движения автобусных, троллейбусных маршрутов и

маршрутных такси составляются обезличенно и на длительный

период и утверждаются БАПТ.

График работы водителя разрабатывается «перевозчиком» на

один месяц и утверждается утверждается БАПТ.

ИзменениеПереутверждение действующих расписаний

движения и графиков работы могут быть произведены в

следующих случаях и в установленном порядке:

- при изменении пассажиропотока;

- при изменении дорожных условий маршрута;

- при изменении протяженности маршрута.

При составлении расписаний движения, графиков работы

пассажирского транспорта строго учитывается режим труда и

отдыха водителей в соответствии с Трудовым кодексом

Кыргызской Республики.

Для составления расписаний движения маршрутов и графиков

работы, совершенствования и координации работы всех видов

пассажирского транспорта, повышения культуры обслуживания

пассажиров, перспективного развития маршрутной сети,

производится изучение пассажиропотока.

3.9 11. Проезд пассажирского транспорта междугородных

и пригородных маршрутов по городу Бишкек (независимо от

направления и пункта назначения) производить строго по

маршрутам, согласованным с ОГАИ УВД г. Бишкек и БАПТ.

3.1012. Об открытии маршрута и режиме его работы БАПТ

оповещает население через средства массовой информации за 10

дней до начала движения пассажирского транспорта.

4. Порядок организации работы автобусов, троллейбусов

и маршрутных такси на маршрутах

Маршрутная сеть

4.1. Маршрутная сеть разрабатывается и пересматривается

ежегодно на основании заключений БАПТ, согласовывается с

ОГАИ УВД г. Бишкек, с последующим утверждением мэрией города

Бишкек.

4.2. Основными показателями маршрутной сети являются:

- плотность маршрутной сети - это насыщенность территории

города линиями маршрутов автобусов, троллейбусов и

маршрутных такси. Определяется отношением протяженности

улиц города, по которым проходят маршруты к застроенной

площади города;

- маршрутный коэффициент характеризует разветвленность

маршрутной сети и представляет собой отношение

протяженности действующих маршрутов к протяженности всей

маршрутной сети;

- транспортная подвижность населения - это среднее число

поездок на одного жителя в год, определяется отношением

объема перевозок к числу жителей города;

- средняя дальность поездки пассажиров - среднее расстояние,

проследованное пассажиром в пассажирском транспорте;

- коэффициент пересадочности представляет собой отношение

суточного количества пассажиров, едущих с одной и более

пересадками ко всему количеству перевезенных пассажиров,

определяется только специальными обследованиями;

- пассажиропоток - количество пассажиров, которое

перевозится или должно быть перевезено в одном направлении в

единицу времени;

- коэффициент неравномерности пассажиропотока по времени –

определяется за определенный период, отношением

максимального объема перевозок к среднему в принятую единицу

времени (часам, дням, сезонам года);

- пассажирообмен – характеризуется количеством прибывающих и

отправляющихся пассажиров на транспорте по остановочному

пункту за определенное время;

- пассажиронапряженность маршрута – количество пассажиров,

проезжающих через заданное сечение (отрезок) маршрута в

единицу времени;

- интервал движения - время прохождения остановочных

пунктов, следующих друг за другом единиц пассажирского

транспорта;

- пассажирооборот - показатель, определяющий работу,

выполненную автотранспортом на маршрутах. Он характеризует

объем выполненных пассажироперевозок с учетом расстояний, на

которые пассажиры были перевезены;

- объем перевозок - общее количество перевезенных

пассажиров по маршрутам;

- вместимость автобусов и троллейбусов определяется для

городских маршрутов по числу мест для сидения и общему числу

мест с учетом стоящих пассажиров;

- коэффициент использования вместимости автобусов и

троллейбусов характеризует степень наполнения автобусов и

троллейбусов пассажирами и определяется отношением

фактического пассажирооборота к предоставленному

(возможному). Предоставленный пассажирооборот определяется

произведением общего производительного пробега автобусов и

троллейбусов на их среднюю вместимость;

- коэффициент технической готовности характеризует степень

подготовленности автомобилей для работы на линии и

определяется отношением автомобиле-дней в исправном

состоянии к общим автомобиле-дням парка "перевозчика";

- коэффициент выпуска на линию (использования парка)

характеризует степень использования автомобилей на линии и

определяется отношением числа автомобиле-дней работы на

линии к общим автомобиле-дням парка "перевозчика";

- коэффициент использования пробега - отношение

производительного пробега автобусов, троллейбусов и

маршрутных такси к общему пробегу. Производительным

пробегом является пробег транспортного средства с

пассажирами на маршрутах.

Закрепление маршрута

4.3

. Закрепление маршрута производится путем проведения тендера

на оказание услуг пассажирским транспортом на маршрутах и

заключения договора с победителем тендера, согласно

Положения по организации

открытых тендеров на оказание услуг пассажирским транспортом

на маршрутах города Бишкек, утверждаемого Бишкекским

городским кенешем.

Вновь открываемые маршруты закрепляются на временное

обслуживание до проведения тендера на срок не более трех

месяцев.

4.4. Вновь открываемые или изъятые маршруты закрепляются на

временное обслуживание до проведения тендера на срок не

более 3-х месяцев; Закрепление троллейбусных маршрутов

производится без проведения тендеров.

