Авиационные правила КР АП-ЭКС «Эксплуатация гражданских воздушных судов» Подчасть R «Перевозка по воздуху опасных грузов» (Утверждены приказом Министерства транспорта и коммуникаций Кыргызской Республики)

УТРАТИЛИ СИЛУ

в соответствии с приказом Минтранскоммуникаций КР

от 30 мая 2008 года № 181

Зарегистрировано в Министерстве юстиции Кыргызской Республики

27 июня 2005 года. Регистрационный номер 80-05

Утверждены

приказом Министерства

транспорта и коммуникаций

Кыргызской Республики

от 31 мая 2005 года № 132

Министерство транспорта и коммуникаций Кыргызской Республики

АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА КЫРГЫЗСКОЙ РЕСПУБЛИКИ

АП-ЭКС

"Эксплуатация гражданских воздушных судов"

Подчасть R "Перевозка по воздуху опасных грузов"

АП-ЭКС 1.1150 - Терминология

АП-ЭКС 1.1155 - Зарезервирован

АП-ЭКС 1.1160 - Область применения

АП-ЭКС 1.1165 - Ограничения на перевозку опасных грузов

АП-ЭКС 1.1170 - Классификация

АП-ЭКС 1.1175 - Упаковка

АП-ЭКС 1.1180 - Маркировка тары и нанесение знаков опасности

АП-ЭКС 1.1185 - Документ перевозки опасных грузов

АП-ЭКС 1.1190 - Требования к эксплуатанту

АП-ЭКС 1.1191 - Требования для воздушных перевозок опасных грузов

АП-ЭКС 1.1195 - Приемка опасных грузов

АП-ЭКС 1.1200 - Проверка на выявление повреждения, утечки или

загрязнения

АП-ЭКС 1.1205 - Устранение загрязнения

АП-ЭКС 1.1210 - Ограничения по загрузке

АП-ЭКС 1.1215 - Предоставление информации

АП-ЭКС 1.1220 - Программы подготовки

АП-ЭКС 1.1225 - Отчеты о происшествиях и инцидентах, связанных

с опасными грузами

АП-ЭКС 1.1230 - Признание свидетельств авиационного персонала,

выданных другими государствами

АП-ЭКС 1.1150 - Терминология

Термины, используемые в данной подчасти, имеют следующие значения:

(a) Контрольный лист приемки (Acceptance Check List). Документ,

используемый при проведении проверки внешнего состояния упаковки опас-

ного груза и документов на этот груз на предмет соответствия всем

предъявляемым требованиям.

(b) Грузовое воздушное судно. Любое воздушное судно, которое пере-

возит грузы или имущество, но не перевозит пассажиров. В этом контексте

пассажирами не являются:

1. Члены экипажа;

2. Сотрудники Эксплуатанта, допущенные и перевозимые в соответс-

твии с указаниями содержащимися в Руководстве по Производству Полетов;

3. Уполномоченный представитель соответствующего полномочного го-

сударственного органа;

4. Лицо, сопровождающее груз.

(c) Происшествие, связанное с опасными грузами. Событие, относяще-

еся к перевозке опасных грузов по воздуху и связанное с ней, в резуль-

тате которого какое-либо лицо получает телесное повреждение со смер-

тельным исходом или тяжелое телесное повреждение или наносится серьез-

ный ущерб имуществу.

(d) Инцидент, связанный с опасными грузами. Событие, которое про-

исходит не обязательно на борту воздушного судна и приводит к телесному

повреждению какого-либо лица, нанесению ущерба имуществу, пожару, пов-

реждению, высыпанию, утечке жидкости или радиации и другим явлениям,

свидетельствующим о нарушении упаковочного комплекта, но не являющееся

происшествием, связанным с опасными грузами. Любое событие, связанное с

перевозкой опасных грузов, которое создает серьезную угрозу воздушному

судну или находящимся на его борту лицам, также может рассматриваться

как инцидент, связанный с опасными грузами.

(e) Документ перевозки опасных грузов. Он составляется отправите-

лем, предлагающим опасные грузы к перевозке по воздуху, и содержит све-

дения об этих грузах. Документ содержит сертификат на опасные грузы,

подписанный отправителем, в котором полностью и точно отражены надлежа-

щие отгрузочные наименования и номер по списку ООН (если таковой имеет-

ся) и удостоверяющий, что опасные грузы правильно классифицированы,

упакованы, зарегистрированы, маркированы соответствующими знаками опас-

ности и соответствуют условиям транспортировки.

