АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА КР АПКР-15 «Аэронавигационное обеспечение полетов» (утверждены приказом Минтранскоммуникаций КР)

ПРЕКРАТИЛ ДЕЙСТВИЕ

в соответствии со статьей 36 Закона КР

от 20 июля 2009 года № 241

"О нормативных правовых актах Кыргызской Республики"

Зарегистрировано в Министерстве юстиции Кыргызской Республики

27 июня 2008 года. Регистрационный номер 57-08

Утверждены

приказом Министерства

транспорта и коммуникаций

Кыргызской Республики

от 30 мая 2008 года № 179

АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА КЫРГЫЗСКОЙ РЕСПУБЛИКИ

АПКР-15

"Аэронавигационное обеспечение полетов"

РЕГИСТРАЦИЯ ПОПРАВОК И ДОПОЛНЕНИЙ

ПРЕДИСЛОВИЕ

1. ВВЕДЕНИЕ

2. ОПРЕДЕЛЕНИЯ

3. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

4. СБОРНИК АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ (AIP)

5. NOTAM

6. РЕГЛАМЕНТАЦИЯ И КОНТРОЛИРОВАНИЕ АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ

ИНФОРМАЦИИ (AIRAC)

7. ЦИРКУЛЯРЫ АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ (AIC)

8. ПРЕДПОЛЕТНАЯ И ПОСЛЕПОЛЕТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ/ДАННЫЕ

9. ТРЕБОВАНИЯ К ЭЛЕКТРОСВЯЗИ

10. ЭЛЕКТРОННЫЕ ДАННЫЕ О МЕСТНОСТИ И ПРЕПЯТСТВИЯХ

Приложение 1. СОДЕРЖАНИЕ СБОРНИКА АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ

(AIP)

Приложение 2. ФОРМАТ SNOWTAM

Приложение 3. ФОРМАТ ASHTAM

Приложение 4. ИНФОРМАЦИЯ, ПОДЛЕЖАЩАЯ ПЕРЕДАЧЕ С ПОМОЩЬЮ AIRAC

Приложение 5. СИСТЕМА ЗАРАНЕЕ ОПРЕДЕЛЕННОЙ РАССЫЛКИ NOTAM

Приложение 6. ФОРМАТ NOTAM

Приложение 7. ТРЕБОВАНИЯ К КАЧЕСТВУ АЭРОНАВИГАЦИОННЫХ ДАННЫХ

Приложение 8. ТРЕБОВАНИЯ К ДАННЫМ О МЕСТНОСТИ И ПРЕПЯТСТВИЯХ

РЕГИСТРАЦИЯ ПОПРАВОК И ДОПОЛНЕНИЙ

Примечание: Записи о дате внесения поправок в данный экземпляр и

подпись лица внесшего поправку в данный экземпляр, имеют отношение к

держателю настоящих Правил.

ПРЕДИСЛОВИЕ

Настоящие Авиационные правила Кыргызской Республики АПКР-15 Аэро-

навигационное обеспечение полетов (далее Правила) разработаны на осно-

вании статьи 2 Воздушного кодекса Кыргызской Республики.

Наименование Правил основано на наименовании, указанном в пункте

(п) статьи 2 Воздушного кодекса Кыргызской Республики. Нумерация Правил

совпадает с порядковым номером пункта (п) статьи 2 Воздушного кодекса

Кыргызской Республики.

При разработке настоящих Правил в качестве основного документа

Международной организации гражданской авиации (ИКАО) использовано При-

ложение 15 к Конвенции о международной гражданской авиации (Чикагская

конвенция), издание 13-е, вступившее в силу 01.11.01 и включающее поп-

равку N 45, вступившую в силу с 16.07.2007.

Настоящие Правила вступают в силу с 01.09.2008.

1. ВВЕДЕНИЕ

Задача службы аэронавигационной информации заключается в обеспече-

нии потока информации (данных), необходимой для обеспечения безопаснос-

ти, регулярности и эффективности международной аэронавигации. Роль и

значение аэронавигационной информации (данных) существенно изменились в

связи с внедрением зональной навигации (RNAV), требуемых навигационных

характеристик (RNP), бортовых автоматизированных навигационных систем и

систем линий передачи данных. Искаженная или ошибочная аэронавигацион-

ная информация (данные) могут отрицательно повлиять на безопасность аэ-

ронавигации.

Для обеспечения единообразия и согласованности в предоставлении

аэронавигационной информации (данных), необходимой для оперативного ис-

пользования автоматизированными навигационными системами, необходимо по

мере возможности, избегать использования стандартов и правил, не соот-

ветствующих установленным для международного применения.

Настоящие Правила следует применять совместно с документом "Прави-

ла аэронавигационного обслуживания. Сокращения и коды ИКАО" (PANSABC,

Doc 8400).

2. ОПРЕДЕЛЕНИЯ

Адрес подключения. Установленный код, используемый для подключения

линии передачи данных к органу УВД.

Аспекты человеческого фактора. Принципы, применимые к процессам

проектирования, сертификации, подготовки кадров, эксплуатационной дея-

тельности и технического обслуживания в авиации и нацеленные на обеспе-

чение безопасного взаимодействия между человеком и другими компонентами

системы посредством надлежащего учета возможностей человека.

Атрибут элемента. Характеристика элемента (ИСО 19101*).

Примечание: Атрибут элемента включает название, тип данных и об-

ласть связанных с ним значений.

AIRAC (регламентация и контролирование аэронавигационной информа-

ции). Сокращение, означающее систему, предназначенную для заблаговре-

менного уведомления об обстоятельствах, которые вызывают необходимость

внесения значительных изменений в эксплуатационную практику на основа-

нии общих дат вступления в силу.

ASHTAM. NOTAM специальной серии, содержащее представленную в осо-

бом формате информацию об изменении вулканической деятельности, о вул-

каническом извержении и/или облаке вулканического пепла, имеющую важное

значение для производства полетов воздушных судов.

Аэронавигационная информация. Информация, полученная в результате

подборки, анализа и форматирования аэронавигационных данных.

Аэронавигационные данные. Изложение аэронавигационных фактических

данных, концепции или инструкции в формализованном порядке, пригодном

для связи, интерпретации или обработки.

База. Любая величина или ряд величин, которые могут служить в ка-

честве начала или основы отсчета других величин (ИСО 19104*).

База данных. Один или несколько файлов данных, организованных та-

ким образом, что соответствующие прикладные программы могут обращаться

к файлам и обновлять их.

Примечание: Это относится к данным, которые хранятся на электрон-

ных носителях и к которым обращается компьютер, а не к файлам физичес-

ких записей.

Бюллетень предполетной информации (PIB). Подготовленная перед по-

летом текущая информация NOTAM, имеющая важное эксплуатационное значе-

ние.

Валидация. Подтверждение посредством представления объективных

свидетельств того, что требования, предназначенные для конкретного

предполагаемого использования или применения, выполнены (ИСО 9000*).

Верификация. Подтверждение посредством представления объективных

свидетельств того, что установленные требования были выполнены (ИСО

9000*).

Примечание 1: Термин "верифицировано" используется для обозначения

соответствующего статуса.

Примечание 2: Деятельность по подтверждению может включать такую

деятельность, как:

- осуществление альтернативных расчетов;

- сравнение научно-технической документации по новому проекту с

аналогичной документацией по апробированному проекту;

- проведение испытаний и демонстраций;

- анализ документов до их выпуска.

Вертодром. Аэродром или определенный участок поверхности на соору-

жении, предназначенный полностью или частично для прибытия, отправления

и движения вертолетов по этой поверхности.

Взаимосвязь элементов. Связь между элементами одного типа и эле-

ментами того же или другого типа (ИСО 19101*).

Волна геоида. Расстояние (положительное значение или отрицательное

значение) между поверхностью геоида и поверхностью математически опре-

деленного референц-эллипсоида.

Примечание: В отношении эллипсоида, определенного во Всемирной ге-

одезической системе - 1984 (WGS-84), разница между высотой относительно

эллипсоида WGS-84 и ортометрической высотой геоида представляет собой

волну геоида.

Высота относительно эллипсоида (геодезическая высота). Высота от-

носительно поверхности референц-эллипсоида, измеренная вдоль нормали к

эллипсоиду, проведенной через рассматриваемую точку.

Геодезическое расстояние. Наименьшее расстояние между любыми двумя

точками на математически определенной эллипсоидной поверхности.

Геоид. Эквипотенциальная поверхность в гравитационном поле Земли,

совпадающая с невозмущенным средним уровнем моря (MSL) и его продолже-

нием под материками.

Примечание: Геоид имеет неправильную форму вследствие местных гра-

витационных возмущений (ветровых нагонов, солености, течений и т.д.) и

направление силы тяжести представляет собой перпендикуляр к поверхности

геоида в любой точке.

Голая Земля. Поверхность Земли, включая скопления воды, вечного

льда и снега и исключая растительность и искусственные сооружения.

Григорианский календарь. Общепринятый календарь; впервые введен в

1582 году для определения года, который более точно в сравнении с юли-

анским календарем соответствует тропическому году (ИСО 19108*).

Примечание: В григорианском календаре обычные годы, насчитывающие

365 дней, и високосные годы, насчитывающие 366 дней, разделены на две-

надцать последовательных месяцев.

Действие элемента. Действие, которое может осуществлять каждый

элемент соответствующего типа (ИСО 19110*).

Примечание: Действие, связанное с типом элемента "плотина", заклю-

чается в поднятии плотины. Результатом этого действия является подъем

уровня воды в водоеме.

Дополнение к AIP. Временные изменения, вносимые в информацию, со-

держащуюся в AIP, и публикуемые на отдельных страницах.

Запретная зона. Воздушное пространство установленных размеров над

территорией или территориальными водами государства, в пределах которо-

го полеты воздушных судов запрещены.

Зона ограничения полетов. Воздушное пространство установленных

размеров над территорией или территориальными водами государства, в

пределах которого полеты воздушных судов ограничены определенными усло-

виями.

Изображение. Представление информации людям (ИСО 19117*).

Интервал между постами. Угловое или линейное расстояние между дву-

мя соседними высотными отметками.

Информационный продукт. Массив данных или комплект массивов дан-

ных, который отвечает спецификации информационного продукта (ИСО

19131*).

Календарь. Система дискретного отсчета времени, обеспечивающая ос-

нову определения момента времени с разрешающей способностью в один день

(ИСО 19108*).

Качество. Степень, с которой совокупность собственных характерис-

тик выполняет требования (ИСО 9000*).

Примечание 1: Термин "качество" может применяться с такими прила-

гательными, как плохое, хорошее или отличное.

Примечание 2: Термин "собственный", в противоположность термину

"запланированный", означает существование в чем-то, особенно если это

касается постоянной характеристики.

Качество данных. Степень или уровень вероятности того, что предос-

тавленные данные отвечают требованиям пользователя данных с точки зре-

ния точности, разрешения и целостности.

Комплект массивов данных. Набор массивов данных, соответствующих

одинаковой спецификации продукта (ИСО 19115*).

Компоновать. Процесс объединения данных, полученных из многих ис-

точников, в базу данных и создания основы для последующей обработки.

Примечание: На этапе компоновки осуществляется проверка данных и

обеспечивается исправление выявленных ошибок и устранение обнаруженных

пропусков.

Контрактное автоматическое зависимое наблюдение (ADS-C). Вид наб-

людения, при котором будет осуществляться обмен информацией об условиях

соглашения ADS-C между наземной системой и воздушным судном по линии

передачи данных, конкретно определяющего условия, в которых будет ини-

циироваться передача донесений ADS-C, и данные, которые будут содер-

жаться в этих донесениях.

Примечание: Сокращенный термин "контракт ADS" обычно используется

в отношении контракта на передачу нерегулярных донесений ADS, контракта

на передачу донесений ADS по запросу, контракта на передачу периодичес-

ких донесений ADS или экстренного режима.

Контроль с использованием циклического избыточного кода (CRC). Ма-

тематический алгоритм, применяемый в отношении цифрового выражения дан-

ных, который обеспечивает определенный уровень защиты от потери или из-

менения данных.

Массив данных. Определенный набор данных (ИСО 19101*).

Международный аэропорт. Любой аэропорт, выделенный государством на

своей территории для приема и отправки выполняющих международные воз-

душные перевозки воздушных судов, в котором осуществляются таможенные,

иммиграционные, санитарные, карантинные (при перевозке животных и рас-

тений) и аналогичные процедуры.

Менеджмент качества. Скоординированная деятельность по руководству

и управлению организацией применительно к качеству (ИСО 9000*).

Мероприятия по прямому транзиту. Одобренные соответствующими госу-

дарственными полномочными органами специальные мероприятия, в результа-

те которых воздушные суда (и их загрузка), совершающие кратковременную

остановку при следовании транзитом через территорию данного государс-

тва, могут находиться под непосредственным контролем этих органов.

Местность. Поверхность Земли с такими естественными элементами,

как горы, холмы, хребты, долины, скопления воды, вечного льда и снега,

исключая препятствия.

Примечание: В практических целях, в зависимости от метода получе-

ния данных, местность представляет собой непрерывную поверхность, про-

ходящую по голой Земле, верху покрова или чему-то между ними и называе-

мую также "первой отражающей поверхностью".

Местоположение (географическое). Координаты (широта и долгота) с

привязкой к математически определенному референц-эллипсоиду, которые

определяют местонахождение точки на поверхности Земли.

Метаданные. Данные о данных (ИСО 19115*).

Примечание: Данные, которые описывают и документально подтверждают

данные.

Минимальная абсолютная высота полета по маршруту (МЕА). Абсолютная

высота полета на участке маршрута, которая обеспечивает адекватный при-

ем сигналов соответствующих навигационных средств и средств связи ОВД,

соответствуют структуре воздушного пространства и обеспечивает необхо-

димый запас высоты над препятствиями.

Минимальная абсолютная высота пролета препятствий (МОСА). Мини-

мальная абсолютная высота полета на определенном участке, которая обес-

печивает необходимый запас высоты над препятствиями.

NOTAM. Извещение, рассылаемое средствами электросвязи и содержащее

информацию о введении в действие, состоянии или изменении любого аэро-

навигационного оборудования, обслуживания и правил или информацию об

опасности, своевременное предупреждение о которых имеет важное значение

для персонала, связанного с выполнением полетов.

Обеспечение качества. Часть менеджмента качества, направленная на

создание уверенности, что требования к качеству будут выполнены (ИСО

9000*).

Обслуживание ОВД на основе наблюдения. Термин, используемый в от-

ношении одного из видов обслуживания, обеспечиваемого непосредственно с

помощью системы наблюдения ОВД.

Объединенный пакет аэронавигационной информации. Пакет, состоящий

из следующих элементов:

- AIP, включая поправки; - дополнений к AIP; - NOTAM и PIB; - AIC;

- контрольных перечней и перечней действующих NOTAM.

Опасная зона. Воздушное пространство установленных размеров, в

пределах которого в определенные периоды времени может осуществляться

деятельность, представляющая опасность для полетов воздушных судов.

Опознавательная зона ПВО (ADIZ). Специально установленная часть

воздушного пространства определенных размеров, в пределах которого воз-

душное судно должно выполнять специальные процедуры опознавания и/или

представления донесений в дополнение к тем, которые выполняются в связи

с предоставлением обслуживания воздушного движения (ОВД).

Орган международных NOTAM (NOF). Орган, учрежденный государством

для международного обмена сообщениями NOTAM.

Ортометрическая высота. Высота точки над поверхностью геоида, как

правило, представляющая собой превышение над MSL.

Относительная высота. Расстояние по вертикали от установленной ба-

зы до уровня, точки или объекта, принятого за точку.

Площадь маневрирования. Часть аэродрома, исключая перроны, пред-

назначенная для взлета, посадки и руления воздушных судов.

Поверхность учета данных о препятствиях местности. Определенная

поверхность, используемая для цели составления данных о препятстви-

ях/местности.

Покров. Голая Земля с учетом относительной высоты растительности.

Поправка к AIP. Постоянные изменения, вносимые в информацию, со-

держащуюся в AIP.

Препятствие. Все неподвижные (временные или постоянные) и подвиж-

ные объекты или часть их, которые размещены в зоне, предназначенной для

наземного движения воздушных судов, или которые возвышаются над уста-

новленной поверхностью, предназначенной для защиты воздушных судов в

полете.

Прецезионность. Наименьшая разница, которую можно уверенно разли-

чить в процессе измерения.

Примечание: Применительно к геодезической съемке прецезионность

представляет собой уровень качества выполнения операции или степень со-

вершенства приборов и методов, используемых при выполнении измерений.

Применение. Манипулирование данными и их обработка с учетом требо-

ваний пользователя (ИСО 19104*).

Продукция САИ. Аэронавигационная информация, предоставляемая в

форме элементов объединенного пакета аэронавигационной информации (за

исключением NOTAM и бюллетеней предполетной информации (PIB)), включая

аэронавигационные карты, или в форме соответствующих электронных носи-

телей.

Прослеживаемость. Возможность проследить историю, применение или

местонахождение того, что рассматривается (ИСО 9000*).

Примечание: При рассмотрении продукции, прослеживаемость может от-

носиться к:

- происхождению материалов или комплектующих;

- истории обработки;

- распределению и местонахождению продукции после поставки.

Рабочая площадь. Часть аэродрома, предназначенная для взлета, по-

садки и руления воздушных судов, состоящая из площади маневрирования и

перрона(ов).

Радиовещательное автоматическое зависимое наблюдение (ADS-B). Вид

наблюдения, при котором воздушные суда, аэродромные транспортные средс-

тва и другие объекты могут автоматически передавать и/или принимать та-

кую информацию, как опознавательный индекс, данные о местоположении и,

при необходимости, дополнительные данные, используя радиовещательный

режим линии передачи данных.

Разрешающая способность (разрешение). Число единиц или цифр, опре-

деляющее порядок используемого измеренного или рассчитанного значения.

Рельеф. Неровности земной поверхности, переданные на аэронавигаци-

онных картах горизонталями, тональной гипсометрией, отмывкой или высот-

ными отметками.

Сборник аэронавигационной информации (AIP). Выпущенная или санкци-

онированная государством публикация, которая содержит долгосрочную аэ-

ронавигационную информацию, имеющую важное значение для аэронавигации.

Связь "диспетчер-пилот" по линии передачи данных (CPDLC). Средство

связи между диспетчером и пилотом в целях УВД с использованием линии

передачи данных.

Система геодезических координат. Минимальный набор параметров, не-

обходимых для определения местоположения и ориентации местной системы

отсчета по отношению к глобальной системе отсчета/координат.

Система наблюдения ОВД. Общий термин, под которым в отдельности

понимаются системы ADS-B, ПОРЛ, ВОРЛ или любая другая сопоставимая на-

земная система, позволяющая опознать воздушное судно.

Примечание: Сопоставимой наземной системой является система, кото-

рая в результате проведения сравнительной оценки или использования дру-

гой методики продемонстрировала, что обеспечиваемый ею уровень безопас-

ности полетов и характеристик соответствует аналогичному показателю мо-

ноимпульсного ВОРЛ или превышает его.

Склонение станции. Отклонение выставляемого нулевого радиала VOR

от истинного севера, определяемое при калибровке станции VOR.

Служба автоматической передачи информации в районе аэродрома

(ATIS). Автоматическое предоставление круглосуточно или в определенное

время суток текущей установленной информации для прибывающих и вылетаю-

щих воздушных судов:

Служба автоматической передачи информации в районе аэродрома, ос-

нованная на использовании линии передачи данных (D-ATIS). Предоставле-

ние ATIS по линии передачи данных.

Служба автоматической передачи информации в районе аэродрома, ос-

нованная на использовании речевой связи (речевая ATIS). Предоставление

ATIS в виде непрерывных и повторяющихся речевых радиопередач.