4.5. Согласно заключенному договору с БАПТ,

«Перевозчик» обеспечивает соблюдение комплекса требований,

основными из которых являются:

- выполнение Правил дорожного движения и настоящих Правил,

экологических норм и требований;

- подача автобуса или маршрутного такси в диспетчерский

пункт за 10-20 минут до отправления, предусмотренного

расписанием и графиком работы, в технически исправном

состоянии, отвечающем Правилам дорожного движения, с

соответствующей "экипировкой" и "документацией водителя";

- укомплектование автобусов и маршрутных такси водителями,

имеющими категорию "Д" и стажировку согласно установленных

норм;

- проведение ежедневного предрейсового медицинского

освидетельствования водителя и предрейсового техосмотра

автомобиля, проведение ежеквартальных проверок на

соответствие СО2 (углекислый газ) выхлопных газов двигателя

и на дымность;

- своевременное проведение занятий с водителями

пассажирского транспорта по Правилам дорожного движения со

сдачей экзаменационных зачетов и получением допуска к

перевозке пассажиров в установленном порядке;

- соблюдение транспортной дисциплины и норм вместимости

автобуса, троллейбуса и маршрутного такси;

- обеспечение установленного режима работы и отдыха

водителей;

- выделение необходимого количества автобусов, троллейбусов

и маршрутных такси, предусмотренных расписанием и графиком

работы;

- выполнение регулярности рейса по закрепленным маршрутам

согласно установленного планового количества выходов;

- обеспечение отметок в путевых листах водителей о прибытии

и отправлении автобусов, троллейбусов и маршрутных такси на

начальных и конечных контрольно-диспетчерских пунктах;

- резервирование автобусов, троллейбусов и маршрутных такси

для обеспечения регулярности движения и качества

обслуживания пассажиров;

- обеспечение безопасной перевозки пассажиров;

- своевременная замена автобуса, троллейбуса и маршрутного

такси при поломке в пути следования на маршруте в

течение одного часа или возврат соответствующей стоимости

проезда.

Основные требования безопасности движения

4.6. Обеспечение мер безопасности движения на

маршрутах является одной из основных задач при

осуществлении пассажирских перевозок и возлагается на

перевозчиков. Контроль за безопасностью движения при

осуществлении пассажирских перевозок пассажирским

транспортом по маршрутам возлагается на Бишкекское городское

управление Кыргызской Транспортной инспекции Министерства

транспорта и коммуникаций и ОГАИ УВД г. Бишкек.

БАПТ координирует работу перевозчиков по обеспечению

безопасности движения.

Мэрия, организации по эксплуатации и ремонту дорог, участок

СМЭУ УГАИ МВД Кыргызской Республики должны содержать в

надлежащем состоянии находящиеся в их ведении автомобильные

дороги, дорожные знаки, указатели и другие технические

средства, обеспечивающие беспрепятственное и безопасное

движение пассажирского транспорта.

Содержание автомобильных дорог, остановочных пунктов

железнодорожных переездов, мостов и других дорожных

сооружений должно отвечать требованиям безопасности

движения. Ответственность за нарушение норм и правил

эксплуатации, и содержание этих объектов возлагается на

районные администрации, Управление городскими дорогами и

Управление железных дорог Кыргызской Республики.

В соответствии с нормативными актами Правительства

Кыргызской Республики проводится техническая экспертиза

(осмотр) технического состояния транспортных средств

пассажирского транспорта на соответствие требованиям

безопасности дорожного движения.

Не допускается выпуск на линию транспортных средств с

неисправными устройствами аварийного открывания люков,

дверей, окон в салоне, не обеспеченных необходимым исправным

противопожарным оборудованием, медицинскими аптечками,

знаками аварийной остановки, противооткатными башмаками,

комплектами молоточков для разбивания стекол, не имеющих

инструкций, информирующих пассажиров о способах эвакуации

из салона в случае дорожно-транспортного происшествия.

Временное прекращение движения пассажирского транспорта

При работе пассажирского транспорта на линии

"Перевозчик" обязан обеспечить соблюдение водителями

требований Правил дорожного движения, расписания движения,

графика работы и норм вместимости (численность пассажиров в

салоне автобуса и троллейбуса не должна превышать общей

вместимости, предусмотренной инструкцией завода-

изготовителя, а в маршрутном такси – не более количества

мест для сидения)

4.7. Временное прекращение движения пассажирского

транспорта производится лишь в исключительных случаях,

связанных с явлениями стихийного характера или изменениями

дорожно-климатических условий, при которых движение

сопряжено с реальной угрозой жизни и здоровью пассажиров

(селевые потоки, наводнения, оползни, снежные заносы,

землетрясения, ремонт дорог и т.д.).

Во всех вышеуказанных случаях дорожные организации обязаны

информировать заблаговременно для принятия решений и

извещени заинтересованных организаций, предприятия, а

также пассажиров

Должностные лица несут персональную ответственность за

обоснованность принимаемых решений о временном прекращении

движения пассажирского транспорта или изменения графика

движения, а также за учет случаев задержки или отмены

рейсов.

В случаях, когда в процессе движения автобусов,

троллейбусов и маршрутных такси по маршруту неожиданно

изменились дорожно-климатические условия до уровня, при

котором запрещается движение, водитель обязан остановить

транспортное средство в безопасном месте до появления

возможности дальнейшего движения.