(f) Грузовой контейнер. Предмет транспортного оборудования для ра-

диоактивных материалов, сконструированный для облегчения транспортиров-

ки таких материалов упакованных или неупакованных, одним или нескольки-

ми видами транспорта.

(g) Обслуживающий агент. Агентство, от имени Эксплуатанта осущест-

вляющее приемку, погрузку, выгрузку, перегрузку или другие виды обра-

ботки грузов и выполняющее встречу, посадку, высадку, пересадку или

другие виды обслуживания пассажиров.

(h) Номер ID - временный идентификационный номер для наименований

опасных грузов, которым не был присвоен номер ООН.

(i) Внешняя упаковка. Тара, используемая одним грузоотправителем с

целью объединения одного или нескольких грузовых мест и образования

единой обрабатываемой единицы для удобства обработки и хранения.

(j) Грузовое место (упаковка). Конечный продукт операции по упа-

ковке груза, состоящий из упаковочного комплекта и содержимого.

(k) Упаковочный комплект. Емкости и любые компоненты или материа-

лы, которые необходимы для обеспечения функции по удержанию содержимого

и для соответствия минимальным требованиям по упаковке.

(l) Надлежащее отгрузочное наименование. Наименование, которое

надлежит использовать для описания конкретного изделия или вещества во

всех документах перевозки и уведомлениях и, где это целесообразно, на

упаковочных комплектах.

(m) Государство отправления. Государство, на территории которого

груз был первоначально погружен на воздушное судно.

(n) Номер по списку ООН. Четырехзначный номер, присвоенный Комите-

том экспертов Организации Объединенных Наций по перевозке опасных гру-

зов для обозначения вещества или конкретной группы веществ.

(o) Средство пакетирования грузов. Любой тип авиационного контей-

нера, авиационного поддона с сеткой или авиационного поддона с сеткой

под защитным колпаком.

АП-ЭКС 1.1155 - Зарезервирован

АП-ЭКС 1.1160 - Область применения

(a) Эксплуатант при перевозке опасных грузов обязан выполнять все

технические требования независимо от того, проходит полет частично или

полностью над территорией государства Эксплуатанта или полностью за его

пределами.

(b) Положения, содержащиеся в настоящих авиационных правилах, не

распространяются на изделия и вещества, классифицируемые обычно как

опасные грузы, которые отвечают следующим требованиям:

1. Они необходимы на борту воздушного судна согласно соответствую-

щим требованиям и правилам эксплуатации;

2. Они предназначены для охлаждения пищевых продуктов и напитков

на борту воздушного судна;

3. Они предназначены для оказания в полете медицинской помощи

больному и представляют собой:

i. Газовые баллоны, специально предназначенные для хранения и пе-

ревозки конкретных газов;

ii. Медицинские препараты, используемые в полете на борту воздуш-

ного судна под контролем обученного персонала;

iii. Оборудование, содержащее в своей конструкции жидкостные бата-

реи, которые надлежащим образом закреплены и находятся в вертикальном

положении для предотвращения утечки электролита; и

iv. Все оборудование надлежащим образом уложено и закреплено в це-

лях обеспечения безопасности на всех этапах полета; или

4. Они перевозятся пассажирами или членами экипажа.

(c) Изделия и вещества - заменители указанных в п.(b)(1) и

п.(b)(2) АП-ЭКС 1.1160 должны перевозиться на борту воздушного судна в

соответствии с установленными требованиями.

АП-ЭКС 1.1165 - Ограничения на перевозку опасных грузов

(a) Эксплуатант обязан принять надлежащие меры, чтобы изделия и

вещества, запрещенные к перевозке по воздуху при любых обстоятельствах

не перевозились на воздушных судах.

(b) Допускается перевозка по воздуху опасных грузов при наличии

договоренности между государствами в соответствии с законодательством

Кыргызской Республики.

АП-ЭКС 1.1170 - Классификация

Эксплуатант должен принять надлежащие меры, чтобы изделия и ве-

щества были классифицированы, как опасные грузы.

АП-ЭКС 1.1175 - Упаковка

Эксплуатант должен принять надлежащие меры, чтобы опасные грузы

были упакованы в установленном порядке.

АП-ЭКС 1.1180 - Маркировка тары и нанесение знаков опасности

(а) Эксплуатант должен принять надлежащие меры, чтобы грузовые

места, внешние упаковки и грузовые контейнеры были маркированы и снаб-

жены знаками опасности.

