# Авиационные правила КР АП-ЭКС "Эксплуатация гражданских воздушных судов" Подчасть С "Сертификация эксплуатантов и надзор" (Утверждены приказом Министерства транспорта и коммуникаций Кыргызской Республики от 31 мая 2005 года № 125) - Полное наименование: Авиационные правила КР АП-ЭКС "Эксплуатация гражданских воздушных судов" Подчасть С "Сертификация эксплуатантов и надзор" (Утверждены приказом Министерства транспорта и коммуникаций Кыргызской Республики от 31 мая 2005 года № 125) - Вид акта: Правила - Номер: 125 - Дата принятия: 31.05.2005 - Статус: Утратил силу - Редакция от: 08.05.2008 - Язык текста: русский - Страница на aqlex: - Официальный источник: > Текст приведён по редакции от 08.05.2008 по данным официального источника. Это не юридическая консультация: для юридически значимых действий сверяйтесь с официальной публикацией. > > Как ссылаться: Авиационные правила КР АП-ЭКС "Эксплуатация гражданских воздушных судов" Подчасть С "Сертификация эксплуатантов и надзор" (Утверждены приказом Министерства транспорта и коммуникаций Кыргызской Республики от 31 мая 2005 года № 125) (ред. от 08.05.2008) - https://aqlex.ai/doc/31704 --- УТРАТИЛ СИЛУ в соответствии с приказом Минтранскоммуникаций КР от 8 мая 2008 года № 150 Зарегистрировано в Министерстве юстиции Кыргызской Республики 27 июня 2005 года. Регистрационный номер 89-05 Утверждены приказом Министерства транспорта и коммуникаций Кыргызской Республики от 31 мая 2005 года № 125 Министерство транспорта и коммуникаций Кыргызской Республики АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА КЫРГЫЗСКОЙ РЕСПУБЛИКИ АП-ЭКС "Эксплуатация гражданских воздушных судов" Подчасть С "Сертификация эксплуатантов и надзор" ## Раздел 1 (Требования) АП-ЭКС 1.175 - Общие правила сертификации Эксплуатанта АП-ЭКС 1.180 - Выдача, изменение и продление срока действия Сертификата Эксплуатанта АП-ЭКС 1.185 - Административные требования АП-ЭКС 1.190 - Зарезервирован АП-ЭКС 1.175 - Общие правила сертификации Эксплуатанта (a) Эксплуатант может эксплуатировать ВС с целью осуществления коммерческих авиаперевозок только при наличии Свидетельства Эксплуатан- та воздушного транспорта (Air Operator Certificate - АОС) и в соответс- твии с его условиями. (b) Выдаче свидетельства эксплуатанта предшествует принятие заявки на сертификацию эксплуатанта с подтверждающими документами по перечню, определенному Положением о сертификации эксплуатантов воздушного транс- порта Кыргызской Республики, утвержденным постановлением Правительства Кыргызской Республики от 24.03.1999 г. № 166. (c) Податель заявки на получение Свидетельства Эксплуатанта (АОС) или изменение АОС обязан допустить Департамент гражданской авиации при Министерстве транспорта и коммуникаций Кыргызской Республики (ДГА) к проведению оценки всех аспектов своей деятельности, касающейся безопас- ности предполагаемой эксплуатации. (d) (e) Податель заявки на получение АОС должен: 1. Не являться держателем АОС, выданного Авиационной Администраци- ей (АА) иностранного государства; 2. Осуществлять свою деятельность, либо иметь юридический адрес в КР; 3. Зарегистрировать ВС, подлежащие эксплуатации в соответствии с АОС, в Государственном реестре гражданских воздушных судив КР; и 4. Обеспечить безопасную эксплуатацию ВС. (f) Эксплуатант должен предоставить Департаменту гражданской авиа- ции при Министерстве транспорта и коммуникаций Кыргызской Республики ДГА доступ для инспектирования его организации и эксплуатируемых ВС, а также должен гарантировать, что для инспектирования системы техническо- го обслуживания и ремонта (ТОиР) будет обеспечен доступ в любые органи- зации по ТОиР, работающие по контрактам с Эксплуатантом. (g) АОС может быть изменен, приостановлен или аннулирован в слу- чае, если Эксплуатант не может обеспечивать безопасную эксплуатацию авиационной техники. (h) Эксплуатант должен иметь организационную структуру, способную осуществлять управление летной и технической эксплуатацией и сопровож- дение каждого полета, выполняемого в соответствии с условиями его АОС. (i) Эксплуатант должен назначить ответственного руководителя (ac- countable manager), отвечающего квалификационным установленным требова- ниям для данной категории специалистов, который будет от имени органи- зации нести ответственность за финансовое обеспечение эксплуатации и проведение ее в соответствии с установленными стандартами. (j) Эксплуатант должен иметь у себя в штате компетентных назначен- ных руководителей (nominated post holders), соответствующих установлен- ным квалификационным требованиям, которые будут отвечать за: 1. Летную эксплуатацию; 2. Систему ТОиР; 3. Подготовку авиационного персонала; 4. Наземную эксплуатацию; и 5. Авиационную безопасность. (k) Эксплуатант должен обеспечить выполнение каждого полета в со- ответствии с положениями Руководства по производству полетов (РПП). (l) Эксплуатант должен организовать соответствующую наземную базу эксплуатации воздушных судов (ВС) в обеспечение