В случаях, когда водитель принимает решение о

продолжении движения по маршруту, он должен обеспечить

безопасность всеми имеющимися в его распоряжении

способами (световая и звуковая сигнализация, выбор

скорости движения и т.д.).

Остановочные пункты

4.8.Остановочные пункты маршрутов размещаются вблизи

пассажирообразующих пунктов: жилыхмассивов, предприятий,

культурно - бытовых учреждений, торговых центров, мест

массового отдыха, железнодорожных станций и т.д.

Выбор месторасположения остановочных пунктов

производится комиссией БАПТ, обследующей дорожные условия

при открытии маршрута, (с учетом условий обеспечения удобств

пассажирам, необходимой видимости остановочных пунктов и

безопасности движения транспортных средств и пешеходов),

согласовывается с райадминистрацией, ОГАИ УВД г. Бишкек,

Бишкекглавархитектурой и Комитетом по Ууправлениюем

муниципальнымого имуществом Мэрии г.Бишкека.

Остановочные пункты городского пассажирского транспорта

классифицируются по времени использования и условиям

движения на следующие виды:

- постоянные - располагаются в местах с устойчивым

пассажиропотоком. Остановка автобусов, троллейбусов и

маршрутных такси на них обязательна на все часы работы;

- временные - на временных маршрутах, в связи с

изменениями, вызванными проведением дорожно-ремонтных работ

и т.д.;

- по требованию - располагаются в местах с непостоянным

пассажиропотоком.

По расположению на маршрутах остановочные пункты

подразделяются на начальные, промежуточные и конечные.

Остановочные пункты городских маршрутов должны располагаться

друг от друга на расстоянии:

- для обычного маршрута - 400-600 метров;

- для скоростного маршрута и экспрессного маршрута –

1500-2000 метров.

Расстояние от перекрестка до остановочного пункта

должно быть не менее:

- за перекрестком 20 метров;

- перед перекрестком 40 метров.

Остановочные пункты следует устраивать вблизи пешеходных

переходов. Указатель остановочного пункта устанавливают с

таким расчетом, чтобы автобусы и троллейбусы останавливались

на расстоянии не менее 3-5 метров за пешеходным переходом,

считая от заднего бампера.

При наличии подземного пешеходного перехода остановочные

пункты городского транспорта должны располагаться в

непосредственной близости от входа в него, но с таким

расчетом, чтобы пассажиры, ожидающие прибытия транспортных

средств не мешали входу и выходу пешеходов, следующих через

подземный пешеходный переход.

На городских улицах, имеющих менее трех полос движения на

каждое направление, остановочные пункты встречных

направлений должны быть отнесены друг от друга на расстояние

не менее 25 м.

Промежуточные остановочные пункты до и после

железнодорожного переезда должны располагаться от него на

расстояние не менее 50 м.

На начальных и конечных остановочных пунктах должны быть

организованы диспетчерские пункты, оборудованные

средствами диспетчерской связи или штамп-часами.

Конечные остановочные пункты должны предусматривать

специальные разворотные площадки на местах, обособленных от

движения транспортных средств и пешеходов.

Остановочные пункты образуются:

- остановочными площадками, длина которых для одного

маршрута составляет 20 метров, для нескольких по расчету, но

не менее 30 метров. Площадки следует размещать в уширениях

проезжей части - «карманах», глубина «карманов» должна быть

не менее трех метров. Отгон уширения начинается за 20 метров

и заканчивается за 15 метров. «Карманы» отделяются от

проезжей части разметкой.

- посадочными площадками, ширина которых должна быть от 1,5

до 2,25 метров с возвышением над проезжей частью на 20 см.

Поверхность посадочных площадок должна иметь твердое

покрытие.

На остановочных пунктах должны быть установлены навесы,

которые не должны ухудшать видимость для водителей и мешать

движению пешеходов, установлены скамьи. Остановочные пункты

в темное время суток должны быть освещены.

Остановочные пункты оборудуются указателями, которые должны

содержать следующую информацию:

- название остановочного пункта;

- вид городского общественного транспорта, номера

маршрутов, имеющих на нем остановки;

- название конечной остановки каждого маршрута;

- периоды времени действия остановочного пункта для тех

маршрутов пассажирского транспорта, которые имеют на нем

остановки только в определенные часы;

Внешнее и внутреннее оборудование

и оформление пассажирского транспорта

4.9. Автобус, троллейбус и маршрутное такси

должны быть оборудованы соответствующей экипировкой.

4.10. Внешнее оформление автобуса, троллейбуса и

маршрутного такси включает:

- передний указатель номера маршрута;

- боковой указатель маршрута следования;

- задний указатель номера маршрута для городских маршрутов;

- таблички с надписью «Вход», "Выход", за исключением

маршрутных такси.

На боковом указателе наносятся наименования начального, двух-

трех промежуточных и конечного пунктов маршрута, номер

маршрута.

На заднем указателе указывается только номер маршрута.

Освещение и размеры надписей всех указателей маршрута

следования должны обеспечивать видимость в светлое и темное

время суток.