(b) В случае если полет полностью или частично проходит за преде-

лами государства отправления помимо языков, которые может требовать го-

сударство отправления, надписи следует наносить на английском языке.

АП-ЭКС 1.1185 - Документ перевозки опасных грузов

(a) Эксплуатант должен обеспечить сопровождение опасных грузов до-

кументацией на их перевозку, если иное не предусмотрено законодательст-

вом Кыргызской Республики.

(b) В случае если полет полностью или частично проходит за преде-

лами государства отправления помимо языков, которые может требовать го-

сударство отправления, документ перевозки опасных грузов должен быть

выполнен на английском языке.

АП-ЭКС 1.1190 - Требования к эксплуатанту

(a) Для перевозки опасных грузов по воздуху Эксплуатант обеспечи-

вает наличие:

1. ответственного специалиста, имеющего свидетельство, подтвержда-

ющее уровень квалификации по перевозке опасных грузов, а также право

принимать решение от имени эксплуатанта о допуске (отказе в допуске) к

воздушной перевозке опасных грузов и об условиях их перевозки в зависи-

мости от класса (категории) опасных грузов;

2. персонала имеющего свидетельство, подтверждающее уровень квали-

фикации по правилам перевозки опасных грузов;

3. воздушных судов, в которых багажно-грузовые помещения отвечают

требованиям норм летной годности и позволяют осуществлять перевозку

опасных грузов;

i. нормативно-правовой базы.

(b) При соответствии эксплуатанта требованиям настоящих авиацион-

ных правил ему предоставляется право осуществлять коммерческие воздуш-

ные перевозки опасных грузов по внутренним и международным линиям с

соблюдением действующих правил и ограничений.

АП-ЭКС 1.1191 - Требования для воздушных перевозок опасных грузов

(а) Требования к юридическим лицам, осуществляющим или намереваю-

щимся осуществлять воздушные перевозки опасных грузов.

i. Наличие ответственного специалиста (специалистов) детально зна-

ющего правила воздушных перевозок опасных грузов, прошедшего обучение

по специальной программе, получившего Свидетельство и персональный но-

мерной штамп и принимающего решение от имени перевозчика о допуске (от-

казе) к воздушной перевозке опасных грузов на воздушных судах перевоз-

чика, а также условиях этой перевозки в зависимости от класса или кате-

гории опасности груза.

ii. Наличие авиационного персонала прошедшего специальное обучение

и сертификацию и допущенного к выполнению перевозок опасных грузов в

т.ч.:

A. командиров ВС;

B. вторых пилотов;

C. бортовых инженеров (бортмехаников);

D. бортоператоров (лоуд - мастеров);

E. бортпроводников.

iii. Наличие воздушных судов отвечающих требованиям к багажно-гру-

зовым (грузовым) помещениям, возможности перевозок опасных грузов и

имеющих:

A. бортовые средства механизации погрузочно-разгрузочных работ;

B. бортовые системы и средства пожаротушения;

C. средства швартовки и такелажного оборудования;

D. металлизацию, заземления и разрядки статического электричест-

ва(*);

E. арматуру освещения багажно-грузовых (грузовых) помещений;

F. электрическую проводку и коммутационную аппаратуру, расположен-

ных в багажно-грузовых (грузовых) помещениях;

G. уплотнение дверей и люков, особенно у ведущих в кабину экипажа

из грузовых помещений, на ВС имеющих такое уплотнение;

Н. систему вентиляции и обогрева;

I. кислородного оборудования и аппаратуры.

iv. Наличие нормативно-правовых документов, регламентирующих пере-

возки опасных грузов воздушным транспортом.

v. Наличие, условия использования и хранения бланков перевозочной

и другой документации по перевозкам опасных грузов.

vi. Наличие и достаточность содержания раздела по обеспечению бе-

зопасности перевозок опасных грузов в руководстве по летной эксплуата-

ции.

vii. Меры по авиационной безопасности перевозок опасных веществ и

изделий пассажирами при себе, в их багаже и грузовых местах.

(b) Требования к юридическим лицам, обеспечивающим воздушные пере-

возки опасных грузов.

1. К юридическим лицам, обеспечивающим воздушные перевозки опасных

грузов, относятся организации, осуществляющие коммерческое обслуживание

и обработку опасных грузов, являющиеся агентами перевозчиков - эксплуа-

тантов воздушного транспорта.