безопасного обслужива- ния их полетов. (m) Эксплуатант должен гарантировать, что его ВС оборудованы и его экипажи имеют необходимую квалификацию в соответствии с требованиями для районов эксплуатации и видов полетов. (n) Эксплуатант должен удовлетворять требованиям к ТОиР, изложен- ным в АП-ЭКС "Эксплуатация гражданских воздушных судов" подчасть М "Техническая эксплуатация воздушного судна" Раздел 1 (Требования) и ## Раздел 2 (Стандарты), утвержденными приказами Министерства транспорта и коммуникаций Кыргызской Республики от 31.05.05 г. № 128 и 129 соответс- твенно, для ВС, эксплуатируемых в соответствии с условиями его АОС. (о) Эксплуатант должен предоставить ДГА копии РПП (ОМ), подготов- ленного в соответствии с требованиями АП-ЭКС "Эксплуатация гражданских воздушных судов" подчасть Р "Руководства, журналы и учетные данные" ## Раздел 1 (Требования) и Раздел 2 (Стандарты), утвержденными приказами Министерства транспорта и коммуникаций Кыргызской Республики от 31.05.05 г. № 130 и 131 соответственно, и всех дополнений или изменений к нему. (р) На основной эксплуатационной базе Эксплуатанта производство полетов должно быть обеспечено производственными мощностями, соответс- твующими требованиям для разрешенных ему районов эксплуатации и видов полетов. (q) Эксплуатант в своей деятельности должен обеспечивать проведе- ние мероприятий по безопасности полетов и авиационной безопасности с применением процедур, предусматривающих, в том числе, анализ надежнос- ти, установление причин отказов авиационной техники и нарушений правил ее эксплуатации. АП-ЭКС 1.180 - Выдача, изменение и продление срока действия Сертификата Эксплуатанта (а) Эксплуатанту не будет выдан АОС или изменение к АОС, либо АОС не будет признаваться действительным, если: 1. Эксплуатируемые ВС не будут иметь стандартного Сертификата лет- ной годности приемлемого в КР; 2. Система ТОиР не будет соответствовать требованиям АП-ЭКС "Экс- плуатация гражданских воздушных судов" подчасть М "Техническая эксплуа- тация воздушного судна" Раздел 1 (Требования) и Раздел 2 (Стандарты), утвержденными приказами Министерства транспорта и коммуникаций Кыргызс- кой Республики от 31.05.05 г. № 128 и 129 соответственно; 3. Эксплуатант не сможет: i. Устанавливать и поддерживать организацию работ в соответствии с заявленными видами деятельности; ii. Организовать и поддерживать функционирование системы качества; iii. Выполнять обязательные программы подготовки авиационного пер- сонала; iv. Выполнять требования по технической эксплуатации, связанные с существом и объемом предписанных перевозок; и v. Соответствовать требованиям главы АП-ЭКС 1.175 настоящих авиа- ционных правил. (b) Эксплуатант должен уведомить ДГА о любых изменениях в информа- ции, переданной в соответствии с изложенными выше требованиями пункта (а). (c) При не выполнении требований пункта (а) ДГА может потребовать выполнения одного или более демонстрационных полетов с организацией всей деятельности так, как если бы они были коммерческими рейсами. АП-ЭКС 1.185 - Административные требования (а) Эксплуатант должен обеспечить включение в первоначальную заяв- ку на выдачу, изменение или продление АОС, следующей информации: 1. Официальное и краткое наименование, юридический и почтовый ад- реса заявителя; 2. Описание видов предполагаемой деятельности; 3. Описание организации управления; 4. Сведения об ответственном финансовом руководителе; 5. Имена основных уполномоченных представителей Эксплуатанта из числа командно-руководящего состава, включая тех из них, кто отвечает за летную эксплуатацию, систему ТОиР, подготовку авиационного персона- ла, наземную эксплуатацию и авиационную безопасность с указанием их квалификации и опыта;; 6. Руководство по производству полетов. (Ь) Применительно к системе TОиP в первоначальную заявку на выда- чу, изменение или продление АОС должна включаться следующая информация по каждому из планируемых к эксплуатации типов ВС: 1. Руководство по управлению ТОиР у Эксплуатанта, включающее опи- сание системы управления ТОиР (Maintenance management exposition); 2. Программа ТОиР ВС у Эксплуатанта (Maintenance Programme); 3. Выписка из Формуляра или Бортового технического журнала ВС (Ae- roplane Technical Log) в части даты изготовления, заводского номера, государственных регистрационного и опознавательного знаков каждого ВС, его наработки (налета и срока службы); 4. Технические спецификации из контрактов на ТОиР между Эксплуа- тантом и сертифицированными Организациями по ТОиР; 5. Количество ВС каждого типа и/или варианта. (c) Рассмотрение заявки на получение сертификации, поданной экс- плуатантом, осуществляется ДГА в срок до 1 месяца. (d) Заявка на продление срока действия АОС должна быть подана по крайней мере за 30 дней до истечения установленного срока действия Сер- тификата. (e) ДГА должен быть уведомлен о планируемом изменении состава уполномоченных представителей Эксплуатанта за 10 дней. АП-ЭКС 1.190 - Зарезервирован