Инструкция по проведению государственного контроля за охраной атмосферного воздуха от выбросов загрязняющих веществ автотранспортными средствами в Кыргызской Республике (утверждена приказом Минохрансреды КР)

ПРЕКРАТИЛ ДЕЙСТВИЕ

в соответствии со статьей 36 Закона КР

от 20 июля 2009 года № 241

"О нормативных правовых актах Кыргызской Республики"

Зарегистрировано в Министерстве юстиции Кыргызской Республики

16 декабря 1999 года. Регистрационный номер 104

Утверждаю

Министр охраны окружающей

среды Кыргызской Республики

Т.Алыкулов

от 19 ноября 1999 года

ИНСТРУКЦИЯ

по проведению государственного контроля за охраной

атмосферного воздуха от выбросов загрязняющих веществ

автотранспортными средствами в Кыргызской Республике

1. Общие положения

1.1. Инструкция по осуществлению государственного контроля за ох-

раной атмосферного воздуха от выбросов загрязняющих веществ автотранс-

портом устанавливает порядок подготовки и проведения проверки, оформле-

ния результатов проверки и материалов для применения мер воздействия к

лицам, виновным в нарушении норм и правил, установленных законодатель-

ством и иными нормативными документами по охране атмосферного воздуха.

1.2. Инструкция предназначена для госинспекторов Министерства ох-

раны окружающей среды Кыргызской Республики.

1.3. Инструкция разработана на основании Закона Кыргызской Респуб-

лики "Об охране атмосферного воздуха".

1.4. Государственный контроль проводится с целью предупреждения и

пресечения нарушений законодательства, норм и правил по охране атмос-

ферного воздуха на предприятиях, организациях и учреждениях независимо

от их ведомственного подчинения и форм собственности, осуществляющих

эксплуатацию, производство, ремонт и техническое обслуживание автот-

ранспортных средств, и включает в себя контроль за выполнением:

1.4.1. Постановлений и решений Правительства Кыргызской Республи-

ки, Указов Президента Кыргызской Республики, а также местных государс-

твенных органов;

1.4.2. Приказов и указаний Министерства охраны окружающей среды

Кыргызской Республики;

1.4.3. Мероприятий по жалобам рабочих коллективов и отдельных

граждан.

1.5. Госконтроль за выбросами загрязняющих веществ автотранспорт-

ными средствами проводится с применением методов инструментальных заме-

ров в соответствии с действующими государственными стандартами.

2. Подготовка к проведению проверки

2.1. Подготовка к проведению проверки включает:

2.1.1. Ознакомление с материалами предыдущих проверок;

2.1.2. Разработку плана и порядка проверки с определением необхо-

димого количества автомобилей для объективного заключения о работе

предприятия;

2.1.3. Согласование с руководством организаций сроков начала и по-

рядка ее проведения.

3. Проверка организации работ по

охране атмосферного воздуха

3.1. Проверку предприятия госинспектор начинает с проверки нали-

чия:

- приказов и распоряжений на предприятии по охране атмосферного

воздуха вышестоящих организаций;

- приказа на предприятии о назначении ответственных лиц за соблю-

дением норм и правил по охране атмосферного воздуха, а также лиц, от-

ветственных за проведение инструментального контроля выбросов загрязня-

ющих веществ с отработавшими газами автомобилей;

- государственных и отраслевых стандартов, методик по проверке

токсичности и дымности отработавших газов автотранспортных средств;

- планов мероприятий по снижению загрязнения атмосферного воздуха

отработавшими газами автотранспорта;

- наличия предписаний по устранению воздухоохранных нарушений по

актам предыдущих проверок.

3.2. Проверке подлежат:

- расчеты выбросов вредных веществ от автотранспортных предприятий

(АТП), автохозяйств и других организаций, использующих автомобили;

- выполнение планов мероприятий по охране воздушного бассейна с

оценкой эффективности проводимых мероприятий, включая прирост автомоби-

лей с пониженной токсичностью;

- выполнение предписаний, рекомендаций по актам предыдущих прове-

рок;

- выполнение постановлений и решений Правительства Кыргызской Рес-

публики, Указов Президента Кыргызской Республики;

- наличие на предприятии ГОСТов, инструкций, наглядной агитации.

3.3. При обследовании производственных участков госинспектор про-

веряет:

3.3.1. Контрольно-регулировочный пункт (КРП) и оснащенность его

оборудованием, контрольно-измерительной аппаратурой;

- сроки государственной проверки приборов;

- укомплектованность специалистами, их умение выполнять контроль-

но-регулировочные работы систем зажигания и питания двигателей;

- наличие необходимой технической документации;

- ведение журналов учета результатов измерений, отметок о направ-

лении автотранспортных средств на ремонт;

- наличие и соблюдение графика проверки автотранспорта на токсич-

ность и дымность;

- возможность проведения замеров токсичности и дымности в холодное

время года;

- организацию запуска и прогрева двигателей в холодное время года.

4. Инструментальный контроль токсичности

и дымности двигателей автомобилей

4.1. Проверка токсичности и дымности двигателей автомобилей прово-

дится:

- на АТП, автохозяйствах, на предприятиях-изготовителях, на предп-

риятиях, осуществляющих ремонт и техническое обслуживание автомобилей,

на стационарных и передвижных экологических постах, на пунктах техос-

мотра и диагностических центрах.

4.2. Инструментальный контроль токсичности и дымности двигателей

автомобилей производится в соответствии с:

- ГОСТом 17.2.2.03-87 "Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы

измерений содержания окиси углерода и углеводородов в отработавших га-

зах автомобилей с бензиновыми двигателями. Требования безопасности";

- ГОСТом 21393-75(*) "Автомобили с дизелями. Дымность отработавших

газов. Нормы и методы измерений. Требования безопасности";

- Положением об экологических постах Министерства охраны окружаю-

щей среды Кыргызской Республики, утвержденного приказом Минохрансреды

Кыргызской Республики за N 183 от 17.09.99 г. и зарегистрированного в

Минюсте Кыргызской Республики (регистрационный N 71 от 21.09.99 г). Ко-

личество автомобилей, подвергаемых контролю, должно составлять не ме-

нее:

30% - для предприятий с числом эксплуатируемых на день проверки

автомобилей до 100 штук;

20% - для предприятий с числом автомобилей до 500 шт.;

10% - для предприятий с числом автомобилей свыше 500 шт.

При выявлении превышений установленных ГОСТами предельно допусти-

мых норм токсичности и дымности отработавших газов автотранспортных

средств:

на предприятиях-изготовителях, предприятиях, осуществляющих ремонт

и техническое обслуживание, автомобиль на склад готовой продукции отп-

равлять запрещается - он направляется на регулировочные работы;

на предприятиях, осуществляющих эксплуатацию, автомобиль к рейсу

не допускается и направляется на регулировочные работы;

на экологических постах, взимается штраф в соответствии с Кодексом

об административной ответственности.

4.3. Меры безопасности при проведении инструментального контроля

токсичности и дымности отработавших газов автомобилей.

4.3.1. При проведении инструментального контроля должны быть при-

няты меры предосторожности, исключающие травмирование или отравление

персонала, занятого проверкой автомобилей на предприятии или на автома-

гистралях:

перед запуском двигателя автомобиль затормозить стояночным тормо-

зом, рычаг переключения передач установить в нейтральное положение;

запуск двигателя должен производиться электрическим стартером.

4.3.2. Скорость движения автомобиля на подъездных путях не должна

быть более 10 км/час; в помещениях, на узких проездах, а также в непос-

редственной близости от места измерений должна быть не более 5 км/час.

4.3.3. Очередной автомобиль для проведения измерений должен оста-

навливаться на расстоянии не менее 2 м от автомобиля, находящегося на

проверке.

В случае отсутствия стационарного места (поста) проведения измере-

ний, выбор места для этих целей должен исключить возможность случайного

наезда автомобиля на лиц, проводящих замеры.

4.3.4. На месте проведения инструментального контроля должны быть

лица, имеющие непосредственное отношение к работе и прошедшие инструк-

таж по технике безопасности. Посторонним лицам находиться на посту зап-

рещается.

4.3.5. Место, выбираемое для проведения инструментального контроля

токсичности и дымности, должно иметь естественную или принудительную

(для закрытых помещений) вентиляцию, обеспечивающую санитарно-гигиени-

ческие требования по ГОСТ 12.1.005-86.

4.3.6. Госинспектору категорически запрещается осуществлять запуск

двигателя и управлять автомобилем.

4.4. Требование к автомобилю, подвергающемуся проверке.

4.4.1. Выпускная система автомобиля не должна иметь прогаров, ме-

ханических пробоев и неплотностей, вызывающих утечку газов или подсос

воздуха.

4.4.2. Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры, ука-

занной в руководстве по эксплуатации автомобиля.

4.4.3. На автомобилях с автоматической коробкой передач проверка

производится при установке избирателя скорости на нейтральное положе-

ние.

4.5. Требования к измерительным приборам.

4.5.1. Приборы, используемые для измерения токсичности и дымности

(газоанализаторы и дымомеры), должны проходить проверку в органах Госс-

тандарта не реже 1 раза в 6 месяцев, а также после ремонтов, замены уз-

лов и деталей.

4.5.2. Подготовка, обслуживание и использование аппаратуры должны

производиться в соответствии с требованиями эксплуатационной документа-

ции на данный вид аппаратуры. Средства измерения должны иметь клейма с

действующими сроками государственной проверки, опломбированы, а также

иметь свидетельства о проверке, заверенные печатью.

4.6. Методика проведения инструментального контроля токсичности

бензиновых двигателей регламентирована ГОСТ 17.2.2.03-87 "Охрана приро-

ды. Атмосфера. Нормы и методы измерений содержания окиси углерода и уг-

леводородов в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями.

Требования безопасности".

Содержание окиси углерода и углеводородов в отработавших газах ав-

томобилей определяется на режиме холостого хода при двух частотах вра-

щения коленчатого вала двигателя:

минимальной (Nmin Х.Х);

повышенной, равной 0,8 номинальной, установленной заводом-изгото-

вителем (0,8 Nnom X.X).

В зависимости от марки автомобиля, частота вращения приводится в

Приложении 1.

Объемная доля окиси углерода и углеводородов в отработавших газах

автомобилей не должна превышать норм, указанных в таблице 1.

Таблица 1

4.6.1. Последовательность проверки измерений.

Запустить и прогреть двигатель до температуры, рекомендованной

предприятием-изготовителем.

Убедиться в полном открытии воздушной заслонки в карбюраторе.

При необходимости подключить к двигателю тахометр.

Установить пробоотборное устройство в выпускную трубу автомобиля

на глубину 300 мм от среза и подключить газоанализатор.

Установить минимальную частоту вращения вала двигателя, соответс-

твующей данной марке автомобиля. Измерения содержания окиси углерода и

углеводородов на обоих режимах работы двигателя производить не ранее,

чем через 30 секунд после установившейся устойчивой работы двигателя.

При наличии у автомобиля раздельных выпускных систем, измерение

должно производиться в каждой из них отдельно. Оценка содержания окиси

углерода и углеводородов производится по максимальному значению.

4.6.2. Обработка результатов измерений.

Результаты измерения и содержания окиси углерода и углеводородов

заносятся в протокол установленной формы (приложение 2).

Полученный результат фактического содержания окиси углерода и уг-

леводородов в отработавших газах автомобиля сравнить с предельно допус-

тимым значением объемной доли, приведенным в таблице 1.

Содержание окиси углерода и углеводородов в отработавших газах

проверяемых автомобилей не должно превышать норм установленных ГОСТ

17.2.2.03-87. В случае превышения этих норм автомобиль отправляется на

регулировку, а затем проверяется повторно. Если регулировкой достичь

установленных норм не удается, выдается постановление о запрещении экс-

плуатации автомобиля.

4.7. Методика проведения инструментального контроля дымности ди-

зельных двигателей автомобилей.

Порядок проведения инструментального контроля дымности автомобилей

с дизельными двигателями регламентирован ГОСТ 213.93-75(*) "Автомобили

с дизелями. Дымность отработавших газов. Нормы и методы измерений".

Дымность отработавших газов автомобилей определяется на двух режи-

мах работы двигателя:

свободного ускорения (разгон двигателя на холостом ходу от мини-

мальной до максимальной частоты вращения коленчатого вала);

максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя на холос-

том ходу при полной нажатой педали подачи топлива.

Дымность отработавших газов автомобилей с дизельными двигателями

не должна превышать предельно допустимые нормы, указанные в таблице 2.

Таблица 2

4.8. Последовательность проведения измерений.

Запустить и прогреть двигатель до рабочей температуры, рекомендо-

ванной заводом-изготовителем.

Подготовить дымомер к работе в соответствии с инструкцией по экс-

плуатации прибора и подключить его к выпускной системе автомобиля.

Для проверки дымности на режиме свободного ускорения необходимо

быстро, но не резко нажать до упора педаль подачи топлива, увеличив тем

самым частоту вращения вала двигателя от минимальной до максимальной.

После достижения максимальной частоты вращения вала двигателя от-

пустить педаль подачи топлива и дать установиться минимальной частоте

вращения вала двигателя.

Такой цикл нужно повторить 10 раз с интервалом не более 15 секунд.

Произвести замер дымности на последних 4-х циклах по максимальному

показанию (отклонению стрелки) прибора. Показания занести в протокол.

Оценку дымности производить по среднеарифметическому значению.

Провести замер дымности на режиме максимальной частоты вращения

вала при полном нажатии на педаль подачи топлива и занести показания в

протокол.

Замер показания дымности следует производить не ранее, чем через

30 секунд после пуска газа в прибор и при стабилизации показаний прибо-

ра.

4.9. Проверка дымности отработавших газов на режиме максимальной

частоты вращения коленчатого вала двигателя осуществляется сразу после

проверки на режиме свободного ускорения, но не позднее, чем через 60

секунд.

Колебания стрелки прибора не должны превышать (+-)3% от всей шкалы

прибора. За результат следует принимать среднее арифметическое значение

крайних показателей прибора.

Измерение дымности у автомобиля с раздельной выпускной системой

проводить в каждой из выпускных труб отдельно. Оценку дымности произво-

дить по максимальному значению. Результаты замеров дымности отработав-

ших газов автомобилей с дизельными двигателями заносятся в протокол

(приложение 3).

5. Оформление результатов проверки

5.1. Составление акта по результатам проверок АТП, автохозяйств.

5.1.1. Результаты проверки предприятий и организаций соблюдения

норм и правил по охране атмосферного воздуха от выбросов загрязняющих

веществ автотранспортными средствами оформляются в виде акта установ-

ленного образца с протоколом замеров токсичности и дымности отработав-

ших газов автомашин.

5.1.2. Основным требованием к акту проверки является достоверность

установленных фактов нарушения норм и правил по охране атмосферного

воздуха и причин их вызывающих.

Ответственность за полноту, достоверность и объективность изложен-

ных в акте результатов проверки несет лицо, ее осуществляющее.

5.1.3. При заполнении предписывающей части акта необходимо руко-

водствоваться постановлениями директивных органов, приказов и распоря-

жений Министерства охраны окружающей среды и главы местной госадминист-

рации.

5.1.4. Предписания должны быть четко сформулированы и направлены

на устранение нарушений установленных нормативов содержания загрязняю-

щих веществ в отработавших газах автотранспортных средств.

5.1.5. Обязательным пунктом предписывающей части является указание

сроков выполнения предписаний и представления информации об их выполне-

нии.

5.1.6. Акт и протоколы замеров токсичности и дымности отработавших

газов автомобилей подписываются госинспектором и представителем прове-

ряемого объекта, принимавшим участие в проверке, после чего акт предос-

тавляется на подпись руководителю объекта и заверяется печатью.

5.1.7. Первый экземпляр подписанного акта инспектор передает на

исполнение руководству объекта, второй для контроля в региональный ор-

ган Министерства охраны окружающей среды. При совместных проверках ос-

тальные экземпляры передаются участникам (ГАИ, СЭС, Министерства охраны

окружающей среды и др.).

5.1.8. Если руководство объекта отказалось принять к исполнению

акт, подписанный госинспектором, то акт с сопроводительным письмом за

подписью руководства регионального органа Министерства охраны окружаю-

щей среды направляется по почте (либо нарочным) на предприятие, а ин-

формация об этом - в вышестоящую организацию. Действие предписаний при

этом не приостанавливается.

5.2. Порядок действий при приостановке работы отдельных участков,

установок, запрещении производства или эксплуатации автотранспортных

средств, у которых содержание загрязняющих веществ в выбросах превышает

установленные нормативы.

5.2.1. Согласно Положению о государственном контроле в области ох-

раны природы и использования природных ресурсов, утвержденного Прави-

тельством Кыргызской Республики от 25.12.92 г. за N 630, Министерству

охраны окружающей среды предоставлено право запрещать или приостанавли-

вать производство и эксплуатацию передвижных источников загрязнения ат-

мосферного воздуха, у которых содержание загрязняющих веществ в выбро-

сах превышает установленные нормативы, а администрацией предприятия не

принимается должных мер к их сокращению.

5.2.2. Выдача постановлений о приостановке работы отдельных участ-

ков, установок, запрещении производства или эксплуатации автотранспорт-

ных средств производится в следующих случаях:

не соблюдаются предельно допустимые нормы содержания загрязняющих

веществ в отработавших газах автотранспортных средств, а также не вы-

полняются планы снижения этих выбросов до установленных нормативов;

не осуществляются мероприятия по предотвращению и сокращению выб-

росов загрязняющих веществ в атмосферу автотранспортными средствами;

не выполняются плановые задания по оснащению предприятий, учрежде-

ний и организаций приборами контроля отработавших газов, не соблюдаются

правила их эксплуатации;

выпуск продукции, в том числе двигателей, осуществляется с наруше-

нием стандартов на содержание загрязняющих веществ в отработавших га-

зах;

производство передвижных источников загрязнения атмосферы осущест-

вляется с нарушением требований нормативно-технической и конструкторс-

кой документации (в объеме 10% транспортных средств из проверенной пар-

тии);

если у проверенной партии эксплуатируемых автотранспортных средств

более 30% выбросы превышают установленные нормативы, а также за отсутс-

твие контроля содержания загрязняющих веществ в отработавших газах.

5.2.3. Постановление о приостановке работы отдельных цехов, участ-

ков, установок должно быть выдано предприятию заблаговременно, а поста-

новление о запрещении производства или эксплуатации автотранспортных

средств, у которых регулировкой невозможно достичь установленных норм -

немедленно.

5.2.4. Постановление заполняется в 3-х экземплярах с подписью на

каждом экземпляре должностного лица предприятия (руководителя или его

заместителя) принявшего постановление к исполнению.

Подпись госинспектора должна быть заверена печатью территориально-

го органа Министерства охраны окружающей среды, подпись должностного

лица предприятия - гербовой печатью предприятия.

Первый экземпляр выдается руководителю предприятия или его замес-

тителю, второй остается в подразделении Министерства охраны окружающей

среды, выдавшей постановление.

В случае, если администрация предприятия отказывается подписать

постановление и принять его к исполнению, оформленное со стороны органа

Министерства охраны окружающей среды постановление с сопроводительным

письмом направляется по почте или нарочным.

5.2.5. Одновременно в вышестоящую инстанцию организации направля-

ется письмо с краткой информацией о состоянии работ по охране атмосфер-

ного воздуха в организации и принятом решении о приостановке работы от-

дельных участков, установок, запрещении производства или эксплуатации

автотранспортных средств.

5.2.6. К сроку, указанному в постановлении, предприятие должно

уведомить орган Министерства охраны окружающей среды, выдавший поста-

новление, об устранении недостатков, отмеченных в постановлении.

5.2.7. Если указанные в постановлении нарушения устранены, то

предприятию выдается разрешение на возобновление работ отдельных участ-

ков, установок, разрешение на производство и эксплуатацию автотранс-

портных средств и постановление утрачивает силу (разрешение заполняется

в таком же количестве экземпляров, что и постановление). На разрешении

ставится подпись должностного лица Министерства охраны окружающей сре-

ды. Подпись заверяется печатью.

5.2.8. Если в результате проверки выявлено, что к установленному

сроку не приняты необходимые меры по устранению недостатков, постанов-

ление вступает в силу, о чем ставится в известность вышестоящая инстан-

ция организации и госадминистрация данного района (города, поселка).

5.2.9. Выдача организации постановления о приостановке работы от-

дельных участков, установок, запрещении производства автотранспортных

средств и их эксплуатации производится только по согласованию с руко-

водством регионального органа Министерства охраны окружающей среды. Ре-

шение о выдаче разрешения инспектор принимает после проверки выполнения

мероприятий по устранению обнаруженных ранее недостатков, о чем инфор-

мирует руководство регионального органа Министерства охраны окружающей

среды.

6. Проверка автотранспорта частных владельцев

6.1. Проверка автотранспорта частных владельцев осуществляется

сотрудниками территориальных органов Министерства охраны окружающей

среды инструментальным методом, на автомагистралях, стационарных и пе-

редвижных экологических постах, гаражно-строительных кооперативах и

других местах.

6.2. При проведении проверок транспорта руководствоваться требова-

ниями Закона об охране атмосферного воздуха Кыргызской Республики: ГОСТ

17.2.2.03-87, ГОСТ 21393-75(*) и другими нормативными документами.

6.3. Сроки проведения проверок частного транспорта устанавливается

не реже 1-го раза в З месяца.

6.4. При обнаружении повышения содержания окиси углерода с водите-

ля взимается штраф, определенный Кодексом об административных правона-

рушениях Кыргызской Республики ст.173, а автомобиль направляется на ре-

гулировку или на ремонт.

6.5. При показаниях содержания окиси углерода и дымности в преде-

лах ГОСТ 17.2.2.03-87 и ГОСТ 21393-75(*) владельцу автотранспорта выда-

ется талон "СО норма" "Дымность норма", установленного образца, в соот-

ветствии с Положением об экологических постах в Министерстве охраны ок-

ружающей среды Кыргызской Республики, утвержденного приказом Министерс-

тва за N 183 от 17.09.99 г. и зарегистрированного в Министерстве юсти-

ции Кыргызской Республики за N 71 от 21.09.99 г.

ПЕРЕЧЕНЬ

руководящих документов, измерительных приборов

в работе госинспекторов при проверке передвижных

источников загрязнения атмосферы

1. Закон "Об охране природы Кыргызской Республики".

2. Закон "Об охране атмосферного воздуха Кыргызской Республики".

3. Правила охраны атмосферного воздуха.

4. Положение о государственном контроле в области охраны природы и

использования природных ресурсов, утвержденных Правительством Кыргызс-

кой Республики от 25.12.92 г. N 63.

5. ГОСТ 17.2.2.03-87 "Охрана природы. Атмосфера. Содержание окиси

углерода в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями.

Нормы и метод определения".

6. ГОСТ 21393-75 "Автомобили с дизелями. Дымность отработавших га-

зов. Нормы и методы измерения".

7. Методики определения исков за причиненный ущерб загрязнению ат-

мосферного воздуха, для передвижных и стационарных источников загрязне-

ния атмосферы (утверждены Госкомприроды в 1993 году).

8. Положение об экологических постах Министерства охраны окружаю-

щей среды Кыргызской Республики.

9. Кодекс об административных правонарушениях.

Приложение 1

ЗНАЧЕНИЯ

минимальной и повышенной частоты вращения

коленчатого вала на холостом ходу для карбюраторных

двигателей

Приложение 2

ПРОТОКОЛ

результатов проверок автомобилей на содержание

окиси углерода и углеводородов

__________________________________________________________________

(Наименование предприятия)

Из _______ проверенных автомобилей ______ шт. не соответствует

предельно допустимым нормам ГОСТа.

Из них не поддается регулировке ____ шт.

Представители комиссии: 1. _______________________________________

(подпись)

2. _______________________________________

(подпись)

3. _______________________________________

(подпись)

Госинспектор МООС ________________

(подпись, ФИО)

Представители предприятия: ________________

(подпись, ФИО)

Приложение 3

ПРОТОКОЛ

результатов измерений дымности отработавших газов

автомобилей с дизельными двигателями

__________________________________________________________________

(Наименование предприятия)

Из _______ проверенных автомобилей ______ шт. не соответствует

предельно допустимым нормам ГОСТа.

Из них не поддается регулировке ____ шт.

Представители комиссии: 1. _______________________________________

(подпись)

2. _______________________________________

(подпись)

3. _______________________________________

(подпись)

Госинспектор МООС ________________

(подпись, ФИО)

Представители предприятия: ________________

(подпись, ФИО)

Приложение 4

Таблица 1

РЕЗУЛЬТАТЫ

расчета приведенного объема выбрасываемых 3В

для различных видов автотранспортного топлива

Mij

(*) Оксиды азота для карбюраторных двигателей содержат 98-99% NO,

а для дизелей 90% NO (см.[6]), поэтому расчет приведенного объема про-

изводился как для оксида азота.