2. Организации (службы) осуществляющие такую деятельность и входя-

щие в состав авиапредприятий также должны отвечать данным требованиям.

i. Наличие ответственного специалиста (специалистов) знающего пра-

вила воздушных перевозок опасных грузов, прошедшего обучение по специ-

альной программе, получившего Свидетельство и персональный номерной

штамп и принимающего решение по поручению перевозчика, о допуске (отка-

зе) к воздушной перевозке опасных грузов и условиях их перевозки в за-

висимости от класса или категории опасности груза предлагаемых для пе-

ревозки грузовой клиентурой, а также приеме прибывающих и транзитных,

трансфертных опасных грузов.

ii. Наличие персонала прошедшего специальное обучение и сертифика-

цию, допущенного к коммерческому обслуживанию и обработке опасных гру-

зов в т.ч.:

A. руководителей грузовых комплексов (служб, складов);

B. грузовых диспетчеров (агентов);

C. грузовых приемосдатчиков (кладовщиков);

D. других работников, занятых в организации перевозок опасных гру-

зов;

E. бригадиров грузчиков и грузчиков.

F. после обучения им должны выдаваться удостоверения.

iii. Складские помещения временного хранения и обработки опасных

грузов всех классов должны соответствовать требованиям, установленным

законодательством Кыргызской Республики.

A. Наземная авиационная техника, занятая в коммерческом обслужива-

нии и обработке опасных грузов должна в технически исправном состоянии,

и соответствовать требованиям, установленным законодательством Кыргызс-

кой Республики.

iv. Должны соблюдаться правила движения наземных транспортных

средств при коммерческом обслуживании воздушных судов.

v. Наличие Технологий основных производственных процессов по вре-

менному хранению, обработке и погрузочно-разгрузочным операциям.

vi. Наличия должностных инструкций основных категорий персонала.

vii. Наличие системы метрологического контроля весоизмерительных

устройств рентгеновских и дозиметрических приборов и др.

viii. Наличия программы обеспечения мер авиационной безопасности.

ix. Наличия плана повышения квалификации специалистов связанных, с

работой по опасным грузам.

х. Наличие нормативно-правовых документов, регламентирующих воз-

душные перевозки опасных грузов.

xi. Наличие, порядок использования и хранения бланков перевозочной

и другой документации по перевозкам опасных грузов.

АП-ЭКС 1.1195 - Приемка опасных грузов

(a) Эксплуатант не должен принимать опасные грузы к перевозке по

воздуху до тех пор, пока грузовые места, внешние упаковки и грузовые

контейнеры не будут проверены в соответствии с установленным порядком

приемки опасных грузов.

(b) Эксплуатант или его обслуживающий агент должен пользоваться

контрольным листом приемки. Контрольный лист приемки должен охватывать

проверку всех необходимых деталей и представлять собой форму, допускаю-

щую запись результатов проверки от руки, с помощью технических средств

или компьютера.

АП-ЭКС 1.1200 - Проверка на выявление повреждения, утечки или

загрязнения

Эксплуатант должен обеспечить, чтобы:

(a) Средства пакетирования грузов, грузовые места, внешние упаков-

ки и грузовые контейнеры были проверены на выявление следов утечки или

повреждения непосредственно перед погрузкой на самолет или на устройс-

тва для погрузки;

(b) Средство пакетирования грузов загружалось на борт воздушного

судна только после прохождения проверки, при условии, что в ходе про-

верки не были выявлены следы утечки или повреждения опасных грузов, со-

держащихся в этом средстве пакетирования грузов;

(c) Протекающие или поврежденные грузовые места, внешние упаковки

и грузовые контейнеры не загружались на борт воздушного судна;

(d) Какое-либо грузовое место было снято или были приняты меры к

тому, чтобы это грузовое место было снято соответствующим полномочным

органом или организацией, если оказалось, что это грузовое место с

опасным грузом, погруженное на воздушное судно, повреждено или имеет

утечку. В этом случае необходимо провести дополнительную проверку для

того чтобы убедиться, что оставшаяся часть груза находится в надлежащем

состоянии для перевозки по воздуху, а также нет ущерба или загрязнения

воздушного судна или его частей; и

(e) Грузовые места, внешние упаковки и грузовые контейнеры были

проверены на выявление признаков повреждения или утечки перед выгрузкой

из воздушного судна или из средств пакетирования грузов и, в случае об-

наружения признаков повреждения или утечки, место, где располагались

опасные грузы, было проверено для определения повреждений и загрязне-

ния.