Служба аэронавигационной информации (САИ). Служба, созданная в

конкретно установленной зоне действия, которая несет ответственность за

предоставление аэронавигационной информации (данных), необходимой для

обеспечения безопасности, регулярности и эффективности воздушной нави-

гации.

Спецификация информационного продукта. Подробное описание массива

данных или комплекта массивов данных вместе с дополнительной информаци-

ей, которое позволит их сформировать, поставить другой стороне и обес-

печить их использование другой стороной (ИСО 19131*).

Примечание: Спецификация информационного продукта обеспечивает

описание предметной области и спецификацию отображения предметной об-

ласти в массиве данных. Она может использоваться для составления, про-

дажи, конечного использования данных или другой цели.

Техногенная среда. Все искусственные сооружения на поверхности

земли, например города, железные дороги и каналы.

Тип элемента. Класс явлений реального мира с общими свойствами

(ИСО 19110*).

Примечание: В каталоге элементов основным уровнем классификации

является тип элемента.

Точность. Степень соответствия расчетного или измеренного значения

истинному значению.

Примечание: Точность измерения местоположения, как правило, выра-

жается расстоянием от заявленного местоположения, в пределах которого,

как установлено с определенной степенью вероятности, находится истинное

местоположение.

Требование. Потребность или ожидание, которое установлено, обычно

предполагается или является обязательным (ИСО 9000*).

Примечание 1: "Обычно предполагается" означает, что это общеприня-

тая практика организации, ее потребителей и других заинтересованных

сторон, когда предполагаются рассматриваемые потребности или ожидания.

Примечание 2: Для обозначения конкретного вида требования могут

применяться определяющие слова, например, требование к продукции, тре-

бование к системе качества, требование потребителя.

Примечание 3: Установленным требованием является такое требование,

которое определено, например, в документе.

Примечание 4: Требования могут выдвигаться различными заинтересо-

ванными сторонами.

Управление качеством. Часть менеджмента качества, направленная на

выполнение требований к качеству (ИСО 9000*).

Целостность (аэронавигационные данные). Определенная гарантия то-

го, что аэронавигационные данные и их значения не потеряны или не изме-

нены с момента подготовки данных или санкционированного внесения поп-

равки.

Циркуляр аэронавигационной информации (AIC). Уведомление, содержа-

щее информацию, которая не требует выпуска NOTAM или включения ее в

AIP, но которая касается вопросов безопасности полетов или аэронавига-

ционных, технических, административных и юридических вопросов.

Цифровая модель превышения (DEM). Представление поверхности мест-

ности в виде непрерывного ряда отсчитываемых от общей базы значений

превышения во всех узлах определенной сетки.

Примечание: Цифровая модель местности (DTM) иногда также называет-

ся DEM.

Элемент. Отвлеченное понятие, означающее явления реального мира

(ИСО 19101*).

Этап маршрута. Маршрут (или его часть), пролетаемый без промежу-

точной посадки.

SNOWTAM. NOTAM специальной серии, уведомляющий по установленному

формату о существовании или ликвидации опасных условий, вызванных нали-

чием снега, льда, слякоти или стоячей воды, образовавшейся в результате

таяния снега, слякоти и льда на рабочей площади аэродрома.

VOLMET. Метеорологическая информация для воздушных судов, находя-

щихся в полете.

Линия передачи данных VOLMET (D-VOLMET). Предоставление текущих

регулярных метеорологических сводок по аэродрому (METAR) и специальных

метеорологических сводок по аэродрому (SPECI), прогнозов по аэродрому

(TAF), информации SIGMET, специальных донесений с борта и, при наличии,

сообщений AIRMET по линии передачи данных.

Радиовещательная передача VOLMET. Предоставление в соответствующих

случаях текущих сводок METAR, SPECI, прогнозов TAF и информации SIGMET

посредством непрерывной и повторяющейся речевой радиопередачи.

3. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

3.1. Ответственность и функции

3.1.1. Государство:

(a) создает службу аэронавигационной информации;

(b) создает с одним или с несколькими государствами совместную

службу;

(c) передает полномочия на создание службы неправительственному

учреждению при условии соответствующего соблюдения им практики данного

Правила.

3.1.1.1. Заинтересованное государство остается ответственным за

публикуемую информацию. Аэронавигационная информация, публикуемая для и

от имени государства, сопровождается четкой ссылкой на то, что она

опубликована с санкции данного государства.

3.1.1.2. Государство принимает все необходимые меры для обеспече-

ния того, чтобы аэронавигационная информация (данные), которую оно пре-

доставляет на своей территории, а также в районах, в которых данное го-

сударство несет ответственность за обслуживание воздушного движения за

пределами своей территории, была адекватной, требуемого качества и сво-

евременной. Сюда относятся меры по своевременному предоставлению требу-

емой информации (данных) службе аэронавигационной информации со стороны

каждой государственной службы, связанной с полетами воздушных судов.

3.1.1.3. В тех случаях, когда круглосуточное обслуживание не обес-

печивается, оно предоставляется в течение всего полета в районе, в ко-

тором служба аэронавигационной информации несет ответственность за обс-

луживание воздушного движения, а также в течение по крайней мере двух

часов до и после полета. Обслуживание также предоставляется в любое

другое время по запросу соответствующей наземной организации.

3.1.2. Кроме того, служба аэронавигационной информации получает

сведения, позволяющие ей обеспечивать предполетное информационное обс-

луживание и удовлетворять потребности в информации во время полета, из

следующих источников:

(а) от служб аэронавигационной информации других государств;

(b) из других доступных источников.

Примечание: Об одном из таких источников говорится в п.8.3.

3.1.3. Аэронавигационная информация (данные), получаемая из источ-

ников, указанных в п.3.1.2 а), при распространении сопровождается чет-

кой ссылкой на то, что она опубликована с санкции государства, от кото-

рого она получена.

3.1.4. Аэронавигационная информация (данные), получаемая из источ-

ников, указанных в п.3.1.2 b), по возможности проверяется перед расп-

ространением; если такая проверка не производилась, это четко указыва-

ется при распространении.

3.1.5. Служба аэронавигационной информации незамедлительно предос-

тавляет службам аэронавигационной информации других государств любую

информацию (данные), необходимую им для обеспечения безопасности, регу-

лярности и эффективности аэронавигации и для соблюдения требований, из-

ложенных в п.3.1.6 ниже.

3.1.6. Служба аэронавигационной информации обеспечивает предостав-

ление аэронавигационной информации (данных), необходимой для обеспече-

ния безопасности, регулярности и эффективности аэронавигации, в форме,

отвечающей эксплуатационным требованиям, предъявляемым:

(a) персоналом, связанным с производством полетов, включая летные

экипажи, при планировании полетов и в пилотажных тренажерах;

(b) органом обслуживания воздушного движения, ответственным за по-

летно-информационное обслуживание и службами, отвечающими за предполет-

ную информацию.

3.1.7. Служба аэронавигационной информации получает или составля-

ет, проверяет или компонует, редактирует, форматирует и издает/хранит и

распространяет аэронавигационную информацию (данные), касающуюся всей

территории государства, а также районов, в которых данное государство

несет ответственность за обслуживание воздушного движения за пределами

своей территории. Аэронавигационная информация публикуется в виде объ-

единенного пакета аэронавигационной информации.

3.2. Система качества

(Зарезервировано)

3.3. Обмен аэронавигационной информацией (данными)

3.3.1. Государство назначает орган которому должны направляться

все элементы объединенного пакета информации, составляемые другими го-

сударствами. Такой орган правомочен заниматься запросами на получение

информации (данных), поступающих от других государств.

3.3.2. Когда государство назначает более одного органа международ-

ных NOTAM, оно определяет степень ответственности каждого органа и обс-

луживаемую им территорию.

3.3.3. При необходимости для удовлетворения эксплуатационных тре-

бований служба аэронавигационной информации организует выпуск и получе-

ние NOTAM, рассылаемых с помощью электросвязи.

3.3.4. Когда это осуществимо, государство устанавливают прямой

контакт между службами аэронавигационной информации в целях упрощения

международного обмена аэронавигационной информацией (данными).

3.3.5. Один экземпляр каждого элемента объединенного пакета аэро-

навигационной информации в напечатанном виде или электронном формате,

или в обеих формах который был запрошен службой аэронавигационной ин-

формации государства ИКАО, предоставляется бесплатно выпускающим госу-

дарством во взаимно согласованной(ых) форме(ах), даже в том случае,

когда полномочия на публикацию/хранение и рассылку переданы коммерчес-

кому агентству.

3.3.6. Обмен несколькими экземплярами элементов объединенного па-

кета аэронавигационной информации и другими аэронавигационными докумен-

тами, включая документы, содержащие законодательство и правила (в напе-

чатанном виде и/или электронном формате), касающиеся аэронавигации,

должен осуществляться в соответствии с двусторонними соглашениями между

государствами ИКАО.

3.3.7. Приобретение аэронавигационной информации/данных, в том

числе элементов объединенного пакета аэронавигационной информации, и

других аэронавигационных документов, включая те, которые содержат зако-

нодательные акты и правила, касающиеся аэронавигации (в напечатанном

виде и/или электронном формате), государствами, не являющимися госу-

дарствами ИКАО, и другими организациями должно осуществляться по от-

дельному соглашению с выпускающим государством.

3.4. Авторские права

3.4.1. Любая продукция САИ государства, которую государство защи-

щает авторскими правами и которая передается другому государству в со-

ответствии с п.3.3, предоставляется третьей стороне при условии, если

эта третья сторона ставится в известность о том, что данная продукция

защищена авторскими правами, и если имеется надлежащая запись о том,

что на нее распространяются авторские права выпускающего государства.

Примечание: В целях защиты капиталовложений в продукцию САИ госу-

дарства и обеспечения более эффективного контроля за ее использованием

государства в соответствии со своими национальными законами могут при-

менять авторские права.

3.5. Возмещение расходов

3.5.1. Накладные расходы, связанные со сбором и компиляцией аэро-

навигационной информации (данных), следует включать в стоимостную осно-

ву исчисления соответственно аэропортовых сборов и сборов за аэронави-

гационное обслуживание согласно принципам, содержащимся в Политике ИКАО

в отношении аэропортовых сборов и сборов за аэронавигационное обслужи-

вание (Doc 9082).

Примечание: В тех случаях, когда расходы, связанные со сбором и

компиляцией аэронавигационной информации (данных), возмещаются посредс-

твом аэропортовых сборов и сборов за аэронавигационное обслуживание,

размер платы, взимаемой с отдельного потребителя за предоставление

конкретной продукции САИ в напечатанном виде или электронном формате,

может основываться на затратах на печатание бумажных экземпляров или

производство электронных носителей и затратах на их распространение.

3.6. Общие требования

3.6.1. Все элементы объединенного пакета аэронавигационной инфор-

мации, предназначенного для международной рассылки, которые составлены

открытым текстом, даются также на английском языке.

3.6.2. Названия пунктов пишутся в соответствии с их произношением

на языке данного государства и при необходимости транслитерируются бук-

вами латинского алфавита.

3.6.3. Единицы измерения, используемые при распространении аэрона-

вигационной информации (данных), должны соответствовать решению, приня-

тому государством в отношении использования таблиц, содержащихся в При-

ложении 5 "Единицы измерения, подлежащие использованию в воздушных и

наземных операциях".

3.6.4. Использование сокращений ИКАО.

Сокращения ИКАО используются службами аэронавигационной информации

во всех случаях, когда их применение оправдано и когда оно облегчает

распространение информации (данных).

3.6.5. Использование средств автоматизации.

Автоматизацию в службы аэронавигационной информации (САИ) следует

внедрять в целях повышения скорости, точности и эффективности передачи

информации с наименьшими затратами.

3.6.6. Обозначение и установление границ запретных зон, опасных

зон и зон ограничения полетов.

3.6.6.1. При первоначальном установлении государством запретных

зон, опасных зон или зон ограничения полетов каждой зоне присваивается

обозначение и об этих зонах публикуются подробные сведения (см. п.5.1

Приложения 1).

3.6.6.2. Присвоенное таким образом обозначение используется для

обозначения зоны во всех последующих уведомлениях, касающихся данной

зоны.

3.6.6.3. Обозначение состоит из следующей группы букв и цифр:

(a) буквенное обозначение государства с помощью индекса (указате-

ля) местоположения, присвоенного государству (или территории), устано-

вившему воздушное пространство;

(b) буква Р - для запретной зоны, буква R - для зоны ограничения

полетов и буква D - для опасной зоны соответственно;

(c) номер, не дублируемый в пределах соответствующего государства

или территории.

Примечание: Буквенное обозначение государства соответствует обоз-

начению, содержащемуся в документе "Указатели (индексы) местоположения"

(Doc 7910).

Во избежание недоразумений цифровые обозначения не используются

повторно, по крайней мере в течение одного года после ликвидации зоны,

к которой они относились.

3.6.6.4. В случае создания запретных зон, опасных зон или зон ог-

раничения полетов эти зоны должны быть как можно меньше и иметь простые

геометрические очертания для облегчения ссылок на них всеми заинтересо-

ванными сторонами.

3.6.7. Учет аспектов человеческого фактора.

При организации служб аэронавигационной информации, а также при

составлении, определении содержания, обработке и распространении аэро-

навигационной информации (данных), учитываются аспекты человеческого

фактора, способствующие их оптимальному использованию.

3.7. Общие системы отсчета для целей аэронавигации

(Зарезервировано)

3.8. Система отсчета времени

3.8.1. Для целей международной гражданской авиации в качестве сис-

темы отсчета времени используются григорианский календарь и всемирное

координированное время (UTC).

Примечание 1: Значение времени представляет собой момент времени,

измеренный относительно системы отсчета времени.

Примечание 2: Всемирное координированное время (UTC) представляет

собой шкалу времени, которая предоставляется Международным бюро времени

(BIH) и IERS, и обеспечивает основу координированного распространения

стандартных частот и сигналов времени.

Примечание 3: Стандарт 8601 ИСО определяет использование григори-

анского календаря и 24-часового местного времени или UTC при обмене ин-

формацией, а стандарт 19108 ИСО предусматривает использование григори-

анского календаря и UTC в качестве основной системы отсчета времени

применительно к географической информации.

4. СБОРНИК АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ (AIP)

Примечание 1: AIP в первую очередь предназначены для удовлетворе-

ния в международном масштабе потребностей в обмене долгосрочной аэрона-

вигационной информацией, необходимой для обеспечения аэронавигации. По

возможности форма их представления должна позволять использовать их в

полете.

Примечание 2: AIP представляют собой основной источник постоянной

информации и информации о временных изменениях, носящих долгосрочный

характер.

4.1. Содержание

4.1.1. Сборник аэронавигационной информации (AIP) содержит три

части, разделы и подразделы, снабженные унифицированными обозначениями

для возможности хранения и поиска стандартизированных электронных дан-

ных, текущую информацию по пунктам, названия которых напечатаны в При-

ложении 1 прямым светлым шрифтом, за исключением тех случаев, когда AIP

или отдельные его части предназначены главным образом для упрощения

оперативного использования в полете; в таких случаях установление точ-

ного формата и структуры AIP может быть оставлено.

4.1.1.1. Сборник аэронавигационной информации должен также содер-

жать текущую информацию по пунктам, которые напечатаны в Приложении 1

курсивом.

4.1.2. Сборник аэронавигационной информации содержит в части 1

"Общие положения" (GEN) в соответствующих местах каждого раздела:

(a) название компетентного органа, ответственного за аэронавигаци-

онные средства, обслуживание или процедуры, сведения о которых содер-

жатся в AIP;

(b) общие условия предоставления обслуживания или средств для меж-

дународного использования;

(c) перечень существенных различий между национальными правилами и

Правилами ИКАО в такой форме, которая позволила бы пользователю быстро

устанавливать различия между требованиями государства и требованиями

ИКАО;

d) указание на выбор, сделанный государством в каждом важном слу-

чае, когда Правилами ИКАО предусматривается альтернативный вариант

действий.

4.1.3. Следующие перечисленные ниже аэронавигационные карты, если

таковые имеются для установленных международных аэродромов/вертодромов,

входят в состав AIP или рассылаются отдельно получателям AIP:

(a) карта аэродрома/вертодрома;

(b) карта наземного аэродромного движения;

(c) карта аэродромных препятствий тип А;

(d) карта местности и препятствий в районе аэродрома (электрон-

ная);

(e) карта стоянки/постановки на стоянку воздушного судна;

(f) карта района;

(g) обзорная карта минимальных абсолютных высот УВД;

(h) карта захода на посадку по приборам;

(i) карта местности для точного захода на посадку;

(j) карта стандартного прибытия по приборам (STAR);

(k) карта стандартного вылета по приборам (SID);

(l) карта визуального захода на посадку.

Примечание: Внутренний кармашек в AIP может использоваться для

размещения карты местности и препятствий в районе аэродрома (ИКАО)

(электронная) на соответствующем электронном носителе.

4.1.4. Схемы, карты или диаграммы используются, в случае необходи-

мости, для дополнения или вместо таблиц или текста сборников аэронави-

гационной информации.

4.2. Общие требования

4.2.1. Каждый сборник аэронавигационной информации является самос-

тоятельным документом и содержит оглавление.

Примечание: Если из-за большого объема или для удобства пользова-

ния необходимо издавать AIP в двух или более частях или томах, в каждом

из них должна быть ссылка на то, что остальная информация содержится в

другой части (томе) или частях (томах).

4.2.1.1. Каждый AIP не дублирует содержащуюся в нем или в других

источниках информацию.

4.2.1.2. Если два или несколько государств издают AIP совместно,

об этом указывается как на обложке, так и в оглавлении.

4.2.2. AIP следует публиковать в виде вкладных листов, за исключе-

нием тех случаев, когда весь сборник часто переиздается.

4.2.3. Каждый сборник аэронавигационной информации датируется. В

случае если сборники аэронавигационной информации издаются в виде

вкладных листов, датируется каждая страница. Дата, содержащая число,

месяц (название) и год, является датой опубликования или датой вступле-

ния в силу информации.

4.2.4. Регулярно переиздается контрольный перечень действующих дат

каждой страницы серий сборников аэронавигационной информации для того,

чтобы помочь пользователю в обновлении информации сборника. Номер стра-

ницы/название карты и дата выпуска контрольного перечня указываются в

самом контрольном перечне.

4.2.5. Каждый сборник аэронавигационной информации, издаваемый в

переплете, и каждая страница сборника, издаваемого в виде вкладных лис-

тов, имеют примечания, в которых четко указываются:

(a) обозначение сборника аэронавигационной информации;

(b) охватываемая данным сборником территория и, в случае необходи-

мости, части этой территории;

(c) обозначение государства, выпускающего сборник, и организации

или органа, издающего сборник;

(d) номера страниц/названия карт;

(e) степень достоверности, если информация вызывает сомнение.

4.2.6. Размер листа не должен превышать 210x297 мм; могут исполь-

зоваться листы большего размера при условии, что в сложенном виде они

не будут превышать указанного размера.

4.2.7. Все изменения к AIP или новая информация на переизданных

страницах четко обозначается или сопровождается примечанием.

4.2.8. Важные изменения эксплуатационного характера к AIP публику-

ются в соответствии с правилами AIRAC и отчетливо обозначаются сокраще-

нием AIRAC.

4.2.9. AIP изменяются или переиздаются с такими регулярными интер-

валами времени, как это необходимо для их обновления. Внесение поправок

или примечаний от руки сводится к минимуму. Обычным способом внесения

поправок является замена вкладных листов.

4.2.9.1. Упомянутый в п.4.2.9 регулярный интервал времени указыва-

ется в AIP, часть I "Общие положения" (GEN).

4.3. Требования в отношении поправок к AIP

4.3.1. Постоянные изменения к AIP публикуются в виде поправок к

AIP.

4.3.2. Каждой поправке к AIP присваивается порядковый номер в пос-

ледовательной нумерации.

