Правила оперативного планирования перевозок грузов и порядок заполнения учетных форм на Кыргызской железной дороге (к статьям 16, 17, 18 Устава железной дороги Кыргызской Республики) (Утверждены приказом Министерства транспорта и коммуникаций Кыргызской Республики)

ПРЕКРАТИЛ ДЕЙСТВИЕ

в соответствии со статьей 36 Закона КР

от 20 июля 2009 года N 241

"О нормативных правовых актах Кыргызской Республики"

Зарегистрировано в Министерстве юстиции Кыргызской Республики

10 июля 2001 года. Регистрационный номер 109-01

Утверждены

приказом Министерства

транспорта и коммуникаций

Кыргызской Республики

от 27 июня 2001 года № 203

ПРАВИЛА

оперативного планирования перевозок грузов и порядок

заполнения учетных форм на Кыргызской железной дороге

(к статьям 16, 17, 18 Устава железной дороги

Кыргызской Республики)

1. Общие положения

1.1. Оперативное планирование имеет цель определить все

потребности в перевозках, вытекающие из конкретных условий

производственной деятельности предприятий, организаций и населения

(грузоотправителей) Кыргызской Республики.

1.2. Оперативное планирование перевозок грузов осуществляется на

основе заявок грузоотправителей в соответствии с требованиями статьи

17 Устава железной дороги Кыргызской Республики.

1.3. Железная дорога и грузоотправители при систематическом

осуществлении перевозок грузов могут заключать долгосрочные договоры

об организации перевозок (приложение 4). По договору железная дорога

обязуется в установленные сроки принимать, а грузоотправитель

предъявлять к перевозке грузы в обусловленном объеме. Взаимная

ответственность определяется по учетным карточкам формы ГУ-1

помесячно.

2. Порядок планирования перевозок грузов

2.1. Предприятия, организации, частные лица не позднее чем за 10

дней до начала планируемого месяца представляют (в 3-х

экземплярах, каждый из которых подписывается руководителем

предприятия, организации или частным лицом, а подпись руководителя

заверяется печатью) в Управление Кыргызской железной дороги

развернутые планы перевозок грузов с распределением по родам грузов,

станциям отправления и станциям, дорогам назначения, а грузам,

перевозимым в пределах железной дороги отправления с распределением

по станциям назначения, формы ГУ-12 по грузам, отгружаемым в

вагонах, формы ГУ-12К по грузам, отгружаемым в контейнерах (Приложения

1 и 2).

Эти планы грузоотправители представляют в тоннах на основе

статических нагрузок, в вагонах, исходя из технических норм загрузки

вагонов.

В тех случаях, когда в развернутых планах грузоотправителей

предусматриваются количество вагонов больше, чем требуется по

техническим нормам загрузки, или исходя из меньшей статической

нагрузки, чем это установлено заданием, управление железной дороги

принимает к перевозке указанные грузоотправителем тонны и уменьшает

количество вагонов.

Все данные развернутого месячного плана перевозок, включая коды,

заполняются грузоотправителем (кроме номера плана, который

указывается дорогой) без помарок на пишущей машинке.

При составлении развернутого месячного плана перевозок грузов

предприятия, организации и учреждения (грузоотправители) заполняют

графы бланка следующим порядком:

в графе "По плановым нормам" указывается полное наименование

отправителя, который фактически будет производить погрузку, его

подробный адрес и расчетный счет в банке;

в плане перевозок указывается наименование номенклатурной группы

груза, к которой отнесен при планировании погрузки данный вид

перевозимой продукции и точное наименование станции отправления в

соответствии с Тарифным руководством № 4;

в графе 2 "Точное наименование груза" указывается точное

наименование груза в соответствии с Тарифным руководством № 1

(Прейскурант № 10-01).

В графах 3, 4, 5 "Назначение" указывается точное наименование

дороги, станции и код страны назначения груза в полном соответствии с

Тарифным руководством № 4.

В графе 6 "Количество тонн в месяц" указывается с точностью до 1 т

масса груза брутто по грузам, перевозки которых планируются в тоннах

и вагонах.

При планировании перевозки "грузов в контейнерах" в графе 7

указывается число условных универсальных контейнеров, а в графе 5 -

масса груза, загружаемого в них.

Контейнеры массой брутто 2,5 (3) т считаются за единицу, 5 т - за

две единицы, 10 т - за три единицы, 20 т - за шесть, 25 т - за девять

и 30 т - за двенадцать единиц.