АП-ЭКС 1.1205 - Устранение загрязнения

Эксплуатант должен гарантировать, что:

(a) Какое-либо загрязнение, появившееся в результате утечки или

повреждения опасных грузов, будет незамедлительно устранено.

(b) зарезервировано.

АП-ЭКС 1.1210 - Ограничения по загрузке

(a) Пассажирский салон и кабина экипажа. Эксплуатант должен обес-

печить, чтобы опасные грузы не перевозились в салоне, занятом пассажи-

рами, или в кабине экипажа воздушного судна, за исключением случаев,

определенных законодательством Кыргызской Республики.

(b) Грузовые отсеки. Эксплуатант должен обеспечить, чтобы опасные

грузы были загружены, расположены, размещены и закреплены на борту воз-

душного судна.

(c) Опасные грузы, предназначенные для перевозки только на грузо-

вых воздушных судах. Эксплуатант должен обеспечить, чтобы грузовые мес-

та с опасными грузами, снабженные знаком "только на грузовом воздушном

судне" перевозились на грузовом воздушном судне и загружались как это

определено соответствующими техническими требованиями.

АП-ЭКС 1.1215 - Предоставление информации

(а) Информация наземному персоналу. Эксплуатант должен обеспечить,

чтобы:

1. Предоставляемая информация позволяла наземному персоналу выпол-

нять свои должностные обязанности, связанные с перевозкой опасных гру-

зов. Эта информация должна включать указания в отношении действий, ко-

торые необходимо предпринять в случае возникновения инцидентов или про-

исшествий, связанных с опасными грузами; и

2. Когда необходимо, информация, содержащаяся в п.(а)(1) предос-

тавлялась его обслуживающему агенту.

(b) Информация пассажирам и другим лицам.

3. Эксплуатант должен обеспечить чтобы информация была доведена до

пассажиров таким образом, чтобы пассажиры были предупреждены о тех ви-

дах грузов, которые им не разрешается перевозить на борту воздушного

судна; и

4. Эксплуатант и его обслуживающий агент должны обеспечить разме-

щение в местах приемки грузов предупреждений, содержащих информацию о

перевозке опасных грузов.

(c) Эксплуатант, в своем руководстве по производству полетов, дол-

жен предоставить членам экипажа информацию, позволяющую им выполнять

свои должностные обязанности, связанные с перевозкой опасных грузов.

Эта информация должна включать указания в отношении действий, которые

необходимо предпринять в случае возникновения аварийной обстановки при

перевозке опасных грузов.

(d) Эксплуатант должен обеспечить командира воздушного судна пись-

менной информацией.

(e) Информация, предоставляемая Эксплуатантом в случае авиационно-

го происшествия или инцидента.

5. В случае инцидента с воздушным судном, на котором перевозятся

опасные грузы, Эксплуатанту данного воздушного судна, по запросу, сле-

дует предоставить информацию, требуемую для сведения к минимуму опас-

ности, созданной в результате любого повреждения перевозимых опасных

грузов.

6. В случае происшествия с воздушным судном, на котором перевозят-

ся опасные грузы, Эксплуатант данного воздушного судна, незамедлительно

передает государству, в котором произошло авиационное происшествие, ин-

формацию о перевозимых опасных грузах.

АП-ЭКС 1.1220 - Программы подготовки

(a) Эксплуатант должен разрабатывать и осуществлять программы под-

готовки персонала.

(b) Эксплуатанты, осуществляющие перевозки не на постоянной основе

должны обеспечить чтобы:

1. Сотрудники, занятые обработкой грузов и багажа, получили подго-

товку касающуюся перевозки опасных грузов в объеме, соответствующем их

должностным обязанностям. Эта подготовка, по меньшей мере, должна охва-

тывать аспекты, указанные в колонке 1 столбца "Категория персонала"

таблицы п.1.1220 с (а) Авиационных правил Кыргызской Республики АП-ЭКС

"Эксплуатация гражданских воздушных судов" подчасть R "Перевозка по

воздуху опасных грузов" Раздел 2 (Стандарты), утвержденные приказом Ми-

нистерства транспорта и коммуникаций Кыргызской Республики от

31.05.2005 г. N 133 (далее - АП-ЭКС подчасть R Раздел 2); и

2. Следующие категории персонала:

i. Члены экипажа;

ii. Сотрудники, обслуживающие пассажиров; и

iii. Сотрудники службы безопасности Эксплуатанта, занимающиеся

досмотром пассажиров и багажа;

iv. Сотрудники службы безопасности Эксплуатанта, занимающиеся дос-

мотром пассажиров и багажа, прошли подготовку, которая, по меньшей ме-

ре, должна охватывать аспекты, указанные в колонке 2 столбца "Категория

персонала" таблицы п.1.1220 с (а) АП-ЭКС подчасть R Раздел 2.