4.3.3. На каждой странице поправки к AIP, включая титульный лист,

указывается дата опубликования.

4.3.4. На каждой странице поправки к AIP в соответствии с AIRAC,

включая титульный лист, указывается дата вступления в силу.

4.3.5. Когда выпускается поправка к AIP, она включает ссылки на

порядковые номера тех элементов, если таковые имеются, объединенного

пакета аэронавигационной информации, который включен в поправку.

4.3.6. На титульном листе поправки к AIP кратко указываются вопро-

сы, затрагиваемые поправкой.

4.3.7. Если поправка к AIP не будет опубликовываться в соответс-

твии с установленным интервалом времени или датой публикации, то в этом

случае выпускается и рассылается уведомление NIL посредством ежемесячно

публикуемого открытым текстом перечня действующих NOTAM согласно требо-

ваниям п.5.2.13.3.

4.4. Требования в отношении дополнений к AIP

4.4.1. Временные изменения долгосрочного характера (3 мес. или бо-

лее) и информация краткосрочного характера, содержащая обширный текст

и/или графический материал, публикуются в качестве дополнения к AIP.

4.4.2. Каждому дополнению к AIP присваивается порядковый номер,

последовательно возрастающий на протяжении календарного года.

4.4.3. Страницы дополнения к AIP хранятся в AIP до тех пор, пока

их содержание в целом или частично остается в силе.

4.4.4. Когда дополнение к AIP рассылается вместо NOTAM, оно вклю-

чает ссылку на порядковый номер NOTAM.

4.4.5. Контрольный перечень действующих дополнений к AIP выпуска-

ется с интервалами, не превышающими одного месяца. Данная информация

распространяется посредством ежемесячно публикуемого открытым текстом

перечня действующих NOTAM согласно требованиям в п.5.2.13.3.

4.4.6. Для того чтобы страницы дополнения к AIP были более замет-

ными, их следует печатать на цветной, предпочтительно желтой, бумаге.

4.4.7. Страницы дополнения к AIP следует помещать в самом начале

частей AIP.

4.5. Рассылка

4.5.1. AIP, поправки и дополнения к нему рассылаются наиболее

быстрым средством доставки.

5. NOTAM

5.1. Составление

5.1.1. NOTAM составляется и издается незамедлительно в тех случа-

ях, когда подлежащая распространению информация носит временный и неп-

родолжительный характер, или в случае введения в срочном порядке важных

с эксплуатационной точки зрения постоянных изменений или временных из-

менений, носящих долгосрочный характер, исключая обширный текстовой

и/или графический материал.

Примечание 1: Важные с эксплуатационной точки зрения изменения,

касающиеся обстоятельств, перечисленных в части 1 Приложения 4, расп-

ространяются в соответствии с системой регламентирования и контролиро-

вания аэронавигационной информации (AIRAC), указанной в главе 6.

Примечание 2: Информация краткосрочного характера, содержащая об-

ширный текстовой и/или графический материал, публикуется в виде допол-

нения к AIP (см. раздел 4.4 главы 4).

5.1.1.1. NOTAM составляется и выпускается в отношении нижеследую-

щей информации:

(a) начало, прекращение эксплуатации аэродрома(ов)/вертодрома(ов)

или ВПП или значительное изменение режима их эксплуатации;

(b) начало, прекращение функционирования аэронавигационных служб

(AGA, САИ, ОВД, COM, MET, SAR и т.д.) или значительное изменение режима

их работы;

(c) начало или прекращение эксплуатации электронных и других аэро-

навигационных и аэродромных/вертодромных средств. Сюда входит временное

прекращение или возобновление эксплуатации, изменение частот, объявлен-

ного времени работы, опознавательного сигнала, ориентации (направленных

средств), местоположения, увеличение или уменьшение мощности на 50% или

более, изменение расписания или содержания радиовещательных передач,

нерегулярность или ненадежность работы любых электронных аэронавигаци-

онных средств или средств связи "воздух-земля";

(d) начало, прекращение эксплуатации визуальных средств или значи-

тельное их изменение;

(e) временное прекращение или возобновление эксплуатации основных

компонентов системы светотехнического оборудования аэродрома;

(f) введение, отмена или значительные изменения правил аэронавига-

ционного обслуживания;

(g) возникновение или устранение серьезных неисправностей или по-

мех в пределах площади маневрирования;

(h) изменения и ограничения, касающиеся наличия топлива, масла и

кислорода;

(i) значительные изменения, касающиеся существующих средств и

служб поиска и спасания;

(j) начало, прекращение или возобновление эксплуатации загради-

тельных светомаяков, маркирующих препятствия для аэронавигации;

(k) изменения в правилах, требующие немедленных действий, например

введение запретных зон в связи с поисково-спасательными (SAR) работами;

(l) наличие источников опасности для аэронавигации (включая пре-

пятствия, военные учения, демонстрационные полеты и воздушные гонки,

массовые прыжки (с) парашютом за пределами объявленных зон);

(m) возведение, устранение или изменение препятствий для аэронави-

гации в зонах взлета/набора высоты, ухода на второй круг, захода на по-

садку и на летной полосе;

(n) установление или, соответственно, ликвидация (включая начало

или прекращение соответствующей деятельности) запретных зон, опасных

зон или зон ограничения полетов или изменение статуса этих зон;

(o) установление или ликвидация зон или маршрутов или их участков,

где существует возможность перехвата и где требуется постоянное прослу-

шивание аварийной ОВЧ-частоты 121,5 МГц;

(p) присвоение, упразднение или изменение индексов местоположения;

(q) значительное изменение обычного для данного аэродрома уровня

защиты в отношении спасания и борьбы с пожаром; NOTAM составляется

только в тех случаях, когда изменяется категория аэродрома, и такое из-

менение категории должно четко указываться;

(r) наличие, устранение или значительное изменение опасных усло-

вий, связанных со снегом, слякотью, льдом или водой на рабочей площади;

(s) вспышка эпидемий, вызывающих необходимость внесения изменений

в объявленные ранее требования о прививках или карантинных мерах;

(t) прогнозы солнечной космической радиации, где они предоставля-

ются;

(u) важное с эксплуатационной точки зрения изменение вулканической

деятельности, предшествующей извержению, местоположение, дата и время

вулканических извержений и/или горизонтальные и вертикальные размеры

облака вулканического пепла, включая направление движения, эшелоны по-

летов и маршруты или части маршрутов, которые могут быть затронуты этим

облаком;

(v) выброс в атмосферу радиоактивных материалов или токсических

химических веществ после ядерного или химического инцидента, местона-

хождение, дата и время этого инцидента, эшелоны полета и маршруты или

их части, которые могут быть подвержены воздействию, и направление дви-

жения;

(w) деятельность миссий по оказанию гуманитарной помощи, например

по линии Организации Объединенных Наций, с указанием процедур и/или ог-

раничений, влияющих на аэронавигацию; и

(x) выполнение краткосрочных мероприятий на случай чрезвычайной

ситуации в связи с нарушением или частичным нарушением обслуживания

воздушного движения и соответствующего вспомогательного обслуживания.

5.1.1.2. Необходимость составления NOTAM следует рассматривать при

любых других обстоятельствах, которые могут оказать влияние на эксплуа-

тацию воздушных судов.

5.1.1.3. Следующая информация не включается в NOTAM:

(а) текущие работы по техническому обслуживанию на перронах и ру-

лежных дорожках, не влияющие на безопасное передвижение воздушных су-

дов;

(b) работы по маркировке ВПП, если воздушные суда могут безопасно

использовать другие имеющиеся ВПП или если используемое для таких работ

оборудование при необходимости может быть удалено;

(c) временные препятствия в окрестностях аэродромов/вертодромов,

не влияющие на безопасность полетов воздушных судов;

(d) частичный выход из строя системы светотехнического оборудова-

ния аэродрома/вертодрома, если это непосредственно не влияет на полеты

воздушных судов;

(e) частичный временный выход из строя средств связи "воздух-зем-

ля", если известно, что имеются и могут быть использованы соответствую-

щие запасные частоты;

(f) недостаточность обеспечения диспетчерским обслуживанием перро-

нов и регулировки движения на дорогах;

(g) непригодность знаков, указывающих положение и направление, а

также других указательных знаков на рабочей площади аэродрома;

(h) прыжки с парашютом в неконтролируемом воздушном пространстве

при VFR (см. п.5.1.1.1 l)), а также в объявленных местах или в пределах

опасных или запретных зон контролируемого воздушного пространства;

(i) другая информация, носящая аналогичный временный характер.

5.1.1.4. Извещение о введении в действие положений, касающихся ус-

тановленных опасных и запретных зон, а также зон ограничения полетов, и

о деятельности, сопряженной с временными ограничениями в воздушном

пространстве, отличными от ограничений при аварийно-спасательных мероп-

риятиях, направляется по крайней мере за 7 дней.

5.1.1.4.1. Уведомление о любой последующей отмене деятельности,

любом уменьшении ее продолжительности или изменении границ воздушного

пространства следует представлять как можно скорее.

Примечание: При возможности желательно представлять заблаговремен-

ное уведомление не позднее чем за 24 ч., что позволит своевременно за-

вершить процесс оповещения и облегчить планирование использования воз-

душного пространства.

5.1.1.5. В сообщении NOTAM, уведомляющем о непригодности аэронави-

гационных средств, сооружений или служб связи, указывается предполагае-

мый период времени непригодности этих средств или предполагаемое время

возобновления их эксплуатации.

5.1.1.6. Когда поправка или дополнение к AIP публикуется в соот-

ветствии с правилами AIRAC, составляется NOTAM с кратким описанием со-

держания, даты вступления в силу и порядкового номера данной поправки

или дополнения. Указанный NOTAM вступает в силу одновременно с вступле-

нием в силу поправки или дополнения и остается в силе в бюллетене пред-

полетной информации в течение 14 дней.

5.2. Общие требования

5.2.1. За исключением случаев, предусмотренных в п.п. 5.2.3 и

5.2.4, каждый NOTAM содержит информацию, порядок изложения которой ука-

зан в формате NOTAM, содержащемся в Приложении 6.

5.2.2. Текст NOTAM, составляется с использованием значений/едино-

образной сокращенной фразеологии, предписанных для кода NOTAM ИКАО, до-

полненного за счет сокращений ИКАО, индексов, определителей, указате-

лей, позывных, частот, цифр и открытого текста.

5.2.2.1. Когда NOTAM отбирается для международной рассылки, в час-

ти, содержащие открытый текст, включается текст на английском языке.

5.2.3. При передаче информации о снеге, слякоти, льде и стоячей

воде на аэродромном/вертодромном покрытии посредством SNOWTAM эта ин-

формация излагается в порядке, указанном в формате SNOWTAM, который

приводится в Приложении 2.

5.2.4. При передаче информации о важном с эксплуатационной точки

зрения изменении вулканической деятельности, вулканическом извержении

и/или облаке вулканического пепла посредством ASHTAM эта информация из-

лагается в порядке, указанном в формате ASHTAM, который приводится в

Приложении 3.

5.2.5. Составитель NOTAM присваивает каждому NOTAM серию, обозна-

чаемую буквой и номером, состоящим из четырех цифр, после которого сле-

дуют знак дроби и две цифры года. Номер, состоящий из четырех цифр,

последовательно возрастает на протяжении календарного года.

Примечание: Для обозначения серии NOTAM могут использоваться буквы

A-Z, за исключением букв S и T.

5.2.6. В случае появления в NOTAM ошибки выпускается NOTAM с новым

номером, который заменяет NOTAM с ошибкой.

5.2.7. В тех случаях, когда выпускается NOTAM, отменяющий или за-

меняющий предыдущий NOTAM, указывается серия и номер предыдущего NOTAM.

Серия, индекс местоположения и содержание обоих NOTAM являются одинако-

выми. Только один NOTAM отменяется или заменяется другим NOTAM.

5.2.8. Каждый NOTAM касается только одного вопроса и одного усло-

вия, касающегося данного вопроса.

5.2.9. Каждый NOTAM составляется в предельно краткой форме и таким

образом, чтобы его смысл был ясным и не требовал ссылки на другой доку-

мент.

5.2.10. Каждый NOTAM передается как одно сообщение электросвязи.

5.2.11. NOTAM, содержащий долгосрочную информацию постоянного или

временного характера, имеет ссылки на AIP или дополнение к нему.

5.2.12. Ни в коем случае не используется сокращенная форма таких

индексов.

В тех случаях, когда пункту не присвоен индекс местоположения

ИКАО, его название дается открытым текстом в соответствии с положениями

п.3.6.2.

5.2.13. Контрольный перечень действующих NOTAM передается по сети

авиационной фиксированной службы (AFS) не реже одного раза в месяц, ис-

пользуя формат NOTAM, приведенный в Приложении 6. Для каждой серии вы-

пускается один NOTAM.

5.2.13.1. Контрольный перечень NOTAM включает ссылки на последние

поправки, дополнения к AIP и, по крайней мере, на AIC международной

рассылки.

5.2.13.2. Контрольный перечень NOTAM имеет такую же рассылку, как

серии фактических сообщений, к которым они относятся, и четко обознача-

ется как контрольный перечень.

5.2.13.3. В кратчайший срок подготавливается ежемесячно публикуе-

мый открытым текстом перечень действующих NOTAM, включающий сведения о

последних поправках к AIP, выпущенных AIC, и контрольный перечень до-

полнений к AIP, который рассылается наиболее быстрым способом получате-

лям объединенных пакетов аэронавигационной информации.

5.3. Рассылка

5.3.1. NOTAM рассылается по запросу.

5.3.2. NOTAM подготавливаются в соответствии с положениями ИКАО,

относящимися к правилам связи.

5.3.2.1. Для рассылки NOTAM по возможности используется сеть AFS.

5.3.2.2. Когда NOTAM, обмен которым осуществляется согласно

п.5.3.4, передается не по сети AFS, а иным способом, перед текстом ста-

вится шестизначная группа, которая указывает дату и время составления

NOTAM и условное обозначение составителя.

5.3.3. Выпускающее NOTAM государство выбирает NOTAM, подлежащие

международному распространению.

5.3.3.1. Где это осуществимо, используются перечни выборочной рас-

сылки.

5.3.4. Международный обмен NOTAM осуществляется только по взаимно-

му согласованию между соответствующими органами международных NOTAM. В

международном обмене ASHTAM (см. п.5.2.4) и NOTAM, в тех случаях, когда

государство продолжает использовать NOTAM для рассылки информации о

вулканической деятельности, принимают участие консультативные центры по

вулканическому пеплу, а также центры, которым в соответствии с регио-

нальным аэронавигационным соглашением поручена эксплуатация спутниковых

систем рассылки AFS (спутниковой системы рассылки аэронавигационной ин-

формации (SADIS)) и системы международной спутниковой связи (ISCS), и

при этом учитываются требования полетов большой протяженности.

6. РЕГЛАМЕНТАЦИЯ И КОНТРОЛИРОВАНИЕ

АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ (AIRAC)

6.1. Общие требования

6.1.1. Информация, касающаяся обстоятельств, перечисленных в части

1 Приложения 4, распространяется в соответствии с системой регулирова-

ния (AIRAC), по которой установление, упразднение или значительные из-

менения базируются на принципе единых дат вступления в силу с интерва-

лами в 28 дней, начиная с 29 января 1998 года. Указанная информация не

меняется по крайней мере в течение следующих 28 дней после даты вступ-

ления в силу, исключая те случаи, когда упомянутые обстоятельства носят

временный характер и не сохраняются в течение всего периода.

6.1.2. Система регулирования (AIRAC) должна также использоваться

для предоставления информации, касающейся установления, отмены или зап-

ланированных значительных изменений обстоятельств, перечисленных в час-

ти 2 Приложения 4.

6.1.3. Когда на дату по системе AIRAC не представлено никакой ин-

формации, издается уведомление NIL, которое распространяется посредс-

твом NOTAM или с помощью других соответствующих средств не позднее чем

за один цикл до соответствующей даты вступления в силу по системе AI-

RAC.

6.1.4. Не используются даты, отличные от дат вступления в силу по

системе AIRAC, для введения заранее планируемых, важных для эксплуата-

ции изменений, требующих выполнения картографических работ, и/или для

обновления баз навигационных данных.

6.1.5. В цикле AIRAC не следует использовать дату в период между

21 декабря и 17 января включительно в качестве даты вступления в силу

для введения существенных изменений в рамках системы AIRAC.

6.2. Предоставление информации в распечатанном виде

6.2.1. Во всех случаях информация, предоставляемая по системе AI-

RAC, публикуется в распечатанном виде и рассылается органом САИ, по

крайней мере за 42 дня до даты вступления в силу, в целях достижения

получателей по крайней мере за 28 дней до даты вступления в силу.

6.2.2. Когда планируют значительные изменения и заблаговременное

уведомление желательно и практически осуществимо, органу САИ следует

распространять информацию, опубликованную в распечатанном виде, по

крайней мере за 56 дней до даты вступления в силу.

6.3. Предоставление информации в электронном формате

6.3.1. Государство, создавшее базу аэронавигационных данных, при

обновлении содержащейся в ней информации, касающейся обстоятельств, пе-

речисленных в части 1 Приложения 4, обеспечивает, чтобы даты вступления

в силу данных совпадали с установленными датами вступления в силу по

системе AIRAC, которые используются для предоставления информации в

распечатанном виде.

6.3.2. Аэронавигационная информация, предоставляемая в электронном

формате, касающаяся обстоятельств, перечисленных в части 1 Приложении

4, рассылается/распространяется органом САИ таким образом, чтобы дос-

тичь получателей по крайней мере за 28 дней до вступления в силу в со-

ответствии с системой AIRAC.

6.3.3. Когда планируют значительные изменения и заблаговременное

уведомление желательно и практически осуществимо, информацию, предос-

тавляемую в электронном формате, следует рассылать/распространять по

крайней мере за 56 дней до даты вступления в силу.

7. ЦИРКУЛЯРЫ АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ (AIC)

7.1. Составление

7.1.1. AIC составляется во всех случаях, когда необходимо расп-

ространить аэронавигационную информацию, которая не отвечает:

(a) изложенным в п.4.1 требованиям в отношении ее включения в AIP;

или

(b) изложенным в п.5.1 требованиям в отношении составления NOTAM.

7.1.1.1. AIC составляется, когда желательно распространить:

(a) долгосрочный прогноз, касающийся любых значительных изменений

законодательства, предписаний, правил или средств;

(b) информацию чисто пояснительного или консультативного характе-

ра, которая может оказать влияние на безопасность полетов;

(c) информацию или уведомление пояснительного или консультативного

характера, касающиеся технических, законодательных или чисто админист-

ративных вопросов.

Сюда относятся:

1) прогнозы, касающиеся существенных изменений аэронавигационных

правил, обслуживания и средств;

2) прогнозы, касающиеся введения в строй новых навигационных сис-

тем;

3) важная информация, полученная в результате расследования авиа-

ционных происшествий/инцидентов, которая имеет отношение к безопасности

полетов;

4) информация о правилах, связанных с защитой международной граж-

данской авиации от актов незаконного вмешательства;

5) советы по медицинским вопросам, представляющим особый интерес

для пилотов;

6) предупреждения пилотам, направленные на то, чтобы избежать фи-

зической опасности;

7) информация о влиянии определенных погодных явлений на произ-

водство полетов;

8) информация о новых видах опасности, влияющих на технику пилоти-

рования воздушных судов;

9) правила перевозки по воздуху предметов, в отношении перевозки

которых установлены ограничения;

10) ссылки на требования, предусмотренные национальным законода-

тельством, и публикация изменений в нем;

11) порядок выдачи свидетельств членам летного экипажа;

12) информация о подготовке авиационного персонала;

13) информация о выполнении или об освобождении от выполнения тре-

бований, предусмотренных национальным законодательством;

14) советы относительно применения и технического обслуживания

конкретных типов оборудования;

15) информация о фактическом или запланированном наличии новых или

переработанных изданий аэронавигационных карт;

16) информация о связном оборудовании, подлежащем установке на

воздушных судах;

17) пояснительная информация, касающаяся снижения шума;

18) отдельные указания, касающиеся летной годности;

19) изменения в сериях NOTAM или в рассылке, новые издания сборни-

ков AIP или значительные изменения их содержания, объема или формата;

20) предварительная информация о плане на случай выпадения снега

(см. п.7.1.1.2);

21) прочая информация аналогичного характера.