В графах 7-11 "Количество вагонов в месяц" указывается количество

вагонов по каждой станции или дороге назначения по роду вагонов:

крытые, платформы, полувагоны, цистерны, ледники, рефрижераторные и

прочие. Во всех случаях обязательно заполняется графа 12 "Всего", даже

если перевозки планируются в одном из родов подвижного состава.

Предоставление контейнеров под домашние вещи производится

начальником станции по заявке грузоотправителя, подаваемой за 5 дней

до начала погрузки.

При необходимости срочной перевозки грузов, в пределах Кыргызской

железной дороги и стран СНГ, грузоотправитель может, по

договоренности с железной дорогой представить в Управление Кыргызской

железной дороги письмо-заявку (для организаций - на фирменном

бланке или заверенное круглой печатью и подписью отправителя, а для

частных лиц - с указанием всех паспортных данных отправителя и

подписью) с указанием количества отгружаемых вагонов, рода груза,

станции отправления, станции назначения.

При планировании перевозки на экспорт письмо-заявка представляется

в Управление дороги не менее чем за 15 дней до начала перевозки с

обязательным приложением копии контракта между отправителем и

получателем.

3. Порядок выполнения плана перевозок

и учет его

3.1. Выполнение плана перевозок по грузоотправителям учитывается в

учетной карточке формы ГУ-1 (приложение 3), которая заводится

станцией отправления по получению от начальника Управления дороги

(отделения) принятой заявки на перевозку грузов.

3.2. На грузы, отгружаемые сверх плана или вне плана по разрешению

Управления дороги (отделения) составляется отдельная учетная карточка.

При этом, в заголовке учетной карточки на внеплановую или сверх

плановую погрузку номер плана указывается номер приказа или

распоряжения дороги (отделения).

3.3. Учетные карточки ведутся работниками станций в одном или по

требованию грузоотправителя в двух экземплярах отдельно по каждому

грузоотправителю и по каждой номенклатуре грузов, указанных в плане.

Учетная карточка подписывается грузоотправителем и товарным

кассиром по окончании каждых отчетных суток, за декаду и месяц лично

начальником станции или его заместителем.

При отказе грузоотправителя от подписи учетной карточки

составляется акт общей формы.

3.4. За дополнительное представление бланков взыскивается

определенная плата.

3.5. За невыполнение принятой заявки (плана перевозок) на

перевозку грузов железная дорога при неподаче вагонов (контейнеров),

а грузоотправитель при непредъявлении груза либо неиспользовании

поданных вагонов (контейнеров) несут ответственность в виде штрафа в

соответствии со статьей 102 Устава железной дороги Кыргызской

Республики.

3.6. В графе 2 учетной карточки указывается норма погрузки на

каждый день, согласно поданной заявки на перевозку грузов на месяц.

3.7. Графа 3 заполняется только по грузам, планируемым в вагонах и

тоннах. При перевозке грузов в контейнерах эта графа не заполняется.

3.8. Начальник Управления (отделения) железной дороги по

согласованию с грузоотправителем может сгущать подачу вагонов и

контейнеров под погрузку для создания маршрутов и укрупнения

перевозок, а также для восполнения недогрузов по принятой заявке на

перевозку грузов.

3.9. В графе 4 указывается количество вагонов (контейнеров),

поданных в обеспечение погрузки на отчетные сутки. При этом

поданными считаются:

а) порожние вагоны (контейнеры), поданные под погрузку в течение

данных суток с полным сроком на погрузку;

б) вагоны (контейнеры), оставшиеся не загруженными в предыдущие

сутки;

в) груженые вагоны (контейнеры), поданные под сдвоенные операции с

полным сроком на выгрузку и последующую погрузку;

г) вагоны (контейнеры), поданные дорогой с неполным сроком на

погрузку, но погруженные отправителем до окончания отчетных суток.

3.10. В графе 5 указывается количество погруженных за данные

отчетные сутки вагонов (контейнеров), по грузам планируемых в

вагонах и тоннах, в графе 6 указывается количество погруженных тонн,

при перевозке грузов в контейнерах эта графа не заполняется.

3.11. В графе 7 указываются причины недогруза по принятой заявке

грузоотправителя.

При предъявлении грузоотправителем письменного отказа от погрузки

в этой графе делается отметка "Отказ от погрузки ______ вагонов",

с указанием даты отказа. Заявление отправителя об отказе от погрузки

прилагается к учетной карточке.

В том случае, когда в отдельные сутки недогруз произошел

одновременно по вине дороги и отправителя, в этой графе, кроме причин

недогруза, указывается соответственно количество вагонов, не

погруженных по вине дороги и отдельно по вине отправителя.

