Протокол касающийся изменения Конвенции о международной гражданской авиации (Кыргызская Республика присоединилась Законом КР)

Кыргызская Республика присоединилась

Законом КР от 21 июля 1999 года № 88

г.Монреаль

от 10 мая 1984 года

ПРОТОКОЛ

касающийся изменения Конвенции о

международной гражданской авиации

Ассамблея международной организации гражданской авиации,

собравшись на свою 25-ю (чрезвычайную) сессию в Монреале 10 мая

1984 года,

приняв к сведению, что международная гражданская авиация может в

значительной степени способствовать установлению и поддержанию дружбы и

взаимопонимания между нациями и народами мира, тогда как злоупотребле-

ние ею может создать угрозу всеобщей безопасности,

приняв во внимание, что желательно избегать трений и содействовать

такому сотрудничеству между нациями и народами, от которого зависит мир

во всем мире,

приняв во внимание необходимость того, чтобы международная граж-

данская авиация могла развиваться безопасным и упорядоченным образом,

приняв во внимание, что в соответствии с элементарными соображени-

ями гуманности должна обеспечиваться безопасность и жизнь лиц, находя-

щихся на борту гражданских воздушных судов,

приняв к сведению, что в Конвенции о международной гражданской

авиации, совершенной в Чикаго седьмого дня декабря 1944 года, Договари-

вающиеся государства:

- признают, что каждое государство обладает полным и исключитель-

ным суверенитетом над воздушным пространством над своей территорией;

- обязуются при установлении правил для своих государственных воз-

душных судов обращать должное внимание на безопасность навигации граж-

данских воздушных судов; и

- соглашаются не использовать гражданскую авиацию в каких-либо це-

лях, несовместимых с целями Конвенции;

приняв к сведению решимость Договаривающихся государств принять

надлежащие меры, направленные на предотвращение нарушения воздушного

пространства других государств и использования гражданской авиации для

целей, несовместимых с целями Конвенции, и содействовать дальнейшему

повышению безопасности международной гражданской авиации,

приняв к сведению, что Договаривающиеся государства выражают общее

желание вновь подтвердить принцип неприменения оружия против гражданс-

ких воздушных судов в полете,

1. Постановляет, что поэтому целесообразно изменить Конвенцию о

международной гражданской авиации, совершенную в Чикаго седьмого дня

декабря 1944 года,

2. Утверждает в соответствии с положениями Статьи 94 а) вышеупомя-

нутой Конвенции следующую предложенную поправку к указанной Конвенции:

поместить после Статьи 3 новую Статью 3 bis:

"Статья 3 bis

а) Договаривающиеся государства признают, что каждое государство

должно воздерживаться от того, чтобы прибегать к применению оружия про-

тив гражданских воздушных судов в полете, и что в случае перехвата не

должна ставиться под угрозу жизнь находящихся на борту лиц и безопас-

ность воздушного судна. Это положение не истолковывается как изменяющее

каким-либо образом права и обязательства государств, изложенные в Уста-

ве Организации Объединенных Наций;

b) Договаривающиеся государства признают, что каждое государство

при осуществлении своего суверенитета имеет право требовать посадки в

каком-либо указанном аэропорту гражданского воздушного судна, если оно

совершает полет над его территорией без разрешения или если имеются ра-

зумные основания полагать, что оно используется в каких-либо целях, не-

совместимых с целями настоящей Конвенции, или может давать такому воз-

душному судну любые другие указания, чтобы положить конец таким наруше-

ниям. С этой целью Договаривающиеся государства могут прибегать к любым

соответствующим средствам, совместимым с надлежащими нормами междуна-

родного права, включая надлежащие положения настоящей Конвенции, конк-

ретно пункт a) данной Статьи. Каждое Договаривающееся государство сог-

лашается опубликовывать свои правила, действующие в отношении перехвата

гражданских воздушных судов;

с) Каждое гражданское воздушное судно выполняет приказ, отдаваемый

в соответствии с пунктом b) настоящей Статьи. С этой целью каждое Дого-

варивающееся государство принимает все необходимые положения в своих

национальных законах или правилах с тем, чтобы сделать его выполнение

обязательным для любого гражданского воздушного судна, зарегистрирован-

ного в этом государстве или эксплуатируемого эксплуатантом, основное

место деятельности которого или постоянное местопребывание которого на-

ходится в этом государстве. Каждое Договаривающееся государство предус-

матривает суровые наказания за любое нарушение таких применимых законов

или правил и передает дело своим компетентным органам в соответствии со

своими законами или правилами;

d) Каждое Договаривающееся государство принимает надлежащие меры

для запрещения преднамеренного использования любых гражданских воздуш-

ных судов, зарегистрированных в этом государстве или эксплуатируемых

эксплуатантом, основное место деятельности которого или постоянное мес-

топребывание которого находится в этом государстве, в каких-либо целях,

несовместимых с целями настоящей Конвенции. Это положение не влияет на

пункт а) и не затрагивает пункты b) и с) настоящей Статьи".

3. Устанавливает в соответствии с положением упомянутой Статьи 94

а) названной Конвенции, что вышеупомянутая предложенная поправка всту-

пает в силу после ее ратификации ста двумя Договаривающимися государс-

твами.

4. Постановляет, чтобы Генеральный секретарь Международной органи-

зации гражданской авиации составил Протокол на русском, английском, ис-

панском и французском языках, тексты которого являются равно аутентич-

ными и включают вышеупомянутую поправку и излагаемые ниже положения:

а) Протокол подписывается Председателем Ассамблеи и ее Генеральным

секретарем;

b) Протокол открыт для ратификации любым государством, которое ра-

тифицировало упомянутую Конвенцию о международной гражданской авиации

или присоединилось к ней;

с) ратификационные грамоты сдаются на хранение Международной орга-

низации гражданской авиации;

d) Протокол вступает в силу в отношении государств, которые рати-

фицировали его, в день сдачи на хранение сто второй ратификационной

грамоты;

е) Генеральный секретарь немедленно уведомляет все Договаривающие-

ся государства о дате сдачи на хранение каждого документа о ратификации

Протокола;

f) Генеральный секретарь уведомляет все государства-участники упо-

мянутой Конвенции о дате вступления Протокола в силу;

g) в отношении любого Договаривающегося государства, ратифициро-

вавшего Протокол после вышеуказанной даты, Протокол вступает в силу

после сдачи им на хранение своей ратификационной грамоты в Международ-

ную организацию гражданской авиации.

Для Кыргызской Республики вступил в силу 28 февраля 2000 года

В результате чего, в соответствии с вышеуказанными действиями Ас-

самблеи, Настоящий Протокол был составлен Генеральным секретарем Орга-

низации.

В удостоверение чего Председатель и Генеральный секретарь вышеупо-

мянутой двадцать пятой (чрезвычайной) сессии Ассамблеи Международной

организации гражданской авиации, уполномоченные на то Ассамблеей, под-

писали настоящий Протокол.

Совершено в Монреале десятого дня мая месяца одна тысяча девятьсот

восемьдесят четвертого года в виде одного документа на русском, анг-

лийском, испанском и французском языках, причем каждый текст является

равно аутентичным. Настоящий Протокол остается на хранение в архивах

Международной организации гражданской авиации, а заверенные копии его

направляются Генеральным секретарем Организации всем государствам-сто-

ронам Конвенции о международной гражданской авиации, совершенной в Чи-

каго седьмого дня декабря месяца одна тысяча девятьсот сорок четвертого

года.

Ассад Котайт Ив Ламбер

Председатель 25-й (чрезвычайной) Генеральный секретарь

сессии Ассамблеи