Примечание: Издание AIC не снимает обязательств, налагаемых поло-

жениями глав 4 и 5.

7.1.1.2. План на случай выпадения снега, публикуемый в соответс-

твии с положениями п.AD 1.2.2 Приложения 1, дополняется информацией се-

зонного характера, подлежащей распространению заблаговременно до начала

зимы (не менее чем за месяц до обычного наступления зимних условий), и

содержит указанную ниже информацию:

(а) перечень аэродромов/вертодромов, на которых во время предстоя-

щей зимы ожидается проведение работ по удалению снега:

*1) с учетом систем ВПП и РД, или

*2) запланированное удаление снега без учета системы ВПП (длина,

ширина и число ВПП, затрагиваемые РД и перроны или их участки);

(b) сведения, касающиеся любого центра, предназначенного для коор-

динирования текущей информации о ходе работ по удалению снега и о сос-

тоянии ВПП, РД и перронов;

(c) распределение аэродромов/вертодромов по перечням рассылки

SNOWTAM с целью избежать излишней рассылки NOTAM;

d) указание, при необходимости, незначительных изменений в дейс-

твующем плане на случай выпадения снега;

(e) перечень с описанием снегоочистительного оборудования;

(f) указание для каждого аэродрома/вертодромов того, какая высота

считается минимальной критической высотой сугроба и подлежит сообщению.

7.2. Общие требования

7.2.1. AIC издаются в печатном виде.

Примечание: В циркуляры могут включаться как текст, так и диаграм-

мы.

7.2.1.1. Государство-составитель выбирает AIC, подлежащие междуна-

родной рассылке.

7.2.1.2. Каждому AIC присваивается порядковый номер; номера после-

довательно возрастают на протяжении календарного года.

7.2.1.3. В тех случаях, когда рассылается более одной серии AIC,

каждая серия отдельно обозначается буквой.

7.2.1.4. Предметную классификацию и обозначение разделов AIC на

основе цветового кодирования следует использовать в том случае, когда

число действующих AIC обуславливает необходимость обозначения в такой

форме.

7.2.2. Контрольный перечень действующих AIC издается по крайней

мере один раз в год и рассылается аналогично(*) AIC.

7.3. Рассылка

7.3.1. Государство рассылает AIC, выбранные для международного

распространения, аналогично AIP.

(*) Данная информация или любая ее часть может по желанию вклю-

чаться в AIP.

8. ПРЕДПОЛЕТНАЯ И ПОСЛЕПОЛЕТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ/ДАННЫЕ

8.1. Предполетная информация

8.1.1. На любом аэродроме/вертодроме, обычно используемом для вы-

полнения международных полетов, персоналу, связанному с производством

полетов, включая летные экипажи и службы, ответственные за предполетную

информацию, предоставляется аэронавигационная информация, необходимая

для обеспечения безопасности, регулярности и эффективности аэронавига-

ции и касающаяся этапов маршрутов, начинающихся от данного аэродро-

ма/вертодрома.

8.1.2. Аэронавигационная информация, предоставляемая в целях пред-

полетного планирования на аэродромах/вертодромах, о которых говорится в

п.8.1.1, включает:

(а) элементы объединенного пакета аэронавигационной информации;

(b) карты и схемы.

Примечание: Документация, перечисленная в подпунктах а) и b), мо-

жет быть ограничена изданиями данного государства и в тех случаях, ког-

да это практически осуществимо, изданиями соседних государств при усло-

вии, что имеется центральная библиотека, содержащая полную аэронавига-

ционную информацию, и обеспечены средства прямой связи между аэродром-

ным органом САИ и этой библиотекой.

8.1.2.1. Предоставляется дополнительная текущая информация, отно-

сящаяся к аэродрому вылета и касающаяся:

(a) строительных или ремонтных работ, которые ведутся на площади

маневрирования или в непосредственной близости от нее;

(b) неровностей на любых участках площади маневрирования (как

обозначенных, так и не обозначенных), например участков ВПП и РД с раз-

битой поверхностью;

(c) наличия и глубины снежного покрова, льда или воды на ВПП и РД

и их влияния на эффективность торможения;

(d) наличия снежных заносов или скоплений снега на ВПП и РД или в

непосредственной близости от них;

(e) наличия запаркованных воздушных судов или других объектов на

РД или в непосредственной близости от них;

(f) наличия другой временной опасности;

(g) наличия птиц, представляющих потенциальную опасность для экс-

плуатации воздушных судов;

(h) выхода из строя или нерегулярности в работе части или всей аэ-

родромной системы огней, в том числе огней приближения, входных огней,

огней ВПП, огней РД, заградительных огней, огней, обозначающих непри-

годные для использования зоны на площади маневрирования, и источника

энергообеспечения аэродрома;

(i) выхода из строя, нерегулярности в работе и изменения эксплуа-

тационного состояния системы посадки по приборам (ILS) (включая марке-

ры), микроволновой системы посадки (MLS), базовой глобальной навигаци-

онной спутниковой системы (GNSS), спутниковой системы функционального

дополнения (SBAS), наземной системы функционального дополнения (GBAS),

обзорного радиолокатора (SRE), посадочного радиолокатора (ПРЛ), дально-

мерного оборудования (DME), вторичного обзорного радиолокатора (ВОРЛ),

всенаправленного ОВЧ-радиомаяка (VOR), радиовещательного автоматическо-

го зависимого наблюдения (ADS-B), контрактного автоматического зависи-

мого наблюдения (ADS-C), связи "диспетчер-пилот" по линии передачи дан-

ных (CPDLC), службы автоматической передачи информации в районе аэрод-

рома, основанной на использовании линии передачи данных (D-ATIS), обс-

луживания VOLMET, основанного на использовании линии передачи данных

(D-VOLMET), ненаправленного радиомаяка (NDB), ОВЧ-каналов подвижной

авиационной службы, системы наблюдения за дальностью видимости на ВПП

(RVR) и вспомогательного источника энергообеспечения; и

(j) присутствия и деятельности миссий по оказанию гуманитарной по-

мощи, например по линии Организации Объединенных Наций, с указанием лю-

бых применяемых в этой связи соответствующих процедур и/или ограниче-

ний.

8.1.3. Членам летного экипажа предоставляется краткая аннотация

действующих NOTAM и другая информация срочного характера в форме сос-

тавленных открытым текстом бюллетеней предполетной информации (PIB).

8.2. Автоматизированные системы аэронавигационной информации

8.2.1. В том случае, когда орган гражданской авиации или учрежде-

ние, которому данный орган передал полномочия на создание службы в со-

ответствии с п.3.1.1 с), использует автоматизированные системы предпо-

летной информации для предоставления аэронавигационной информации (дан-

ных) эксплуатационному персоналу, включая членов летного экипажа, для

целей самоинструктажа, планирования полетов и обеспечения полетно-ин-

формационного обслуживания такого персонала, предоставляемая информация

(данные) отвечает положениям п.п. 8.1.2 и 8.1.3.

8.2.2. Автоматизированные системы предполетной информации, предос-

тавляющие эксплуатационному персоналу, в том числе членам летного эки-

пажа и другому заинтересованному авиационному персоналу, унифицирован-

ный общий терминал доступа к аэронавигационной информации, в соответс-

твии с п.8.2.1 выше и метеорологической информации "аэронавигации",

должны устанавливаться в соответствии с соглашением между органом граж-

данской авиации или учреждением, которому данный полномочный орган пе-

редал полномочия на создание службы в соответствии с п.3.1.1 с), и со-

ответствующим метеорологическим полномочным органом.

8.2.3. Когда автоматизированные системы предполетной информации

используются для предоставления унифицированного общего терминала дос-

тупа эксплуатационному персоналу, в том числе членам летного экипажа и

другому заинтересованному авиационному персоналу, к аэронавигационной

информации (данным) и метеорологической информации, полномочный орган

гражданской авиации или учреждение, которому данный полномочный орган

передал полномочия на создание службы в соответствии с п.3.1.1 с), сох-

раняет ответственность за качество и своевременность предоставления аэ-

ронавигационной информации (данных) с помощью такой системы.

Примечание: Соответствующий метеорологический полномочный орган

сохраняет ответственность за качество метеорологической информации,

предоставляемой с помощью такой системы.

8.2.4. Средства самоинструктажа автоматизированных систем предпо-

летной информации обеспечивают доступ эксплуатационного персонала, в

том числе членов летного экипажа и другого заинтересованного авиацион-

ного персонала, к службе аэронавигационной информации для проведения

необходимых консультаций по телефону или с помощью других удобных

средств электросвязи. Интерфейс "человек-машина" таких средств обеспе-

чивает простой и наглядный доступ ко всей соответствующей информации

(данным).

8.2.5. Автоматизированные системы предполетной информации, предос-

тавляющие аэронавигационную информацию/данные для самоинструктажа, пла-

нирования полетов и полетно-информационного обслуживания соответствую-

щего персонала, должны:

(а) обеспечивать регулярное и своевременное обновление базы данных

системы, а также контроль срока действия и качества хранимой аэронави-

гационной информации;

(b) предусматривать возможность доступа к системе эксплуатационно-

го персонала, в том числе членов летного экипажа, другого заинтересо-

ванного авиационного персонала и прочих авиационных пользователей, с

помощью удобных средств электросвязи;

(с) обеспечивать предоставление в отпечатанном на бумаге виде ис-

комой аэронавигационной информации (данных), когда это необходимо;

(d) использовать процедуры доступа и запроса, основанные на приме-

нении открытого текста с сокращениями и, в соответствующих случаях,

указателей местоположения ИКАО или основанные на управляемом с помощью

меню интерфейсе пользователя или другом соответствующем механизме по

согласованию между полномочным органом гражданской авиации и соответс-

твующим эксплуатантом; и

(е) быстро представлять пользователю ответ на запрос информации.

8.3. Послеполетная информация

8.3.1. Государство принимает меры для получения на аэродромах/вер-

тодромах информации от членов летного экипажа о состоянии и работе аэ-

ронавигационных средств и обеспечивают предоставление данной информации

службе аэронавигационной информации для ее последующей рассылки соглас-

но необходимости.

8.3.2. Государство принимает меры для получения на аэродромах/вер-

тодромах информации от членов летного экипажа о наличии птиц и обеспе-

чивают предоставление данной информации службе аэронавигационной инфор-

мации для ее последующей рассылки согласно необходимости.

9. ТРЕБОВАНИЯ К ЭЛЕКТРОСВЯЗИ

9.1. Органы международных NOTAM подсоединены к авиационной фикси-

рованной службе (AFS).

9.1.1. Эти соединения обеспечивают буквопечатающую связь.

9.2. Каждый орган международных NOTAM подсоединен через авиацион-

ную фиксированную службу (AFS) к следующим пунктам, находящимся на обс-

луживаемой им территории:

(a) к районным диспетчерским центрам и центрам полетной информа-

ции;

(b) к аэродромам/вертодромам, на которых организовано информацион-

ное обслуживание в соответствии с положениями главы 8.

10. ЭЛЕКТРОННЫЕ ДАННЫЕ О МЕСТНОСТИ И ПРЕПЯТСТВИЯХ

10.1. Назначение

Массивы электронных данных о местности и препятствиях, используе-

мые в соответствующих случаях в сочетании с аэронавигационными данными,

отвечают требованиям пользователя, необходимым для обеспечения следую-

щих видов применения, связанных с аэронавигацией:

(a) система предупреждения о близости земли с функцией оценки

рельефа местности в направлении полета и система предупреждения о мини-

мальной безопасной абсолютной высоте (MSAW);

(b) определение запасных схем для использования в случае аварийной

ситуации при уходе на второй круг или взлете;

(c) анализ эксплуатационных ограничений воздушного судна;

(d) построение схем полетов по приборам (включая схему полета по

кругу);

(e) определение процедуры снижения при полете по маршруту и места

аварийной посадки;

(f) усовершенствованная система управления наземным движением и

контроля за ним (A-SMGCS);

(g) составление аэронавигационных карт и бортовые базы данных;

(h) летный тренажер;

(i) синтезированная визуализация; и

(j) ограничение и устранение препятствий на аэродроме/вертодроме.

10.2. Охватываемые районы и количественные требования к данным о

местности и препятствиях

10.2.1. С целью выполнения требований, связанных с использованием

аэронавигационных систем или функций, упомянутых в п.10.1, массивы

электронных данных о местности и препятствиях составляются и заносятся

в базы данных для следующих районов:

- район 1: вся территория государства;

- район 2: узловой диспетчерский район;

- район 3: район аэродрома/вертодрома; и

- район 4: район операций по категории II или III.

10.2.2. Район 1 охватывает всю территорию государства, включая аэ-

родромы/вертодромы. Район 2 представляет собой узловой диспетчерский

район, указанный в сборнике аэронавигационной информации (AIP) госу-

дарства или ограниченный радиусом 45 км от контрольной точки аэродро-

ма/вертодрома, в зависимости от того, что меньше. На аэродромах/вертод-

ромах, где обеспечиваются операции по ППП и где узловой диспетчерский

район не установлен, район 2 представляет собой зону в пределах радиуса

45 км от контрольной точки аэродрома/вертодрома.

10.2.3. На аэродромах/вертодромах, где обеспечиваются операции по

ППП, район 3 охватывает зону, которая простирается от боковой кромки

(кромок) одной (нескольких) ВПП до 90 м от осевой линии (осевых линий)

ВПП, а для всех других частей рабочей площади аэродрома/вертодрома на

50 м от боковой кромки (кромок) установленной зоны (зон).

10.2.4. Район 4 предусматривается только на тех ВПП, где выполня-

ются точные заходы на посадку по категориям II или III и где эксплуа-

тантам требуется детальная информация о местности, позволяющая им оце-

нить влияние местности на установление высоты принятия решения при ис-

пользовании радиовысотомеров. Ширина района равняется 60 м с каждой

стороны продленной осевой линии ВПП, а длина составляет 900 м от порога

ВПП и измеряется вдоль продленной осевой линии ВПП.

10.2.5. Для обеспечения аэронавигационных видов применения, пере-

численных в п.10.1, массивы электронных данных о местности для соот-

ветствующих районов охвата соответствуют количественным требованиям,

указанным в таблице A8-1 Приложения 8, а данные о препятствиях соот-

ветствуют количественным требованиям, указанным в таблице A8-2 Приложе-

ния 8.

Примечание: Количественные требования к данным о местности и пре-

пятствиям для района 2, приведенные в таблице A8-1 и таблице A8-2 При-

ложения 8 соответственно, определены на основе наиболее строгого вида

применения (вид применения, указанный в п.10.1 b)).

10.3. База данных о местности: содержание и структура

10.3.1. База данных о местности содержит массивы цифровых данных,

представляющих поверхность местности в виде непрерывного ряда отсчиты-

ваемых от общей базы значений превышения во всех узлах (точках) опреде-

ленной сетки. Сетка местности является угловой или линейной и имеет

правильную или неправильную форму.

10.3.2. Массивы электронных данных о местности характеризуют

пространственные (местоположение и превышение), предметные и временные

аспекты поверхности Земли с такими естественными элементами, как горы,

холмы, хребты, долины, скопления воды, вечного льда и снега, исключая

препятствия. В практических целях, в зависимости от метода получения

данных, они отображают непрерывную поверхность, которая представляет

собой поверхность голой земли, крону покрова (или нечто промежуточное,

также называемое первой отражающей поверхностью").

10.3.3. Данные о местности составляются для районов, упомянутых в

п.10.2, с использованием поверхностей учета данных о местности и крите-

риев, приведенных на рис. A8-1 Приложения 8, а также в соответствии с

количественными требованиями к данным о местности, содержащимися в таб-

лице A8-1 Приложения 8. В базы данных о местности включается только

один тип элементов, т.е. местность. Атрибуты элементов, описывающие

местность, соответствуют указанным в таблице A8-3 Приложения 8. Атрибу-

ты элементов местности, перечисленные в таблице A8-3, представляют со-

бой минимальный перечень атрибутов местности и те из них, которые ука-

заны в качестве обязательных, включаются в базу данных о местности.

10.4. База данных о препятствиях: содержание и структура

10.4.1. База данных о препятствиях содержит массив цифровых данных

о препятствиях и включает те элементы, которые возвышаются над прилега-

ющими и окружающими элементами и считаются опасными для аэронавигации.

Данные о препятствиях предусматривают цифровое представление вертикаль-

ных и горизонтальных размеров искусственных объектов. Препятствия не

включаются в базы данных о местности. Компоненты данных о препятствиях

представляют собой элементы, которые отображаются в базе данных точка-

ми, линиями или многоугольниками.

10.4.2. Препятствия, которые согласно определению могут быть не-

подвижными (постоянными или временными) или подвижными определяются в

пределах районов, указанных в п.10.2, на основе поверхностей учета дан-

ных о препятствиях и критериев, приведенных на рис. A8-2 Приложения 8,

и данные о них составляются в соответствии с количественными требовани-

ями к данным о препятствиях, содержащимися в таблице A8-2 Приложения 8.

В базу данных о препятствиях включаются все типы элементов, определен-

ные в качестве препятствий, и каждый из них описывается в соответствии

с перечнем обязательных атрибутов, приведенных в таблице A8-4 Приложе-

ния 8.

10.5. Спецификации информационных продуктов с данными о местности

и препятствиях

10.5.1. Для предоставления различным поставщикам данных и пользо-

вателям данных возможности обмениваться массивами электронных данных о

местности и препятствиях в качестве общей основы типового формирования

данных используются стандарты серии 19100 ИСО, касающиеся географичес-

кой информации.

10.5.2. Подробное описание имеющихся массивов электронных данных о

местности и препятствиях составляется в виде спецификаций информацион-

ных продуктов с данными о местности и спецификаций информационных про-

дуктов с данными о препятствиях, на основе которых аэронавигационные

пользователи могут оценить эти продукты и определить, отвечают ли они

требованиям к их планируемому использованию (применению).

10.5.3. Спецификация каждого информационного продукта с данными о

местности включает общее описание, область спецификации, идентификацию

информационного продукта, содержание и структуру данных, систему отсче-

та, качество данных, сведения о получении и обновлении данных, метод

изображения, порядок поставки информационного продукта, дополнительную

информацию и метаданные.

10.5.4. Общее описание в спецификации информационного продукта с

данными о местности или спецификации информационного продукта с данными

о препятствиях содержит общую информацию об информационном продукте.

Спецификация данных о местности может быть неоднородной для всего ин-

формационного продукта в целом и может меняться по различным разделам

массивов данных. Для каждого такого подмассива данных указывается об-

ласть спецификации. Идентифицирующая информация, касающаяся информаци-

онных продуктов с данными о местности и препятствиях, включает название

продукта, краткое описание его содержания, назначение продукта, прост-

ранственную разрешающую способность, если это необходимо (общие сведе-

ния о плотности пространственных данных), географический район, на ко-

торый распространяется информационный продукт, и дополнительную инфор-

мацию.

