Соглашение о транзите при международных воздушных сообщениях в г. Чикаго

Кыргызская Республика присоединилась Законом КР

от 15 июля 2003 года № 126

г.Чикаго от 7 декабря 1944 года

СОГЛАШЕНИЕ

о транзите при международных воздушных сообщениях

Предисловие

На 14-м заседании своей 21-й сессии, состоявшемся 7 апреля 1954

года, Совет Международной организации гражданской авиации принял

следующую Резолюцию:

"Совет,

принимая во внимание Резолюцию АЗ-2, касающуюся подготовки текстов

Чикагской Конвенции на французском и испанском языках, определяющей,

что необходимо "понять, что эти тексты будут использоваться только для

внутренних целей Организации",

принимая во внимание, что 19 февраля 1952 года Совет принял такие

тексты Чикагской Конвенции, и

принимая во внимание, что было бы целесообразно принять аналогичные

меры в отношении Соглашения о транзите при международных воздушных

сообщениях, являющегося приложением к Итоговому документу Чикагской

Конференции 1944 года,

постановляет, что тексты на французском и испанском языках,

прилагаемые к данной Резолюции будут использоваться, дополнительно к

тексту на английском языке, подписанному в Чикаго, для внутренних

целей, т.е. для работы Секретариата, Ассамблеи, Совета и других

органов Организации, а также для любых ссылок, которые будут делаться

Организацией при взаимодействии с Договаривающимися Государствами,

рекомендует Договаривающимся Государствам, чтобы они при ссылках в

процессе взаимодействия с ИКАО и другими Договаривающимися

Государствами, использовали только тексты на этих трех языках, и

дает указание Генеральному Секретарю принять меры в отношении

опубликования текстов соглашения на английском, французском и

испанском языках".

Государства, подписывающие и принимающие настоящее Соглашение о

транзите при международных воздушных сообщениях, являясь членами

Международной организации гражданской авиации, заявляют следующее:

Статья I.

Договаривающимся Государствам использовать следующие свободы воздуха

при выполнении регулярных международных воздушных сообщений:

(1) преимущественное право осуществлять беспосадочный перелет над

своей территорией;

(2) преимущественное право осуществлять посадку для некоммерческих

целей.

Преимущественные права, оговоренные в настоящем разделе, не

применяются в отношении аэропортов, используемых для военных целей, за

исключением любых регулярных международных воздушных сообщений. В

зонах активных военных действий или военного захвата, а также в

военное время и на маршрутах, ведущих к таким зонам, такие

преимущественные права используются при условии согласия компетентных

военных органов.

положениями Промежуточного соглашения о международной гражданской

авиации и, при вступлении в силу, в соответствии с положениями

Конвенции о международной гражданской авиации, подготовленными в

Чикаго 7 декабря 1944 года.

другого Договаривающегося Государства преимущественное право

осуществлять остановку с некоммерческими целями, может потребовать,

чтобы такие авиапредприятия предлагали обоснованные коммерческие

сообщения в тех пунктах, где совершена остановка.

Такое требование не влечет за собой какую-либо дискриминацию

авиапредприятий, осуществляющих полеты по одним и тем же маршрутам,

учитывает емкость воздушного судна, и применяется таким образом, чтобы

не нанести ущерб нормальному осуществлению соответствующих

международных воздушных сообщений или правам и обязательствам

Договаривающегося Государства.

положениями настоящего Соглашения:

(1) назначать маршрут следования в пределах своей территории для его

использования при выполнении любых международных воздушных сообщений и

аэропорты, которые могут использоваться при выполнении любых таких

сообщений;

(2) налагать или разрешать наложение на любые такие сообщения оплату

обоснованных и умеренных сборов за использование таких аэропортов или

других средств и сооружений; такие сборы не будут превышать сборы за

использование аэропортов и средств, которые оплачивались бы

национальными воздушными судами, выполняющими аналогичные

международные сообщения, при условии, что по представлении

заинтересованным Договаривающимся Государством, сборы, налагаемые за

использование аэропортов и других средств и сооружений, подлежат

рассмотрению Советом Международной организации гражданской авиации,

созданным в рамках вышеупомянутой Конвенции, который затем будет

отчитываться и делать рекомендации для их рассмотрения

заинтересованным Государством или Государствами.

отказать в выдаче или аннулировать сертификат или разрешение

авиатранспортному предприятию другого Государства в случае, если оно

не имеет достаточных доказательств того, что действительная доля

владения и контроля принадлежат гражданам Договаривающегося

Государства, или если такое авиатранспортное предприятие не

соответствует законам того Государства, над территорией которого оно

выполняет полеты, или не выполняет обязательств в рамках настоящего

Соглашения.

Статья II.

другого Договаривающегося Государства в рамках данного Соглашения

является причиной несправедливости или затруднительных ситуаций, имеет

право потребовать, чтобы Совет изучил ситуацию. Совет затем расследует

вопрос и пригласит заинтересованные Государства для проведения

консультаций. В случае невозможности разрешения противоречий в

результате таких консультаций, Совет имеет право сделать необходимые

выводы и рекомендации в отношении заинтересованных Договаривающихся

Государств. Если впоследствии заинтересованное Договаривающееся

Государство не предпримет, по мнению Совета, необходимых коррективных

мер без какой-либо причины, Совет имеет право рекомендовать Ассамблее

вышеупомянутой Организации, чтобы такое Договаривающееся Государство

было временно отстранено от применения своих прав и привилегий в

рамках данного Соглашения до тех пор, пока такие меры будут

предприняты. Ассамблея числом голосов в две трети имеет право временно

отстранить Договаривающееся Государство на такой период времени,

который посчитает необходимым, или до тех пор, пока Совет не

посчитает, что коррективные меры были предприняты этим Государством.

Государствами в отношении толкования или применения настоящего

Соглашения не могут быть разрешены путем переговоров, положения Главы

XVIII вышеупомянутой Конвенции будут применяться таким же образом, как

оговорено в отношении любого разногласия, касающегося толкования или

применения вышеупомянутой Конвенции.

Статья III.

Настоящее Соглашение остается в силе до тех пор, пока действует

вышеупомянутая Конвенция; однако, при условии, что любое

Договаривающееся Государство, являющееся участником настоящего

Соглашения, имеет право денонсировать его, направив об этом

уведомление сроком за год в Правительство Соединенных Штатов Америки,

которое сразу проинформирует все другие Договаривающиеся Государства о

таком уведомлении и аннулировании.

Статья IV.

До вступления в силу вышеуказанной Конвенции, все ссылки на нее,

помимо тех, которые содержатся в Статье II, Раздел 2, и Статье IV,

будут считаться как ссылки на Промежуточное Соглашение о международной

гражданской авиации, составленное в Чикаго 7 декабря 1944 г.; и ссылки

на Международную организацию гражданской авиации, Ассамблею и Совет

будут считаться ссылками соответственно на Временную Международную

организацию гражданской авиации, Временную Ассамблею и Временный

Совет.

Статья V.

Для настоящего Соглашения термин "территория" определяется в

соответствии со Статьей 2 вышеупомянутой Конвенции.

Статья VI.

Нижеподписавшиеся делегаты Конференции Международной гражданской

авиации, прошедшей в Чикаго 1 ноября 1944 года, поставили свои подписи

под данным Соглашением, согласившись, что Правительство Соединенных

Штатов Америки будет проинформировано в возможно кратчайшие сроки

каждым Правительством, от имени которого Соглашение было подписано, о

том, что подпись от имени этого правительства вводит в силу принятие

Соглашения этим правительством и налагаемые на него обязательства.

Любое Государство, являющееся членом Международной организации

гражданской авиации, имеет право принять настоящее Соглашение как

обязательное, уведомив о его принятии Правительство Соединенных

Штатов, и такое принятие вступает в силу с момента получения такого

уведомления этим Правительством.

Настоящее Соглашение вступает в силу между Договаривающимися

Государствами после его принятия каждым из них. После этого оно

становится обязательным для каждого другого Договаривающегося

Государства, сообщающего о его принятии Правительству Соединенных

Штатов в день получения принятия этим Правительством. Правительство

Соединенных Штатов уведомит все подписавшиеся и принявшие Государства

обо всех датах принятия Соглашения, и о дате его вступления в силу для

каждого Государства.

В удостоверение чего нижеподписавшиеся представители, должным

образом уполномоченные, подписали настоящее Соглашение от имени своих

Правительств в день, указанный напротив соответствующих подписей.

Совершено в Чикаго седьмого дня декабря 1944 года на английском

языке. Текст, разработанный на английском, французском и испанском

языках, каждый из которых является равно аутентичным, будет открыт для

подписания в Вашингтоне, округ Колумбия. Оба текста будут переданы на

хранение в архивы Соединенных Штатов Америки, а заверенные копии будут

переданы этим Правительством правительствам всех государств, которые

могут подписать или принять настоящее Соглашение.