(c) Эксплуатанты, занимающиеся перевозкой опасных грузов на посто-

янной основе должны обеспечить, чтобы:

1. Сотрудники, осуществляющие приемку опасных грузов, прошли под-

готовку и были аттестованы для выполнения своих должностных обязаннос-

тей. Эта подготовка должна охватывать, по меньшей мере, аспекты указан-

ные в колонке 1 столбца "Категория персонала" таблицы п.1.1220 с (b)

АП-ЭКС подчасть R Раздел 2;

2. Сотрудники, осуществляющие наземное обработку, хранение и пог-

рузку опасных грузов, прошли подготовку, позволяющую им выполнять свои

должностные обязанности при работе с опасными грузами. Эта подготовка,

по меньшей мере, должна охватывать аспекты, указанные в колонке 2

столбца "Категория персонала" таблицы п.1.1220 с (Ь) АП-ЭКС подчасть R

3. Сотрудники, осуществляющие обработку грузов, багажа и прошедшие

подготовку, позволяющую им осуществлять свои должностные обязанности

при работе с опасными грузами. Эта подготовка, по меньшей мере, должна

охватывать аспекты, указанные в колонке 3 столбца "Категория персонала"

таблицы п.1.1220 с (b) АП-ЭКС подчасть R Раздел 2.

4. Члены летного экипажа прошли подготовку, которая, по меньшей

мере, должна охватывать аспекты, указанные в колонке 4 столбца "Катего-

рия персонала" таблицы п.1.1220 с (b) АП-ЭКС подчасть R Раздел 2.

5. Следующие категории персонала:

i. Сотрудники, обслуживающие пассажиров;

ii. Сотрудники службы безопасности Эксплуатанта, занимающиеся дос-

мотром пассажиров и багажа; и

iii. Члены экипажа (кроме членов летного экипажа), прошли подго-

товку, которая, по меньшей мере, должна охватывать аспекты, указанные в

колонке 5 столбца "Категория персонала" таблицы п.1.1220 с (b) АП-ЭКС

подчасть R Раздел 2.

(d) Эксплуатант должен обеспечить, чтобы все сотрудники, прошедшие

подготовку аттестовались на предмет знания своих обязанностей.

(e) Эксплуатант должен обеспечить, чтобы велся учет подготовки к

выполнению деятельности с опасными грузами.

(f) Эксплуатант должен обеспечить, чтобы все записи о прохождении

подготовки велись для всего персонала в соответствии с установленными

требованиями.

(g) Эксплуатант должен обеспечить, чтобы сотрудники его обслужива-

ющего агента прошли подготовку в соответствии с аспектами, указанными в

п.1.1220 с (а) и 1.1220 с (b) АП-ЭКС подчасть R Раздел 2.

АП-ЭКС 1.1225 - Отчеты о происшествиях и инцидентах, связанных

с опасными грузами

(а) Эксплуатант должен представлять отчет о происшествиях и инци-

дентах, связанных с опасными грузами, соответствующему полномочному ор-

гану государства. Первоначальный отчет должен предоставляться в течение

72 часов с момента происшествия или инцидента.

(b) Эксплуатант также должен сообщать о необъявленных или непра-

вильно объявленных опасных грузах обнаруженных в пассажирском багаже.

Первоначальный отчет должен предоставляться в течение 72 часов с момен-

та происшествия или инцидента.

АП-ЭКС 1.1230 - Признание свидетельств авиационного персонала,

выданных другими государствами

(a) Свидетельства авиационного персонала, которые выданы иностран-

ным государством, признаются в Кыргызской Республике действительными

при условии, что требования, в соответствии с которыми такие свидетель-

ства выданы или в соответствии с которыми им придана сила, удовлетворя-

ют требованиям, которые установлены международными договорами и между-

народными авиационными стандартами.

(b) Кыргызская Республика сохраняет за собой право отказа в приз-

нании свидетельства авиационного специалиста, выданного любому из его

граждан другим государством.