Постановление Правительства КР «О состоянии и перспективах развития железнодорожного транспорта в Кыргызской Республике»

УТРАТИЛО СИЛУ в соответствии с постановлением Кабинета Министров КР от 25 марта 2022 года № 166

г.Бишкек, Дом Правительства

от 13 апреля 1999 года № 216

ПОСТАНОВЛЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА КЫРГЫЗСКОЙ РЕСПУБЛИКИ

О состоянии и перспективах развития

железнодорожного транспорта в Кыргызской

Республике

(В редакции постановлений Правительства КР от

31 мая 1999 года №299, 15 марта 2001 года №97)

Правительство Кыргызской Республики отмечает, что Управление Кыр-

гызской железной дороги за период с 1993 года по 1998 год в полном объ-

еме обеспечивало потребности населения и хозяйствующих субъектов рес-

публики в пассажирских и грузовых железнодорожных перевозках.

За рассматриваемый период суммарный грузооборот железнодорожного

транспорта составил 3354,2 млн. тонно-км, перевезено 8056,2 тыс. чело-

век.

Объемы перевозок железнодорожным транспортом из года в год снижа-

ются: если грузооборот в 1993 году составлял 903,0 млн. тонно-км, то в

1998 году только 465,8 млн. тонно-км (51,6 процента). Более резкий спад

произошел в пассажироперевозках: в 1993 году этот показатель составлял

295,3 млн. пассажиро-км, а в 1998 году он составил лишь 59,7 млн. пас-

сажиро-км (20,2 процента).

По итогам работы за 1998 год кредиторская задолженность Управления

Кыргызской железной дороги составила 266,748 млн. сомов при дебиторской

задолженности 87,073 млн. сомов, а задолженность по выплате заработной

платы - 17,017 млн. сомов, по отчислениям в Социальный фонд Кыргызской

республики - 23,4 млн. сомов, по налогам в бюджет - 3,943 млн. сомов.

Прибыль от грузовых перевозок в 1998 году составила 59,143 млн.

сомов при их рентабельности 47,1 процента, а убытки от пассажирских пе-

ревозок - 72,171 млн. сомов.

Долг Управления Кыргызской железной дороги перед Министерством пу-

тей сообщения России достиг 13,85 млн. швейцарских франков и перед Ка-

захстаном - 2,76 млн. швейцарских франков.

Общий прирост расходов на железнодорожных перевозках в 1998 году

составил по отношению к 1997 году 15,2 процента, в то время как прирост

доходов только 8,8 процента.

Создалось крайне тяжелое финансово-экономическое положение Управ-

ления Кыргызской железной дороги и оно в настоящее время терпит убытки

по всем видам перевозок.

Следует отметить, что Министерством транспорта и коммуникаций Кыр-

гызской Республики не принимается достаточных мер для улучшения работы

Управления Кыргызской железной дороги.

В целях стабилизации финансово-экономического положения Управления

Кыргызской железной дороги и перспективного развития железнодорожного

транспорта Кыргызской Республики Правительство Кыргызской Республики

постановляет:

1. Министерству транспорта и коммуникаций Кыргызской Республики:

- принять неотложные меры по стабилизации финансово-экономического

положения Управления Кыргызской железной Дороги;

- до 1 августа 1999 года разработать Концепцию развития Кыргызской

железной дороги на период до 2005 года.

2. Министерству финансов Кыргызской Республики:

- провести взаимозачет между Управлением Кыргызской железной доро-

ги по их задолженности по налогам в бюджет и угледобывающими предприя-

тиями республики по их кредиторской задолженности Управлению Кыргызской

железной дороги за счет средств, предусмотренных в республиканском бюд-

жете на 1999 год на поддержку угольной отрасли Кыргызской Республикой,

и погасить задолженность по основной сумме долга угольных предприятий

за перевозку угля железнодорожным транспортом;

- (утратил силу).

З. Управлению Кыргызской железной дороги после проведения взаимо-

зачета по основной сумме дебиторской задолженности за перевозку угля

угледобывающих предприятий Кыргызской Республики списать штрафные санк-

ции и пени, начисленные за несвоевременную уплату за перевозку.

4. Министерству по чрезвычайным ситуациям и гражданской обороне

Кыргызской Республики совместно с Управлением Кыргызской железной доро-

ги в двухнедельный срок провести обследование селепропускных и противо-

обвальных сооружений на железной дороге в Боомском ущелье и, при необ-

ходимости, внести предложения в Правительство Кыргызской Республики.

5. Министерству транспорта и коммуникаций Кыргызской Республики

совместно с:

- Министерством финансов Кыргызской Республики в месячный срок

внести в Правительство Кыргызской Республики предложения по реструкту-

ризации долга Управления Кыргызской железной дороги перед Министерством

путей сообщения Российской Федерации;

- Национальной комиссией по защите и развитию конкуренции при Пре-

зиденте Кыргызской Республики проработать вопрос о предоставлении Уп-

равлению Кыргызской железной дороги права на оперативное проведение ин-

дексации железнодорожных тарифов при перевозке грузов в межгосударс-

твенном сообщении согласно изменениям курса сома к швейцарскому франку;

- акционерным обществом "Кыргызэнерго" в месячный срок разработать

и внести в Правительство Кыргызской Республики механизм погашения за-

долженности перед Республиканским государственным предприятием "Казах-

темиржолы" в сумме 2,76 млн. швейцарских франков.

6. Признать утратившим силу постановление Правительства Кыргызской

Республики от 10 апреля 1996 года N 153 "О Программе государственной

поддержки Кыргызской железной дороги в свете требований Соглашения о

сотрудничестве в области технического переоснащения и обновления желез-

нодорожного подвижного состава от 9 сентября 1994 года и решения о ме-

рах по улучшению работы железных дорог государств-участников Содружест-

ва от 9 декабря 1994 года, подписанных в городе Москве".

7. Контроль за исполнением настоящего постановления возложить на

Министерство транспорта и коммуникаций Кыргызской Республики.

Первый вице-премьер-министр

Кыргызской Республики Б.Силаев