4.11. Внутреннее оформление автобуса, троллейбуса и

маршрутного такси включает:

- схему маршрута, предназначенную для информации

пассажиров;

- информационные таблички для визуальной информации

пассажиров;

- таблички с надписью «Вход» и «Выход», места для пассажиров

с детьми и инвалидов, место расположения кнопки экстренной

остановки и огнетушителяза исключением маршрутных такси;

- выписку из настоящих Правил, тарифы и т.п.;

- наименование и адрес "Перевозчика" и номер телефона;

- табличку с Ф.И.О. водителя и гос. № автотранспорта;

- огнетушитель и медицинскую аптечку;

4.12. Внешнее и внутреннее санитарное состояние автобусов,

троллейбусов и маршрутных такси должно соответствовать

санитарным нормам.

5. Организация перевозок пассажиров автомобилями-такси

5.1. Для более полного удовлетворения потребностей

населения города и населенных пунктов в передвижении,

помимо маршрутных транспортных средств, организуется для

индивидуальных поездок работа автомобилей - такси по зонам

действия:

- по городу и за его пределами в радиусе не более 60 км

(городские);

- за пределами черты города в радиусе свыше 60 км

(загородные).

5.2. Перевозка пассажиров легковыми автомобилями-такси

осуществляется юридическими и физическими лицами и

существенно отличается от автобусных перевозок, как по типу

используемого состава, так и по принципам организации

работы.

5.3. Автомобили-такси используются в качестве:

- специализированных автомобилей-такси;

- автомобилей, предоставляемых населению на условиях

проката»

- автомобилей, предоставляемых хозяйствующим субъектам для

служебного пользования и других целей.

5.4. Автомобиль, используемый в качестве такси, должен быть

оформлен опознавательным знаком такси установленного образца

в верхней наружной части кузова.

5.5. Внутреннее оформление включает:

- табличку с наименованием "Перевозчика" (владельца), адрес

и номер телефона;

- Ф.И.О. водителя и гос. № автомобиля-такси.

5.6. Для упорядочения движения и работы автомобилей-

такси, а также в зависимости от спроса населения на

территории города для них организовываются стоянки,

которые могут быть постоянными, временными и круглосуточными.

Место стоянки автомобилей-такси устанавливается

райадминистрацией по согласованию с БАПТ, ОГАИ УВД г.

Бишкек и Бишкекглавархитектурой. Райадминистрация составляет

и утверждает паспорт на стоянку. Стоянки оборудуются и

оформляются согласно указанному паспорту. На районные

администрации возлагается ответственность за

функционирование оборудованных стоянок и недопущение

несанкционированных, стихийных стоянок легковых такси.

2. Автомобили-такси предоставляются для пользования

пассажирам:

- на стоянках в порядках живой очереди;

- вне стоянки при подаче сигнала путем поднятия руки;

- по заказам.

Право пользования легковыми автомобилями-такси вне очереди

предоставляются:

- лицам, пострадавшим от несчастных случаев;

- беременным женщинам;

- пассажирам с детьми дошкольного возраста;

- инвалидам и лицам престарелого возраста.

В автомобилях-такси допускается одновременный проезд

пассажиров в зависимости от вместимости, предусмотренный

заводом-изготовителем, с тремя детьми дошкольного возраста.

5.7. Оплата за проезд на легковых автомобилях-такси

договорная.

5.8. Автомобиль-такси должен быть в технически

исправном состоянии, отвечающем Правилам технической

эксплуатации подвижного состава автотранспорта и

инструкциям завода-изготовителя.

5.9. При перевозке должны быть обеспечены качественное

обслуживание и безопасность пассажиров.

5.10. Посадка и высадка пассажиров должна производиться

с соблюдением Правил дорожного движения.

6. Организация перевозки пассажиров и багажа

6.1. Перевозчики должны осуществлять перевозки пассажиров и

багажа в соответствии с требованиями, установленными

Правилами организации пасажирских перевозок автомобильным

транспортом Кыргызской Республики, утвержденными Министерст-

вом транспорта и коммуникаций Кыргызской Республики.

6.2. Основными которых являются:

6.2.1.Порядок продажи билетов пассажирам

Перевозка пассажиров и багажа в маршрутных автобусах и

троллейбусах производится только по билетам контрольно-

кассовых машин и компостеров, а в исключительных случаях

поясными и рулонными билетами. Билеты на проезд в автобусах

и троллейбусах продаются за наличный расчет. При оказании

транспортных услуг по заказам юридических лиц допускается

оплата по безналичному расчету.

Пассажир должен сохранять проездной и багажный билеты до

конца поездки и предъявлять их по требованию контролирующих

лиц. Запрещается передача билетов другим лицам. При утере

проездного или багажного билета до завершения поездки,

пассажир теряет право на проезд (провоз багажа). Утерянный

билет не восстанавливается, стоимость билета не

возвращается, и претензии не принимаются. Оплата за

пользование маршрутными такси осуществляется пассажирами за

наличный расчет.

6.2.2.Льготный и бесплатный проезд

В автобусах, маршрутных такси и троллейбусах городских

маршрутов пассажиру разрешается провозить с собой бесплатно

одного ребенка в возрасте до 7 лет включительно.

За провоз при взрослом пассажире нескольких детей до 7 лет

за каждого ребенка, кроме одного, а также за детей старше 7

лет плата взимается по полному тарифу.

Право на льготный и бесплатный проезд отдельным

категориям граждан по видам автобусных и троллейбусных

маршрутов предоставляются Правительством Кыргызской

Республики и Бишкекским городским Кенешем депутатов при

наличии соответствующих документов.