3.12. Результаты выполнения принятой заявки на перевозку грузов за

декаду определяются следующим порядком:

- по графе 2 подсчитывается количество вагонов (контейнеров),

принятых к перевозке на декаду;

- по графе 4 количество поданных вагонов (контейнеров);

- по графе 5 количество фактически загруженных вагонов

(контейнеров).

По грузам, планируемым в вагонах и тоннах, подводятся итоги по

графам 3 и 6.

Путем сопоставления суммы, подсчитанной по графе 2, и суммы,

подсчитанной по графе 5, определяется выполнение погрузки за декаду

(по грузам, принятым на перевозку в вагонах и в тоннах -

соответственно, суммы подсчитанной по графе 3, и суммы, подсчитанной

по графе 6).

Если будет установлено, что заявка за декаду не выполнена,

производится следующий расчет. Количество вагонов (контейнеров), не

погруженных по вине дороги, определяется путем вычитания суммы,

подсчитанной по графе 4, из суммы, подсчитанной по графе 2. Кроме

того, из этой разницы вычитается не погруженных по вине отправителя

вагонов (отказ от погрузки, неподача вагонов из-за отсутствия

заявки, из-за занятости фронта погрузки вагонами, простаивающими

сверх нормы, из-за отсутствия груза и др.). В случае, когда имеет

место обстоятельство, освобождающее дорогу от ответственности в

соответствии со ст.104 Устава железной дороги Кыргызской Республики,

количество вагонов, поданных в связи с этим также, вычитается из

указанной выше разности по грузам, заявленным к перевозке в вагонах и

тоннах, количество тонн, не погруженных по вине дороги,

определяется путем умножения количества не погруженных по вине дороги

вагонов на установленную статическую нагрузку.

Количество вагонов (контейнеров), не погруженных по вине

отправитель,определяется путем вычитания сумм, подсчитанной за декаду

по графе 5, из суммы, подсчитанной по графе 4.

По грузам, планируемым в вагонах и тоннах количество тоннах,

количество тонн, не погруженных по вине отправителя, определяется

путем вычитания суммы, подсчитанной по графе 6, из суммы, подсчитанной

по графе 4 и умноженной на статическую нагрузку.

В случаях, когда имеют место указанные в статье 103 Устава

железной дороги Кыргызской Республики обстоятельства, освобождающие

отправителя от ответственности за невыполнение поданной заявки,

размеры недогруза по вине отправителя уменьшаются на количество не

погруженных в связи с этим вагонов (контейнеров, тонн).

Не поданные дорогой по вине отправителя вагоны (отсутствие заявки,

отказ от погрузки, отсутствие груза, занятость фронта погрузки

вагонами, простаивающими сверх норм и др.), относятся на вину

отправителя. О наличии этих обстоятельств должно быть указано в графе

7.

Количество вагонов (контейнеров) и тонн, не погруженных за декаду,

в том числе по вине дороги и отправителя указывается в

соответствующих графах, при этом количество не погруженных маршрутов

указывается знаменателем.

3.13. В тех случаях, когда дорога по согласованию с

грузоотправителем или по его просьбе подает вагонов (контейнеров)

больше, чем предусмотрено декадной заявкой, все количество поданных

вагонов (контейнеров) заносится в графу 4 учетной карточки.

3.14. При непредставлении грузоотправителем декадной заявки или

подаче ее менее, чем за два дня до начала декады, в связи с чем

дорога не подавала вагонов (контейнеров) под погрузку, недогруз по

вине грузоотправителя за данную декаду определяется исходя из

среднесуточной погрузки по ранее принятой заявке на перевозку груза.

3.15. Недогруз по принятой заявке в тоннах вследствие невыполнения

отправителем технических норм загрузки вагона относится на вину

отправителя.

3.16. Если грузоотправитель в результате уплотненной загрузки

вагонов сверх технических норм, но не свыше грузоподъемности,

использовал меньшее количество вагонов, чем предусмотренной принятой

заявкой на перевозку грузов, то товарный кассир за каждые сутки в

графе 7 делает отметку о количестве тонн, погруженных сверх

технической нормы. Количество вагонов, высвобожденных в результате

уплотненной загрузки, определяется путем деления общего количества

груза, загруженного сверх технических норм в течение декады, на

среднюю техническую норму загрузки, рассчитанную за данную декаду на

один погруженный вагон. Для определения средней технической нормы

загрузки следует найти сумму произведенных технических норм загрузки,

установленных для соответствующих видов вагонов на количество таких

вагонов, погруженных за декаду, и разделить эту сумму на общее

количество погруженных за декаду вагонов.