10.5.5. Описание содержания основанных на элементах массивов дан-

ных о местности или препятствиях включает информацию о схеме применения

и каталоге элементов. Схема применения дает четкое описание структуры

данных и содержимого массивов данных, а каталог элементов определяет

семантику всех типов элементов вместе с их атрибутами и областями зна-

чений атрибутов, виды взаимосвязи типов элементов и действия элементов,

производные связи и ограничения. Охватываемый район рассматривается в

качестве подтипа элемента и может быть определен по набору элементов с

общими атрибутами. Спецификации информационных продуктов с данными о

местности и препятствиях четко определяют охватываемые районы и/или ме-

тоды изображения, которые они включают, и дают их описание.

10.5.6.1. Спецификации информационных продуктов с данными о мест-

ности и спецификации информационных продуктов с данными о препятствиях

включают информацию, которая определяет систему отсчета, используемую в

информационном продукте. Указываются система отсчета в пространстве и

система отсчета времени. Кроме того, обе спецификации информационных

продуктов определяют требования к качеству данных каждого информацион-

ного продукта. Включается описание приемлемых уровней соответствия ка-

чества и соответствующих мер обеспечения качества данных. Описываются

все элементы и подэлементы качества данных, даже если вся указываемая

информация заключается только в том, что конкретный элемент или подэле-

мент качества данных не применяется.

10.5.7. Спецификации информационных продуктов с данными о местнос-

ти включают описание метода получения данных, которое содержит общую

информацию об используемых источниках и процессах получения данных о

местности. В спецификациях данных также указываются применяемые принци-

пы и критерии обновления массивов данных о местности и препятствиях.

Включаются сведения о частоте обновления, согласно которой в информаци-

онные продукты вносятся изменения и дополнения. Особую важность имеет

информация об обновлении массивов данных о препятствиях и принципах,

методах и критериях обновления таких данных.

10.5.8. Спецификации информационных продуктов с данными о местнос-

ти содержат информацию о методе представления данных, содержащихся в

массивах данных, т.е. вывод информации в графическом виде, в виде схемы

или изображения. Спецификации информационных продуктов с данными о

местности и препятствиях содержат также информацию о порядке поставки

информационных продуктов, которая включает сведения о поставляемых фор-

матах и способах пересылки.

10.5.9. Основные элементы метаданных о местности и препятствиях

включаются в спецификации информационных продуктов. Любые дополнитель-

ные элементы метаданных, которые должны обеспечиваться, указываются в

спецификации каждого продукта вместе с форматом и принципами кодирова-

ния метаданных.

10.6. Наличие

10.6.1. Государство обеспечивает наличие электронных данных о

местности и препятствиях для всей своей территории в соответствии с по-

ложениями п.п. 10.2, 10.3 и 10.4 с целью их использования международной

гражданской авиацией.

10.6.1.1. Государство обеспечивает наличие с 20 ноября 2008 года

электронных данных о местности и препятствиях в соответствии со специ-

фикациями для района 1 и данных о местности в соответствии со специфи-

кациями для района 4.

10.6.1.2. Государство обеспечивает наличие с 18 ноября 2010 года

электронных данных о местности и препятствиях в соответствии со специ-

фикациями для района 2 и района 3.

10.6.1.3. Государству следует обеспечивать наличие электронных

данных о местности и препятствиях в соответствии со спецификациями для

района 1, района 2 и района 3 и данных о местности в соответствии со

спецификациями для района 4.

10.6.2. Применительно к тем аэродромам, которые расположены вблизи

территориальных границ, заинтересованные государства должны заключать

соответствующие соглашения о совместном обеспечении данных о местности

и препятствиях для всего района 2.

Приложение 1

СОДЕРЖАНИЕ СБОРНИКА АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ (AIP)

ЧАСТЬ 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ (GEN)

Если AIP издается и рассылается в нескольких томах и для каждого

тома предусматривается отдельный выпуск поправок и дополнений, то каж-

дый том должен включать отдельное предисловие, регистрацию поправок к

AIP, регистрацию дополнений к AIP, контрольный перечень страниц AIP и

перечень действующих поправок, внесенных от руки.

GEN 0.1. Предисловие

Краткое описание сборника аэронавигационной информации (AIP),

включая:

1) название издательского полномочного органа;

2) применяемые документы ИКАО;

3) структуру AIP и установленный период регулярных изменений; и

4) службу, к которой следует обращаться в случаях обнаружения оши-

бок или пропусков в AIP.

GEN 0.2. Регистрация поправок к AIP

Регистрация поправок к AIP и поправок в соответствии с AIRAC AIP

(опубликованных в соответствии с системой AIRAC), содержащая:

1) номер поправки;

2) дату издания;

3) дату внесения (для поправок по системе AIRAC AIP - дата вступ-

ления в силу); и

4) инициалы сотрудника, который внес поправку.

GEN 0.3. Регистрация дополнений к AIP

Регистрация изданных дополнений к AIP, содержащая:

1) номер дополнения;

2) содержание дополнения;

3) соответствующий(ие) раздел(ы) AIP;

4) срок годности; и

5) регистрацию отмены.

GEN 0.4. Контрольный перечень страниц AIP

Контрольный перечень страниц AIP, содержащий:

1) номер страницы/название карты; и

2) дату (день, название месяца и год) опубликования или вступления

в силу аэронавигационной информации.

GEN 0.5. Перечень поправок к AIP, внесенных от руки

Перечень действующих поправок к AIP, внесенных от руки, содержа-

щий:

1) соответствующую(ие) страницу(ы) AIP;

2) текст поправки; и

3) номер поправки к AIP, в соответствии с которым была внесена

поправка от руки.

GEN 0.6. Содержание части 1

Перечень разделов и подразделов, содержащихся части 1 "Общие поло-

жения" (GEN).

Примечание: Подразделы могут перечисляться в алфавитном порядке.

GEN 1. НАЦИОНАЛЬНЫЕ ПРАВИЛА И ТРЕБОВАНИЯ

GEN 1.1. Назначенные полномочные органы

Адреса соответствующих назначенных полномочных органов со средс-

твами по упрощению формальностей международной аэронавигации (орган

гражданской авиации, метеорологическая, таможенная, иммиграционная са-

нитарная службы, сборы на маршруте и аэропортовые/вертодромные сборы,

сельскохозяйственный карантин и расследование авиационных происшест-

вий), содержащие в отношении каждого полномочного органа:

1) назначенный полномочный орган;

2) название этого полномочного органа;

3) почтовый адрес;

4) номер телефона;

5) номер телефакса;

6) номер телекса; и

7) адрес авиационной фиксированной службы (AFS).

GEN 1.2. Прилет, транзит и вылет воздушных судов

Правила и требования к предварительному уведомлению и заявке на

разрешение в отношении прилета, транзита и вылета воздушных судов, осу-

ществляющих международные рейсы.

GEN 1.3. Прибытие, транзит и убытие пассажиров и экипажа

Правила (включая таможенные, иммиграционные и карантинные правила,

а также требования к предварительному уведомлению и заявке на разреше-

ние) в отношении прибытия, транзита и убытия пассажиров, не являющихся

иммигрантами, и экипажа.

GEN 1.4. Ввоз, транзит и вывоз груза

Правила (включая таможенные правила и требования к предварительно-

му уведомлению и заявкам на разрешение) в отношении ввоза, транзита и

вывоза груза.

Примечание: Положения по упрощению формальностей, связанных с при-

бытием и вылетом для осуществления поиска, спасания, эвакуации, рассле-

дования, ремонта или уборки в связи с потерей или повреждением воздуш-

ного судна, подробно излагаются в разделе GEN 3.6 "Поиск и спасание".

GEN 1.5. Оборудование, приборы и полетная документация воздушного

судна

Краткое описание приборов, оборудования и полетной документации,

находящихся на борту воздушного судна, в том числе:

1) приборов, оборудования (включая связное и навигационное обору-

дование и оборудование наблюдения, размещаемые на воздушном судне) и

полетной документации, которые должны находиться на воздушном судне,

учитывая любое специальное требование в дополнение к положениям, ука-

занным в главах 6 и 7 части I АП КР-6; и

2) аварийного приводного передатчика (ELT), сигнальных устройств и

аварийно-спасательного оборудования, упомянутых в п.6.6 части I и п.6.4

части II АП КР-6 для того случая, когда наличие такого оборудования

предусматривается региональными аэронавигационными совещаниями при вы-

полнении полетов над обозначенными районами суши.

GEN 1.6. Краткое изложение национальных правил и международных

соглашений/конвенций

Перечень названий и ссылок и, при необходимости, краткое изложение

национальных правил, касающихся аэронавигации, вместе с перечнем между-

народных соглашений/конвенций, ратифицированных государством.

GEN 1.7. Различия со Стандартами, Рекомендуемой практикой и

Правилами ИКАО

Перечень существенных различий между национальными правилами и

практикой государства и соответствующими положениями ИКАО, включая:

1) соответствующее положение (пункт Приложения и номер издания); и

2) полный текст различия.

В этом подразделе должны быть перечислены все существенные разли-

чия. Все Приложения должны перечисляться в цифровой последовательности,

если даже нет различий с каким-либо Приложением, но в этом случае долж-

но быть помещено уведомление NIL. Национальные различия или степень

неприменения региональных дополнительных процедур (SUPPS) должны быть

указаны непосредственно после Приложения, к которому относятся дополни-

тельные процедуры.

GEN 2. ТАБЛИЦЫ И КОДЫ

GEN 2.1. Система измерения, маркировочные знаки воздушных судов,

праздники

GEN 2.1.1. Единицы измерения

Описание используемых единиц измерения, включая таблицы единиц из-

мерения.

GEN 2.1.2. Система отсчета времени

Описание используемой системы отсчета времени (календарь и система

времени) вместе с указанием на то, используется или не используется пе-

ревод часовой стрелки на час вперед и каким образом данная система отс-

чета времени отражена в AIP.

GEN 2.1.3. Система отсчета в горизонтальной плоскости

Краткое описание используемой системы отсчета (геодезической) в

горизонтальной плоскости, включая:

1) название/обозначение системы отсчета;

2) идентификация проекции;

3) идентификация используемого эллипсоида;

4) идентификация используемой базы;

5) район(ы) применения; и

6) объяснение звездочки, используемой для обозначения тех коорди-

нат, которые не отвечают требованиям, касающимся точности.

GEN 2.1.4. Система отсчета в вертикальной плоскости

Краткое описание используемой системы отсчета в вертикальной плос-

кости, включая:

1) название/обозначение системы отсчета;

2) описание используемой модели геоида, включая необходимые пара-

метры для преобразования относительных высот при переходе от используе-

мой модели к EGM-96; и

3) объяснение звездочки, используемой для обозначения тех значений

превышения/волны геоида, которые не отвечают требованиям, касающимся

точности.

GEN 2.1.5. Национальные и регистрационные знаки воздушных судов

Описание принятых государством национальных и регистрационных зна-

ков воздушных судов.

GEN 2.1.6. Государственные праздники

Перечень государственных праздников с указанием служб, которых эти

праздники коснутся.

GEN 2.2. Сокращения, используемые в изданиях AIP

Перечень расположенных в алфавитном порядке сокращений с их соот-

ветствующими значениями, используемых государством в своем AIP и при

рассылке аэронавигационной информации (данных), с указанием соответс-

твующих аннотаций для тех национальных сокращений, которые отличаются

от содержащихся в документе "Правила аэронавигационного обслуживания,

Сокращения и коды ИКАО" (PANS-ABC, Doc 8400).

Примечание: Может также включаться перечень определений/глоссарий

терминов в алфавитном порядке.

GEN 2.3. Условные знаки на картах

Перечень условных знаков на картах, расположенных в соответствии с

серией карт, в которых эти знаки используются.

GEN 2.4. Индексы местоположения

Перечень индексов местоположения в алфавитном порядке, назначенных

для местоположений авиационных фиксированных станций, который должен

использоваться для целей кодирования и декодирования. Должны быть напе-

чатаны аннотации к местоположениям, не связанным с авиационной фиксиро-

ванной службой (AFS).

GEN 2.5. Перечень радионавигационных средств

Перечень радионавигационных средств в алфавитном порядке, включая:

1) опознавательный сигнал;

2) название станции;

3) вид средства; и

4) указание о том, используется ли средство для обслуживания марш-

рута (E), аэродрома (A) или того и другого (AE).

GEN 2.6. Таблицы перевода

Таблицы перевода:

1) морских миль в километры и наоборот;

2) футов в метры и наоборот;

3) десятичных минут дуги в секунды дуги и наоборот;

4) другие таблицы перевода, при необходимости.

GEN 2.7. Таблицы восхода/захода солнца

Краткое описание критериев, используемых при определении времени в

таблицах восхода/захода солнца, вместе с алфавитным перечнем местополо-

жений, в отношении которых приводится время, со ссылкой на соответству-

ющую страницу таблицы и таблицы восхода/захода солнца для отдельных

станций/местоположений, включая:

1) название станции;

2) индекс местоположения ИКАО;

3) географические координаты в градусах и минутах;

4) дату(ы), в отношении которой(ых) приводится время;

5) время начала утренних гражданских сумерек;

6) время восхода солнца;

7) время захода солнца; и

8) время окончания вечерних гражданских сумерек.

GEN 3. ОБСЛУЖИВАНИЕ

GEN 3.1. Аэронавигационное информационное обслуживание

GEN 3.1.1. Ответственная служба

Описание имеющейся службы аэронавигационной информации (AIS) и ее

основные компоненты, включая:

1) название службы/подразделения;

2) почтовый адрес;

3) номер телефона;

4) номер телефакса;

5) номер телекса;

6) адрес AFS;

7) заявление в отношении документов ИКАО, на которых основано пре-

доставляемое обслуживание, и ссылка на раздел AIP, где приводится пере-

чень различий, если таковые имеются; и

8) соответствующее указание, если обслуживание не является кругло-

суточным.

GEN 3.1.2. Район ответственности

Район ответственности службы аэронавигационной информации.

GEN 3.1.3. Аэронавигационные издания

Описание элементов объединенного пакета аэронавигационной информа-

ции, включая:

1) AIP и соответствующие поправки;

2) дополнения к AIP;

3) АТС;

4) NOTAM и бюллетени предполетной информации (PIB);

5) контрольные перечни и перечни действующих NOTAM;

6) способ получения.

Если для рекламы цен изданий используется AIC, это должно указы-

ваться в данном разделе AIP.

GEN 3.1.4. Система AIRAC

Краткое описание действующей системы AIRAC, включая таблицу ис-

пользуемых в настоящее время и в ближайшем будущем дат AIRAC.

GEN 3.1.5. Предполетное информационное обслуживание на

аэродромах/вертодромах

Перечень аэродромов/вертодромов, на которых регулярно предоставля-

ется предполетная информация, включая указание соответствующих:

1) элементов действующего объединенного пакета аэронавигационной

информации;

2) действующих карт и диаграмм; и

3) общего района, на который распространяется действие таких дан-

ных.

GEN 3.1.6. Электронные данные о местности и препятствиях

Подробная информация о том, каким образом можно получить электрон-

ные данные о местности и препятствиях, содержащая:

1) фамилию ответственного лица или название ответственной службы

или организации;

2) почтовый адрес и электронный адрес ответственного лица или от-

ветственной службы или организации;

3) номер телефакса ответственного лица или ответственной службы

или организации;

4) номер телефона ответственного лица или ответственной службы или

организации;

5) часы работы (период времени, включая часовой пояс, когда можно

установить связь);

6) информацию, которая может использоваться для установления связи

с лицом, службой или организацией в онлайновом режиме; и

7) дополнительную, при необходимости, информацию о том, каким об-

разом и когда можно установить связь с лицом, службой или организацией.

GEN 3.2. Аэронавигационные карты

GEN 3.2.1. Ответственная служба

Описание службы отвечающей за выпуск аэронавигационных карт, вклю-

чая:

1) название службы;

2) почтовый адрес;

3) номер телефона;

4) номер телефакса;

5) номер телекса;

6) адрес AFS;

7) заявление в отношении документов ИКАО, на которых основано пре-

доставляемое обслуживание, и ссылка на раздел AIP, где приводится пере-

чень различий, если таковые имеются; и

8) соответствующее указание, если обслуживание не является кругло-

суточным.

GEN 3.2.2. Ведение карт

Краткое описание того, каким образом пересматриваются карты и как

вносятся в них изменения.

GEN 3.2.3. Порядок приобретения

Подробное описание того, каким образом можно получить карты, вклю-

чая:

1) агентство(а) по обслуживанию/продаже;

2) почтовый адрес;

3) номер телефона;

4) номер телефакса;

5) номер телекса; и

6) адрес AFS.

GEN 3.2.4. Серии имеющихся аэронавигационных карт

Перечень серий имеющихся аэронавигационных карт с общим описанием

каждой серии и с указанием их планируемого назначения.

GEN 3.2.5. Перечень имеющихся аэронавигационных карт

Перечень имеющихся аэронавигационных карт, включая:

1) название серии;

2) масштаб серии;

3) название и/или номер каждой карты или каждого листа серии;

4) цену за лист; и

5) дату последнего пересмотра.

GEN 3.2.6. Индекс к аэронавигационной карте мира (WAC) масштаба

1:1000000

Сборный лист карт, отражающий охват и разбивку листов, для WAC

масштаба 1:1000000, издаваемой государством. Если вместо WAC масштаба

1:1000000 издается аэронавигационная карта масштаба 1:500000, то должны

использоваться сборные листы карт, отражающие охват и разбивку листов

аэронавигационной карты масштаба 1:500000.

GEN 3.2.7. Топографические карты

Подробное описание того, как можно получить топографические карты,

включая:

1) название службы/агентства (агентств);

2) почтовый адрес;

3) номер телефона;

4) номер телефакса;

5) номер телекса; и

6) адрес AFS.

GEN 3.2.8. Поправки к картам, не включенным в AIP

Перечень поправок к аэронавигационным картам, не включенным в AIP,

или указание источника, где такая информация может быть получена.

GEN 3.3. Обслуживание воздушного движения

GEN 3.3.1. Ответственная служба

Описание службы воздушного движения и ее основные компоненты,

включая:

1) название службы;

2) почтовый адрес;

3) номер телефона;

4) номер телефакса;

5) номер телекса;

6) адрес AFS;

7) заявление в отношении документов ИКАО, на которых основано пре-

доставляемое обслуживание, и ссылка на раздел AIP, где приводится пере-

чень различий, если таковые имеются; и

8) соответствующее указание, если обслуживание не является кругло-

суточным.

GEN 3.3.2. Район ответственности

Краткое описание района ответственности, в отношении которого пре-

доставляется обслуживание воздушного движения.

GEN 3.3.3. Виды обслуживания

Краткое описание основных видов предоставляемого обслуживания воз-

душного движения.

GEN 3.3.4. Координация между эксплуатантом и ОВД

Общие условия, в соответствии с которыми осуществляется координа-

ция между эксплуатантом и службами воздушного движения.

GEN 3.3.5. Минимальная абсолютная высота полета

Критерии, используемые для определения минимальных абсолютных вы-

сот полета.

3.3.6. Перечень адресов органов ОВД

Перечень органов ОВД и их адреса в алфавитном порядке, содержащие:

1) название органа;

2) почтовый адрес;

3) номер телефона;

4) номер телефакса;

5) номер телекса; и

6) адрес AFS.

GEN 3.4. Службы связи

GEN 3.4.1. Ответственная служба

Описание службы, ответственной за обеспечение средствами электрос-

вязи и аэронавигационными средствами, включая:

1) название службы;

2) почтовый адрес;

3) номер телефона;

4) номер телефакса;

5) номер телекса;

6) адрес AFS;

7) заявление в отношении документов ИКАО, на которых основано пре-

доставляемое обслуживание и ссылка на раздел AIP, где дается перечень

различий, если таковые имеются; и

8) соответствующее указание, если обслуживание является круглосу-

точным.

GEN 3.4.2. Район ответственности

Краткое описание района ответственности, в отношении которого пре-

доставляется обслуживание электросвязью.