Для проезда в автобусах и троллейбусах по городским

маршрутам учащимся и студентам по заявкам учебных заведений

продаются месячные билеты.

Месячный билет учащегося и студента является именным и

действителен только на имя того, на которого он оформлен,

переоформление на другое лицо не допускается.

Месячные билеты учащегося и студента не дают право проезда

в автобусах пригородных и междугородных маршрутов.

Проданные месячные билеты обратно не принимаются и не

обмениваются, при утере не восстанавливаются.

6.2.3. Посадка и условия проезда пассажиров в автобусе,

троллейбусе и маршрутном такси

Посадка пассажиров в автобус и троллейбус, и выход из

автобуса и троллейбуса производится только на остановочных

пунктах, предусмотренных расписанием, после полной остановки

автобуса и троллейбуса.

Через переднюю дверь автобусов городских и пригородных

маршрутов, а также троллейбусов имеют право входить:

- пассажиры с детьми дошкольного возраста;

- беременные женщины;

- инвалиды и лица престарелого возраста;

- учащиеся I-IV классов;

- лица, осуществляющие контроль за работой пассажирского

автотранспорта.

Посадка и высадка пассажиров в маршрутное такси

производится на остановочных пунктах маршрута, а также

допускается остановка для высадки пассажиров по требованию

вне остановочных площадок в местах, не запрещенных Правилами

дорожного движения.

В автобусах, троллейбусах, маршрутных такси и в

легковых автомобилях-такси пассажирам запрещается курить,

проезжать в нетрезвом состоянии, в одежде, загрязняющей

одежду других пассажиров или обивку, препятствовать закрытию

дверей или открывать их до полной остановки автобуса и

троллейбуса, открывать окна без разрешения водителя

(владельца), высовываться из окон, ставить детей и багаж

(ручная кладь) на сидения, приводить в действие сигналы

тормоза и механизмов открывания дверей, отвлекать водителя

и разговаривать с ним во время движения, провозить острые,

режущие, взрывчатые, отравляющие, легковоспламеняющиеся,

грязные, едкие и зловонные предметы, огнестрельное оружие

без чехлов, а также животных и птиц (в условиях, не

обеспечивающих комфорт и безопасность пассажиров).

Пассажиров, допустивших вышеуказанные нарушения, а также

нарушения норм поведения водитель и контролирующее лицо

имеет право высадить из транспортного средства без

компенсации оплаты за проезд.

6.2.4. Перевозка багажа в автобусах, троллейбусах,

маршрутных такси и автомобилях-такси

Пассажир имеет право провозить багаж размерами не более 100

х 50 х 30 см в маршрутном автобусе, троллейбусе, имеющем

багажные отсеки за плату по установленным тарифам, а в

салоне - багаж, занимающий не более 2-х мест.

В маршрутных такси пассажиру разрешается без оплаты

провозить багаж весом не более 20 кг и размером 60х40х20

см, ручную кладь весом не более 10 кг и размером 60х40х20

см (за исключением спортивных, хозяйственных и музыкальных

товаров, не нарушающих условия комфорта и безопасность

пассажиров).

В легковых автомобилях-такси пассажиру разрешается

провозить багаж весом не более установленного заводом-

изготовителем и обеспечивающий полное закрытие дверей и

крышки багажника.

Найденные (забытые) пассажиром в пассажирском транспорте

вещи, документы и деньги водитель обязан сдать под расписку

диспетчеру с указанием перечня содержания вещей, документов

и суммы денег и известить руководство.

На вещи, найденные (забытые) в пассажирском транспорте

диспетчером совместно с водителем составляется Акт

произвольной формы с указанием перечня содержания вещей,

документов и суммы денег, после чего все сдается в камеру

хранения.

В случае утраты или повреждения перевозимого багажа в

багажном отсеке транспортных средств по вине «перевозчика»

по требованию пассажира составляется акт, совместно с

водителем. Один экземпляр акта вручается пассажиру и служит

основанием для предъявления претензионного заявления. В

претензионном заявлении должно быть указано содержание

претензии, а также расчет и размер ущерба с обязательным

приложением подлинного акта и других документов,

подтверждающих указанный ущерб.

Претензия предъявляется «Перевозчику», осуществившему

перевозку, в течение месячного срока со дня утраты или

повреждения багажа. Несоблюдение установленного порядка и

срока включен за собой утрату права на предъявление иска.

Перевозчик обязан в течение одного месяца со дня получения

претензии рассмотреть и уведомить заявителя о его

удовлетворении или отклонении. При отклонении претензии

споры сторон решаются в установленном законом порядке

6.2.5.Отственность и обязанность пассажиров. Иски и

претензии

За повреждение оборудования транспортных средств с виновных

лиц, в установленном порядке взыскивается стоимость

повреждения. О характере повреждения составляется акт.

В соответствии со ст. 222 Кодекса об административной

ответственности Кыргызской Республики проезд пассажиров,

провоз багажа и ручной клади без оплаты налагается

административным штрафом в размерах:

- на пассажирском транспорте городских маршрутов до 1

минимального размера заработной платы.

Уплата административного штрафа за неоплаченный проезд,

провоз багажа и ручной клади не освобождает пассажиров от

уплаты за их проезд и провоз багажа.

Штрафы за указанные нарушения взимаются на месте

сотрудниками компетентных органов.