В этом случае недогруз, отнесенный на вину отправителя за декаду,

уменьшается на количество вагонов, высвобожденных вследствие

перевыполнения технических норм.

3.18. Данные о погрузке по дорогам назначения указываются по всем

грузам только в вагонах (контейнерах) в графе 10 и последующих

грузах при подведении итогов погрузки по дорогам назначения за декаду

в графе 10 и последующих графах числителем указывается количество

вагонов (контейнеров) по заявке, знаменателем - количество вагонов

(контейнеров), фактически погруженных на данную дорогу назначения.

При этом количество вагонов (контейнеров), недогруженных по

дорогам назначения за декаду, определяется как сумма недогрузов по

отдельным дорогам назначения против заявки отправителя за вычетом

общего недогруза за декаду.

По грузам, перевозка которых учитывается в вагонах и тоннах,

недогруз для последующих расчетов по штрафам подсчитывается в тоннах

путем умножения статической нагрузки на количество не загруженных по

назначению вагонов.

Если грузоотправитель в результате перевыполнения статической

нагрузки использовал меньшее количество вагонов, то недогруз по

дорогам назначения уменьшается на количество вагонов, сэкономленных за

счет перевыполнения статической нагрузки.

При невыполнении установленных декадных заявок погрузки по дорогам

назначения вследствие неподачи дорогой вагонов (контейнеров)

ответственность несет дорога.

3.19. В случае, когда грузоотправитель предупредит железнодорожную

станцию о неиспользовании вагонов (контейнеров) не менее, чем за

двое суток до дня погрузки размер штрафа снижается на одну треть.

3.20. Грузоотправитель освобождается от уплаты штрафа за

невыполнение принятой заявки на перевозку, в соответствии со статьями

35 и 103 Устава железной дороги Кыргызской Республики.

3.21. Если поданный под погрузку вагон, после выгрузки имеет время

для погрузки груза в эти сутки, он считается непогруженным по вине

грузоотправителя.

3.22. В случае использования грузоотправителем вагонов

(контейнеров) железнодорожного транспорта без разрешения железной

дороги грузоотправитель уплачивает штраф в десятикратном размере

минимальной оплаты труда.

3.23. В соответствии со статьей 16 Устава железной дороги

Кыргызской Республики железная дорога и грузоотправитель при

систематическом осуществлении перевозок могут заключать долгосрочные

договоры об организации перевозок.

В договоре об организации перевозок определяются объемы, сроки и

другие условия предоставления транспортных средств и предъявленных

грузов для перевозки, порядок расчетов, а также иные условия

организации перевозки. По договору железная дорога обязуется в

установленные сроки принимать, грузоотправитель предъявлять к

перевозке грузы в обусловленном объеме.

3.24. На долгосрочные договоры ежемесячно заводится учетная

карточка и ведется ответственность за договорной объем перевозок.

3.25. Начисление штрафа на отправителя и железную дорогу

производится по окончанию декады, кроме долгосрочного договора на

перевозку.

3.26. На грузы, отгружаемые сверх заявки, по разрешению Управления

Кыргызской железной дороги составляется отдельная учетная карточка,

в которой в заголовке указывается № приказа (распоряжения) на

сверхплановую погрузку.

3.27. Вагон, загруженный одной или несколькими малотоннажными

отправками, одним грузоотправителем учитывается на общем основании

по учетной карточке этого отправителя. При погрузке в вагон

малотоннажных отправок несколькими грузоотправителями засчитывается в

число поданных в учетной карточке каждого отправителя с отметкой

"малотоннажная отправка".

Приложение 1

Форма ГУ-12

Управление __________________________________________________ ж.д.

По плановым нормам _______________________________________________

(наименование вышестоящей планирующей

_______________________________________________________________________

организации: министерства, ведомства, объединения)

_______________________________________________________________________

(наименование и почтовый адрес грузоотправителя, номер счета

_______________________________________________________________________

и в каком отделении Госбанка)

на ___________________________ 200 ______ год

ПЛАН ПЕРЕВОЗОК

Место Примечание. За правильность данных и кодов, внесенных в

для настоящий план перевозок, соответствие заявленных объемов

печати перевозок потребностям предприятия в вывозе грузов, в т.ч.

по назначениям, роду подвижного состава, Правилам перево-

зок, ГОСТу на тару, упаковку и транспортировку, рациональ-

ность перевозок руководитель предприятия, подписавший нас-

тоящий план, несет ответственность в соответствии с дейс-

твующим законодательством.