GEN 3.4.3. Виды обслуживания

Краткое описание основных видов обслуживания и предоставляемых

средств, включая:

1) радионавигационное обслуживание;

2) обслуживание средствами речевой связи и (или) линии передачи

данных;

3) радиовещательную службу;

4) используемый(ые) язык(и);

5) указание на то, где можно получить подробную информацию.

GEN 3.4.4. Требования и условия

Краткое описание требований и условий, в соответствии с которыми

предоставляется связь.

GEN 3.5. Метеорологическое обслуживание

GEN 3.5.1. Ответственная служба

Краткое описание метеорологической службы, ответственной за пре-

доставление метеорологической информации, включая:

1) название службы;

2) почтовый адрес;

3) номер телефона;

4) номер телефакса;

5) номер телекса;

6) адрес AFS;

7) заявление в отношении документов ИКАО, на которых основано пре-

доставляемое обслуживание, и ссылка на раздел AIP, где приводится пере-

чень различий, если таковые имеются;

8) соответствующее указание, если обслуживание не является кругло-

суточным.

GEN 3.5.2. Район ответственности

Краткое описание района и/или воздушных маршрутов, в отношении ко-

торых предоставляется метеорологическое обслуживание.

GEN 3.5.3. Метеорологические наблюдения и сводки

Подробное описание метеорологических наблюдений и сводок, предос-

тавляемых для международной аэронавигации, включая:

1) название станции и индекс местоположения ИКАО;

2) тип и частоту наблюдений, включая указание на тип оборудования

для автоматического наблюдения;

3) типы метеорологических сообщений (например, METAR) и прогноз

типа "тренд";

4) конкретный вид системы наблюдения и число наблюдательных пунк-

тов, используемых для наблюдения и представления сообщений о приземном

ветре, видимости, дальности видимости на ВПП, нижней границе облаков,

температуре и, где это применимо, о сдвиге ветра (например, чашечный

анемометр на пересечении ВПП, трансмиссометр у зоны приземления и

т.д.);

5) часы работы;

6) данные об имеющейся климатологической информации.

GEN 3.5.4. Виды обслуживания

Краткое описание основных видов предоставляемого обслуживания,

включая подробные данные об инструктаже, консультациях, устройствах

отображения метеорологической информации, полетной документации, кото-

рыми могут пользоваться эксплуатанты и летные экипажи, а также о мето-

дах и средствах, используемых для предоставления метеорологической ин-

формации.

GEN 3.5.5. Уведомление, требуемое от эксплуатантов

Требуемый полномочным метеорологическим органом минимальный срок

предварительного уведомления эксплуатантами об их потребностях в инс-

труктаже, консультациях, полетной документации и другой необходимой им

метеорологической информации или ее изменении.

GEN 3.5.6. Сводки с борта

При необходимости, требования полномочного метеорологического ор-

гана к составлению и передаче сводок с борта.

GEN 3.5.7. Служба SIGMET и AIRMET

Описание метеорологического слежения, обеспечиваемого в границах

районов полетной информации или диспетчерских районов, для которых пре-

дусматривается обслуживание воздушного движения, включая перечень орга-

нов метеорологического слежения с указанием:

1) названия органа метеорологического слежения, индекса местополо-

жения ИКАО;

2) часов работы;

3) обслуживаемого(ых) района(ов) полетной информации или диспет-

черского(их) района(ов);

4) сроков действия информации SIGMET;

5) конкретных правил, применяемых к информации SIGMET (например, к

вулканическому пеплу и тропическим циклонам);

6) правил, применяемых к информации AIRMET (в соответствии с реги-

ональными аэронавигационными соглашениями);

7) органа(ов) ОВД, который(ые) обеспечивается(ются) информацией

SIGMET и AIRMET;

8) дополнительной информации (например, в отношении любого ограни-

чения обслуживания и т.д.).

GEN 3.5.8. Прочие автоматизированные метеорологические службы

Описание имеющихся автоматизированных служб предоставления метео-

рологической информации (например, автоматизированное предоставление

предполетной информации, обеспечиваемое с помощью телефона и/или модема

ЭВМ), включая:

1) название службы;

2) предоставляемая информация;

3) обслуживаемые районы, маршруты и аэродромы; и

4) номер(а) телефона, телекса и телефакса.

GEN 3.6. Поиск и спасание

GEN 3.6.1. Ответственная служба

Краткое описание службы, ответственной за обеспечение поиска и

спасания (SAR), включая:

1) название службы/органа;

2) почтовый адрес;

3) номер телефона;

4) номер телефакса;

5) номер телекса;

6) адрес AFS; и

7) заявление о документах ИКАО, на которых основывается предостав-

ляемое обслуживание, и ссылка на раздел AIP, где приводится перечень

различий, если таковые имеются.

GEN 3.6.2. Район ответственности

Краткое описание района ответственности, в пределах которого пре-

доставляется поиск и спасание.

GEN 3.6.3. Виды обслуживания

Краткое описание и географическое изображение, при необходимости,

видов предоставляемого обслуживания и оборудования, включая указание

случаев, когда воздушная зона обеспечения SAR зависит от использования

значительного количества воздушных судов.

GEN 3.6.4. Соглашения по SAR

Краткое описание действующих соглашений по SAR, включая положения

по упрощению формальностей, связанных с прибытием и вылетом воздушных

судов других государств для осуществления поиска, спасания, эвакуации,

ремонта или уборки в связи с потерей или повреждением воздушного судна,

с предварительным уведомлением только с борта воздушного судна или с

уведомлением после передачи плана полета.

GEN 3.6.5. Условия предоставления

Краткое описание положений, касающихся поиска и спасания, в том

числе общих условий предоставления обслуживания и средств для междуна-

родного использования, включая информацию о том, специализируются ли

предоставляемые для поиска и спасания средства и службы в области SAR с

применением методов и функций SAR или они непосредственно используются

в других целях, но приспособлены для поиска и спасания путем соответс-

твующей подготовки или за счет специального оборудования, или же они

предоставляются от случая к случаю и специально не подготовлены для по-

исково-спасательных работ.

GEN 3.6.6. Применяемые правила и сигналы

Краткое описание правил и сигналов, применяемых спасательными воз-

душными судами, и таблица сигналов для использования оставшимися в жи-

вых.

GEN 4. АЭРОДРОМНЫЕ/ВЕРТОДРОМНЫЕ СБОРЫ И СБОРЫ ЗА АЭРОНАВИГАЦИОННОЕ

ОБСЛУЖИВАНИЕ

Указывается ссылка на источник, содержащий подробную информацию о

фактических сборах, если такая информация не приводится в настоящей

главе.

GEN 4.1. Аэродромные/вертодромные сборы

Краткое описание видов сборов, которые могут предусматриваться на

аэродромах/вертодромах, предоставляемых для международного пользования,

в том числе:

1) за посадку воздушного судна;

2) за стоянку, использование ангаров и длительное хранение воздуш-

ного судна;

3) за обслуживание пассажиров;

4) за обеспечение безопасности;

5) статей, связанных с шумом;

6) прочих (таможенных, медицинских, иммиграционных и т.д.);

7) условий освобождения/уменьшения; и

8) методов уплаты.

GEN 4.2. Сборы за аэронавигационное обслуживание

Краткое описание сборов, которые могут взиматься за аэронавигаци-

онное обслуживание, предоставляемое для международного пользования, в

том числе:

1) за диспетчерское обслуживание подхода;

2) за аэронавигационное обслуживание на маршруте;

3) стоимостной основы аэронавигационного обслуживания и условия

освобождения/уменьшения; и

4) методов уплаты.

ENR 1. ОБЩИЕ ПРАВИЛА И ПРОЦЕДУРЫ

ENR 1.1. Общие правила

Требуется опубликовать общие правила, применяемые в государстве.

ENR 1.2. Правила визуальных полетов

Требуется опубликовать правила визуальных полетов, применяемые в

государстве.

ENR 1.3. Правила полетов по приборам

Требуется опубликовать правила полетов по приборам, применяемые в

государстве.

ENR 1.4. Классификация воздушного пространства ОВД

Описание классов воздушного пространства ОВД в форме таблицы клас-

сификации воздушного пространства ОВД, приводимой в Приложении 4 АП

КР-11, соответствующим образом аннотированной для указания тех классов

воздушного пространства, которые не используются государством.

ENR 1.5. Схемы полетов в зоне ожидания, при заходе на посадку и

вылете

ENR 1.5.1. Общие положения

Требуется изложить критерии, которые установлены для схем полетов

в зоне ожидания, при заходе на посадку и вылете. Если имеется различие

с положениями ИКАО, то требуется представить используемые критерии в

табличной форме.

ENR 1.5.2. Прибытие

Требуется представить схемы прибытия (обычные или с использованием

зональной навигации или те и другие), которые являются общими для поле-

тов, осуществляемых в один и тот же тип воздушного пространства или в

его пределах. Если в воздушном пространстве аэродрома применяются раз-

личные схемы, то об этом должно быть дано соответствующее примечание

вместе со ссылкой на то, где можно найти эти конкретные схемы.

ENR 1.5.3. Вылет

Требуется представить схемы вылета (обычные или с использованием

зональной навигации или те и другие), которые являются общими для поле-

тов, осуществляемых при вылете с любого аэродрома/вертодрома.

ENR 1.6. Обслуживание ОВД на основе наблюдения и правила

ENR 1.6.1. Первичный радиолокатор

Описание видов обслуживания и правил, относящихся к первичному ра-

диолокатору, включая:

1) дополнительное обслуживание;

2) применение радиолокационного диспетчерского обслуживания;

3) правила при отказе радиолокационных средств и связи "воз-

дух-земля";

4) требования к передаче донесений о местоположении с использова-

нием средств речевой связи и CPDLC;

5) графическое изображение зоны радиолокационного обзора.

ENR 1.6.2. Вторичный обзорный радиолокатор (ВОРЛ)

Описание эксплуатационных правил вторичного обзорного радиолокато-

ра (ВОРЛ), включая:

1) аварийные процедуры;

2) правила при отказе связи "воздух-земля" и незаконном вмешатель-

стве;

3) систему присвоения кодов ВОРЛ;

4) требования к передаче донесений о местоположении с использова-

нием средств речевой связи и CPDLC;

5) графическое изображение зоны действия ВОРЛ.

ENR 1.7. Порядок установки высотомера

Требуется изложить применяемые правила установки высотомера, вклю-

чая:

1) краткое введение с указанием документов ИКАО, на которых осно-

ваны данные правила, вместе с различиями с положениями ИКАО, если тако-

вые имеются;

2) основные правила установки высотомера;

3) описание района установки высотомера;

4) правила, применяемые к эксплуатантам (включая пилотов);

5) таблицу крейсерских эшелонов полета.

ENR 1.8. Дополнительные региональные правила

Требуется изложить дополнительные региональные правила (SUPPS),

относящиеся ко всему району ответственности, с надлежащим образом ука-

занными национальными различиями, если таковые имеются.

ENR 1.9. Управление потоками воздушного движения

Краткое описание системы управления потоками воздушного движения

(ATFM), включая:

1) структуру ATFM, зону обслуживания, предоставляемое обслужива-

ние;

2) местоположение органов и часы работы;

3) типы сообщений о потоках и описание форматов;

4) правила, применяемые к убывающим воздушным судам и содержащие:

(a) службу, ответственную за предоставление информации о применяе-

мых методах ATFM;

(b) требования к плану полета;

(c) процедуры выделения временных интервалов.

ENR 1.10. Планирование полетов

Требуется указать любую ограничительную или консультативную инфор-

мацию, которая относится к этапу планирования полетов и которая может

оказать помощь пользователю в представлении планируемого плана полета,

включая:

1) правила представления плана полета;

2) систему повторяющихся планов полета; и

3) изменения к представленному плану полета.

ENR 1.11. Адресация сообщений о планах полетов

Требуется представить в табличной форме адреса, выделенные для

планов полетов, с указанием:

1) категории полета (ППП, ПВП или и те, и другие);

2) маршрута (в РПИ или через него и/или ТМА); и

3) адреса сообщения.

ENR 1.12. Перехват гражданских воздушных судов

Требуется изложить в полном объеме правила перехвата и визуальные

сигналы, которые должны использоваться, с четким указанием на то, ис-

пользуются ли положения ИКАО, и если нет, то полное изложение различий.

ENR 1.13. Незаконное вмешательство

Требуется изложить соответствующие правила, которые необходимо ис-

пользовать в случаях незаконного вмешательства.

ENR 1.14. Инциденты, связанные с воздушным движением

Описание системы представления данных об инцидентах, связанных с

воздушным движением, включая:

1) определение инцидентов, связанных с воздушным движением;

2) использование "формы представления данных об инцидентах, свя-

занных с воздушным движением";

3) правила представления отчетности (включая порядок действий в

полете);

4) цель представления и обработки указанной формы.

ENR 2. ВОЗДУШНОЕ ПРОСТРАНСТВО ОВД

ENR 2.1. РПИ, район полетной информации верхнего воздушного

пространства, узловой диспетчерский район

Подробное описание районов полетной информации (РПИ), районов по-

летной информации верхнего воздушного пространства (UIR) и узловых дис-

петчерских районов (ТМА), включая:

1) название, географические координаты в градусах и минутах боко-

вых границ РПИ/UIR и в градусах, минутах и секундах боковых границ ТМА,

вертикальные границы и класс воздушного пространства;

2) обозначение органа, обеспечивающего указанное обслуживание;

3) позывной авиационной станции, обслуживающей указанный орган, и

используемый(ые) язык(и) с указанием зоны и условий, определяющих время

и место использования, если это применимо;

4) частоты, дополненные указанием на конкретные цели;

5) примечания.

В этот подраздел должны быть включены контролируемые зоны вокруг

военных авиабаз, не описанных в AIP. Если требования АП КР-2 к планам

полета, двусторонней связи и донесению о местоположении применяются ко

всем полетам для устранения или уменьшения необходимости в перехвате

и/или где существует возможность перехвата и где требуется обеспечение

защиты аварийного канала ОВЧ 121,5 МГц, необходимо с этой целью вклю-

чать указание в отношении соответствующей(их) зоны (зон) или ее час-

ти(ей).

Описание установленных зон, в которых требуется наличие на борту

аварийного приводного передатчика (ELT) и в которых воздушные суда пос-

тоянно прослушивают аварийную ОВЧ-частоту 121,5 МГц, за исключением тех

периодов времени, когда воздушные суда осуществляют связь на других ка-

налах ОВЧ или когда ограничения бортового оборудования или обязанности

экипажа не позволяют осуществлять одновременное прослушивание двух ка-

налов.

ENR 3. МАРШРУТЫ ОВД

Точки переключения, устанавливаемые на полпути между двумя радио-

навигационными средствами или на пересечении двух радиалов в случае из-

менения направления маршрута между двумя средствами, указывать для каж-

дого участка маршрута не требуется, если заявлено об их наличии.

ENR 3.1. Маршруты ОВД в нижнем воздушном пространстве

Подробное описание маршрутов ОВД в нижнем воздушном пространстве,

включая:

1) обозначение маршрута, тип(ы) требуемых навигационных характе-

ристик (RNP), применяемый(ые) на конкретном(ых) сегменте(ах), названия,

кодовые обозначения или кодовые названия и географические координаты в

градусах, минутах и секундах всех основных точек, определяющих маршрут,

включая "обязательные" или "по запросу" пункты передачи донесений;

2) линии пути или радиалы VOR с точностью до ближайшего градуса,

геодезическое расстояние между последовательно расположенными установ-

ленными основными точками маршрута с точностью до ближайшей одной деся-

той километра или морской мили и в отношении радиалов VOR - точки пе-

реключения;

3) верхние и нижние границы или минимальные абсолютные высоты по-

лета по маршруту с точностью до ближайших 50 м или 100 фут с округлени-

ем до большего значения и классификацию воздушного пространства;

4) боковые границы и минимальные абсолютные высоты пролета пре-

пятствий;

5) направление крейсерских эшелонов;

6) примечания, включая указание органа управления, его рабочего

канала и, при необходимости, адреса подключения к нему.

ENR 3.2. Маршруты ОВД в верхнем воздушном пространстве

Подробное описание маршрутов ОВД в верхнем воздушном пространстве,

включая:

1) обозначение маршрута, тип(ы) требуемых навигационных характе-

ристик (RNP), применяемый(ые) на конкретном(ых) сегменте(ах), названия,

кодовые обозначения или кодовые названия и географические координаты в

градусах, минутах и секундах всех основных точек, определяющих маршрут,

включая "обязательные" или "по запросу" пункты передачи донесений;

2) линии пути или радиалы VOR с точностью до ближайшего градуса,

геодезическое расстояние между последовательно расположенными установ-

ленными основными точками маршрута с точностью до ближайшей одной деся-

той километра или морской мили и в отношении радиалов VOR - точки пе-

реключения;

3) верхние и нижние границы и классификацию воздушного пространс-

тва;

4) боковые границы;

5) направление крейсерских эшелонов;

6) примечания, включая указание органа управления, его рабочего

канала и, при необходимости, адреса подключения к нему.

ENR 3.3. Маршруты зональной навигации

(Зарезервировано)

Подробное описание маршрутов зональной навигации (RNAV), включая:

1) обозначение маршрута, тип(ы) требуемых навигационных характе-

ристик (RNP), применяемый(ых) на конкретном(ых) сегменте(ах), названия,

кодовые обозначения или кодовые названия и географические координаты в

градусах, минутах и секундах всех основных точек, определяющих маршрут,

включая "обязательный" или "по запросу" пункты передачи донесений;

2) в отношении точек пути, обозначающих маршрут зональной навига-

ции VOR/DME, дополнительно:

(a) обозначение станции опорного VOR/DME;

(b) пеленг с точностью до ближайшего градуса и расстояние с точ-

ностью до ближайшей одной десятой километра или морской мили от опорно-

го VOR/DME, если указанная точка пути не совмещена с этим оборудовани-

ем;

(c) превышение мест установки DME с точностью до ближайших 30 м

(100 фут);

3) геодезическое расстояние между установленными конечными пункта-

ми с точностью до ближайшей одной десятой километра или морской мили и

расстояние между последовательно расположенными установленными основны-

ми точками маршрута;

4) верхние и нижние границы и классификацию воздушного пространс-

тва;

5) направление крейсерских эшелонов;

6) примечания, включая указание органа управления, его рабочего

канала и, при необходимости, адреса подключения к нему.

ENR 3.4. Маршруты полетов вертолетов

Подробное описание маршрутов полетов вертолетов, включая:

1) обозначение маршрута, тип(ы) требуемых навигационных характе-

ристик (RNP), применяемый(ые) на конкретном(ых) сегменте(ах), названия,

кодовые обозначения или кодовые названия и географические координаты в

градусах, минутах и секундах всех основных точек, определяющих маршрут,

включая "обязательные" или "по запросу" пункты передачи донесений;

2) линии пути или радиалы VOR с точностью до ближайшего градуса,

геодезическое расстояние между последовательно расположенными установ-

ленными основными точками маршрута с точностью до ближайшей одной деся-

той километра или морской мили и в отношении радиалов VOR - точки пе-

реключения;

3) верхние и нижние границы и классификацию воздушного пространс-

тва;

4) минимальные абсолютные высоты полета с точностью до ближайших

50 м или 100 фут с округлением до большего значения;

5) примечания, включая указание органа управления и его рабочей

частоты.

ENR 3.5. Прочие маршруты

Требуется описать другие специально установленные маршруты, кото-

рые являются обязательными в границах установленной зоны (зон).

ENR 3.6. Ожидание на маршруте

Требуется подробно описать схемы полетов в зоне ожидания на марш-

руте, включая:

1) обозначение зоны ожидания (если таковое имеется) и точку зоны

ожидания (навигационное средство) или точку маршрута с географическими

координатами в градусах, минутах и секундах;

2) линию пути приближения;

3) направление стандартного разворота;

4) максимальную приборную скорость;

5) минимальный и максимальный эшелоны зоны ожидания;

6) время/расстояние удаления;

7) указание органа управления и его рабочей частоты.

ENR 4. РАДИОНАВИГАЦИОННЫЕ СРЕДСТВА/СИСТЕМЫ

ENR 4.1. Радионавигационные средства на маршруте

Перечень станций, обеспечивающих радионавигационное обслуживание,

установленных на маршруте и расположенных в алфавитном порядке по наз-

ванию станции, включая:

1) название станции и магнитное склонение с точностью до ближайше-

го градуса и для VOR - склонение станции с точностью до ближайшего гра-

дуса, используемое для технической настройки указанного средства;

2) обозначение;

3) частоту/канал для каждого элемента;

4) часы работы;

5) географические координаты в градусах, минутах и секундах место-

положения передающей антенны;

6) превышение места установки DME с точностью до ближайших 30 м

(100 фут);

7) примечания.

Если эксплуатационный полномочный орган указанного средства отли-

чается от назначенного правительственного учреждения, то в колонке при-

мечаний необходимо указать название эксплуатационного полномочного ор-

гана. Зона действия средства должна указываться в колонке примечаний.

ENR 4.2. Специальные навигационные системы

Описание станций, взаимодействующих со специальными навигационными

системами (DECCA, LORAN и т.д.), включая:

1) название станции или цепи станции;

2) вид предоставляемого обслуживания (основное, вспомогательное,

окрашивающее);

3) частоту (номер канала, исходную скважность, частоту повторения

импульсов, если это применимо);

4) часы работы;

5) географические координаты в градусах, минутах и секундах место-

положения передающей станции;

6) примечания.

Если эксплуатационный полномочный орган указанного средства отли-

чается от назначенного правительственного учреждения, то в колонке при-

мечаний необходимо указать название эксплуатационного полномочного ор-

гана. Зона действия средства должна указываться в колонке примечаний.

ENR 4.3. Глобальная навигационная спутниковая система (GNSS)

Перечень и описание элементов глобальной навигационной спутниковой

системы (GNSS), обеспечивающих навигационное обслуживание, предусмот-

ренное на маршруте, и расположенных в алфавитном порядке по названию

элемента, включая:

1) название элемента GNSS (GPS, ГЛОНАСС, EGNOS, MSAS, WAAS и

т.д.);

2) соответствующую(ие) частоту(ы);

3) географические координаты номинальной зоны обслуживания и зоны

действия в градусах, минутах и секундах;

4) примечания.

Если эксплуатационный полномочный орган указанного средства отли-

чается от назначенного правительственного учреждения, то в колонке при-

мечаний необходимо указать название эксплуатационного полномочного ор-

гана.

ENR 4.4. Обозначения кодовых названий для основных точек

Расположенный в алфавитном порядке перечень обозначений кодовых

названий (пятибуквенных произносимых "кодовых названий"), установленных

для основных точек в местоположениях, не обозначенных местом установки

радионавигационных средств, включая:

1) обозначение кодового названия;

2) географические координаты в градусах, минутах и секундах место-

положения;

3) ссылку на маршруты ОВД или другие маршруты, где находится ука-

занная точка.

ENR 4.5. Наземные аэронавигационные огни на маршруте

Перечень наземных аэронавигационных огней и других светомаяков,

обозначающих географические местоположения, которые выбраны государс-

твом вследствие их важного значения, включая:

1) название города или другое обозначение маяка;

2) тип маяка и силу света в тысячах кандел;

3) характеристики сигнала;

4) часы работы; и

5) примечания.

ENR 5. АЭРОНАВИГАЦИОННЫЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

ENR 5.1. Запретные зоны, зоны ограничения полетов и опасные зоны

Описание, дополненное, при необходимости, графическим изображением

запретных зон, зон ограничения полетов и опасных зон вместе с информа-

цией об их установлении и функционировании, включая:

1) обозначение, название и географические координаты в градусах,

минутах и секундах боковых границ при нахождении внутри диспетчерского

района/диспетчерской зоны и в градусах и минутах при нахождении вне их

границ;

2) верхние и нижние границы;

3) примечания, включая время действия.

Тип ограничений или характер угрозы и опасность перехвата в случае

проникновения в зону должны указываться в колонке примечаний.

ENR 5.2. Военные учения и зоны учений и опознавательная зона ПВО

(ADIZ)

Описание, дополнение, при необходимости, графическим изображением

установленных военных зон и военных учений, проходящих через регулярные

интервалы времени, и установленной опознавательной зоны ПВО (ADIZ),

включая:

1) географические координаты в градусах, минутах и секундах боко-

вых границ при нахождении внутри диспетчерского района/диспетчерской

зоны и в градусах и минутах при нахождении вне их границ;

2) верхние и нижние границы и системы и средства оповещения вместе

с информацией, относящейся к гражданским полетам и соответствующим про-

цедурам ADIZ;

3) примечания, включая время действия и опасность перехвата в слу-

чае вхождения в ADIZ.

ENR 5.3. Другие виды деятельности, представляющие опасность, и

другие виды потенциальной опасности

ENR 5.3.1. Другие виды деятельности, представляющие опасность

Описание, дополненное при необходимости картами, видов деятельнос-

ти, которые могут повлиять на полеты включая:

1) географические координаты в градусах и минутах центра зоны дея-

тельности и радиус воздействия;

2) вертикальные границы;

3) консультативные меры;

4) полномочный орган, ответственный за предоставление информации;

5) примечания, включая время действия.

ENR 5.3.2. Другие виды потенциальной опасности

Описание, дополненное при необходимости картами, других видов по-

тенциальной опасности, которые могут повлиять на полеты (например, ак-

тивная деятельность вулканов, атомные электростанции и т.д.) включая:

1) географические координаты в градусах и минутах местоположения

потенциальной опасности;

2) вертикальные границы;

3) консультативные меры;

4) полномочный орган, ответственный за предоставление информации;

5) примечания.

ENR 5.4. Аэронавигационные препятствия

Перечень препятствий в районе 1 (вся территория государства), вли-

яющих на аэронавигацию, включая:

1) идентификацию или обозначение препятствия;

2) вид препятствия;

3) местоположение препятствия, определяемое географическими коор-

динатами в градусах, минутах и секундах;

4) превышение и относительную высоту препятствия с точностью до

ближайшего метра или фута;

5) вид и цвет светоограждения (если применяется);

6) если это уместно, указание о наличии перечня препятствий в

электронном виде и ссылку на п.GEN 3.1.6.

Примечание: В районе 1 препятствием считается препятствие, высота

которого над землей составляет 100 м и более.

ENR 5.5. Авиационные спортивные и развлекательные мероприятия

Краткое описание, дополненное, при необходимости, графическим

изображением зон интенсивных авиационных спортивных и развлекательных

мероприятий, вместе с условиями, в соответствии с которыми они осущест-

вляются, включая:

1) обозначение и географические координаты в градусах, минутах и

секундах боковых границ при нахождении внутри диспетчерского райо-

на/диспетчерской зоны и в градусах и минутах при нахождении вне их гра-

ниц;

2) вертикальные границы;

3) номер телефона эксплуатанта/пользователя;

4) примечания, включая время действия.

ENR 5.6. Миграция птиц и зоны с чувствительной фауной

Описание, дополненное, при необходимости, картами перемещений

птиц, связанных с миграцией, включая маршруты перелетов и постоянные

места отдыха и зоны с чувствительной фауной.

ENR 6. МАРШРУТНЫЕ КАРТЫ

Требуется включить в данный раздел маршрутную карту ИКАО и сборную

таблицу листов карт.

ЧАСТЬ 3. АЭРОДРОМЫ (AD)

Если AIP публикуется и распространяется в нескольких томах и для

каждого тома предусматривается отдельный выпуск поправок и дополнений,

то каждый том должен включать отдельное предисловие, регистрацию попра-

вок к AIP, регистрацию дополнений к AIP, контрольный перечень страниц

AIP и перечень действующих поправок, внесенных от руки. В том случае,

если AIP публикуется в виде одного тома, примечания "не относится"

должны указываться в отношении каждого из упомянутых выше подразделов.

AD 0.6. Содержание части 3

Перечень разделов и подразделов, включенных в часть 3 "Аэродромы"

(AD).

AD 1. ВВЕДЕНИЕ К АЭРОДРОМАМ/ВЕРТОДРОМАМ

AD 1.1. Предоставление аэродромов/вертодромов

Краткое описание назначенного государством полномочного органа,

ответственного за аэродромы и вертодромы, включая:

1) общие условия, при которых аэродромы/вертодромы и соответствую-

щие средства предоставляются для использования;

2) заявление в отношении документов ИКАО, на которых основано пре-

доставляемое обслуживание, и ссылка на раздел AIP, где дается перечень

различий, если таковые имеются;

3) правила, если таковые имеются, в отношении использования воен-

ных баз гражданскими воздушными судами;

4) общие условия, в соответствии с которыми применяются связанные

с низкой видимостью процедуры производства полетов по кат. II/III на

аэродромах, если таковые имеются;

5) используемое устройство для измерения трения и уровень трения

на ВПП, ниже которого государство будет объявлять ВПП скользкой, когда

она является влажной;

6) прочую информацию аналогичного характера.

AD 1.2. Аварийно-спасательная и противопожарная службы и план на

случай выпадения снега

AD 1.2.1. Службы поисково-спасательных работ и борьбы с пожаром

Краткое описание правил, регулирующих создание служб для аварий-

но-спасательных работ и борьбы с пожаром на аэродромах и вертодромах,

предназначенных для общественного использования, вместе с указанием на

категорию аварийно-спасательных работ и борьбы с пожаром, установленную

государством.

AD 1.2.2. План на случай выпадения снега

Краткое описание общих положений плана на случай выпадения снега

для аэродромов/вертодромов, предоставляемых для общего использования,

на которых обычно может выпадать снег, включая:

1) организацию обслуживания зимой;

2) наблюдение за рабочей площадью;

3) методы измерения и проведение измерений;

4) действия, предпринимаемые по поддержанию пригодности рабочей

площади;

5) систему и средства предоставления сообщений;

6) случаи закрытия ВПП;

7) распространение информации о наличии снега.

AD 1.3. Индекс аэродромов и вертодромов

Перечень аэродромов и вертодромов государства, дополненный графи-

ческим изображением, включая:

1) название аэродрома/вертодрома и индекс местоположения, присво-

енный ИКАО;

2) вид полетов, в случае которых разрешается использовать аэрод-

ром/вертодром (международные/национальные, ППП/ПВП, регулярные/нерегу-

лярные, частные);

3) ссылку на подраздел части 3 AIP, в котором дается подробное

описание аэродрома/вертодрома.

AD 1.4. Группирование аэродромов/вертодромов

Краткое описание критериев, используемых государством при группи-

ровании аэродромов/вертодромов для целей подготовки/рассылки/обеспече-

ния информации (например, международные/национальные; основные/второс-

тепенные; крупные/прочие; военные/гражданские и т.д.).

AD 2. АЭРОДРОМЫ

Примечание: Вместо обозначения **** необходимо указать соответс-

твующий индекс местоположения ИКАО.

****AD 2.1. Индекс местоположения и название аэродрома

Указать индекс местоположения ИКАО, присвоенный аэродрому, и наз-

вание аэродрома. Индекс местоположения ИКАО должен являться неотъемле-

мой частью системы обозначений, применяемой для всех подразделов разде-

ла AD 2.

****AD 2.2. Географические и административные данные по аэродрому

Требуется указать географические и административные данные по аэ-

родрому, включая:

1) контрольную точку аэродрома (географические координаты в граду-

сах, минутах и секундах) и ее местоположение;

2) расстояние и местоположение аэродрома относительно центра горо-

да или населенного пункта, обслуживаемого данным аэродромом;

3) превышение аэродрома с точностью до ближайшего метра или фута и

расчетную температуру воздуха;

4) волну геоида в месте превышения аэродрома с точностью до бли-

жайшего метра или фута;

5) магнитное склонение с точностью до ближайшего градуса, дату пе-

редачи информации и годовые изменения;

6) название аэродромной администрации, адрес, номера телефона, те-

лефакса и телекса, а также адрес AFS;

7) виды полетов, для которых открыт данный аэродром (ППП/ПВП);

8) примечания.

****AD 2.3. Часы работы

Подробное описание часов работы служб на аэродроме, включая:

1) аэродромную администрацию;

2) таможенную и иммиграционную службы;

3) медицинскую и санитарную службу;

4) бюро AIS по проведению инструктажа;

5) бюро информации ОВД (ARO);

6) метеорологическое бюро по проведению инструктажа;

7) службу воздушного движения;

8) службу заправки топливом;

9) службу оформления и обработки;

10) службу обеспечения безопасности;

11) службу борьбы с обледенением; и

12) примечания.

****AD 2.4. Службы и средства по обслуживанию

Подробное описание служб и средств по обслуживанию, предоставляе-

мых на аэродроме, включая:

1) погрузочно-разгрузочные средства;

2) типы топлива и масел;

3) средства заправки топливом и их пропускную способность;

4) средства по удалению льда;

5) наличие мест в ангарах для прибывающих воздушных судов;

6) наличие ремонтного оборудования для прибывающих воздушных су-

дов;

7) примечания.

****AD 2.5. Средства для обслуживания пассажиров

Краткое описание средств для обслуживания пассажиров, предоставля-

емых на аэродроме, включая:

1) гостиницу(ы) на аэродроме или в его окрестностях;

2) ресторан(ы) на аэродроме или в его окрестностях;

3) транспортное обслуживание;

4) медицинское обслуживание;

5) банк и почтовое отделение на аэродроме или в его окрестностях;

6) туристическое бюро;

7) примечания.

****AD 2.6. Аварийно-спасательные и противопожарные службы

Подробное описание аварийно-спасательных и противопожарных служб и

оборудования, предоставляемых на аэродроме, включая:

1) категорию аэродрома по противопожарному оснащению;

2) аварийно-спасательное оборудование;

3) возможности по удалению воздушных судов, потерявших способность

двигаться;

4) примечания.

****AD 2.7. Сезонное использование оборудования: удаление осадков

Подробное описание оборудования и оперативной очередности, уста-

новленной для удаления осадков с рабочей площади аэродрома, включая:

1) вид(ы) оборудования для удаления осадков;

2) очередность удаления осадков; и

3) примечания.

****AD 2.8. Данные по перронам, РД и местам/пунктам проверок

Подробные данные о физических характеристиках перронов, РД и уста-

новленных местах/пунктах проверки, включая:

1) поверхность и прочность перронов;

2) ширину, поверхность и прочность РД;

3) местоположение и превышение пунктов проверки высотомеров с точ-

ностью до ближайшего метра или фута;

4) местоположение пунктов проверки VOR;

5) местоположение пунктов проверки INS в градусах, минутах, секун-

дах и сотых долях секунды;

6) примечания.

Если места/пункты проверки указаны на карте аэродрома, то в данном

подразделе с этой целью должно быть помещено примечание.

****AD 2.9. Система управления наземным движением и контроля за

ним и соответствующие маркировочные знаки

Краткое описание системы управления наземным движением и контроля

за ним и маркировочные знаки ВПП и РД, включая:

1) использование опознавательных знаков места стоянки воздушных

судов, указательных линий РД и системы визуального управления стыков-

кой/размещением на стоянке;

2) маркировочные знаки и огни ВПП и РД;

3) огни линий "стоп" (если таковые имеются);

4) примечания.

****AD 2.10. Аэродромные препятствия

Подробное описание препятствий, включая:

1) препятствия в районе 2:

(a) идентификацию или обозначение препятствия;

(b) тип препятствия;

(c) местоположение препятствия, определяемое географическими коор-

динатами в градусах, минутах, секундах и десятых долях секунды;

(d) превышение и относительную высоту препятствия с точностью до

ближайшего метра или фута;

(e) маркировку препятствия, а также вид и цвет светоограждения

препятствия (если применяется);

(f) если это уместно, указание о наличии перечня препятствии в

электронном виде и ссылку на п.GEN 3.1.6;

(g) уведомление NIL, при необходимости;

2) препятствия в районе 3:

(a) идентификацию или обозначение препятствия;

(b) тип препятствия;

(c) местоположение препятствия, определяемое географическими коор-

динатами в градусах, минутах, секундах и десятых долях секунды;

(d) превышение и относительную высоту препятствия с точностью до

ближайшего метра или фута;

(e) маркировку препятствия, а также вид и цвет светоограждения

препятствия (если применяется);

(f) если это уместно, указание о наличии перечня препятствий в

электронном виде и ссылку на п.GEN 3.1.6;

(g) уведомление NIL, при необходимости.

****AD 2.11. Предоставляемая метеорологическая информация

Подробное описание метеорологической информации, предоставляемой

на аэродроме, с указанием метеорологического органа, который несет от-

ветственность за перечисляемые виды обслуживания, включая:

1) название соответствующего метеорологического органа;

2) часы работы и, где это применимо, обозначение метеорологическо-

го органа, ответственного за предоставление информации в другие часы;

3) название органа, ответственного за составление прогнозов погоды

по аэродрому (TAP), и сроки действия и частоту составления указанных

прогнозов;

4) предоставляемые прогнозы типа "тренд" для данного аэродрома и

частоту составления;

5) информацию о том, каким образом предоставляется инструктаж

и/или консультация;

6) типы предоставляемой полетной документации и используемый(ые) в

ней язык(и);

7) карты и другую информацию, вывешиваемую или предоставляемую для

инструктажа или консультации;

8) дополнительное оборудование, обеспечивающее представление ин-

формации о метеорологических условиях, например метеорологический ради-

олокатор и приемник спутниковых изображений;

9) орган(ы) ОВД, обеспечиваемый(ые) метеоинформацией;

10) дополнительную информацию (например, в отношении любых ограни-

чений в обслуживании и т.д.).

****AD 2.12. Физические характеристики ВПП

Подробное описание физических характеристик каждой ВПП, включая:

1) обозначения;

2) истинный пеленг с точностью до одной сотой градуса;

3) размеры ВПП с точностью до ближайшего метра или фута;

4) несущую способность покрытия (PCN и соответствующие данные) и

поверхности каждой ВПП и соответствующих концевых полос торможения;

5) географические координаты в градусах, минутах, секундах и сотых

долях секунды каждого порога и конца ВПП и волну геоида с точностью до

ближайшего полуметра или фута каждого порога ВПП;

6) превышения:

- порогов ВПП, оборудованной для неточного захода на посадку, с

точностью до ближайшего метра или фута, и

- порогов и наибольшее превышение зоны приземления ВПП, оборудо-

ванной для точного захода на посадку с точностью до ближайшего полумет-

ра или фута;

7) уклон каждой ВПП и соответствующих концевых полос торможения;

8) размеры концевых полос торможения (если таковые имеются) с точ-

ностью до ближайшего метра или фута;

9) размеры полос, свободных от препятствий (если таковые имеются)

с точностью до ближайшего метра или фута;

10) размеры летных полос;

11) наличие свободной от препятствий зоны;

12) примечания.

****AD 2.13. Объявленные дистанции

Подробное описание объявленных дистанций для каждого направления

каждой ВПП с точностью до ближайшего метра или фута, включая:

1) обозначение ВПП;

2) располагаемую длину разбега;

3) располагаемую взлетную дистанцию;

4) располагаемую дистанцию прерванного взлета;

5) располагаемую посадочную дистанцию; и

6) примечания.

Если направление ВПП не может быть использовано для взлета, или

посадки, или того и другого, поскольку это запрещено правилами эксплуа-

тации, то следует указать словами "not usable" ("не используется") или

сокращенно NU.

****AD 2.14. Огни приближения и огни ВПП

Подробное описание огней приближения и огней ВПП, включая:

1) обозначение ВПП;

2) тип, протяженность и силу света системы огней приближения;

3) огни порога ВПП, цвет и фланговые горизонты;

4) тип системы визуальной индикации глиссады;

5) протяженность огней зоны приземления ВПП;

6) протяженность, интервалы установки, цвет и силу света огней

осевой линии ВПП;

7) протяженность, интервалы установки, цвет и силу света посадоч-

ных огней ВПП;

8) цвет ограничительных огней ВПП и фланговых горизонтов;

9) протяженность и цвет огней концевой полосы торможения;

10) примечания.

****AD 2.15. Прочие огни, резервный источник электропитания

Описание других огней и резервного источника электропитания, вклю-

чая:

1) местоположение, характеристики и часы работы аэродромного мая-

ка/опознавательного маяка (если таковой имеется);

2) местоположение и освещение (если таковое имеется), анемомет-

ра/посадочного знака;

3) рулежные огни и огни осевой линии РД;

4) резервный источник электропитания, включая время переключения;

и

5) примечания.

****AD 2.16. Зона посадки вертолетов

Подробное описание зоны посадки вертолетов, предусмотренной на аэ-

родроме, включая:

1) географические координаты в градусах, минутах, секундах и сотых

долях секунды и волну геоида с точностью до ближайшего полуметра или

фута геометрического центра зоны приземления и отрыва (TLOF) или каждо-

го порога зоны конечного этапа захода на посадку и взлета (FATO) (в со-

ответствующих случаях);

2) превышение зоны TLOF и/или зоны FATO:

- для неточных заходов на посадку с точностью до ближайшего метра

или фута; и

- для точных заходов на посадку с точностью до ближайшего полумет-

ра или фута;

3) размеры с точностью до ближайшего метра или фута, тип покрытия,

несущую способность и маркировку зон TLOF и FATO;

4) истинный пеленг FATO с точностью до одной сотой градуса;

5) объявленные располагаемые дистанции с точностью до ближайшего

метра или фута;

6) огни приближения и огни зоны FATO;

7) примечания.

****AD 2.17. Воздушное пространство ОВД

Подробное описание воздушного пространства ОВД, организованного на

аэродроме, включая:

1) обозначение воздушного пространства и географические координаты

в градусах, минутах и секундах боковых границ;

2) вертикальные границы;

3) классификацию воздушного пространства;

4) позывной и язык(и) органа ОВД, предоставляющего обслуживание;

5) абсолютную высоту перехода;

6) примечания.

****AD 2.18. Средства связи ОВД

Подробное описание средств связи ОВД, установленных на аэродроме,

включая:

1) обозначение службы;

2) позывной;

3) канал(ы), при необходимости адрес подключения;

4) часы работы; и

5) примечания.

****AD 2.19. Радионавигационные средства и средства посадки

Подробное описание радионавигационных средств и средств посадки,

связанных со схемами заходов на посадку по приборам и выполнение поле-

тов в районе аэродрома, включая:

1) тип средства, соответствующее магнитное склонение с точностью

до ближайшего градуса и вид обеспечиваемых полетов для ILS/MLS, базовой

GNSS, SBAS и GBAS, а в отношении VOR/ILS/MLS также склонение станции с

точностью до ближайшего градуса, используемое для технической настройки

средства;

2) обозначение, в случае необходимости;

3) соответствующую(ие) частоту(ы);

4) соответствующие часы работы;

5) соответствующие географические координаты в градусах, минутах,

секундах и десятых долях секунды места установки передающей антенны;

6) превышение передающей антенны DME с точностью до ближайших 30 м

(100 фут) и DME/P с точностью до ближайших 3 м (10 фут);

7) примечания.

Когда одно и то же средство используется для обслуживания как по-

летов по маршруту, так и в районе аэродрома, его описание следует также

приводить в разделе ENR 4. В том случае, если наземная система функцио-

нального дополнения (GBAS) обслуживает несколько аэродромов, описание

данного средства должно предоставляться в рамках каждого аэродрома. Ес-

ли эксплуатационный полномочный орган указанного средства отличается от

назначенного правительственного учреждения, то в колонке примечаний не-

обходимо указать название эксплуатационного полномочного органа. Зона

действия средства должна указываться в колонке примечаний.

****AD 2.20. Местные правила движения

Подробное описание правил, применяемых к движению на аэродроме,

включая стандартные маршруты руления воздушных судов, правила размеще-

ния на стоянку, учебные и тренировочные полеты и аналогичные процедуры,

за исключением процедур полетов.

****AD 2.21. Эксплуатационные приемы снижения шума

Подробное описание эксплуатационных приемов снижения шума на аэ-

родроме.

****AD 2.22. Правила полетов и движения на земле

Подробное описание условий и правил полетов, включая радиолокаци-

онные процедуры, установленные на основе организации воздушного прост-

ранства на аэродроме. Подробное описание процедур в условиях ограничен-

ной видимости на аэродроме, если таковые установлены, включая:

1) ВПП и соответствующее оборудование, разрешенное для использова-

ния в соответствии с процедурами в условиях низкой видимости;

2) установленные метеорологические условия, в которых будут начи-

наться, применяться и заканчиваться процедуры в условиях низкой види-

мости;

3) описание наземных маркировочных знаков/светотехнических средств

для использования в соответствии с процедурами в условиях низкой види-

мости.

****AD 2.23. Дополнительная информация

Дополнительная информация на аэродроме, такая, как сведения о

скоплении птиц на аэродроме вместе с указанием их значительных ежеднев-

ных перелетов между местами отдыха и питания, насколько это практически

возможно.

****AD 2.24. Относящиеся к аэродрому карты

Требуется указать карты, относящиеся к аэродрому, которые следует

включать в следующем порядке:

1) карта аэродрома/вертодрома;

2) карта размещения на стоянку/стыковки воздушных судов;

3) карта аэродромного наземного движения;

4) карта аэродромных препятствий, тип А (для каждой ВПП);

5) карта местности и препятствий в районе аэродрома (электронная);

6) карта местности для точного захода на посадку (ВПП для точного

захода на посадку по категориям II и III);

7) карта района (маршруты вылета и транзитные маршруты);

8) карта стандартного вылета по приборам;

9) карта района (маршруты прибытия и транзитные маршруты);

10) карта стандартного прибытия по приборам;

11) обзорная карта минимальных абсолютных высот УВД;

12) карта захода на посадку по приборам (для каждой ВПП и каждой

схемы);

13) карта визуального захода на посадку;

14) данные о концентрации птиц в окрестностях аэродрома.

Если некоторые из указанных карт не представляются, то об этом в

разделе GEN 3.2 "Аэронавигационные карты" необходимо сделать соответс-

твующее указание.

Примечание: Внутренний кармашек в AIP может использоваться для

размещения карты местности и препятствий в районе аэродрома (электрон-

ная) на соответствующем электронном носителе.

AD 3. ВЕРТОДРОМЫ

В том случае, когда зона посадки вертолетов обеспечивается на аэ-

родроме, соответствующие данные должны перечисляться только в п.****AD

2.16.

Примечание: Вместо обозначения **** необходимо указать соответс-

твующий индекс местоположения ИКАО.

****AD 3.1. Индекс местоположения и название вертодрома

Требуется указать индекс местоположения ИКАО, присвоенный вертод-

рому, и его название. Индекс местоположения ИКАО должен являться неотъ-

емлемой частью системы обозначений, применяемой для всех подразделов

раздела AD 3.

****AD 3.2. Географические и административные данные вертодрома

Требуется указать географические и административные данные вертод-

рома, включая:

1) контрольную точку вертодрома (географические координаты в гра-

дусах, минутах и секундах) и ее местоположение;

2) расстояние и местоположение вертодрома относительно центра го-

рода или населенного пункта, обслуживаемого данным вертодромом;

3) превышение вертодрома с точностью до ближайшего метра или фута

и расчетную температуру воздуха;

4) волну геоида в месте превышения вертодрома с точностью до бли-

жайшего метра или фута;

5) магнитное склонение с точностью до ближайшего градуса, дату пе-

редачи информации и годовые изменения;

6) название администрации вертодрома, адрес, номера телефона, те-

лефакса и телекса, а также адрес AFS;

7) типы полетов, в случае которых разрешается использовать вертод-

ром (ППП/ПВП);

8) примечания.

****AD 3.3. Часы работы

Подробное описание часов работы служб вертодрома, включая:

1) администрацию вертодрома;

2) таможенную и иммиграционную службы;

3) медицинскую и санитарную службу;

4) бюро AIS по проведению инструктажа;

5) бюро информации ОВД (ARO);

6) метеорологическое бюро по проведению инструктажа;

7) службу воздушного движения;

8) службу заправки топливом;

9) службу оформления и обработки;

10) службу обеспечения безопасности;

11) службу борьбы с обледенением; и

12) примечания.

****AD 3.4. Службы и средства по обслуживанию

Подробное описание служб и средств по обслуживанию, предоставляе-

мых на вертодроме, включая:

1) погрузочно-разгрузочные средства;

2) типы топлива и масел;

3) средства заправки топливом и их пропускную способность;

4) средства по удалению льда;

5) наличие мест в ангарах для прибывающих вертолетов;

6) наличие ремонтного оборудования для прибывающих вертолетов;

7) примечания.

****AD 3.5. Средства для обслуживания пассажиров

Краткое описание средств для обслуживания пассажиров, предоставля-

емых на вертодроме, включая:

1) гостиницу(ы) на вертодроме или в его окрестностях;

2) ресторан(ы) на вертодроме или в его окрестностях;

3) транспортное обслуживание;

4) медицинское обслуживание;

5) банк и почтовое отделение на вертодроме или в его окрестностях;

6) туристическое бюро;

7) примечания.

****AD 3.6. Аварийно-спасательная и противопожарная службы

Краткое описание служб и оборудования для аварийно-спасательных

работ и борьбы с пожаром, предоставляемых на вертодроме, включая:

1) категорию вертодрома по противопожарному оснащению;

2) аварийно-спасательное оборудование;

3) возможности по удалению вертолетов, потерявших способность дви-

гаться;

4) примечания.

****AD 3.7. Сезонное использование оборудования - удаление осадков

Подробное описание оборудования и оперативной очередности, уста-

новленной для удаления осадков с рабочей площади вертодрома, включая:

1) вид(ы) оборудования для удаления осадков;

2) очередность удаления осадков; и

3) примечания.

****AD 3.8. Данные по перронам, РД и местам/пунктам проверок

Подробные данные о физических характеристиках перронов, РД и уста-

новленных местах/пунктах проверки, включая:

1) поверхность и прочность перронов, мест стоянок вертолетов;

2) ширину, вид поверхности и обозначение наземных РД, предназна-

ченных для вертолетов;

3) ширину и обозначение вертолетных РД для руления по воздуху и

вертолетных маршрутов руления по воздуху;

4) местоположение и превышение пунктов проверки высотомеров с точ-

ностью до ближайшего метра или фута;

5) местоположение пунктов проверки VOR;

6) местоположение пунктов проверки INS в градусах, минутах, секун-

дах и сотых долях секунды; и

7) примечания.

Если места/пункты проверки указаны на карте вертодрома, то в дан-

ном подразделе с этой целью должно быть помещено примечание.

****AD 3.9. Маркировочные знаки и маркеры

Краткое описание маркировочных знаков и маркеров конечного участка

захода на посадку и зоны взлета, включая:

1) маркировочные знаки для захода на посадку и взлета;

2) маркировочные знаки РД, РД для руления по воздуху и маркеры

маршрутов руления по воздуху;

3) примечания.

****AD 3.10. Вертодромные препятствия

Подробное описание препятствий, включая:

1) препятствия в районе 2:

(a) идентификацию или обозначение препятствия;

(b) тип препятствия;

(c) местоположение препятствия, определяемое географическими коор-

динатами в градусах, минутах, секундах и десятых долях секунды;

(d) превышение и относительную высоту препятствия с точностью до

ближайшего метра или фута;

(e) маркировку препятствия, а также вид и цвет светоограждения

препятствия (если применяется);

(f) если это уместно, указание о наличии перечня препятствий в

электронном виде и ссылку на п.GEN 3.1.6;

(g) уведомление NIL, при необходимости;

2) препятствия в районе 3:

(a) идентификацию или обозначение препятствия;

(b) тип препятствия;

(c) местоположение препятствия, определяемое географическими коор-

динатами в градусах, минутах, секундах и десятых долях секунды;

(d) превышение и относительную высоту препятствия с точностью до

ближайшего метра или фута;

(e) маркировку препятствия, а также вид и цвет светоограждения

препятствия (если применяется);

(f) если это уместно, указание о наличии перечня препятствий в

электронном виде и ссылку на п.GEN 3.1.6;

(g) уведомление NIL, при необходимости.

****AD 3.11. Предоставляемая метеорологическая информация

Подробное описание метеорологической информации, предоставляемой

на вертодромах, с указанием метеорологического органа, который несет

ответственность за перечисляемые виды обслуживания, включая:

1) название соответствующего метеорологического органа;

2) часы работы или, где это применимо, обозначение метеорологичес-

кого органа, ответственного за предоставление информации в другие часы;

3) название органа, ответственного за составление прогнозов погоды

по вертодрому (TAF), и сроки действия указанных прогнозов;

4) предоставляемые прогнозы типа "тренд" для данного вертодрома и

частоту составления;

5) информацию о том, каким образом предоставляется инструктаж

и/или консультация;

6) тип предоставляемой полетной документации и используемый(ые) в

ней язык(и);

7) карты и другую информацию, вывешиваемую или предоставляемую для

инструктажа или консультации;

8) дополнительное оборудование, обеспечивающее представление ин-

формации о метеорологических условиях, например метеорологический ради-

олокатор и приемник спутниковых изображений;

9) орган(ы) ОВД, обеспечиваемый(ые) метеоинформацией;

10) дополнительную информацию (например, в отношении любых ограни-

чений в обслуживании и т.д.).

****AD 3.12. Данные о вертодроме

Подробное описание размеров вертодрома и соответствующая информа-

ция, включая:

1) тип вертодрома: на уровне поверхности, приподнятый над поверх-

ностью;

2) размеры зоны приземления и отрыва (TLOF) с точностью до ближай-

шего метра или фута;

3) истинный пеленг с точностью до одной сотой градуса зоны конеч-

ного этапа захода на посадку и взлета (FATO);

4) размеры FATO с точностью до ближайшего метра или фута и тип по-

верхности;

5) поверхность и несущую способность в тоннах (1000 кг) зоны TLOF;

6) географические координаты в градусах, минутах, секундах и сотых

долях секунды и волну геоида с точностью до ближайшего полуметра или

фута геометрического центра TLOF или каждого порога FATO (в соответс-

твующих случаях);

7) превышение и уклон TLOF и/или FATO:

- для неточных заходов на посадку с точностью до ближайшего метра

или фута, и

- для точных заходов на посадку с точностью до ближайшего полумет-

ра или фута;

8) размеры зоны безопасности;

9) размеры полосы, свободной от препятствий с точностью до ближай-

шего метра или фута;

10) наличие свободного от препятствий сектора;

11) примечания.

****AD 3.13. Объявленные дистанции

Подробное описание в соответствующих случаях объявленных дистанций

для вертодрома с точностью до ближайшего метра или фута, включая:

1) располагаемую взлетную дистанцию;

2) располагаемую дистанцию прерванного взлета;

3) располагаемую посадочную дистанцию;

4) примечания.

****AD 3.14. Огни приближения и огни зоны FATO

Подробное описание огней приближения и огней зоны FATO, включая:

1) тип, протяженность и силу света системы огней приближения;

2) тип системы визуальной индикации глиссады;

3) характеристики и местоположение огней зоны FATO;

4) характеристики и местоположение огней прицельной точки посадки;

5) характеристики и местоположение светосигнальной системы зоны

TLOF;

6) примечания.

****AD 3.15. Прочие огни, резервный источник электропитания

Описание других огней и резервного источника питания, включая:

1) местоположение, характеристики и часы работы вертодромного мая-

ка;

2) местоположение и освещение индикатора направления ветра (WDI);

3) рулежные огни и огни осевой линии РД;

4) резервный источник электропитания, включая время переключения;

5) примечания.

****AD 3.16. Воздушное пространство ОВД

Подробное описание воздушного пространства ОВД, организованного на

вертодроме, включая:

1) обозначение воздушного пространства и географические координаты

в градусах, минутах и секундах боковых границ;

2) вертикальные границы;

3) классификацию воздушного пространства;

4) позывной и язык(и) органа ОВД, предоставляющего обслуживание;

5) абсолютную высоту перехода;

6) примечания.

****AD 3.17. Средство связи ОВД

Подробное описание средств связи ОВД, установленных на вертодроме,

включая:

1) обозначение службы;

2) позывной;

3) частоту(ы);

4) часы работы; и

5) примечания.

****AD 3.18. Радионавигационные средства и средства посадки

Подробное описание радионавигационных средств и средств посадки,

связанных со схемами заходов на посадку по приборам и выполнения поле-

тов в районе вертодрома, включая:

1) тип средства и магнитное склонение (а в отношении VOR также

склонение станции, используемое для технической установки средства) с

точностью до ближайшего градуса и вид выполняемых полетов для ILS, MLS,

SBAS и GBAS;

2) обозначение, в случае необходимости;

3) частоту(ы);

4) часы работы;

5) географические координаты в градусах, минутах, секундах и деся-

тых долях секунды места установки передающей антенны;

6) превышение передающей антенны DME с точностью до ближайших 30 м

(100 фут) и DME/P с точностью до ближайших 3 м (10 фут);

7) примечания.

Когда одно и то же средство используется для обслуживания как по-

летов по маршруту, так и в районе вертодрома, его описание приводится в

разделе ENR 4.

****AD 3.19. Местные правила движения

Подробное описание правил, применяемых к движению на вертодроме,

включая стандартные маршруты руления вертолетов, правила размещения на

стоянку, учебные и тренировочные полеты и аналогичные процедуры, за

исключением процедур полетов.

****AD 3.20. Эксплуатационные приемы снижения шума

Подробное описание эксплуатационных приемов снижения шума на вер-

тодроме.

****AD 3.21. Правила полетов

Подробное описание условий и правил полетов, включая радиолокаци-

онные процедуры и (или) процедуры ADS-B, установленные на основе орга-

низации воздушного пространства на вертодроме. Подробное описание про-

цедур в условиях ограниченной видимости на вертодроме, если таковые ус-

тановлены, включая:

1) зону(ы) приземления и отрыва (TLOF) и соответствующее оборудо-

вание, разрешенное для использования в соответствии с процедурами в ус-

ловиях низкой видимости;

2) установленные метеорологические условия, в которых будут начи-

наться, применяться и заканчиваться процедуры в условиях низкой види-

мости;

3) описание наземных маркировочных знаков/светотехнических средств

для использования в соответствии с процедурами в условиях ограниченной

видимости.

****AD 3.22. Дополнительная информация

Дополнительная информация на вертодроме, такая, как сведения о

скоплении птиц на вертодроме вместе с указанием их значительных ежед-

невных перелетов между местами отдыха и питания, насколько это практи-

чески возможно.

****AD 3.23. Относящиеся к вертодрому карты

Требуется указать карты, относящиеся к вертодрому, которые следует

включать в следующем порядке:

1) карта аэродрома/вертодрома (ИКАО);

2) карта района (ИКАО) (маршруты вылета и транзитные маршруты);

3) карта стандартного вылета по приборам (ИКАО);

4) карта района (ИКАО) (маршруты прибытия и транзитные маршруты);

5) карта стандартного прибытия по приборам (ИКАО);

6) обзорная карта минимальных абсолютных высот УВД (ИКАО);

7) карта захода на посадку по приборам (ИКАО) (для каждой схемы);

8) карта визуального захода на посадку (ИКАО);

9) данные о концентрации птиц в окрестностях вертодрома.

Приложение 2

ФОРМАТ SNOWTAM

(См. п.5.2.3 главы 5)