При пользовании транспортными средствами пассажир обязан:

- производить посадку и выходить из автобуса и

троллейбуса на городских маршрутах только на установленных

остановочных пунктах маршрута, а посадку в маршрутное такси

производить только на остановочных пунктах маршрута,

допускается выход по требованию пассажиров в местах,

разрешенных Правилами дорожного движения;

- сохранить до конца поездки и предъявить

контролирующим лицам,

водителям (владельцам) автобусный, троллейбусный и проездной

билеты по первому требованию;

- по прибытии на конечную остановку маршрута освободить

салоны;

- при обнаружении в салоне автобуса, троллейбуса забытых

и найденных вещей, документов, денег и других ценностей

сдать водителю или диспетчеру конечных пунктов маршрута;

- не принуждать водителя транспортных средств к нарушению

Правил пользования автомобиля и дорожного движения.

7. Порядок организации и осуществления транспортировки

грузов

7.1. Перевозки на территории г. Бишкек осуществляются в

соответствии с требованиями Правил перевозок автомобильным

транспортом Кыргызской Республики и настоящих Правил.

Автомобили, предназначенные для перевозки грузов,

называются грузовыми. К ним относятся грузовые автомобили,

автомобили-тягачи, прицепы и полуприцепы.

Грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы различают по

грузоподъемности, а в зависимости от устройства кузова и от

других конструктивных особенностей, определяющих характер их

использования, подразделяются на подвижной состав общего

назначения и специализированный.

Автомобили, прицепы и полуприцепы общего назначения

имеют не опрокидывающийся кузов и используются для перевозки

грузов всех видов, кроме жидких без тары и сыпучих грузов.

К специализированному грузовому подвижному составу

относятся автомобили, прицепы и полуприцепы, предназначенные

для перевозки грузов определенных видов.

Порядок организации и осуществления транспортировки грузов

7.2. Организация стоянок грузового транспорта на

территории г. Бишкек.

Запрещается стоянка и скопление грузовых автомобилей,

предоставляющих услуги по перевозке грузов юридическим и

физическим лицам, в зоне особого городского значения в

пределах границ зоны обозначенной:

- по пр.Жибек-Жолу от ул.Алма-Атинской до ул.Ю.Фучика

- по ул.Ю.фучика от пр.Жибек-Жолу до ул.Московской

- по ул.Московской от ул.Ю.Фучика до ул.Некрасова

- по ул.Некрасова от ул.Московской до ул.Гагарина

- по ул.Гагарина от ул.Некрасова до ул.Чапаева

- по ул.Чапаева от ул.Гагарина до ул.Ахунбаева

- по ул.Ахунбаева от ул.Чапаева до ул.Алма-Атинской

- по ул.Алма-Атинская от ул.Ахунбаева до пр.Жибек-Жолу.

(Кроме автохозяйств находящихся в границах этой зоны).

Райадминистрации совместно с Бишкекглавархитектурой,

Комитетом по Ууправлениюем муниципальным имуществом Мэрии

г.Бишкек и ОГАИ УВД города Бишкек определяют места

расположения стоянок грузового и специализированного

транспорта.

7.3. Общие требования к перевозчикам грузов

Соблюдение условий предоставления транспортных услуг,

обеспечивающих безопасность общества, окружающей среды,

жизни и здоровья граждан, а также гарантии качества и защита

прав потребителей.

В местах массового скопления транспорта завоз и

доставка грузов и товаров для реализации на торговые

комплексы и рынки города Бишкек должны осуществляться до

7.00 часов местного времени.

Перевозчики, являющиеся одновременно водителями и

реализаторами, продовольственных товаров должны иметь

санитарную книжку и заключение соответствующих санитарных и

ветеринарных служб о пригодности продуктов и санитарный

паспорт транспортного средства.

Все автомобили, используемые для транспортировки

пищевых скоропортящихся продуктов, должны проходить в

установленном порядке санитарную обработку.

Основными видами перевозимых грузов на территории города

Бишкек являются:

- хлеб и хлебобулочные изделия;

- молоко и молочные продукты;

- мясо и мясные полуфабрикаты;

- грузы животного и растительного происхождения.

7.4. Перевозка хлеба и хлебобулочных изделий

Перевозка хлеба и хлебобулочных изделий осуществляется

на специальных автомашинах, оборудованных направляющими

салазками для установки лотков или на автомобилях

приспособленных для перевозки хлеба и хлебобулочных изделий

в контейнерах в соответствии с заключениями Городской

санитарно-эпидемиологической станции.

Запрещается перевозка хлеба и хлебобулочных изделий в

салонах легковых автомашин, предназначенных для перевозки

пассажиров и транспортных средствах специально не

оборудованных для перевозки хлеба и хлебобулочных изделий.

При необходимости проведения ремонтных работ внутри

кузова автотранспортные предприятия или физические лица,

занимающиеся перевозкой должны сдать находящиеся в кузове

лотки грузоотправителю.

Грузоотправитель должен производить санитарную

обработку лотков.

Погрузка хлеба и хлебобулочных изделий и выгрузка

порожних лотков производится грузоотправителем, а выгрузка

хлеба и хлебобулочных изделий и погрузка порожних лотков –

грузополучателем.

Перевозчики могут по соглашению с грузоотправителем или

грузополучателем, принять на себя участие в погрузке и

выгрузке из автомобиля хлебобулочных изделий с возложением

этих функций на шофера. При участии шофера в погрузочных и

разгрузочных работах грузоотправитель должен обеспечить его

специальной одеждой.

После выгрузки хлеба и хлебобулочных изделий

грузополучатель обязан очистить лотки от хлебных крошек, а

также от бумаги, которая застилается в лотки при перевозке

отдельных сортов хлебобулочных изделий.

Нормы единовременного завоза хлеба и хлебобулочных

изделий устанавливаются в договоре на перевозку.

Санитарные требования по перевозке хлебобулочных

изделий:

- не допускается отпуск хлеба, хлебобулочных изделий из

хлебопекарных предприятий без предъявления получателем

разрешения на транспортные средства, выданного местными

органами государственного санитарного надзора;

- погрузка и выгрузка готовой продукции должны

производиться под навесами для защиты от дождя и снега.

- запрещается устанавливать лотки и другую тару с

продукцией непосредственно на землю, снег, покрытие снегом

или мокрые полы, настилы и т.д.;

- укладка в лотки хлебобулочных изделий и хлеба должна

производиться в соответствии с Правилами укладки, хранения и

перевозки хлеба и хлебобулочных изделий;

- лица, сопровождающие хлеб, должны производить

погрузку и выгрузку хлеба в специальной одежде и иметь при

себе личную санитарную книжку с отметкой о произведенном

медицинском осмотре, рентгеноскопии легких, исследований на

носительство возбудителей брюшного тифа, паратифа,

дизентерии, глистоносительство и сдаче экзамена по

санитарному минимуму;

- не допускается перевозка каких-либо других грузов (в

том числе и пищевых) в транспортных средствах,

предназначенных для перевозки хлеба, хлебобулочных изделий;

- транспортные средства, тара и брезенты,

предназначенные для перевозки хлебных изделий, должны

содержаться в чистоте. Перед погрузкой должны осматриваться

и очищаться, а по окончании работы тщательно промываться

горячей водой и не реже 1 раза в 5 дней дезинфицироваться 2%-

ным раствором хлорной извести;

- за санитарное состояние продукции и сохранность во

время перевозки отвечают сопровождающие продукцию доверенные

лица;

- за санитарное состояние транспорта, предназначенного

для перевозки хлеба, хлебобулочных изделий, а также за

санитарную грамотность работников транспорта отвечает

перевозчик, руководитель предприятия, которому принадлежит

транспорт;

- за соблюдение санитарных правил при погрузке хлебных

изделий несут ответственность должностные лица

хлебопекарного предприятия, а при выгрузке – администрация

торгового предприятия.

Если погрузка хлебных изделий производится торговым

предприятием в свой транспорт, то за его санитарное

состояние несет ответственность администрация торгового

предприятия.

7.5. Перевозка молока и молочных продуктов

Молоко перевозится бестарным способом в

специализированных автомобилях – цистернах или тарным

способом в автомобилях с бортовой платформой.

Молочные продукты перевозятся тарным способом.

Автотранспортные предприятия и перевозчики должны

выделять имеющийся подвижной состав для тарной перевозки

молока и молочных продуктов с учетом продолжительности

перевозки, вида тары и температуры наружного воздуха.

Грузоотправитель обязан предъявлять молоко для

перевозки бестарным способом с кислотностью не выше

19оТернера Температура молока в период с апреля по сентябрь

должна быть не выше +6оС, а в остальное время года не ниже +

2оС.

Температура молока, поставляемая с предприятий и фирм

на предприятия торговли и общественного питания, не должна

превышать + 8оС.

Температура и кислотность молока должны указываться

грузоотправителем в товарно-транспортной накладной.

Санитарные требования к перевозке молока и молочных

продуктов:

- доставка молока и молочной продукции на предприятие,

а также реализация ее с завода должны производиться в

опломбированных цистернах или флягах;

- перевозка молока и молочных продуктов в исправной и

чистой таре должна производиться в рефрижераторах или

специализированном транспорте;

- допускается доставка молочных продуктов в

транспортной таре на бортовых машинах при тщательном укрытии

их чистым брезентом;

- в летнее время срок погрузки и доставки

цельномолочных скоропортящихся продуктов при транспортировке

их в рефрижераторах не должен превышать 6-ти часов,

специализированным транспортом и на бортовых машинах 2-х

часов;

- транспорт, используемый для перевозки молочных

продуктов, должен быть чистым, в исправном состоянии и иметь

санитарный паспорт, выданный территориальной санитарно-

эпидемиологической станцией сроком не менее чем на 1 год.

Машина без санитарного паспорта на территорию предприятия не

допускается;

- перед погрузкой продуктов транспорт осматривается

ответственным лицом, назначенным администрацией предприятия,

которое выдает разрешение на его использование для перевозки

молочных продуктов. Без такого разрешения погрузка не

допускается;

- шофер-экспедитор обязан иметь личную медицинскую

книжку, проходить медицинский осмотр, соблюдать правила

личной гигиены и пройти обучение по программе гигиенической

подготовки.

7.6. Перевозка мяса и мясных полуфабрикатов

Перевозка мяса, субпродуктов и мясных полуфабрикатов

выполняется в авторефрижераторах, изотермических

автомобилях, автомобилях-фургонах или автомобилях с бортовой

платформой.

Автотранспортные предприятия или перевозчики производят

выбор подвижного состава для перевозок мяса, субпродуктов и

мясных полуфабрикатов в зависимости от температуры наружного

воздуха и продолжительности перевозки.

Перевозки на автомобилях с бортовой платформой

допускаются только с укрытием груза.

Мороженые грузы (мясо, субпродукты), мясопродукты в

таре должны укладываться грузоотправителем в кузове

автомобиля плотным штабелем во избежание самопроизвольного

схода груза.

Санитарные требования к перевозке мяса и мясопродуктов:

- транспортные средства для перевозки мяса и мясных

продуктов должны быть технически исправными, чистыми и иметь

санитарные паспорта;

- перед погрузкой продуктов работник, назначенный для

этой цели администрацией предприятия, осматривает транспорт

и, если он отвечает требованиям санитарных правил, выдает

разрешение на его использование для перевозки мясных

продуктов путем соответствующей отметки на путевом листе.

Без такого разрешения погрузка продуктов не допускается;

- перевозка мяса и субпродуктов совместно с готовыми

мясными изделиями не допускается. Мясные продукты, перевозят

в чистой таре, изготовленной из материалов, разрешенных

органами здравоохранения;

- перевозка навалом, без тары запрещается;

- допускается использование автомашин, перевозивших

готовые в пищу мясные продукты в этот же день без промывки

для транспортировки мяса и субпродуктов;

- ежедневно, после окончания перевозок, транспортные

средства подвергают санитарной обработке в соответствии с

Инструкцией по мойке и профилактической дезинфекции на

предприятиях мясной и птицеперерабатывающей промышленности;

- лица, участвующие в перевозке мясных продуктов

(грузчики, экспедиторы), должны иметь личные медицинские

книжки с отметками в них о сдаче санитарного минимума и

прохождения в установленный срок медицинского осмотра. Этих

работников предприятие обеспечивает санитарной и специальной

одеждой, рукавицами, а для погрузки мяса – брезентовыми

защитными чулками, надеваемыми при погрузке продуктов поверх

обуви;

- возвратную тару принимают от получателей продукции в

чистом виде. Дополнительно она подвергается санитарной

обработке на предприятии мясной промышленности.

7.7. Требования ветеринарных служб к перевозке грузов

животного и растительного происхождения

Настоящие Правила обязательны для всех предприятий,

учреждений, организаций, независимо от их ведомственной

принадлежности и подчиненности, а также для отдельных

граждан г. Бишкек, перевозящих животных и грузы, как

животного, так и растительного происхождения, поднадзорных

госветконтролю, автомобильным транспортом по территории г.

Бишкек.

Грузоотправитель перед отправкой грузов, поднадзорных

ветеринарной службе, обязан получить в госветучреждении

ветеринарные документы:

- ветсвидетельство по форме № 1 на живых животных, птицу,

пчел, рыб, эмбрионы и сперму животных, яйцо инкубационное,

гидробионты;

- ветсвидетельство по форме № 2 на мясо и мясопродукты,

молоко и молочные продукты, рыбу свежую, консервированную

холодом, копченую, вяленую, продовольственное яйцо, мед и

т.д.;

- ветсвидетельство по форме № 3 на шкуры, шерсть,

пушнину, пух, перо, кровь, кости, продукты пчеловодства

(кроме меда), корма для животных, коллекции и предметы

коллекционирования по зоологии, анатомии, палеонтологии

животных»

- в пределах города Бишкек справку по форме № 4,

выдаваемую вместо ветсвидетельство по ф.1, 2, 3.

Транспортное средство должно обеспечивать полную

сохранность первоначальных полезных свойств продуктов

(рефрижераторы или изотермические кузова), должно быть

чистым, без постороннего запаха, пыли, иметь

влагонепроницаемый кузов.

Для перевозки животных применяются автотранспортные

средства, имеющие плотные полы, покрытые слоем подстилки

(сено, опилки и прочее), кузов должен иметь борта высотой не

менее 110 см (для крупных животных иметь устройства для

привязи животных), для защиты животных от неблагоприятных

климатических условий (сильная жара, холодный дождь) иметь

укрытие из брезента или другого материала. Птица перевозится

только в клетках с непроницаемым дном для жидкости. Пчелы

перевозятся в ульях.

Тушки птиц и кроликов должны быть упакованы в ящики. На

мясных тушах должно быть ветеринарное клеймо

«Предварительный осмотр». Перевозка мороженого мяса

допускается в штабелях, кузов должен быть покрыт чистым

брезентом и простынями, сверху мясо также должно быть

закрыто брезентом. Колбасные изделия, свинокопчености

перевозятся спецавтотранспортом с соблюдением ветеринарно-

санитарных требований.

Продукцию растительного происхождения разрешается

перевозить тарным либо бестарным способом, обеспечивающим

сохранность пищевой ценности продукта и предохраняющим его

потери.

8. Ответственность за нарушение настоящих Правил

8.1. За невыполнение требований настоящих Правил, а

также за несоблюдение условий лицензирования, Правил

дорожного движения, природоохранных, санитарных и

экологических и иных норм, регулирующих транспортные

отношения, субъекты транспортной деятельности несут

ответственность, предусмотренную законодательством

Кыргызской Республики.

Руководитель аппарата

Бишкекского городского

Кенеша депутатов К.Адыранов