Подпись руководителя (директора,

начальника, управляющего) предприятия ____________________________

фамилия, имя, отчество

Приложение 2

Управление __________________________________________________ ж.д.

По плановым нормам _______________________________________________

(наименование планирующей

_______________________________________________________________________

организации: министерства, ведомства, организации)

_______________________________________________________________________

(наименование и почтовый адрес грузоотправителя, номер

_______________________________________________________________________

расчетного счета и в каком отделении Госбанка)

на ___________________________ 200 ______ год

Место

для

печати Подпись ________________________________________________

(руководителя предприятия)

Приложение 3

Форма ГУ-1

УКЖД

УЧЕТНАЯ КАРТОЧКА

выполнения плана перевозок № _______ за ______ месяц 200 __ г.

станция ______ ж.д. род груза _______ статическая нагрузка _______

отправитель _______ его адрес ____________ расчетный счет № ___________

_______________________ отделения Госбанка гор. _______________________

Недогружено за месяц ____________ ваг. ________ т, в т.ч. по вине

отправителя ______ ваг. _______ т, по вине дороги ______ ваг. _____ т

Приложение 4

ДОГОВОР № _____

об организации долгосрочных перевозок железнодорожным

транспортом и связанные с ними услуги

__________________________________________________________________

наименование предприятия при станции ________________________________

Кыргызской железной дороги

Город ___________________ "______"______________________ 200___ г.

Управление, отделение железной дороги, именуемое в дальнейшем

"Дорога" в лице

__________________________________________________________

действующего на основании прав, предоставленных по должности, с

одной стороны, и

____________________________________________________________ именуемое

в дальнейшем "Грузовладелец" в лице _________________________

действующего на основании прав, предоставленных по должности, с

другой стороны, заключили настоящий договор о нижеследующем:

1. На основании Устава железной дороги Кыргызской Республики

настоящий договор регулирует порядок организации перевозок

железнодорожным транспортом, порядок расчетов Плательщиков за

фактически произведенные дорогой перевозки грузов и связанные с ними

услуги, а также порядок взыскания штрафных санкций за нарушение

обязательств по договору перевозки.

2. Сроки на предоставление заявок оговорены в статье 17 Устава

железной дороги Кыргызской Республики.

3. Дополнительный объем работы обуславливается дополнительным

планом, предоставляемым железной дорогой по письменной заявке

"Грузовладельца" за определенную плату.

4. Учет объема перевозок ведется по учетной карточке формы ГУ-1.

5. Плата за перевозку груза и иные причитающиеся железной дороге

платежи вносятся "Грузовладельцем" до момента отправления груза с

железнодорожной станции.

6. "Грузовладелец" уплачивает дороге:

а) за перевозку грузов ___________________________________________

______________________________________________________________________

_

б) за фактически оказанные услуги по перевозке грузов, согласно

действующим тарифам, сборам и штрафам

_________________________________

______________________________________________________________________

_

в) за предоставление дополнительного плана перевозок грузов ______

______________________________________________________________________

_

Эти платы вносятся дороге:

а) _______________________________________________________________

б) _______________________________________________________________

в) _______________________________________________________________

7. Вследствие невыполнения условий настоящего договора

ответственность и все отрицательные последствия несет ответственная

сторона, при наличии подтверждающих документов.

8. По всем вопросам, не предусмотренным настоящим договором,

стороны руководствуются Уставом железной дороги Кыргызской

Республики и соответствующими Правилами и положениями.

Односторонний отказ от выполнения и одностороннее изменение его

условий запрещается. Расторжение договора или изменение его условий

может иметь место по соглашению сторон, заключивших договор, а при

наличии спора по решению соответствующего Арбитражного суда.

В случае издания правомочными органами нормативных актов,

изменяющих условия организации перевозок железнодорожным транспортом и

связанные с ними услуги, размеры плат и сборов и порядок их оплаты,

стороны обязаны привести договор в соответствии с названными

нормативными актами путем внесения необходимых дополнений и изменений

в текст договора.

9. Дополнительные условия:

______________________________________________________________________

_

______________________________________________________________________

_

______________________________________________________________________

_

10. Настоящий договор заключается сроком на ______________________

с ___________________ г. по _____________ г. включительно.

АДРЕСА СТОРОН:

"ДОРОГА" _________________________________________________________

"ГРУЗОВЛАДЕЛЕЦ" __________________________________________________

Расчетный счет "Грузовладельца" № ____________ в _________________

______________________________________________________________________

_

ДОРОГА ______________________ ГРУЗОВЛАДЕЛЕЦ ______________________

Согласовано: