Правила организации пассажирских перевозок автомобильным транспортом в Кыргызской Республике (Утверждены приказом Министерства транспорта и коммуникаций Кыргызской Республики)

УТРАЧИВАЮТ СИЛУ

с момента вступления в силу приказа Минтранскоммуникаций КР

от 29 августа 2005 года № 247

Зарегистрировано в Министерстве юстиции Кыргызской Республики

6 июля 2001 года. Регистрационный номер 106-01

Утверждены

приказом Министерства

транспорта и коммуникаций

Кыргызской Республики

от 3 июля 2001 года № 204

ПРАВИЛА

организации пассажирских перевозок автомобильным

транспортом в Кыргызской Республике

(В редакции приказов Минтранскоммуникаций КР от

5 июля 2002 года № 203, 2 апреля 2003 года № 81)

Глава I. Общие положения

Глава II. Организация автобусных маршрутов

Глава III. Организация работ автовокзалов

Глава IV. Организация перевозок пассажиров автомобилями-такси

Глава V. Организация перевозки пассажиров и багажа

автотранспортом

Глава VI. Организация перевозки пассажиров и багажа автомобильным

транспортом в международном сообщении

Глава VII. Понятия, основные нормативные и качественные

показатели, используемые и предъявляемые к работе

пассажирского автотранспорта

Глава I

Общие положения

1. Настоящие Правила организации пассажирских перевозок автомо-

бильным транспортом в Кыргызской Республике разработаны в соответствии

с действующим законодательством и нормативными актами Кыргызской Рес-

публики.

2. Настоящие Правила устанавливают основные принципы организации

пассажирских перевозок, порядок взаимоотношений всех - "Перевозчиков",

автовокзалов и автостанций независимо от форм собственности и компе-

тентных органов МТК и пассажиров.

3. Правила имеют обязательную силу для всех участников перевозоч-

ного процесса, на всех видах пассажирского автотранспорта, как для эми-

тентов, так и для неэмитентов Кыргызской Республики и органов государс-

твенной власти. Они распространяются и на международные перевозки на

территории Кыргызской Республики, если не противоречат соглашениям и

конвенциям, заключенным на эти перевозки.

4. Настоящие Правила включают:

- организацию автобусных маршрутов и работу легковых таксомоторов,

перевозку пассажиров и багажа;

- упорядочение и регулирование деятельности по перевозке пассажи-

ров автомобильным транспортом;

- контроль за осуществлением деятельности "Перевозчиков", незави-

симо от форм собственности и ведомственной принадлежности, занимающихся

перевозкой пассажиров автомобильным транспортом;

- изучение пассажиропотоков;

- разработку рациональных маршрутных схем, предусматривающих, при

необходимости, открытие новых и изменение существующих маршрутов пасса-

жирского автотранспорта, определение потребности подвижного состава на

маршрутах;

- обслуживание пассажиров на автовокзалах, автостанциях и в пути;

- обеспечение безопасности жизни и здоровья граждан, безопасности

движения транспортных средств, а также охрану окружающей среды;

- обеспечение защиты прав и интересов пассажиров.

5. Употребляемые в Правилах термины:

"автобус" - автотранспортное средство, предназначенное для пере-

возки пассажиров и багажа, имеющее более 8 мест для сидения, исключая

места водителя;

"автостанция" и "автовокзал" - станционные сооружения, обеспечива-

ющие обслуживание пассажиров в населенных пунктах и включающий: здание

с залом ожидания вместимостью соответственно до и свыше 75 человек и

билетными кассами; перрон для посадки и высадки пассажиров; площадку

для стоянки автобусов, камеру хранения, комнату матери и ребенка, ком-

нату отдыха водителей, санузлы и информационно-справочную систему;

"автопавильон" - линейное сооружение, расположенное вдоль автодо-

роги для обслуживания пассажиров в населенных пунктах;

"автокасса" - помещение для реализации автобилетов по обслуживанию

пассажиров в населенных пунктах;

"автобусный маршрут" - это путь следования автобуса между опреде-

ленными пунктами. Все автобусные маршруты характеризуются протяжен-

ностью в км, количеством остановочных пунктов и средним расстоянием пе-

регона в км;

"багаж" - вещи или материальные ценности пассажира, не запрещенные

к перевозке на автомобильном транспорте общего пользования, габаритные

размеры и масса которых не превышает норм, установленных правилами пе-

ревозок, сдаваемые перевозчику для доставки в пункт назначения за уста-

новленную плату;

"багажный билет" - документ, подтверждающий прием багажа для пере-

возки;

"билет" - документ, удостоверяющий право пользования пассажиром

автобусом и подтверждающий заключение договора перевозки между перевоз-

чиком и пассажиром;

"бронирование" - резервирование билетов для гарантированного удов-

летворения потребности пассажира совершить поездку по интересующему

маршруту и времени;

"ведомость продажи билетов" - финансовый документ, отражающий ко-

личество перевозимых пассажиров и сумму от реализованных билетов;

"водитель" - физическое лицо, управляющее автотранспортным средс-

твом, или на которое от имени и по поручению перевозчика возложены

функции управления автомобилем и обслуживания пассажиров;

"временные автобусные маршруты" - автобусные маршруты периодически

закрываемые;

"постоянные автобусные маршруты" - автобусные маршруты функциони-

рующие круглый год;

"городские маршруты" - автобусные маршруты, проходящие в черте го-

рода;

"договор перевозки" - соглашение об оказании автотранспортных ус-

луг между лицами, участвующими в транспортном процессе;

"документация водителей" - включает водительское удостоверение,

технический талон транспортного средства, путевой лист, лист регуляр-

ности и графика движения, схему маршрута и лицензионную карточку, дого-

вор с автовокзалом;

"информационно-справочная система автовокзалов и автостанции" -

это сведения для граждан включающие: расписание движения автобусов, та-

рифы, краткую выписку из Правил, справочное бюро, указатели маршрутов и

других служб;

"компетентный орган транспорта" - орган транспорта государства,

выдающий "Перевозчику" разрешение на право осуществления автомобильных

пассажирских перевозок и выполняющий реализацию государственной полити-

ки на автомобильном транспорте;

"кондуктор" - физическое лицо, являющееся представителем перевоз-

чика или заказчика, которое обеспечивает сбор оплаты за проезд и конт-

роль проездных документов в автобусе;

"лист регулярности" - документ по ведению учета фактически выпол-

ненных рейсов (отметка на начальных промежуточных и конечных пунктах),

предусмотренных расписанием движения автобуса на маршруте;

"лицензия" - документ, выдаваемый физическому или юридическому ли-

цу компетентным государственным органом, заниматься определенным видом

деятельности или совершать определенные действия, обеспечивающей защиту

прав и интересов потребителей и субъектов предоставляющих услуг;

"маршрут" - установленный путь следования автобуса между опреде-

ленными пунктами;

"маршрутная сеть" - совокупность линий прохождения автобусных

маршрутов в городе, районе, области и республике;

"междугородные маршруты" - автобусные маршруты, проходящие между

пунктами отправления и назначения расположенными в разных городах или

населенных пунктах, на расстояние более 60 км;

"международные маршруты" - автобусные маршруты, проходящие за пре-

делы границы двух и более государств.

"медицинское освидетельствование водителя" - это проверка состоя-

ния здоровья водителя и на остаточное явление алкоголя медработником

перед выездом на линию;

"оборотный рейс" - ездка автобуса в прямом и обратном направлениях

по установленному маршруту;

"остановочные пункты" - специально отведенное место для кратковре-

менной остановки автобусов для высадки и посадки пассажиров;

"пассажир" - физическое лицо, пользующееся услугами перевозчика,

на основании заключенного договора перевозки или ином законном основа-

нии;

"перевозчик" - юридическое или физическое лицо, осуществляющее пе-

ревозки пассажиров и багажа во всех видах сообщений и зарегистрирован-

ное как субъект предпринимательской деятельности согласно законодатель-

ству Кыргызской Республики;

"перевозка регулярная" - перевозки, выполняемые круглогодично по

заранее согласованным маршрутам следования, с указанием начального и

конечного пунктов перевозки, остановочных пунктов движения автобусов и

маршрутных такси и расписаний их движения.

По времени действия они бывают сезонными;

"перевозка нерегулярная" - перевозки, выполняемые на основе разо-

вого договора перевозки между перевозчиками и физическими или юридичес-

кими лицами, без посадки и высадки пассажиров на начальных, промежуточ-

ных, конечных пунктах и пассажирских станционных сооружениях;

"пригородные маршруты" - автобусные маршруты, проходящие между

пунктами отправления и назначения, расположенными в разных городах или

населенных пунктах на расстояние до 60 км включительно.

"перегон" - это расстояние между смежными остановочными пунктами

на маршруте;

"предрейсовый техосмотр" - это проверка технического состояния ав-

томобиля на предмет исправности: рулевого управления, тормозной систе-

мы, освещения, шита электроприборов, автошин, а также состояния внешне-

го вида и салона, наличия медицинской аптечки и огнетушителя;

"расписание движения" - график-таблица, содержащие сведения о вре-

мени, месте и последовательности выполнения рейса;

"рейс" - путь автобуса от начального до конечного пункта маршрута;

"регулярность рейса" - это четкое выполнение конкретного рейса по

расписанию без нарушений и отклонений от установленных норм;

"регулярность движения" - это показатель в оценке качества обслу-

живания пассажиров, определяется он отношением числа фактически выпол-

ненных рейсов по расписанию к количеству предусмотренных расписанием за

определенный период времени по маршрутам;

"ручная кладь" - вещь пассажира, перевозимая в автобусах и легко-

вых автомобилях-такси, определенным весом и размером;

"система разрешительная" - совокупность нормативных, технологичес-

ких документов, обеспечивающих выполнение межгосударственных автобусных

перевозок;

"специальные автобусные маршруты" - предназначены для перевозки

рабочих и служащих крупных компаний, объектов, а также школьников и де-

тей дошкольного возраста;

"станционные сооружения" - автовокзалы, автостанции, автопавиль-

оны, автокассы на которых организованы обслуживание пассажиров и пере-

возчиков;

"тариф" - установленная величина оплаты перевозки пассажиров бага-

жа на единицу расстояния или времени;

"трафарет" - указатель с информацией для пассажиров о маршруте и

режиме работы автобуса;

"тендер" - процесс выбора на конкурсной основе оптимального пред-

ложения на оказание автотранспортных услуг;

"формуляр (дорожный лист)" - документ, который определяет вид пе-

ревозки и содержит описание маршрута поездки и список пассажиров;

"схема маршрутов (маршруты)" - графическое изображение маршрутов

(маршрута) условными обозначениями дорожных знаков;

"экипировка" - это оформление и оборудование автомобиля, включая:

указатель маршрута, нумерацию мест, чехлы для сидения, занавески, под-

головники, медаптечку, огнетушители, тарификацию, схему маршрута, наи-

менование "Перевозчика" и Ф.И.О. водителя.

6. Сокращенные слова, применяемые в настоящих Правилах:

АВ (АС) - Автовокзал и Автостанция;

МТК КР - Министерство транспорта и коммуникаций Кыргызской Респуб-

лики;

УГАИ МВД КР - Управление Государственной автомобильной инспекции

Министерства внутренних дел Кыргызской Республики;

КР - Кыргызская Республика.

Глава II

Организация автобусных маршрутов

Порядок открытия маршрутов

2.1. В настоящем разделе устанавливается последовательность выпол-

нения подготовительных работ при открытии нового или частичном измене-

нии действующего автобусного маршрута, а также единый порядок оформле-

ния соответствующей документации по этому вопросу.

2.2. Открытию автобусного маршрута предшествует подготовительная

работа, включающая:

- выявление возможного пассажиропотока и обоснование целесообраз-

ности открытия маршрута (2.2.1.);

- создание комиссии (2.2.2.);

- обследование дорожных условий, выбор трассы маршрута и составле-

ние акта замера протяженности маршрута (2.2.3.);

- определение мест расположения остановочных пунктов (2.2.4.);

- составление схемы маршрута движения (2.2.5.);

- выбор рационального типа и марки подвижного состава и определе-

ние потребного их количества (2.2.6.);

- нормирование скоростей движения (2.2.7.);

- составление расписания движения и определение стоимости проезда

(2.2.8.);

- закрепление на временное обслуживание за перевозчиком до прове-

дения тендера (2.2.9.);

- обеспечение координированного движения автобусов на существующих

маршрутах, с учетом работы других видов пассажирского транспорта

(2.2.10.);

- заблаговременное оповещение населения об открытии маршрута через

средства массовой информации (2.2.11.).

2.2.1. В зависимости от спроса населения компетентным органом Ми-

нистерства транспорта и коммуникаций КР производится обоснование целе-

сообразности и необходимости открытия нового автобусного маршрута.

2.2.2. Для открытия маршрута, создается комиссия по обследованию

дорожных условий и замеру протяженности маршрута в составе:

- на городских маршрутах из представителей компетентного органа

МТК КР, госгорадминистрации, УГАИ МВД КР, дорожной организации и других

заинтересованных лиц, - на основании распоряжения госгорадминистрации;

- на пригородных и междугородных маршрутах в пределах области из

представителей компетентного органа МТК КР, местной госадминистрации,

УГАИ МВД КР, дорожной организации и других заинтересованных лиц - на

основании распоряжения областной госадминистрации;

- на пригородных и междугородных маршрутах между областями из

представителей компетентного органа МТК КР, облгосадминистрации, УГАИ

МВД КР, дорожной организации и других заинтересованных лиц - на основа-

нии распоряжения МТК КР;

- на пригородных и междугородных маршрутах международного сообще-

ния из представителей соответствующих компетентных органов Договариваю-

щихся сторон Государств.

Председателем комиссии во всех случаях назначается представитель

Министерства транспорта и коммуникаций Кыргызской Республики.

2.2.3. Комиссия осуществляет контрольный проезд по маршруту, про-

водит замер его протяженности и обследование дорожных условий, на осно-

вании которых одновременно составляет акты по утвержденным образцам

(Приложения 1, 2).

В случае установления недостатков, направляются акты в соответс-

твующие органы для их устранения.

Движение автобусов по маршруту, может быть открыто только после

выполнения плана мероприятий по устранению указанных в акте недостатков

в полном объеме.

В зависимости от величины пассажиропотока, дорожных условий при

открытии автобусного маршрута должно предусматриваться наличие:

- площадок для разворота и отстоя автобусов в начальных и конечных

пунктах маршрута;

- посадочных площадок на промежуточных остановочных пунктах марш-

рута;

- специальных площадок для заезда - "карманов";

- автовокзалов, автостанций и автопавильонов на остановочных пунк-

тах пригородных и междугородных маршрутов.

Перед выездом на обследование дорожных условий и замера протяжен-

ности маршрута комиссия производит тарирование показаний спидометра

данного автомобиля.

Тарирование производится на прямом и ровном участке дороги с твер-

дым покрытием, протяженностью не менее 10 км, имеющем полкилометровые

столбы. При проезде автомобилем 10 км полкилометровым столбам снимаются

показания по спидометру этого расстояния и определяется коэффициент та-

рирования спидометра (к примеру, при проезде 10 км по спидометру пока-

зания составили 10,68 км или 9,2 км, коэффициент тарирования составит

10,68/10=1,07 или 9,2/10=0,920). И в дальнейшем при всех замерах вно-

сится поправка на эту величину (расстояние по спидометру делится на ко-

эффициент 1,07 или 0,92).

На тарирование спидометра в обязательном порядке составляется акт

установленной формы, подписанный всеми членами комиссии (Приложение 3).

2.2.4. Остановочные пункты автобусных маршрутов должны размещаться

вблизи пассажирообразующих пунктов: жилых массивов, предприятий, куль-

турно-бытовых учреждений, торговых центров, мест массового отдыха, же-

лезнодорожных станций, аэропортов и т.д.

2.2.5. Схема маршрута движения автобуса составляется компетентными

органами МТК КР и госгорадминистрацией (городские маршруты) в соответс-

твии с заключением комиссии по обследованию дорожных условий, в ней

обязательно отражаются - мосты, железнодорожные переезды и другие опас-

ные участки. Схема маршрута выдается "Перевозчику" только на вновь отк-

рываемые маршруты с согласия компетентного органа МТК КР и госгорадми-

нистрации (городские маршруты). В случаях изменения движения автобусов,

связанным с дорожными условиями по данному маршруту, схема маршрута

движения пересматривается и выдается на общих основаниях.

2.2.6. Автобусы классифицируются по назначению, размерам, вмести-

мости, типу кузова и другим показателям.

По назначению автобусы подразделяются на городские, пригородные и

междугородные.

Городские автобусы предназначены для массовых перевозок пассажиров

и должны обеспечивать возможность проезда пассажиров сидя и стоя, быст-

рый обмен их на остановочных пунктах, удобства посадки и высадки пасса-

жиров.

Пригородные автобусы предназначены для перевозки пассажиров и не-

большого багажа в населенных пунктах. Применяются автобусы с планиров-

кой салона, предусматривающей четырехрядное расположение сидений (как

правило, жестких).

Междугородные автобусы предназначены для перевозки пассажиров на

значительное расстояние. Сидения имеют высокие спинки с подголовниками.

Всем пассажирам предоставляются места для сидения и возможность разме-

щения в салоне ручной клади. Эти автобусы, как правило, имеют багажные

отсеки.

Туристические автобусы по своему оборудованию и назначению иден-

тичны междугородным автобусам.

При выборе рационального типа автобусов для перевозки пассажиров,

кроме этого учитываются и другие конструктивные особенности автобусов с

учетом горной и труднодоступной местности.

Потребное количество автобусов определяется исходя из количества

выполняемых рейсов с учетом среднего времени нахождения автобуса в рей-

се, достигнутой регулярности движения и наличия пассажиропотока.

2.2.7. В процессе открытия автобусного маршрута производится нор-

мирование скоростей на основе обследования и замера протяженности марш-

рута, что позволяет определить необходимое время в рейсе, изменяющееся

в зависимости от условий движения на период суток, дням недели и време-

ни года.

Нормирование скоростей движения на автобусных маршрутах должно

обеспечить установление оптимальной нормы времени в рейсе и пробега

между контрольными пунктами с учетом соблюдения безопасности дорожного

движения.

Нормирование скоростей обычно производится в летних условиях, а на

осенне-зимний период производится корректировка в соответствии с актом

замера расстояний, согласно приложению 3:

- на действующих маршрутах - "Перевозчиком";

- на вновь открываемых маршрутах - соответствующими компетентными

органами Минтранскоммуникаций КР и госгорадминистрацией совместно с АВ

(АС).

Нормирование скоростей движения по своей методике имеет некоторое

отличие по видам перевозок (городские, пригородные, междугородные), но

при этом основными нормируемыми показателями должно быть:

- расстояние (участка, перегона, маршрута);

- время на движение и простои (остановки) автобуса;

- постоянно действующие факторы, ограничивающие движение (дорож-

но-технические характеристики, дорожные знаки, погодные условия, время

суток и т.д.).

При замере расстояний маршрута и нормировании скоростей движения у

выделенного для этой цели автомобиля проверяется:

- стандартность и состояние рисунка протектора автошин;

- точность показания счетчика спидометра.

Все документы нормирования скоростей движения подлежат обработке

для дальнейшего использования.

2.2.8. Расписания движения автобусов являются основой организации

работы пассажирского транспорта и обязательным условием для выполнения

всеми участниками перевозочного процесса, которые составляются и ут-

верждаются:

- для городских маршрутов - местными городскими госадминистрация-

ми, по согласованию с соответствующими компетентными органами МТК КР;

- для пригородных и междугородных маршрутов внутри области - ком-

петентными органами МТК КР совместно с соответствующими АВ (АС);

- для междугородных (межобластных) маршрутов - составляется компе-

тентными органами МТК КР совместно с АВ (АС) и утверждается МТК КР;

- для междугородных (международных) маршрутов составляется компе-

тентными органами МТК КР совместно с АВ (АС) и утверждается соответс-

твующими компетентными органами договаривающихся Сторон Государств;

- для постоянных заказных (специальных, туристическо-экскурсион-

ных, коммерческих) маршрутов - составляется "Перевозчиком" совместно с

"Заказчиком" и утверждается соответствующим компетентным органом МТК КР

по согласованию с АВ (АС);

- для разовых заказных (специальных, туристическо-экскурсионных,

коммерческих) маршрутов - составляется "Перевозчиком" совместно с "За-

казчиком" и утверждается соответствующим компетентным органом МТК КР.

Расписание движения автобусных маршрутов составляется обезличенно

и на длительный период. Переутверждение (пункт 2.2.8.) действующих рас-

писаний движения могут быть произведены в следующих случаях:

- при изменении пассажиропотока;

- при изменении дорожных условий маршрута;

- при изменении протяженности маршрута.

Расписание движения автобусов составляются согласно приложениям 4,

5 и бывают графические и табличные. На практике обычно применяется таб-

личный метод. "Перевозчики", АВ (АС) размещают расписание движения ав-

тобусов, для информации граждан согласно приложениям 6, 7. При состав-

лении расписаний движений автобусов, строго учитывается режим труда и

отдыха водителей в соответствии с Трудовым кодексом КР.

Для составления расписания движения всех автобусных маршрутов, со-

вершенствования и координации работы с другими видами транспорта, повы-

шения культуры обслуживания пассажиров, перспективного развития марш-

рутной сети, производится изучение пассажиропотока.

На автотранспорте приняты следующие методы обследования:

- отчетно-статистический (билетный);

- глазомерный;

- анкетный;

- талонный;

- табличный.

При изучении пассажиропотока, рекомендуется методика обследования

пассажиропотоков на автобусных маршрутах городского, пригородного и

междугородного сообщений, утвержденная Минавтошосдором Кырг.ССР от 11

октября 1982 года.

Тарифы на проезд в автобусах городских маршрутов устанавливаются

городскими госадминистрациями, а на пригородных и междугородных маршру-

тах они свободные и устанавливаются "Перевозчиками". Как правило, в ре-

гионах "Перевозчики" устанавливают единый уровень тарифов.

2.2.9. После составления и утверждения всей документации на вновь

открываемый маршрут компетентным органом МТК КР по согласованию с АВ

(АС) на временное обслуживание закрепляется "Перевозчик" до проведения

тендера.

2.2.10. В целях обеспечения слаженной работы и взаимодействия всех

участников пассажирских перевозок, а также с другими видами пассажирс-

кого транспорта, полного удовлетворения потребности населения и решения

других вопросов, связанных с организацией пассажирских перевозок, ком-

петентный орган МТК КР предусматривает координацию работы транспорта в

целом.

2.2.11. Об открытии автобусного маршрута и режиме работы автобусов

компетентный орган МТК КР совместно с АВ (АС) оповещает население через

средства массовой информации за 5 дней до начала движения автобусов.

Порядок организации работы автобусов на маршрутах

Маршрутная сеть

2.3. Маршрутная сеть - характеризует плотность автобусных маршру-

тов и населения в отдельно взятом регионе (районы, области) и является

одним из основных показателей в оценке уровня обеспеченности населения

услугами пассажирского транспорта. Отражает основные параметры расписа-

ния движения автобусных маршрутов.

2.3.1. Маршрутная сеть составляется ежегодно на основании действу-

ющих расписаний движений автобусных маршрутов в утвержденной форме

(приложение 8):

- "Перевозчиком" совместно с АВ (АС) по своим зонам обслуживания и

представляется в соответствующие компетентные органы МТК КР для утверж-

дения;

- компетентным органом МТК КР в пределах области (внутриобластные

маршруты) и утверждается соответствующими местными областными госадми-

нистрациями, а маршрутная сеть межобластных и международных автобусных

маршрутов утверждается МТК КР.

2.3.2. Компетентный орган МТК КР, в течение года, при необходимос-

ти, пересматривает расписания действующих автобусных маршрутов и разра-

батывает расписания движения вновь открываемых автобусных маршрутов

совместно с АВ (АС) без внесения изменений в маршрутную сеть и утверж-

дается в порядке, определяемом пунктом.

2.3.3. Показатели маршрутной сети:

- плотность маршрутной сети - это насыщенность территории города

или региона линиями автобусного маршрута. Определяется отношением про-

тяженности улиц города или автодорог региона, по которым проходят авто-

бусные маршруты к застроенной площади города или территории региона

(района, области, республики);

- маршрутный коэффициент - характеризует разветвленность маршрут-

ной сети и представляет собой отношение протяженности всех автобусных

маршрутов к протяженности маршрутной сети;

- транспортная подвижность населения - это среднее число поездок,

на одного жителя в год и определяется отношением объема перевозок к

числу жителей города, района и республики;

- средняя дальность поездки пассажиров - среднее расстояние, прос-

ледованное пассажиром в автобусе;

- коэффициент пересадочности - представляет собой отношение суточ-

ного объема пассажиров, едущих с одной и более пересадками ко всему

объему перевезенных пассажиров. Определяется он только специальными

обследованиями;

- пассажиропоток - это количество пассажиров, которое перевозится

или должно быть перевезено в одном направлении в единицу времени;

- коэффициент неравномерности пассажиропотока по времени - опреде-

ляется за определенный период, отношением максимального объема перево-

зок к среднему в принятую единицу времени (часам, дням, сезонам года);

- пассажирообмен - характеризуется количеством прибывающих и отп-

равляющих пассажиров на транспорте по остановочному пункту маршрута за

определенное время;

- пассажиронапряженность маршрута - это количество пассажиров,

проезжающих через заданное сечение (отрезок) маршрута в единицу време-

ни;

- интервал движения - это время, через которое чередуется прохож-

дение остановочных пунктов, следующих друг за другом автобусов. Разли-

чаются среднемаршрутные и среднесетевые интервалы движения. Как прави-

ло, автобусные маршруты открываются по принципу:

- село (населенный пункт) - районный центр - областной центр -

столица Республики.

Закрепление маршрута

2.4. Для определения и дальнейшего закрепления "Перевозчика" на

соответствующий маршрут:

- проводится тендер на оказание услуг пассажирским транспортом на

маршрутах, сроком, определенным условиями тендера;

- по результатам тендера заключается контракт между "Перевозчиком"

и компетентным органом МТК КР, такой же контракт оформляется на вновь

открываемый маршрут на временное обслуживание, согласно пункту 2.2.9;

- в соответствии с заключенным контрактом "Перевозчик" оформляет

договор с АВ (АС) (где имеются) о взаимоотношениях по оказанию услуг

пассажирским транспортом на маршрутах (приложение 9).

Требования, предъявляемые к "Перевозчику"

2.5. Для выполнения утвержденного расписания движения соответству-

ющего маршрута, согласно заключенного контракта с соответствующим ком-

петентным органом МТК КР "Перевозчик" независимо от формы собственности

и принадлежности обеспечивает соблюдение комплекса требований, основны-

ми из которых являются:

- подача автобуса в городских маршрутах - в диспетчерский пункт, а

в пригородных и междугородных маршрутах - на АВ (АС) и автокассы за

10-20 минут до отправления автобуса, предусмотренный расписанием в тех-

нически исправном состоянии, отвечающим правилам дорожного движения,

соответствующей "экипировкой" и "документацией водителя";

- укомплектование автобусов водителями, имеющими категорию "Д" и

стаж работы не менее 3-х лет;

- проведение ежедневного предрейсового медицинского освидетельст-

вования водителя и техосмотра автомобиля;

- своевременное проведение стажировки; (40 часовая программа),

инструктажа и обеспечение водителей схемами маршрута;

- соблюдение транспортной дисциплины и норм вместимости автобуса;

- обеспечение установленного режима работы и отдыха водителей;

- выделение количества автобусов, предусмотренным расписанием;

- обеспечение и содержание указателей расписания движения на го-

родских и пригородных маршрутах;

- выполнение "регулярности рейса" по закрепленным маршрутам;

- выполнение условий тендера, контракта между компетентным органом

МТК КР и договора с АВ (АО);

- производить отметку на листе регулярности водителей о прибытии и

отправлении автобусов на начальных промежуточных и конечных пунктах;

автовокзалах, автостанциях и автокассах пригородных и междугородных

маршрутов, а также диспетчерских пунктах городских маршрутов;

- резервирование автобусов для повышения регулярности движения и

качества обслуживания пассажиров;

- обеспечение безопасной перевозки пассажиров;

- своевременная замена автобуса при поломке в пути следования на

маршруте в течение одного часа или возврат соответствующей стоимости

проезда;

- обеспечение билетами водителей для обилечивания пассажиров в пу-

ти следования, где отсутствуют автовокзалы, автостанции, автокассы;

- обеспечение сохранности сдаваемого пассажиром багажа;

- информационное обеспечение пассажиров в пути следования;

- установление стоимости проезда на пригородных и междугородных

маршрутах;

- обеспечение наличия ежегодного медицинского освидетельствования

водителей.

Основные требования безопасности движения

2.6. Безопасность движения на автобусных маршрутах является одной

из основных задач на автомобильном транспорте при организации пасса-

жирских перевозок.

Местные госадминистрации и дорожные организации должны содержать

находящиеся в их ведении автомобильные дороги, дорожные знаки, указате-

ли и другие технические средства, обеспечивающее беспрепятственное и

безопасное движение автобуса.

Не допускается выпуск на линию автобусов с неисправными устройс-

твами аварийного открывания люков, дверей, окон в салоне автобусов, не

обеспеченных необходимым исправным противопожарным оборудованием; меди-

цинскими аптечками; знаками аварийной остановки, противооткатными баш-

маками; комплектами молоточков для разбивания стекол; не имеющих надпи-

сей, информирующих пассажиров о способах экстренного открывания люков,

окон и дверей и удаления стекол из салона автобусов в случае дорож-

но-транспортного происшествия.

Автобусы, работающие в горных и приравненных к ним маршрутах,

должны быть оборудованы дополнительно противотуманными фарами и фарами

заднего хода.

При работе автобусов на линии "Перевозчик" должен обеспечить соб-

людение водителями расписания движения и норм вместимости автобусов:

- на городских и пригородных маршрутах число пассажиров в автобусе

салона не должно превышать общей вместимости, предусмотренной инструк-

цией заводом-изготовителем;

- на междугородных маршрутах и на маршрутах горной местности коли-

чество пассажиров не должно превышать число сидячих мест;

На всех автобусных маршрутах запрещается перевозка грузов и багажа

в салоне автобуса вместе с пассажирами и не допускается перевозка пас-

сажиров в автобусах, не соответствующими стандарту завода-изготовителя.

Содержание автомобильных дорог, остановочных пунктов железнодорож-

ных переездов, мостов и других дорожных сооружений должно отвечать тре-

бованиям безопасности движения.

Изменение утвержденной схемы движения автобусов на маршрутах зап-

рещается.

Режим труда и отдыха водителя

2.7. При организации работы автобусов на маршрутах необходимо соб-

людать режим труда и отдыха водителей, предусмотренный Трудовым кодек-

сом КР.

Соблюдение режима труда и отдыха водителей, является обязательным

для всех "Перевозчиков" и учитывается при составлении расписании движе-

ния и графиков работы водителей на всех видах автобусных маршрутов.

Полная норма продолжительности рабочего времени водителей не долж-

на превышать 40 часов в неделю.

Максимальная продолжительность гибкого времени не должна превышать

10 часов.

В случаях, когда при междугородных перевозках предусматривается

пребывание водителя в автомобиле продолжительностью более 10 часов, на

таком автомобиле должно быть оборудовано специальное место для отдыха

водителя и в рейс направляются два водителя.

В состав рабочего времени водителя включается:

а) установленное нормативами подготовительно-заключительное время

для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии

на предприятие, а при междугородных перевозках - для выполнения работ в

пункте оборота или в пути (месте стоянки) перед началом и после оконча-

ния смены;

б) время проведения предрейсового медицинского осмотра водителей

продолжительностью до 5 минут в смену;

в) время движения автомобиля на линии;

г) время стоянки, в местах посадки и высадки пассажиров, в местах

использования специальных автомобилей;

д) время простоев не по вине водителей;

е) время остановок, предусмотренное графиком для кратковременного

отдыха от вождения в пути, на конечных пунктах, а также время для ос-

мотра подвижного состава и его обслуживания.

На междугородных маршрутах через каждые 2 часа непрерывного вожде-

ния автомобиля предусматривается остановка для водителя, продолжитель-

ностью 10 минут, а перерыв для отдыха и питания через каждые 4 часа, не

менее 20 минут;

ж) время, стоянки при междугородных перевозках в промежуточных и

конечных пунктах, предусмотренное графиком (заданием) для охраны авто-

мобиля. Это время может засчитываться водителю в рабочее время в разме-

ре 1/3 лишь в тех случаях, когда он вынужден обеспечивать охрану авто-

мобиля. Если на автомобиль направляются два водителя, время на охрану

автомобиля засчитывается в рабочее время только одному водителю;

з) половина времени, предусмотренного заданием на рейс (расписани-

ем, графиком) при обслуживании автомобиля, оборудованного специальным

местом и обслуживаемого двумя водителями, когда один из водителей не

управляет автомобилем.

Рабочее время водителей автомобилей при суммированном учете рабо-

чего времени регламентируется графиками сменности, которые составляются

на весь учетный период из расчета выполнения установленной нормы рабо-

чих часов, за этот период в них определяется: время начала, окончания и

продолжительность ежедневной работы (смены), время перерывов для отдыха

и питания, а также время, предоставляемое для междусменного и ежене-

дельного отдыха.

При направлении водителей в дальние рейсы (такие рейсы, при кото-

рых водитель за установленную графиком смену не может вернуться к пос-

тоянному месту работы) для выполнения междугородных перевозок пассажи-

ров, руководители предприятий устанавливают им задания по времени на

движение и стоянку автомобилей, исходя из действующих норм времени на

подготовительно-заключительные работы, предрейсовый медицинский осмотр

водителей, кратковременный отдых в пути, время посадки и высадки пасса-

жиров, расчетные нормы пробега автомобилей, расстояния перевозки и за-

данного режима работы водителей. Время, установленное заданием (распи-

санием, графиком), учитывается как рабочее.

Время отдыха водителям предусматривается при составлении расписа-

ния движения и устанавливается в соответствии с Трудовым кодексом КР.

Перерыв для отдыха и питания предоставляется продолжительностью не

более двух часов, как правило, в середине рабочей смены, но не позднее,

чем через 4 часа после начала работы.

При продолжительности рабочей смены более 8 часов, могут предос-

тавляться два перерыва для отдыха и питания общей продолжительностью не

более двух часов в течение суток.

Водителям, занятым на междугородных перевозках продолжительностью

более недели, если водитель не имеет возможности использовать день еже-

недельного отдыха в период поездки, должен предоставляться отгул после

возвращения водителя к месту постоянной работы.

Водителям, которым установлен суммированный учет рабочего времени,

еженедельные дни отдыха в случаях, предусмотренных законодательством,

могут устанавливаться в различные дни недели согласно графикам сменнос-

ти.

Привлечение к работе в выходные, праздничные дни и компенсация за

эту работу производится в порядке, предусмотренном Трудовым кодексом

КР.

Учет рабочего времени водителей осуществляется на основе табеля,

путевых листов и других документов.

При переводе водителя на другие работы (ремонт автомобиля и т.д.)

учет его рабочего времени производится в порядке, действующем на этих

работах.

В месте командировки рабочее время водителя учитывается на общих

основаниях в порядке, установленном "Перевозчиком". Если в месте коман-

дировки организована работа по графику, отличному от графика в месте

постоянной работы, то рабочее время водителей учитывается по его факти-

ческой продолжительности.

Началом работы для водителя считается момент явки к постоянному

месту работы, в час, установленный правилами внутреннего трудового рас-

порядка или графиком сменности, окончанием работы считается конец уста-

новленного нормативного времени для проведения заключительных работ

после возврата автомобиля к месту стоянки.

Для водителей, работающих посменно и с разделением смены на две

части, место явки на работу (гараж, пункт смены, стоянки), начала и

окончание смены определяется графиком сменности.

При дальних междугородных перевозках началом работы водителя в

смене считается время и стечения установленного графиком сменности от-

дыха, а окончанием смены - время начала отдыха по графику в пути или в

пункте оборота.

Учет времени простоев водителей автомобилей ведется путем заполне-

ния листков о простое или особых отметок в путевом листе.

Режим работы в ночное и сверхурочное время применяется в соответс-

твии с Трудовым кодексом КР. Сверхурочные работы не должны превышать

для каждого водителя четырех часов в течение двух дней подряд и 120 ча-

сов в год. Ночным считается время с 22 часов вечера до 6 часов утра.

Графики работы на линии составляются для всех водителей ежемесячно

на каждый день или смену с ежедневным и суммированным учетом рабочего

времени и доводится до сведения водителей заблаговременно до введения

их в действие, согласно приложению 10.

Временное прекращение движения автобусов

2.8. Временное прекращение движения автобусов производится лишь в

исключительных случаях, связанных с явлениями стихийного характера или

изменениями дорожно-климатических условий, при которых движение сопря-

жено с реальной угрозой жизни и здоровью пассажиров.

Движение автобусов на междугородных и пригородных маршрутах вре-

менно прекращается:

- в климатических условиях (туман, мороз при температуре воздуха

-40 градусов по Цельсию и ниже), когда видимость в светлое и темное

время суток (при дальнем свете фар) составляет менее 50 метров;

- в природных явлениях (возможность схода снежных лавин, селевых

потоков, оползней, размывов, обвалов, камнепадов и т.д.);

- по таможенным и пограничным вопросам;

- при отсутствии пассажиропотоков.

Во всех вышеуказанных соответствующих случаях, дорожные организа-

ции обязаны информировать автовокзалы, автостанции, "Перевозчиков" и

компетентного органа МТК заблаговременно для принятия решений и извеще-

ния заинтересованных организаций и предприятий, а также пассажиров.

Должностные лица несут персональную ответственность за обоснован-

ность принимаемых решений о временном прекращении движения автобусов

или изменения графика движения, а также учет случаев задержки или отме-

ны рейсов.

В случае, когда в процессе движения автобусов по маршруту, неожи-

данно изменились метеорологические или дорожные условия до уровня, при

котором запрещается автобусное движение, водитель обязан остановить ав-

тобус в безопасном месте до появления возможности дальнейшего движения.

В таких случаях, когда водитель принимает решение о продолжении движе-

ния по маршруту, он должен обеспечить безопасность всеми имеющимися в

его распоряжении способами (световая м звуковая сигнализация, выбор

скорости движения и т.д.). Если задержка в движении на дороге носит

длительный характер, водитель должен доставить пассажиров обратно или

на ближайшую автостанцию, где имеются условия для их отдыха и питания,

или с их согласия до ближайших других пунктов.

Нерегулярные (заказные), специальные,

туристическо-экскурсионные, коммерческие перевозки

2.9. К нерегулярным (заказным) автобусным перевозкам относятся все

виды специальных, туристическо-экскурсионных, коммерческих, сельскохо-

зяйственных перевозок, по заявкам хозяйствующих субъектов и физических

лиц.

По времени действия они могут быть постоянными, временными и разо-

выми.

При организации постоянных перевозок пассажиров по заказам не до-

пускается дублирование ими работы рейсовых автобусов на регулярных

маршрутах.

Наполнение автобусов, выполняющих заказные перевозки на расстояние

до 60 км, не должно превышать число мест общей вместимости, на расстоя-

ние свыше 60 км, а также при следовании на горных маршрутах и перевоз-

ках детей на любое расстояние, не должно превышать число сидячих мест.

При перевозке детей колонной (более трех автобусов) "Перевозчик"

обеспечивает движение сопровождением автомобилями ГАИ или службы безо-

пасности движения, а "Заказчик" обеспечивает сопровождающего ответс-

твенного лица на каждый автобус. Перевозка колонной осуществляется с

включенным светом фар, со скоростью не более 60 км/ч, только в дневное

время. Перевозка детей осуществляется в соответствии с инструкцией "О

порядке организации перевозки детей автомобильным транспортом".

После оформления всех соответствующих документов "Перевозчик" вы-

деляет автобус в распоряжение "Заказчика" с соблюдением всех требований

и условий настоящих Правил.

Остановочные пункты

2.10. Организация остановочных пунктов на маршрутах пассажирского

транспорта.

Выбор месторасположения остановочных пунктов производится комисси-

ей, производящей обследование дорожных условий при открытии маршрута,

исходя из условий, обеспечения удобства пассажирам, необходимой види-

мости остановочных пунктов и безопасности движения транспортных средств

и пешеходов, которые согласовываются с местными госадминистрациями и

органами ГАИ.

Остановочные пункты городского пассажирского транспорта классифи-

цируются по времени использования и условиям движения на следующие ви-

ды:

- постоянные - располагаются в местах с устойчивым пассажиропото-

ком. Остановка автобусов и троллейбусов на них обязательна на все часы

работы;

- временные - на временных маршрутах, в связи с изменениями, выз-

ванными проведением дорожно-ремонтных работ и т.д.;

- по требованию - располагаются в местах с непостоянным пассажиро-

потоком по часам суток. Остановка автобусов производится по требованию

пассажира или в установленные часы;

- техническая остановка располагается на маршруте со сложными ус-

ловиями дорожного движения.

Для обеспечения безопасности движения на технических остановочных

пунктах посадка и высадка пассажиров не производится.

По расположению на маршрутах остановочные пункты подразделяются на

начальные, промежуточные и конечные.

Остановочные пункты городских маршрутов должны располагаться перед

перекрестком, за перекрестком, по середине перегона и друг от друга на

расстоянии:

- для обычного маршрута - 400-600 метров;

- для скоростного маршрута и экспрессного маршрута - 1500-2000

метров. Расстояние от перекрестка до остановочного пункта должно быть

не менее 20 м.

Остановочные пункты на пригородных автобусных маршрутах располага-

ются в населенных пунктах и других крупных пассажирообразующих местах.

Остановочные пункты на междугородных маршрутах располагаются в на-

селенных пунктах у автовокзалов и автостанций или автопавильонах кассо-

вых пунктов, являющихся начальным и конечным пунктом.

При расположении остановочного пункта на перегоне указатель оста-

новочного пункта должен устанавливаться за пешеходным переходом на

расстоянии не менее 3-5 метров, но не более 20 м, в зависимости от ус-

ловий, обеспечивающих безопасность движения.

При наличии подземного пешеходного перехода остановочные пункты

городского транспорта должны располагаться в непосредственной близости

от входа в него, но с таким расчетом, чтобы пассажиры, ожидающие прибы-

тия транспортных средств не мешали входу и выходу пешеходов, следующих

через подземный пешеходный переход.

На городских улицах, имеющих менее трех полос движения на каждое

направление, остановочные пункты встречных направлений должны быть от-

несены друг от друга на расстояние не менее 25 м.

Промежуточные остановочные пункты до и после железнодорожного пе-

реезда должны располагаться от него на расстояние не менее 50 м.

Конечные остановочные пункты должны предусматривать, на обособлен-

ных от движения транспортных средств и пешеходов специальных разворот-

ных площадок.

Остановочные пункты образуются посадочными площадками и устраива-

ются на тротуарах (карманах), раздельной полосе, проезжей части.

При этом посадочные площадки не должны создавать помехи движению

транспортных средств, стеснять движение пешеходов по тротуарам и должны

быть приподняты на 20 см над поверхностью остановочных площадок.

Посадочные площадки, оборудованные за счет ширины проезжей части

улиц, в темное время суток должны быть освещены.

При необходимости должны устраиваться специальные площадки для за-

езда к остановочным пунктам троллейбусов и автобусов, называемые "кар-

манами". Глубина "карманов" не менее 3-х м и радиусы закруглений - не

менее 10 м.

На остановочных пунктах желательно устраивать павильоны и навесы,

защищающие ожидающих пешеходов от непогоды, солнечных лучей и должны

быть оборудованы скамьями.

Остановочные пункты оборудуются указателями, которые должны содер-

жать следующую информацию:

- вид городского общественного транспорта, к которому относится

данный остановочный пункт;

- название остановочного пункта;

- номера маршрутов, имеющие на нем остановки;

- название конечной остановки каждого маршрута;

- периоды времени действия остановочного пункта для тех маршрутов

автобуса, которые имеют на нем остановки только в определенные часы;

- интервалы движения по периодам суток при малой частоте (более 30

мин) движения, под указателем остановочного пункта должна помещаться

табличка с расписанием движения, а при большой частоте интервал движе-

ния.

На крупных узловых, конечных, промежуточных и остановочных пунк-

тах, должны быть оборудованы линейные диспетчерские пункты средствами

диспетчерской связи, или штамп-часами.

Площадки для отстоя автобусов принимаются, из расчета одновремен-

ного отстоя:

- до 20 единиц - 0,15 га;

- до 30 единиц - 0,20 га;

- до 40 единиц - 0,25 га.

Требования к "горным" автобусным маршрутам

2.11. Особенности организаций перевозок на горных автобусных марш-

рутах.

Отнесение маршрута к категории "Горный" производится при его отк-

рытии, при изменении дорожных условий на трассе маршрута, комиссией по

обследованию дорожных условий в соответствии с п.2.2.2.

К горным автобусным маршрутам относятся маршруты горной местности,

включающие участки автомобильных дорог с резкими изменениями в плане и

затяжными продольными уклонами, и имеющие следующие особенности:

- продольные уклоны величиной более 6% и протяженностью 2 км и бо-

лее;

- кривые, радиусом менее 100 м, в количестве шести на 1 км;

- выпуклые кривые продольного профиля радиусом менее 1500 м и вог-

нутые кривые радиусом менее 1200 м;

- расстояние видимости дороги менее 60 м и встречного автомобиля -

менее 120 м.

Маршруты, проходящие на дорогах, не имеющих твердых покрытий и

имеющих отклонения от нормативных требований и с особо сложными услови-

ями приравниваются к категории горных.

При организации горных маршрутов:

- остановочные пункты следует располагать на спусках с уклоном не

более 4%, а на подъемах только на его вершине с обязательным устройс-

твом "кармана";

- перед подъемами, остановочные пункты должны быть не ближе 250 м

от начального подъема;

- на трассе маршрутов необходимо осуществлять дополнительные

обустройства: противоаварийные съезды, ограждения и разъезды.

Для работы на маршрутах в горных условиях допускаются водители,

имеющие категорию "Д" и общий стаж вождения автобуса не менее 3-х лет.

Водители, назначаемые для вождения автобусов на горных маршрутах,

проходят обязательную дополнительную стажировку в течение 80 часов, при

переводе с одного горного маршрута на другой проводится стажировка во-

дителей на новом маршруте в течение 14 часов.

Все автобусы, работающие на горных маршрутах должны быть оборудо-

ваны противотуманными фарами и фарами заднего хода.

При эксплуатации автобусов обычных модификаций на горных маршру-

тах, необходимо соблюдать требования инструкций по эксплуатации автобу-

сов заводов-изготовителей.

При особо сложных горных дорожных условиях эксплуатируются автобу-

сы повышенной проходимости, которые определяет комиссия по обследованию

дорожных условий.

Требования к внешнему и внутреннему оборудованию

и оформлению пассажирского транспорта

2.12.1. Внешнее оформление автобуса включает:

- передний указатель следования и номер маршрута;

- боковой указатель маршрута следования;

- задний указатель номера маршрута для городских маршрутов;

- табличку с надписью "Выход".

На переднем и боковом указателях наносятся наименование начального

и конечного пунктов маршрута, присвоенный номер маршрута для городских

автобусов, а на пригородных и междугородных автобусах номер рейса.

На заднем указателе городских и пригородных маршрутов указывается

только номер маршрута, а на междугородных он не ставится.

Освещение и размеры надписей всех указателей маршрута следования

должны обеспечивать видимость в светлое и темное время суток.

2.12.2. Внутреннее оформление автобуса включает:

- схему маршрута, предназначенную для информации пассажиров. Схема

маршрута может быть выполнена как на один маршрут, так и на несколько

маршрутов;

- информационные таблички для визуальной информации пассажиров -

вход и выход, место для пассажиров с детьми и инвалидов, место располо-

жения кнопки экстренной остановки и огнетушителя, выписка из Правил ор-

ганизации пассажирских перевозок и багажа, тарификация и т.п.

- наименование и адрес "Перевозчика" и номер телефона;

- огнетушитель и медицинская аптечка.

2.12.3. Внешнее и внутреннее санитарное состояние автобусов должно

быть в надлежащей чистоте и порядке, а автобусы междугородных маршрутов

должны быть снабжены чехлами и подголовниками для сидений.

Легковые автомобили-такси

2.12.4. Автомобиль используемый в качестве такси, должен быть:

- оформлен опознавательными знаками такси с обеих боковых сторон и

верхней наружной части кузова.

2.12.5. Внутреннее оформление включает:

- исправный таксометр;

- табличку с наименованием "Перевозчика" (владельца), адрес и но-

мер телефона;

- Ф.И.О. водителя автомобиля-такси.

Глава III

Организация работ автовокзалов

Функции автовокзалов, автостанций, автопавильонов, автокасс

(далее - АВ (АС))

3.1. Организация работы служб АВ (АС) должны предоставить макси-

мальные удобства пассажирам с минимальными затратами времени на выпол-

нение всех операций, связанных с поездкой.

АВ (АС) осуществляет свою деятельность в пределах прав, установ-

ленных законодательством и настоящих Правил.

Деятельность АВ (АС) является единой и включает в себя следующие

основные функции:

- коммерческие операции;

- информационная работа;

- диспетчерское руководство;

- контрольные функции;

- бытовое обслуживание пассажиров;

- организация быта и отдыха водителей автобусов;

- технические операции;

- функции учета и анализа перевозок;

- содержание помещений, зданий и территорий.

Коммерческие операции - обеспечение выполнения основных показате-

лей по сбору доходов от продажи билетов на проезд и провоз багажа, при-

ема и оформления багажа для перевозки отдельно от пассажира и от других

услуг, оказываемых пассажирам, хозяйствующим субъектам.

Информационная работа - проведение мероприятий, направленных на

своевременное и достоверное информирование пассажиров по всем вопросам,

связанным с пользованием услугами АВ (АС) и поездкой в автобусе, инфор-

мация населения, в том числе и через средства массовой информации, о

вновь открываемых маршрутах, изменениях в расписании движения автобусов

и новых услугах населению.

Диспетчерское руководство - организация движения автобусов с целью

обеспечения выполнения расписания движения автобусов, по закрепленному

маршруту с учетом эффективного использования вместимости каждого авто-

буса при соблюдении норм и правил безопасности перевозок.

Контрольные функции - проверка прибывающих автобусов "Перевозчика"

на предмет их экипировки и санитарного состояния, проверка наличия и

правильности оформления проездных документов у пассажиров, полноты сбо-

ра оплаты за проезд и провоз багажа, наличия соответствующей документа-

ции водителей.

Бытовое обслуживание пассажиров - проведение мероприятий с целью

более полного удовлетворения бытовых потребностей пассажиров в период

их пребывания на АВ и АС.

Организация быта и отдыха водителей автобусов - обеспечение внео-

чередного обслуживания в сферах услуг и выделение комнат для длительно-

го отдыха при АВ и АС.

Технические операции - организация ежедневного предрейсового тех-

нического осмотра автобусов (проверка узлов и агрегатов, обеспечивающих

безопасность движения) и медосмотра водителей: межрейсовая уборка сало-

нов автобусов.

Функции учета и анализа перевозок - сбор и назначение предложений

пассажиров по вопросам улучшения работы автобусов, изучение потребности

населения в автотранспорте, анализ уровня удовлетворения запросов на

перевозки и представление на их основе предложений по открытию новых

маршрутов, увеличение числа рейсов на действующих маршрутах и изменений

расписаний движения автобусов.

Содержание помещений, зданий и территорий - обеспечение выполнения

комплекса мер по соблюдению санитарного режима на АВ и АС, организация

своевременного ремонта зданий, помещений, асфальтного покрытия, благо-

устройства территорий и т.д.

Типы автовокзалов и их классификация

3.2. Автовокзалы (АВ), автостанции (АС), автопавильоны и автокассы

относятся к станционным сооружениям и предназначены для обслуживания

пассажиров, строятся, как правило, по типовым проектам и их деятель-

ность осуществляется путем лицензирования.

АВ (АС) представляет собой изолированный от городского движения

комплекс сооружений и дополнительно должен иметь: пункты технического

осмотра автобусов и медицинского освидетельствования водителей перед

выездом на линию, помещение культурно-бытового и санитарно-гигиеничес-

кого обслуживания пассажиров и другие служебные помещения для работни-

ков автовокзала.

Автовокзал предназначен для обслуживания пассажиров междугородных

и пригородных маршрутов межобластного и международного значения.

Автостанция предназначена для обслуживания пассажиров междугород-

ных и пригородных маршрутов внутриобластного значения, а также допуска-

ется обслуживание пассажиров по межобластным и международным маршрутам.

Автопавильон предназначен для укрытия пассажиров от дождя и других

неблагоприятных климатических условий.

Автопавильоны бывают с автокассой и без нее.

Автопавильоны, автокассы строятся рядом с автомобильными дорогами

в населенных пунктах.

Проектирование, строительство, размещение, передислокация и ввод в

эксплуатацию АВ (АС), автопавильонов и автокасс производится только с

согласия МТК КР.

Вместимость АВ (АС) определяется числом людей, которые могут од-

новременно разместиться в пассажирских помещениях здания с соблюдением

нормативных требований.

Для определения вместимости АВ (АС) применяются следующие данные:

(В редакции приказов Минтранскоммуникаций КР от 5 июля 2002 года №

203, 2 апреля 2003 года № 81)

Взаимоотношения с "Перевозчиками" при осуществлении

перевозок пассажиров

3.3. С целью повышения уровня организации перевозок на междугород-

ных и пригородных автобусных маршрутах, защиты интересов пассажиров,

четкого определения взаимных обязанностей, прав и ответственности между

"Перевозчиком" и АВ (АС) составляется договор на оказание услуг пасса-

жирским автотранспортом на маршрутах (приложение 9), на основании зак-

люченного контракта по результатам тендера между "Перевозчиком" и ком-

петентным органом МТК КР. До проведения тендеров АВ (АС) заключает та-

кой же договор с временно закрепленным "Перевозчиком" на маршрут, сог-

ласно пункту 2.2.9.

Все участники перевозочного процесса, независимо от формы собс-

твенности и принадлежности, обязаны выполнять условия вышеуказанного

контракта и договора.

В целях защиты интереса пассажиров и принципов технологического

процесса пассажирского транспорта, не допускается исключение каких-либо

пунктов, прилагаемых контракта и договора.

За невыполнение обязательств условий контракта и договора стороны

несут взаимную материальную ответственность.

Основанием для предъявления взаимной санкции во всех случаях явля-

ется акт, составленный не менее тремя участниками перевозочного процес-

са и записи в диспетчерском журнале, путевом листе, листе регулярности,

ведомости продажи билетов на автобус и другие документы.

Стороны освобождаются от взаимной материальной ответственности в

случаях:

- явления стихийного характера или из-за дорожно-климатических ус-

ловий.

АВ (АС) и "Перевозчик" производят взаимные расчеты за реализацию

пассажирских и багажных билетов определенным договором в установленные

сроки.

В договоре между АВ (АС) и "Перевозчиком" на оказание услуг пасса-

жирским автотранспортом на маршрутах дополнительно предусматривается за

оплату выполнение следующих работ и услуг:

- выполнение уборочно-моечных работ;

- технический осмотр автобусов в пунктах оборота при пробеге свыше

200 км;

- охрана автобуса, прибывшего на конечный пункт;

- ежедневное предрейсовое медицинское освидетельствование водите-

лей.

Обеспечение безопасности движения автобусов и пассажиров

3.4. Для упорядочения движения, маневрирования автобусов и перед-

вижения пассажиров на территории АВ (АС) необходимо предусматривать:

- правильное построение схем движения автобусов и пассажиропото-

ков, недопущение их пересечения;

- ограничение скорости движения автобусов до минимума - до 10

км/час;

- раздельный въезд и выезд транспорта.

При разработке схемы движения автобусов по территории АВ (АС) не-

обходимо предусматривать применение правых поворотов при въезде и выез-

де, установку автобуса к перрону (платформе), посадку и высадку правой

стороной; высадку пассажиров производить только в установленных местах;

минимальное маневрирование при подаче автобуса на посадку и высадку

пассажиров.

Перроны должны быть рассчитаны на подход автобусов передним ходом

и возвышаться над проезжей частью на 0,25 м.

Для обеспечения безопасности движения автобусов на маршрутах АВ

(АС) должны соблюдать следующие основные требования:

- соблюдение норм вместимости автобусов при отправке их с перрона;

- отправление автобусов строго по расписанию;

- прохождение предрейсового технического осмотра автобусов и меди-

цинского освидетельствования водителей в пункте оборота автобуса;

- контроль за использованием водителями времени простоя в пункте

"оборота" для положенного отдыха;

- соблюдение условий и режима работы водителями на конкретном

маршруте;

- постоянное оповещение о метеодорожных условиях на маршрутах.

Организация работы служб автовокзала

3.5. Для создания максимального удобства пассажирам и соблюдения

технологического процесса на АВ (АС) необходимо иметь основные службы и

их работа должна строиться по следующему принципу:

1) Организация справочно-информационной работы.

2) Организация диспетчерского руководства.

3) Организация работы касс.

4) Организация работы на перронах по отправке автобусов.

5) Организация работы камеры хранения, комнаты матери и ребенка,

комнаты отдыха водителей.

3.5.1. На зданиях АВ (АС) устанавливается с фасадной стороны вы-

веска с надписью "Автовокзал", "Автостанция".

В кассовом зале и в зале ожидания АВ вывешиваются: указатели раз-

мещения служб и помещений; схема автобусных маршрутов; расписание дви-

жения автобусов; схемы расположения и нумерация мест в автобусах; таб-

лица стоимости проезда и провоза багажа; извлечения из Правил перевозок

пассажиров и багажа автомобильным транспортом; выписки из правил по ль-

готному и бесплатному проезду в автобусах для отдельных категорий пас-

сажиров и т.д.

Над кассовыми окнами размещаются следующие информационные указате-

ли:

- порядок организации работы касс - все кассы по всем направлениям

или каждая касса на свое направление с перечислением маршрутов, закреп-

ленных за каждой кассой;

- информация о назначении касс (предварительная, текущая, транзит-

ные рейсы, возврат билетов и т.д.);

- надписи "Касса" с указанием ее номера;

- табличка с перечислением категорий пассажиров, имеющих право на

внеочередное приобретение билета.

У кассовых окон размещаются: табличка о режиме работы касс и

Ф.И.О. кассира.

У окна справочного бюро размещаются: табличка "Справочное бюро" о

режиме работы и табличка с указанием фамилии, имени и отчества информа-

тора.

На АВ (АС), где справочное бюро не предусмотрено, для сведения

пассажиров на видном месте должна находится информация, на кого возло-

жены обязательства выдавать справки.

У камеры хранения ручной клади размещаются: вывеска "Камера хране-

ния", Правила пользования камерой хранения с указанием порядка оплаты

услуг за хранение клади; табличка о режиме работы, а также табличка с

фамилией, именем и отчеством кладовщика.

У комнаты матери и ребенка должны размещаться:

- табличка "Комната матери и ребенка";

- правила пользования помещениями для пассажиров с детьми;

- таблички о режиме работы комнаты матери и ребенка с указанием

фамилии, имени и отчества дежурной.

На перронах устанавливаются: указатели мест посадки в автобусы с

обозначением номера посадочной платформы, перечни маршрутов автобусов,

отправляемых от данной платформы, указатели платформы высадки пассажи-

ров.

Устная информация, справочные сведения выдаются информатором спра-

вочного бюро дежурным по автовокзалу, диспетчером или кассиром.

По радиотрансляционной сети передается информация для пассажиров

по следующим вопросам: о прибытии автобусов; начале посадки в автобус и

времени отправления его в рейс; об отклонениях от расписания движения

автобусов (отмена рейсов, опоздание с отправлением или прибытием, заме-

на автобуса мягкого жестким, изменение времени стоянки транзитных авто-

бусов) и порядке переоформления проездных билетов; наличие свободных

мест в автобусах; дополнительных рейсах; об ответственности пассажиров

за безбилетный проезд в автобусах) и т.д. на русском и кыргызском язы-

ках.

Справочное бюро должно быть обеспечено необходимой информацией и

справочным материалом для пассажиров.

3.5.2. Основными задачами диспетчерского руководства является

обеспечение регулярности движения и эффективное использование вмести-

мости автобусов при соблюдении безопасности поездок. На диспетчерские

службы возлагаются функции:

- контроля за соблюдением расписания движения автобусов;

- регулирование движения автобусов, в случаях отклонения от време-

ни, указанного в расписании;

- контроль за своевременной и полной продажей билетов кассами;

- исключение случаев отправления автобусов без лицензии и со сво-

бодными местами при наличии пассажиров; ведение диспетчерской докумен-

тации и отметок в путевой документации водителей времени фактического

исполнения расписания;

- информирование пассажиров по всем вопросам, связанным с движени-

ем автобусов, принятие необходимых мер по усилению движения автобусов

на наиболее напряженных направлениях (маршрутах);

- постоянное и своевременное информирование пассажиров о прибытии

автобусов, наличии в них свободных мест, об изменениях и отклонениях в

расписании;

- информирование соседних АВ (АС) о наличии свободных и освобожда-

ющихся мест в отправляемых автобусах, об отклонениях от расписания, от-

мене рейса, отправлении автобусов дополнительными рейсами;

- постоянное изучение метеодорожных условий на всех маршрутах;

- получение от смежных АВ (АС) взаимной информации;

- своевременное извещение "Перевозчика" по оказанию технической

помощи автобусом, остановившимся на маршруте по технической неисправ-

ности на закрепленном участке и мер по пересадке пассажиров на другие

автобусы, если автобус не может продолжать движение;

- анализ и выдача обоснованных предложений по совершенствованию

расписания.

Диспетчер должен иметь следующую документацию: должностную инс-

трукцию; схему автобусных маршрутов; расписание движения автобусов;

диспетчерский журнал регистрации прибытия и отправления автобусов и

другие необходимые журналы.

3.5.3. Основными требованиями, предъявляемыми к работе касс явля-

ются: оперативное и культурное обслуживание "пассажиров"; исключение

случаев отправления автобусов со свободными местами при наличии пасса-

жиров; исключение отправления автобусов по причине несвоевременного

закрытия кассовых ведомостей; качественное оформление билетов и кассо-

вых ведомостей; обеспечение сохранности выручки и полноты поступления

ее на инкассацию; своевременный и качественный отчет кассиров за смену.

В зависимости от объемов и условий выполняемой работы организуются

кассы со следующей специализацией:

- кассы предварительной продажи билетов;

- кассы текущей продажи билетов;

- кассы транзитных рейсов;

- касса для обслуживания отдельных категорий пассажиров;

- касса возврата неиспользованных билетов;

- дежурная (ночная) касса;

- касса для до продажи билетов.

Продажа билетов осуществляется кассирами АВ (АС) с последующей вы-

дачей билетов пассажиру и оформлением "Ведомости продажи билетов", сог-

ласно приложению 11.

"Ведомость продажи билетов" оформляется в 2-х экземплярах, второй

экземпляр выдается водителю автобуса и служит основанием для взаимных

расчетов с "Перевозчиком".

В зависимости от организации работы билетных касс, оформление и

выдача билетов могут осуществляться с помощью операторской службы и без

нее.

3.5.4. На перронную службу возлагаются задачи: проверка экипировки

и санитарного состояния автобусов до подачи на посадку; контроль подачи

автобусов на посадку; организация и осуществление посадки пассажиров,

контроль наличия у них билетов на проезд и провоз багажа; проверка пра-

вильности оформления проездных документов; правильность применения та-

рифов; недопущение случаев отправки автобусов с перегрузом; контроль за

точным отправлением автобусов в рейс по расписанию.

Перронная служба несет ответственность за отправку автобуса без

проверки, с перегрузом, с необилеченными пассажирами и багажом с терри-

тории АВ (АС).

Основные требования четкой организации работы на перронах:

- специализация посадочных площадок (прибытие, отправление, тран-

зитные, междугородные и пригородные);

- правильное распределение отправления автобусов.

Перроны отправления должны быть оборудованы: навесами, освещением,

указателями мест посадки, скамейками и т.д.

3.5.5. Для временного хранения ручной клади и багажа организуется

камера хранения, которая принимает от пассажиров ручную кладь и багаж,

независимо от наличия проездных билетов.

Оплата за хранение ручной клади и багажа производится по действую-

щим тарифам, за каждые календарные сутки, включая день приема его на

хранение и день выдачи из камеры хранения. Часть суток считается за

полные сутки.

Прием в камеру хранения ручной клади и багажа производится в упа-

ковке, за исключением отдельных предметов, не требующих упаковки для их

сохранности. При сдаче на хранение связанных вместе предметов, плата за

хранение взимается за каждый предмет в отдельности.

Пассажир имеет право при сдаче в камеру хранения ручной клади и

багажа объявить общую ценность или ценность отдельных вещей (мест). За

объявление ценности ручной клади или багажа, сдаваемых на хранение, оп-

лата взимается отдельно по установленным тарифам. При сомнении в пра-

вильности объявленной ценности, АВ (АС) имеет право требовать от пасса-

жира вскрытия ручной клади или багажа для совместного осмотра. В случае

разногласий в определении ценности, багаж или ручная кладь на хранение

не принимается или принимается в обычном порядке.

Вещи, сданные в камеру хранения и невостребованные владельцем в

течение 10 дней, передаются на хранение в склад АВ (АС). Если в течение

3-х месяцев после сдачи вещей на склад, владелец не востребует своих

вещей, АВ (АС) имеет право реализовать эти вещи через торговую сеть и

полученный доход оприходовать.

Предъявитель багажной квитанции в течение шести месяцев с момента

реализации вещей имеет право получить причитающуюся сумму, за вычетом

сумм, связанных с хранением и реализацией вещей.

На хранение не принимаются: взрывчатые, легковоспламеняющиеся, от-

равляющие, едкие, зловонные, скоропортящиеся, загрязняющие вещества и

предметы, огнестрельное оружие, кроме охотничьих ружей в футлярах и

чехлах.

В камере хранения ведутся следующие книги учета:

- книга учета движения багажа и ручной клади (приложение 12);

- книга учета ручной клади и багажа, находящихся на хранении свыше

10 дней (произвольная форма);

- журнал учета найденных и забытых в автобусах вещей (произвольная

форма);

- журнал передачи смен (произвольная форма).

АВ (АС), принявший найденные (забытые) в автобусе и других местах

вещи, обязан вывесить объявление об этом не позднее следующего дня в

установленных местах. Порядок приема найденных (забытых) вещей приведен

в пункте 5.24.

Оплата за хранение найденных (забытых) вещей производится на общих

основаниях.

Аналогичный порядок действует и в отношении вещей в случае, если

пассажир отстал от автобуса в пути следования.

Выдача найденных (забытых) вещей производится по письменному заяв-

лению пассажира с предъявлением документа, удостоверяющего личность и

доказательства о принадлежности ему этих вещей.

Расходы, связанные с пересылкой и хранением вещей, относятся за

счет владельца.

Найденные (забытые) вещи хранятся на складе АВ (АС) и "Перевозчи-

ка" в течение 90 суток. По истечении этого срока вещи реализуются на

общих основаниях АВ (АС) и "Перевозчиком".

АВ (АС) несет материальную ответственность за утрату, недостачу,

порчу или повреждение багажа и ручной клади (в том числе найденных и

забытых вещей), сданных в камеру хранения, если не будет доказано, что

утрата, недостача, порча или повреждение не по вине АВ (ВС), в соот-

ветствии с законодательствами Кыргызской Республики.

При утере пассажиром квитанции, выданной камерой хранения на при-

нятый багаж, выдача его производится в следующем порядке:

- пассажир пишет заявление установленного образца с указанием сво-

его места жительства и номера паспорта, на имя руководителя АВ (АС) об

утере квитанции камеры хранения, который дает разрешение на выдачу;

- в заявлении пассажир должен указать содержание багажа, сданного

в камеру хранения (наименование вещей, количество, цвет, вес и т.д.);

- в каждом случае вскрытие багажа или ручной клади (сумка, мешок,

тюк и т.д.) и выдача производится комиссионно (2-3 человека из числа

работников АВ (АС)) в присутствии пассажира, потерявшего квитанции, при

этом составляется акт на вскрытие багажа (ручной клади) и подписывается

всеми присутствующими;

- при вскрытии и выдаче багажа (ручной клади) пассажир, как прави-

ло, должен предъявить документ, удостоверяющий его личность (паспорт,

в/билет, удостоверение и т.п.).

Глава IV

Организация перевозок пассажиров автомобилями-такси

4.1. Перевозка пассажиров легковыми автомобилями-такси существенно

отличаются от автобусных перевозок, как по типу используемого состава,

так и по принципам организации его работы.

Для более полного удовлетворения потребностей населения городов и

населенных пунктов в передвижении, помимо маршрутных транспортных

средств, организовываются для индивидуальных поездок - работа автомоби-

лей-такси, по зонам действия:

- по городу и за его пределами в радиусе не более 50 км (городс-

кие);

- за пределами черты города в радиусе свыше 50 км (загородные).

Автомобили-такси используются в качестве:

- специализированных автомобилей-такси;

- автомобилей, предоставляемых населению в условиях проката;

- автомобилей, предоставляемых хозяйствующим субъектам для служеб-

ного пользования и других целях.

Все автомобили-такси, осуществляющие перевозки пассажиров должны

быть оборудованы:

- исправным спидометром;

- опознавательными знаками такси с обеих боковых сторон и верхней

наружной части кузова.

Без указанных опознавательных знаков данные автомобили не допуска-

ются к перевозке пассажиров.

Для упорядочения движения и работы автомобилей-такси, а также в

зависимости от спроса населения на территории города для них организо-

вываются стоянки и бывают постоянной, временной и круглосуточной.

Место стоянки автомобилей-такси устанавливается соответствующими

местными госадминистрациями по согласованию с компетентным органом МТК

и ГАИ. На стоянку составляется паспорт компетентным органом МТК, с пос-

ледующим утверждением в местной госадминистрации (приложение 13) и обо-

рудуется, оформляется согласно указанного паспорта.

(В редакции приказа Минтранскоммуникаций КР от 2 апреля 2003 года

№ 81)

4.2. Автомобили-такси предоставляются для пользования пассажирам:

- на стоянках в порядках живой очереди;

- вне стоянки при подаче сигнала путем поднятия руки;

- по заказам (телефонным или лично).

Право пользования легковыми автомобилями такси вне очереди предос-

тавляются:

- лицам, пострадавшим от несчастных случаев;

- беременным женщинам;

- пассажирам с детьми дошкольного возраста;

- инвалидам с явными признаками инвалидности и лицам престарелого

возраста.

В автомобилях-такси допускается одновременный проезд пассажиров в

зависимости от вместимости, предусмотренный заводом-изготовителем, с

тремя детьми дошкольного возраста.

"Договор перевозки" считается заключенным между водителем (вла-

дельцем) и пассажиром с момента посадки в автомобиль-такси, а дополни-

тельная посадка пассажиров производится с согласия первого пассажира,

нанявшего такси.

Оплата за проезд на легковых автомобилях-такси взимается согласно

установленного тарифа "Перевозчиком" за 1 км проезда, строго по показа-

нию таксометра независимо от количества перевозимых пассажиров и нали-

чия багажа, а при отсутствии оплата за проезд договорная.

При проезде в автомобиле-такси одновременно нескольких пассажиров

плата с каждого пассажира взимается из расчета общей суммы показания

таксометра, деленной на количество пассажиров и пропорционально рассто-

янию поездки каждого из пассажиров.

Расчет за пользование автомобилями-такси в пределах городской чер-

ты производится по окончании поездки.

Оплата за пользование автомобилями-такси при поездке за пределы

городской черты производится пассажирами предварительно в размере ори-

ентировочной стоимости поездки. Окончательный расчет производится по

окончании поездки.

В случае необходимости простоя автомобиля-такси в ожидании пасса-

жира по его же требованию, пассажир обязан произвести с ним полный рас-

чет, а за обусловленное время ожидания внести соответствующий аванс.

При неявке пассажира по истечению оплаченного им времени ожидания,

таксометр выключается и обслуживание считается законченным.

Простой автомобиля-такси в ожидании пассажира по его требованию

разрешается не более 15 мин.

При подаче автомобиля-такси по заказам включения таксометра произ-

водится с момента подачи. Плата за подачи автомобиля-такси взимаются по

показанию таксометра, но из расчета не более 5 км, по установленному

тарифу.

При направлении автомобиля-такси с пункта, когда расстояние подачи

будет превышать вышеуказанное расстояние, с заказчиком согласовывается

стоимость подачи.

Заказчик вправе отказаться от предварительно заказанного автомоби-

ля-такси. Об отказе заказчик обязан заблаговременно, не позже чем за 1

час до подачи, известить по тому же телефону, по которому был принят

заказ. В случае неуведомления заказчик уплачивает водителю за подачу

автомобиля-такси сумму, указанную на таксометре, но из расчета не более

5 км.

Простой автомобиля-такси в ожидании выхода пассажира не должен

превышать 10 минут, по истечению которых водитель, получив плату с за-

казчика за подачу легкового автомобиля-такси, имеет право уехать.

В случае отказа от автомобиля-такси при подаче к месту вызова,

пассажир обязан уплатить сумму по фактическому показанию таксометра, но

из расчета не более 5 км.

В случае, если нет возможности доставить пассажира к указанному

месту по не зависящим от водителя причинам, пассажир оплачивает стои-

мость совершенного автомобилем-такси пробега, согласно показанию таксо-

метра.

Время простоя автомобиля-такси в пути по причине его неисправности

пассажиром не оплачивается.

В автомобилях-такси индивидуального пользования, пассажиры оплачи-

вают стоимость проезда, а также время ожидания водителю по установлен-

ным тарифам, наличными деньгами в сумме, показанной таксометром. Взима-

ние дополнительной платы за простой автомобиля-такси, провоз ручной

клади и багажа, обратный пробег и т.п. не производится.

Квитанции и другие документы об уплате за пользование автомоби-

лем-такси пассажирам не выдаются.

Водитель автомобиля-такси индивидуального пользования обязан вклю-

чить таксометр с момента занятия пассажиром автомобиля-такси или от

пункта подачи по согласованию с заказчиком. Обслуживание пассажиров с

не включенным таксометром запрещается. На время ремонта автомобиля-так-

си водитель обязан выключить таксометр и получить с пассажира сумму,

показанную таксометром.

"Перевозчик" должен составлять график выпуска автомобилей-такси на

линии по часам суток и дням недели с учетом спроса населения и обеспе-

чения перевозки пассажиров с соблюдением условий труда и отдыха водите-

лей.

Особое внимание должно уделяться организации перевозок в ночное

время, когда прекращают работу другие виды транспорта. Радиофицирован-

ные автомобили-такси работают по выполнению заказов, как правило, в

пределах черты города.

Глава V

Организация перевозки пассажиров и багажа

автотранспортом

5.1. "Перевозчики", АВ (АС) должны осуществлять перевозки пассажи-

ров и багажа в автобусах и легковых автомобилях с учетом:

- обеспечения безопасности перевозки пассажиров;

- создания максимальных удобств пассажирам;

- недопущения нарушений и отклонений от требований настоящих Пра-

вил;

- качественной перевозки пассажиров и сохранности багажа;

- постоянного повышения культуры обслуживания пассажиров;

- устранения недостатков, независимо от причин их возникновения.

Автобусы "Перевозчиков", независимо от форм собственности и их ве-

домственной принадлежности, участвующие в перевозочном процессе, пред-

назначены для обслуживания населения пассажирскими перевозками по уста-

новленным маршрутам, строго по расписанию и только через автовокзалы,

автостанции, с продажей билетов каждому пассажиру, а также по заказам

юридических и физических лиц. Отправка автобусов на пригородные и меж-

дугородные маршруты осуществляется только через автовокзалы и автостан-

ции, определенным МТК КР.

Легковые автомобили "Перевозчиков", независимо от форм собствен-

ности и ведомственной принадлежности, участвующие в перевозочном про-

цессе, предназначены для перевозки пассажиров и багажа в порядке инди-

видуального пользования, а также по заказам юридических и физических

лиц. Оплата за пользование пассажирским автомобильным транспортом про-

изводится по действующим тарифам или договорной цене.

Изменение и отмена автобусных маршрутов производятся компетентным

органом МТК КР по согласованию с соответствующими местными госадминист-

рациями.

Порядок продажи билетов пассажирам

5.2. Перевозка пассажиров и багажа в маршрутных автобусах произво-

дится только по билетам контрольно-кассовых машин, а в исключительных

случаях поясными и рулонными билетами. Билеты на проезд в автобусах

продаются за наличный расчет и по безналичному расчету по заказам юри-

дических лиц.

5.3. Билеты на проезд пассажиров и провоз багажа в автобусах при-

городных и междугородных маршрутов продаются кассами, а в пути следова-

ния при отсутствии АВ (АС) - водителями только на пригородных маршру-

тах. Запрещается продажа билетов в автобусах водителями на пригородных

и междугородных маршрутах, где в пути следования имеются АВ (АС) и ра-

ботают автокассы. При этом на междугородных (межобластные, международ-

ные) маршрутах запрещается в пути следования посадка пассажиров на про-

межуточных пунктах, не предусмотренных расписанием движения автобусов.

Лицам, следующим в пограничную зону, при визовом режиме билеты вы-

даются по предъявлению соответствующих документов.

5.4. Текущая продажа билетов производится в день отправления авто-

буса. Для проезда на междугородных маршрутах производится предваритель-

ная продажа билетов, прием заказов на билеты с доставкой их на дом и по

телефону, бронирование мест прекращается за 12 часов до отправления ав-

тобуса. Доставка билетов на дом осуществляется только в пределах черты

города, где заказывается билет. Бронирование и заказанные билеты хра-

нятся в кассе и только за 12 часов до времени отправления автобуса пе-

редаются для реализации в общем порядке.

Предварительная продажа билетов осуществляется за 15 суток до отп-

равления автобуса.

5.5. За предварительную продажу билетов на проезд, доставку биле-

тов на дом, заказ по телефону, бронирование мест, оформление транзитно-

го проезда взимается комиссионный сбор в размерах, установленных тари-

фов.

5.6. Билет на проезд в автобусах междугородных и пригородных марш-

рутов, обязательно должен содержать следующие реквизиты:

- наименование станционного сооружения;

- номер и серия билета;

- стоимость билета;

- пункт начала и конца поездки;

- дата и время отправления автобуса в рейс;

- номер места.

Исправления на билете не допускаются, оттиски и реквизиты должны

быть четкими и ясными. Билетные кассы прекращают продажу билетов:

- на междугородных маршрутах - за 10 минут до отправления автобу-

са;

- на пригородных маршрутах - за 5 минут до отправления автобуса;

- на промежуточных пунктах - непосредственно перед отправлением

автобуса.

5.7. Продажа билетов на проезд в автобусах междугородных маршрутов

производится только по числу мест для сидения. Билет действителен толь-

ко на тот автобус, день и рейс на который он продан. При получении би-

лета пассажир проверяет правильность указанной в билете даты и времени,

пунктов отправления и назначения, а также соответствие цены, указанной

в билете, сумме, оплаченной за билет. Пассажир должен сохранять проезд-

ной и багажный билеты до конца поездки в автобусе и предъявляет их по

требованию контролирующих лиц. Запрещается передача билетов другим ли-

цам. При утере проездного или багажного билета до совершения поездки,

пассажир теряет право на проезд (провоз багажа). Утерянный билет не во-

зобновляется, стоимость билета не возвращается и претензии не принима-

ются. Пассажиры с детьми до школьного возраста и беременные женщины мо-

гут приобретать билеты через комнаты матери и ребенка.

5.8. Если вместо автобуса, намеченного расписанием, предоставляет-

ся автобус, стоимость проезда в котором дороже, то пассажиры, которые

приобрели билеты до объявления об этом, имеют право проезда по этим би-

летам без доплаты. С момента объявления о замене типа автобуса билеты

продаются по установленному более высокому тарифу.

5.9. В автобусах пригородных сообщений применяются билеты рулонно-

го типа, которые подразделяются на основные и дополнительные. Каждому

пассажиру обязательно выдается один основной билет и необходимое коли-

чество дополнительных билетов, до установленной стоимости проезда.

Льготный и бесплатный проезд

5.10. В автобусах междугородных маршрутов пассажиру разрешается

провозить с собой бесплатно одного ребенка в возрасте до 5-лет включи-

тельно без права занятия им отдельного места для сидения. За провоз при

взрослом пассажире детей до 5 лет каждому ребенку, кроме одного, а так-

же каждому ребенку от 5-10 лет приобретается детский билет (50% от пол-

ной стоимости билета) с правом занятия ребенком отдельного места для

сидения.

5.11. В автобусах городских и пригородных маршрутов пассажиру раз-

решается провозить с собой бесплатно одного ребенка в возрасте до 7 лет

включительно.

За провоз при взрослом пассажире нескольких детей до 7 лет за каж-

дого ребенка, кроме одного, а также за детей старше 7 лет плата взима-

ется по полному тарифу.

5.12. Право на льготный и бесплатный проезд предоставляется Прави-

тельством республики отдельным категориям граждан по видам автобусных

маршрутов. Продажа билетов указанным лицам производится по выдаваемым

талонам соответствующими органами в установленном порядке.

Лицам, имеющим право на бесплатный проезд, выдается бесплатный би-

лет по установленному образцу (приложение 15) в обмен талона, при этом

Ф.И.О. и № удостоверения данного лица указываются на бесплатном билете

и в "ведомости продажи билетов". Талон, полученный кассиром в обмен на

выданный бесплатный билет, прикладывается к "отчету кассира" АВ (АС)

или полученный водителем талон представляется в бухгалтерию "Перевозчи-

ка".

Выданный бесплатный билет возврату или замене не подлежит, утерян-

ный билет не возобновляется. За неиспользованный билет стоимость проез-

да не компенсируется и претензии не принимаются.

Выданный бесплатный билет является именным, не подлежит передаче

другим лицам и действителен только при предъявлении соответствующего

удостоверения.

Талоны не дают право на получение бесплатных билетов на заказных

автобусах.

Такой же порядок оформления билетов распространяется на лиц, имею-

щих право на льготный проезд. Для этих категорий граждан возврат или

замена приобретенного билета производится на общих основаниях, факти-

чески внесенной суммы стоимости проезда.

5.13. Для проезда в автобусах городских маршрутов учащимся и сту-

дентам по заявкам учебных заведений продаются месячные билеты.

Льготный месячный билет учащегося и студента является именным и

действителен только на имя того, на которого он оформлен, переоформле-

ние на другое лицо не допускается.

Месячные билеты учащегося и студента не дают право проезда в авто-

бусах пригородных и междугородных маршрутов и действительны только в

том городе, где они приобретены.

Проданные месячные билеты обратно не принимаются и не обменивают-

ся, при утере не возобновляются.

Посадка и условия проезда пассажиров в автобусе

5.14. Посадка пассажиров в автобусы междугородных и пригородных

маршрутов на автовокзалах, автостанциях и автопавильонах производится

только через переднюю дверь, а в пути следования на промежуточных пунк-

тах допускается посадка пассажиров через заднюю дверь и выход через пе-

реднюю дверь (городских и пригородных маршрутах).

Посадка пассажиров в автобус и выход из автобуса производится

только на остановочных пунктах, предусмотренных расписанием, после пол-

ной остановки автобуса.

Через переднюю дверь автобусов городских и пригородных маршрутов

имеют право входить:

- пассажиры с детьми дошкольного возраста;

- беременные женщины;

- инвалиды с явными признаками инвалидности и лица престарелого

возраста;

- учащиеся I-IV классов;

- лица, осуществляющие контроль за работой пассажирского автот-

ранспорта.

Пассажиры занимают места, указанные в билетах.

В случаях загрузки автобусов менее 30% пассажиров конечного пункта

от общей вместимости на междугородных маршрутах, предоставляется право

АВ (АС):

- задержки автобуса до одного часа, а по истечении указанного вре-

мени автобус отправляется в рейс, независимо от загрузки до допустимой

наполняемости;

- объединить рейсы, если интервал движения между ними не более

двух часов;

- если рейс является последним (дежурным) в течение дня какого-ли-

бо маршрута, то автобус отправляется независимо от заполнения.

5.15. В автобусе и в легковых автомобилях-такси пассажирам запре-

щается курить, проезжать в нетрезвом состоянии, в одежде, загрязняющей

одежду других пассажиров или обивку, препятствовать закрытию дверей или

открывать их до полной остановки автобуса, открывать окна без разреше-

ния водителя (владельца), высовываться из окон, ставить детей и багажа

(ручная кладь) на сидения, приводить в действие сигналы тормоза и меха-

низмов открывания дверей, отвлекать водителя и разговаривать с ним во

время движения, провозить острые, режущие, взрывчатые, отравляющие,

легковоспламеняющиеся, грязные, едкие и зловонные предметы, огнестрель-

ное оружие без чехлов, а также животных и птиц.

Пассажиров, допустивших вышеуказанные нарушения, а также нарушения

норм поведения водитель и контролирующее лицо имеет право высадить из

автобуса и легкового автомобиля-такси.

5.16. В случае выхода из строя автобуса в пути следования, продан-

ные билеты действительны и на другие автобусы того же направления. Пе-

ресадка пассажиров в другой автобус производится в присутствии водителя

вышедшего из строя автобуса или работников АВ (АС). При этом разрешает-

ся наполнение автобуса до общей вместимости.

Если пассажир в пути следования отстал от автобуса по своей вине,

которым он следовал, билет на следующий рейс не переоформляется и день-

ги за не проследованное расстояние не возвращаются.

5.17. На междугородных маршрутах (межобластных, международных) по-

садка пассажиров в автобусы производится только на промежуточных оста-

новочных пунктах, предусмотренных расписанием (графиком) движения, а в

других промежуточных пунктах в пути следования автобуса посадка пасса-

жиров запрещается!

Расчеты с пассажирами по не состоявшимся перевозкам

5.18. Пассажир имеет право отказываться от поездки в автобусе меж-

дугородных и пригородных маршрутов, при этом возвращается стоимость би-

лета и багажа до отхода автобуса, получить уплаченные за него деньги,

включая комиссионный и страховой сборы в следующих случаях:

- при опоздании или задержки отправления автобуса более, чем на 1

час предусмотренным расписанием;

- при предоставлении пассажиру места в автобусе общего типа вместо

автобуса с мягкими откидными сидениями, на который ему продан билет;

- при непредоставлении пассажиру места для сидения, указанного в

билете;

- во всех других случаях несостоявшейся перевозки по вине "Пере-

возчика".

5.19. В случае замены автобуса с мягкими откидными сидениями на

автобус общего типа, касса АВ (АС) заменяет пассажиру, с его согласия,

билет с возвратом разницы в стоимости проезда.

5.20. Если пассажир не имеет возможности выехать тем автобусом

междугородного маршрута, на который взят билет, пассажиру предоставля-

ется право не позднее, чем за два часа до отхода автобуса возвратить

билет в кассу АВ (АС) и получить обратно стоимость его, за вычетом ко-

миссионного сбора, а по истечении указанного времени, но до времени

отправления автобуса по расписанию, пассажиру возвращается стоимость

проезда за вычетом 15% и комиссионного сбора.

5.21. При внезапном заболевании пассажира в пути следования авто-

бусом междугородного маршрута или невозможности доставки его до пункта

назначения по другим, не зависящим от "Перевозчика" причинам (тех. не-

исправность автобуса, стихийное бедствие и др.), пассажиру возвращается

стоимость проезда (без страхового и комиссионного сбора) от пункта

прекращения поездки до пункта следования, указанного в билете. Если

пассажир в пути следования по своей вине отстал от автобуса, билет на

следующий рейс не переоформляется и деньги не возвращаются.

5.22. Пассажир, опоздавший на автобус междугородного маршрута,

имеет право в течение 3-х суток с момента отправления автобуса в рейс,

переоформить купленный билет на другой рейс автобуса того же маршрута

или направления с доплатой 25% стоимости билета или получить обратно

деньги за билет за вычетом 25% его стоимости. Комиссионный сбор при

этом не возвращается.

Во всех случаях переоформления билетов с пассажира взимается ко-

миссионный сбор по установленным тарифам.

Пассажир, опоздавший на автобус пригородных маршрутов, имеет право

в течение 30 минут с момента отправления автобуса в рейс переоформить

купленный билет на другой рейс автобуса того же маршрута или направле-

ния с доплатой 25% стоимости билета или получить обратно деньги за би-

лет за вычетом 25% его стоимости. Деньги пассажиру возвращаются в тече-

ние одного часа.

В случае неявки пассажиров к отправлению автобусов в рейс работник

АВ (АС) обязан произвести соответствующую запись во всех экземплярах

"Ведомости продажи билетов" о неявке пассажира - "Неявка № ___ места" и

произвести соответствующие исправления суммы в ведомости продажи биле-

тов.

Перевозка багажа в автобусах и автомобилях-такси

5.23. Пассажир имеет право провозить багаж размерами не выше 100 х

50 х 30 см в маршрутном автобусе, имеющем багажные отсеки за плату по

установленным тарифам, а в автобусе, не имеющем отсеков не более 2-х

мест. Отдельные размеры сторон багажа могут превышать указанные величи-

ны, но сумма 3-х габаритных размеров не должна превышать 180 см, а вес

- 40 кг. Документом, дающим право провоза багажа, является багажный би-

лет.

Кроме того, пассажиру разрешается провозить бесплатно одно место

ручной клади, размером не свыше 60 х 40 х 20 см, весом до 20 кг.

На каждое место багажа и ручной клади, принятое в багажный отсек

автобуса, навешивается ярлык, корешок за таким же номером выдается пас-

сажиру, сдавшему багаж. Корешок ярлыка, выданный пассажиру, является

документом для получения своего багажа в пункте прибытия. Багаж счита-

ется принятым к перевозке с момента выдачи пассажиру указанного корешка

и выданным с момента получения перевозчиком корешка.

Ответственность за сохранность багажа и ручной клади, перевозимые

в багажном отсеке автобуса и багажнике легкового автомобиля-такси несет

"Перевозчик" или владелец, которому принадлежит автобус или автомо-

биль-такси, если он не докажет, что утрата, недостача или повреждение

багажа и ручной клади произошли не по его вине.

Ответственность за сохранность багажа и ручной клади, провозимой в

салоне автобуса и автомобиля-такси несет сам пассажир.

В автобусах малой вместимости пассажиру разрешается провозить ба-

гаж не более 20 кг и размером 60 х 40 х 20 см, ручную кладь весом не

более 10 кг и размером 60 х 40 х 20 см.

Отдельная плата за провоз багажа и ручной клади в автобусах малой

вместимости с пассажиров не взимается.

5.24. В автомобилях-такси пассажиру разрешается провозить багаж

размером 60 х 40 х 20 см, весом до 16 кг и ручную кладь весом до 10 кг

размером 60 х 40 х 20 см, не портящую обивку сидений и не препятствую-

щую полному закрытию крышки багажника.

Отдельная плата за провоз багажа и ручной клади в легковых автомо-

билей-такси с пассажиров не взимается.

5.25. Найденные (забытые) пассажиром в автобусе (легковых автомо-

билях-такси) вещи, документы и деньги водитель обязан сдать под распис-

ку диспетчеру на конечных АВ (АС) или диспетчеру "Перевозчика", с ука-

занием перечня содержания вещей, документов и суммы денег и обо всем

этом, водитель обязан известить руководство.

На вещи, найденные (забытые) в автобусе (автомобилях-такси) дис-

петчером АВ (АС), "Перевозчика" совместно с водителем составляется Акт

произвольной формы с указанием перечня содержания вещей, документов и

суммы денег, после чего сдаются в камеру хранения или на склад АВ (АС),

"Перевозчика", где регистрируется в журнале, согласно пункту 3.5.5.

Сроки хранения, порядок выдачи, оплата, порядок извещения регла-

ментируются пунктом 3.5.5.

5.26. "Перевозчик" несет материальную ответственность за утрату,

недостачу, порчу или повреждение багажа и ручной клади, принятого к пе-

ревозке в багажных отсеках автобуса и багажнике легкового автомоби-

ля-такси, а также за просрочку в доставке их, если не будет доказано,

что утрата, недостача, порча, или повреждение, а также просрочка прои-

зошла не по вине "Перевозчика".

За утрату и недостачу багажа и ручной клади, принятых к перевозке

и сданные в камеру хранения соответственно "Перевозчик" и АВ (АС) несут

ответственность в следующих размерах:

- багажа и ручной клади, принятых к перевозке (сданные в камеру

хранения) с объявленной ценности в размере объявленной ценности, если

не будет доказано, что они ниже его действительной стоимости;

- багажа и ручной клади, принятых к перевозке (сданные в камеру

хранения) без объявления ценности, в размере стоимости утраченного или

недостающего багажа (ручной клади).

За порчу и повреждение багажа и ручной клади "Перевозчик" и АВ

(АС) выплачивают сумму, на которую понизилась их стоимость.

Если багаж или ручная кладь, за утрату или недостачу которых "Пе-

ревозчик" или АВ (АС) выплатили соответствующее возмещение, будут впос-

ледствии найдены, пассажир вправе потребовать выдачу ему этого багажа

или ручной клади и возвратить полученное возмещение.

Ответственность и обязанность пассажиров.

Иск и претензии

5.27. За повреждение оборудования автобусов, автомобилей-такси с

виновных лиц, в установленном порядке взыскивается стоимость поврежде-

ния. О характере повреждения составляется акт.

На лиц, виновных в нарушении правил пользования автобусом, налага-

ется в соответствии с Кодексом КР "Об административной ответственности"

(статья 222) административный штраф за проезд пассажиров, провоз багажа

и ручной клади без оплаты в размерах:

- на пассажирском транспорте городских, пригородных и междугород-

ных маршрутов - до одного минимального размера заработной платы;

- на пассажирском транспорте международных маршрутов - до двух ми-

нимальных размеров заработной платы.

Уплата административного штрафа за неоплаченный проезд, провоз ба-

гажа и ручной клади не освобождает пассажиров от уплаты за их проезд и

провоз багажа.

Штрафы за указанные нарушения взимаются на месте сотрудниками ком-

петентных органов.

5.28. При пользовании автобусами и автомобилями-такси пассажир

обязан:

- производить посадку и выходить из автобуса на городских маршру-

тах только на установленных остановочных пунктах маршрута, на пригород-

ных и международных маршрутах только на автовокзалах, автостанциях и

установленных расписаниями движения остановочных пунктах маршрута;

- оплатить, не ожидая требования водителя (владельцев) и работни-

ков АВ (АС) за проезд и провоз багажа и ручной клади и получить соот-

ветствующие билеты;

- сохранить до конца поездки и предъявить контролирующим лицам,

водителям (владельцам) и работникам АВ (АС) автобусный и проездной би-

леты по первому требованию;

- по прибытию на конечную остановку маршрута освободить салон ав-

тобуса;

- занять в автобусе место, согласно указанному в проданном билете

номеру;

- знать, что билет на проезд действителен только на обозначенный в

нем день и рейс автобуса, передача его другим лицам запрещается;

- при обнаружении в салоне автобуса забытых и найденных вещей, до-

кументов, денег и других ценностей сдать водителю или диспетчеру проме-

жуточных конечных пунктов маршрута АВ (АС);

- не принуждать водителя (владельца) автобуса и легкового автомо-

биля-такси к нарушению Правил пользования автомобиля и дорожного движе-

ния, особенно к превышению установленной скорости движения.

5.29. В случае утраты или повреждения перевозимого багажа в багаж-

ном отсеке автобуса и багажнике легкового автомобиля-такси по вине "Пе-

ревозчика" по требованию пассажира составляется акт, совместно с води-

телем (владельцем) автомобиля. Один экземпляр акта вручается пассажиру

и служит основанием для предъявления претензионного заявления. В пре-

тензионном заявлении должно быть указано содержание претензии, также

расчет и размер ущерба с обязательным предложением подлинного акта и

других документов, подтверждающих указанный ущерб.

Претензия предъявляется "Перевозчику", осуществившему перевозку, в

течение месячного срока со дня утраты или повреждения багажа. Несоблю-

дение установленного порядка и установленного срока влечет за собой ут-

рату права на предъявления иска.

"Перевозчик" обязан в течение одного месяца со дня получения пре-

тензии рассмотреть и уведомить заявителя о ее удовлетворении или откло-

нении. При отклонении претензии споры сторон решаются в установленном

законом порядке.

5.30. Контроль за работой автобусов и легковых автомобилей-такси

на линии осуществляется работниками компетентного органа МТК и "Пере-

возчика", по предъявлению удостоверения личности.

При установлении факта нарушения настоящих Правил водителем (вла-

дельцем) или другим работником пассажирского автотранспорта контролиру-

ющее лицо принимает необходимые меры к устранению нарушения и оформляет

это документом в установленном порядке.

Глава VI

Организация перевозки пассажиров и багажа автомобильным

транспортом в международном сообщении

Условия перевозок

6.1. Общие условия международных автомобильных перевозок пассажи-

ров и багажа, включающие организацию перевозок и получение права на их

осуществление, порядок страхования, пограничного, таможенного, санитар-

ного и других видов контроля, регламентируются следующими документами:

- многосторонними конвенциями и соглашениями;

- двухсторонними межправительственными соглашениями о международ-

ном автомобильном сообщении;

- национальным законодательством сторон.

6.2. Перевозка пассажиров и багажа в международном сообщении могут

выполняться "Перевозчиками", которые являются субъектами права частной,

коллективной, государственной или смешанной форм собственности при на-

личии соответствующей лицензии, выданной в государстве регистрации ав-

тобуса.

6.3. "Перевозчик" при выполнении международных перевозок пассажи-

ров и багажа руководствуется законодательством в области дорожного дви-

жения, охраны природы того государства, по территории которого осущест-

вляется перевозка.

6.4. Государственные компетентные органы в области автомобильного

транспорта разрабатывают единые формы билета, багажной квитанции и фор-

муляра (дорожный лист), утверждаемые государственными компетентными ор-

ганами в области транспорта государств, по территории которых осущест-

вляется перевозка.

Форма билета, багажной квитанции и формуляра (дорожный лист) ут-

верждается государственными компетентными органами в области автомо-

бильного транспорта и признается государственными компетентными органа-

ми в области транспорта других государств, по территории которых осу-

ществляется перевозка.

Организация и контроль международных перевозок

пассажиров и багажа

6.5. Организация и контроль международных перевозок пассажиров и

багажа производятся в соответствии с "Правилами перевозок пассажиров и

багажа автомобильным транспортом в международном сообщении", являющими-

ся неотъемлемой частью Конвенции "О международных автомобильных пере-

возках пассажиров и багажа" (в дальнейшем - Конвенция) и требованиями

"Правил организации пассажирских перевозок автомобильным транспортом в

Кыргызской Республике".

6.6. Основой организации перевозок пассажиров и багажа автобусами

в международном регулярном сообщении является договор о совместной дея-

тельности по регулярной международной перевозке пассажиров и багажа,

заключаемый между "Перевозчиками" государств, которые определяют тари-

фы, составляют расписания движения, предварительно согласованные с со-

ответствующими компетентными органами транспорта.

"Перевозчик", осуществляющий перевозки пассажиров автомобильным

транспортом в нерегулярном сообщении, не может без соответствующего до-

говора осуществлять посадку и высадку пассажиров на остановочных пунк-

тах и пассажирских станционных сооружениях.

6.7. Компетентные органы транспорта согласовывают с компетентными

органами государств время пересечения границы автобусами регулярного

сообщения и выдают пропуск для внеочередного пересечения границы.

6.8. Ответственность перевозчиков и пассажиров за нарушение "Пра-

вил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в междуна-

родном сообщении" предусматривается Конвенцией, многосторонними и

двухсторонними межправительственными соглашениями о международном авто-

мобильном сообщении, а также национальным законодательством государс-

тва, на территории которого совершено нарушение.

6.9. Контроль перевозок пассажиров и багажа при международных пе-

ревозках автомобильным транспортом осуществляется на основании двухсто-

ронних межправительственных соглашений о международном автомобильном

сообщении и национального законодательства государств, на территории

которых осуществляется перевозка.

6.10. Конвенция регламентирует условия организации и правил пере-

возок, ответственность и обязанность "Перевозчиков" и пассажиров, поря-

док предъявления претензий и исков.

"Перевозчик", осуществляющий международные автомобильные перевозки

пассажиров и багажа, должен знать требования "Правил перевозок пассажи-

ров и багажа автомобильным транспортом в международном сообщении".

6.11. В целях учета и контроля перевозки пассажиров и багажа, пол-

ноты сбора выручки в международном сообщении при визовом режиме на тер-

ритории Кыргызской Республики и местах пересечения границ, устанавлива-

ется следующий порядок:

- АВ (АС) реализуют автобусные билеты каждому пассажиру с посадоч-

ным талоном установленного образца (Приложение 14), для предъявления

его контролирующим лицам уполномоченного органа МТК при пересечении

границ;

- уполномоченный орган МТК организовывает контрольные пункты про-

пуска автотранспортных средств при переезде через государственную гра-

ницу Кыргызской Республики.

Уполномоченный орган МТК осуществляет в части контроля пассажирс-

кого транспорта:

- документальный учет автотранспортных средств иностранных и кыр-

гызских перевозчиков;

- проверку наличия лицензий и разрешений сторон на перевозку пас-

сажиров, предусмотренный межправительственными соглашениями;

- контроль за весовыми и габаритными параметрами автотранспортных

средств;

- проверку наличия на автотранспортных средствах отличительных

знаков государства регистрации, контрольных устройств режима труда и

отдыха водителей, а также наличия у водителей автотранспортных средств

водительских удостоверений, свидетельства о регистрации автотранспорт-

ных средств и других документов, предусмотренных международными догово-

рами в области международного автомобильного сообщения;

- проверку соблюдения правил и условий перевозки пассажиров и ба-

гажа;

- проверку технического состояния автотранспортных средств, с

целью недопущения их дальнейшего проезда при наличии неисправностей,

создающих угрозу безопасности движения;

- оформление и выдачу в необходимых случаях разрешений, учет вы-

данных разрешений и их гашения у иностранных перевозчиков;

- проверку наличия у пассажиров автобусного и багажного билета,

посадочного талона установленного образца;

- другие функции в соответствии с требованиями нормативно-правовых

актов Кыргызской Республики.

Глава VII

Понятия, основные нормативные и качественные

показатели, используемые и предъявляемые к работе

пассажирского автотранспорта

Понятия, используемые в работе пассажирского

автотранспорта

7.1. В организации пассажирских перевозок в зависимости от терри-

ториального прохождения и расстояния между обслуживаемыми городами и

населенными пунктами автомобильным транспортом различают три вида авто-

бусных маршрутов:

1) городские маршруты - проходят только в черте города;

2) пригородные - проходят за пределами черты города и связывают

города и населенные пункты между собой и имеют протяженность маршрута

до 60 км включительно;

3) междугородные - проходят за пределы черты города, связывают

несколько городов и населенных пунктов и имеют протяженность маршрута

свыше 60 км.

Пригородные и междугородные маршруты бывают: внутриобластные, ме-

жобластные и международные.

Если автобусные маршруты проходят через горную местность их назы-

вают - горными, к которым предъявляются особые требования по обеспече-

нию безопасности движения.

7.2. Показатели маршрутной сети:

- плотность маршрутной сети - это насыщенность территории города

или региона линиями автобусного маршрута. Определяется она отношением

протяженности улиц города или автодорог региона, по которым проходят

автобусные маршруты к застроенной площади города или территории региона

(района, области, республики);

- маршрутный коэффициент - характеризует разветвленность маршрут-

ной сети и представляет собой отношение протяженности всех автобусных

маршрутов к протяженности маршрутной сети;

- транспортная подвижность населения - это среднее число поездок,

на одного жителя в год и определяется отношением объема перевозок к

числу жителей города, района и республики;

- средняя дальность поездки пассажиров - среднее расстояние, прес-

ледованное пассажиром в автобусе;

- коэффициент пересадочности - представляет собой отношение суточ-

ного объема пассажиров, едущих с одной и более пересадками ко всему

объему перевезенных пассажиров. Определяется он только специальными

обследованиями;

- пассажиропоток - это количество пассажиров, которое перевозится

или должно быть перевезено в одном направлении в единицу времени;

- коэффициент неравномерности пассажиропотока по времени - опреде-

ляется за определенный период, отношением максимального объема перево-

зок к среднему в принятую единицу времени (часам, дням, сезонам года);

- пассажирообмен - характеризуется количеством прибывающих и отп-

равляющих пассажиров на транспорте по остановочному пункту маршрута за

определенное время;

- пассажиронапряженность маршрута - это количество пассажиров,

проезжающих через заданное сечение (отрезок) маршрута в единицу време-

ни;

- интервал движения - это время, через которое чередуется прохож-

дение остановочных пунктов, следующих друг за другом автобусов. Разли-

чаются среднемаршрутные и среднесетевые интервалы движения;

- частота движения автобусов на маршруте (сети) - это количество

отправлений в час в одном направлении. Она является величиной обратно

пропорциональной интервалу движения.

Основные качественные показатели работы автобусов

на маршрутах

7.3. Регулярность движения автобусов на маршрутах является одним

из важнейших показателей в оценке качества обслуживания пассажиров.

Определяется отношением числа фактически выполненных рейсов к ко-

личеству рейсов, предусмотренных расписанием за определенный период

времени (сутки, декаду, месяц, квартал, год).

Движение автобуса на маршруте считается регулярным, если автобус

отправляется в рейс точно по расписанию, своевременно проследовав все

промежуточные контрольные пункты и прибытие на конечный пункт по распи-

санию с учетом допустимых отклонений от расписания:

- на городских (+ -) 2 мин.;

- на междугордных (+ -) 5 мин.;

- пригородных (+ -) 3 мин.

Для контроля регулярности движения автобусов на маршрутах водителю

выдается лист регулярности движения (Приложение 15) на котором произво-

дится отметка диспетчерских пунктов и станционных сооружений.

7.4. Пассажирооборот - это показатель, определяющий работу, выпол-

ненную автотранспортом на маршрутах. Он характеризует объем выполненных

пассажироперевозок с учетом расстояний, на которые пассажиры были пере-

везены и определяется в соответствии с Инструкцией, согласно приложения

16.

7.5. Объем перевозок - это общее количество перевезенных пассажи-

ров по маршрутам (автопредприятию, городу и т.д.) и рассчитывается сог-

ласно Инструкции в приложении 16.

7.6. Скорости движения автобусов различают следующие:

- техническая скорость - определяемая отношением длины маршрута к

суммарному времени движения автобусов в пути с учетом задержек по при-

чинам дорожного движения;

- скорость сообщения - определяемая отношением длины маршрута к

суммарному времени, затрачиваемому на движение, задержки в пути и сто-

янки на промежуточных остановочных пунктах;

- эксплуатационная скорость - определяемая отношением длины марш-

рута к суммарному времени, затрачиваемому на движение, стоянки на про-

межуточных и конечных остановочных пунктах.

Указанные скорости движения автобусов применяются при составлении

расписания движения автобусов на маршрутах. Кроме того, различают мак-

симальную скорость, которую способен развивать автобус на прямом участ-

ке пути, исходя из технических возможностей и допустимой скорости, ко-

торая определяется исходя из состояния дорожных условий и требований

безопасности движения.

7.7. Продолжительность функционирования маршрута - это суточное

время маршрута с момента открытия движения и его окончания.

7.8. Продолжительность пребывания автобусов на линии - это время

пребывания автобусов в наряде, определяемое с момента выхода автобуса с

территории "Перевозчика" до его возвращения. Оно включает время работы

автобусов на маршруте и время нулевого пробега.

7.9. Время работы автобуса на маршруте - складывается из времени

чистого движения, простоя на конечных и промежуточных остановочных

пунктах и время задержек в пути по причинам дорожного движения.

7.10. Вместимость автобусов - определяется для городских и приго-

родных маршрутов по числу мест для сидения и общему числу мест с учетом

стоящих пассажиров; для междугородных - только по числу мест для сиде-

ния, предусмотренные заводом-изготовителем.

7.11. Коэффициент использования вместимости автобусов - характери-

зует степень наполнения автобусов пассажирами и определяется отношением

фактического пассажирооборота к предоставленному (возможному).

Предоставленный пассажирооборот - определяется произведением обще-

го производительного пробега автобусов на их среднюю вместимость.

7.12. Коэффициент сменности пассажиров на маршруте - это количест-

во пассажиров, провозимых в автобусе на одном пассажироместе за 1 рейс

и определяется отношением общей протяженности маршрута к средней даль-

ности поездки пассажиров.

7.13. Коэффициент технической готовности - характеризует степень

подготовленности автомобилей для работы на линии и определяется отноше-

нием автомобиле-дней в исправном состоянии к общим автомобиле-дням пар-

ка "Перевозчика".

7.14. Коэффициент выпуска на линию (использования парка) характе-

ризует степень использования автомобилей на линии и определяется отно-

шением числа автомобиле-дней работы на линии к общим автомобиле-дням

списочного парка "Перевозчика".

7.15. Коэффициент использования пробега - это отношение производи-

тельного пробега автобусов к общему пробегу. Производительным пробегом

является пробег автобусов с пассажирами на маршрутах.

7.16. Выработка на автобус - это показатель транспортной работы

единицы подвижного состава за определенный период времени и измеряется

количеством перевезенных пассажиров, выполненных пассажиро-километров

или в деньгах (сомах).

Рекомендуемые нормативы показателей качества

перевозок пассажиров

7.17. Регулярность движения автобусов на междугородных маршрутах

не менее 100% (по расписанию) и на городских и пригородных маршрутах не

ниже 98% и наличие на городском маршруте пунктов контроля за графиком

движения автобусов не менее двух.

7.18. Номинальная вместимость автобусов устанавливается исходя из

числа мест для сидения и норматива свободной площади пола салона на од-

ного стоящего пассажира из расчета:

- на городских маршрутах 0,2 кв.м;

- на пригородных 0,33 кв.м.

7.19. Затрата времени:

- на поездку в автобусах городских маршрутах должно быть не более

30 мин.;

- на ожидание одной посадки не более 10 мин., на посадку 5 мин.;

- на приобретение билетов в пригородных и междугородных маршрутах

на любой рейс не более 15-20 мин.

Настоящие Правила содержат основные нормативные и инструктивно-ме-

тодические документы по организации пассажирских перевозок на террито-

рии Кыргызской Республики.

Приложение 1

АКТ

обследования дорожных условий

На __________________________________________ маршруте № _________

(гор., пригор., междугор.)

Дата "___" ____________ 200__ год.

Тип автомобиля ___________________________________________________

Погода ___________________________________________________________

(ясно, дождь, ветер)

Водитель _________________________________________________________

(Ф.И.О.)

Дорога ___________________________________________________________

(сухая, асфальт, бетон, гравий)

Ответственный за сбор информации _________________________________

(Ф.И.О.)

Приложение 2

АКТ

замера расстояния и времени движения

автобусов по маршруту N ______________

(наименование)

Комиссия в составе:

Председателя _____________________________________________________

Членов ___________________________________________________________

На автомобиле № _________ марка __________ с исправным спидометром

и на стандартной резине, произвела "___" _____________________ 200__ г.

Подписи членов комиссии: ________________

Приложение 3

АКТ

проверки показаний спидометра

Мы, нижеподписавшиеся члены комиссии по обследованию дорожных ус-

ловий и замера протяженности маршрута в составе:

Председателя комиссии ____________________________________________

(должность, Ф.И.О.)

и члены комиссии ______________________________________________________

(должности Ф.И.О.)

составили настоящий акт о тарировании показаний спидометра автомобиля

марки _________________________________ гос. № ________________________

водитель ______________________________ на участке автомобильной дороги

_______________________________________________________________________

(наименование автомобильной дороги)

по маршруту ___________________________________________________________

(наименование автобусного маршрута)

с твердым покрытием в благоприятных погодных условиях.

При этом на 10 километре участка показания спидометра составили

________________ км.

Коэффициент тарирования __________________________________________

Председатель комиссии ________________

(подпись)

Члены комиссии ________________

(подпись)

Приложение 4

Утверждаю Согласовано

Минтранскоммуникаций КР Автовокзал (автостанция)

_______________________ ______________________

"___" ___________ 200__ г. "___" __________ 200__ г.

РАСПИСАНИЕ

автобусов на пригородных и междугородных маршрутах

Протяженность маршрута - ____________________________ км.

Количество работающих автобусов - ____________________________ ед.

Нормативные данные расписания:

V - техническая скорость - _________________________________

Vэ - эксплуатационная скорость - _________________________________

Время в наряде - _________________________________

Суточный пробег - _________________________________

Составил: _________________________________

Приложение 5

Утверждаю

Глава горгосадминистрации

______________________

"___" ____________ 200__ г.

РАСПИСАНИЕ

движения автобусов на городских маршрутах

№ _____________________________

(наименование)

Количество работающих автобусов - ____________________________ ед.

Протяженность маршрута - ____________________________ км.

Нормативные данные расписания:

V - техническая скорость - _________________________________

Vэ - эксплуатационная скорость - _________________________________

Время в наряде - _________________________________

Суточный пробег - _________________________________

Составил _________________________________

Приложение 6

РАСПИСАНИЕ

движения автобусов пригородных и междугородных

маршрутов с интервалом движения более 30 мин.

для вывески на станционных сооружениях

Приложение 7

РАСПИСАНИЕ

движения автобусов городских и пригородных

маршрутов с интервалом движения менее 30 минут

для вывески на остановочных пунктах

Приложение 8

Утверждаю

________________________

_______________________

"___" ___________ 200__ г.

МАРШРУТНАЯ СЕТЬ

автобусных маршрутов

I - Городские маршруты.

II - Пригородные маршруты.

III - Междугородные маршруты.

________________

(Подпись)

Приложение 9

ДОГОВОР

на оказание услуг пассажирским автотранспортом

на маршрутах

_____________________________________________________, именуемое в

дальнейшем "Автовокзал", в лице __________________________ действующего

на основании Устава, с одной стороны и ________________________________

именуемое в дальнейшем "Перевозчик", в лице ___________________________

действующего на основании _____________________________________________

с другой стороны, заключили настоящий Договор о нижеследующем:

1. Предмет Договора

1. Организация и осуществление автотранспортных услуг на маршрутах

______________________________ время отправления _____________________.

2. Обязанности сторон

"Перевозчик" обязуется:

2.1. Организовать и выполнять в течение всего срока действия нас-

тоящего договора регулярные перевозки пассажиров на указанном маршруте

для транспортного обслуживания.

2.2. Осуществлять перевозки пассажиров на закрепленных маршрутах с

соблюдением режима и условий работы, в соответствии с "Правилами орга-

низации пассажирских перевозок автомобильным транспортом в КР".

2.3. Перевозить пассажиров в технически исправных автотранспортных

средствах, отвечающих требованиям безопасности перевозок и медико-сани-

тарным, экологическим, противопожарным условиям.

2.4. Обеспечить подачу автобуса после проведения ежедневных убо-

рочно-моечных работ снаружи и внутри салона, предрейсового контроля

подвижного состава, медицинского освидетельствования водителей.

2.5. В процессе организации и осуществления перевозок не произво-

дить изменения схем маршрутов, расписания движения, запланированного

количества подвижных единиц и другие действия, не предусмотренные дого-

вором и контрактом, без согласования с "Автовокзалом" и компетентным

органом МТК.

2.6. Обеспечить водителей путевой документацией (листом регуляр-

ности) с указанием времени прибытия и убытия автобусов по графику на

конечных, начальных и промежуточных пунктах, лицензий на право перевоз-

ки пассажиров, графиком движения, тарификацией, схемой маршрута.

2.7. Осуществлять подачу автобусов на посадочную площадку "Авто-

вокзала" с закрытыми дверями после предварительного прохождения меди-

цинского освидетельствования водителя, диспетчерской службы "Автовокза-

ла" и только после осмотра внешнего и внутреннего вида автобуса за:

- 15 минут до отправления на междугородных (межобластных и между-

народных) маршрутах;

- 10 минут до отправления на пригородных маршрутах.

2.8. Открывать двери автобусов, багажные отсеки и производить по-

садку пассажиров только с разрешения и в присутствии работника "Авто-

вокзала", согласно расписанию движения.

2.9. Не допускать обилечивания пассажиров и их багажа водителями

на территории "Автовокзала".

2.10. Соблюдать чистоту и внутренний распорядок "Автовокзала",

обеспечить полное подчинение водителей работникам "Автовокзала" на его

территории и прилегающих к "Автовокзалу" улицах.

2.11. Не нарушать схему движения, маневрирования, место отстоя,

посадки пассажиров, а также правила дорожного движения на территории

"Автовокзала" и прилегающих к "Автовокзалу" улицах.

2.12. Соблюдать все условия, предусмотренные контрактом, заключен-

ным с компетентным органом МТК КР.

"Автовокзал" обязуется:

2.13. Осуществлять диспетчерское руководство за движением автобу-

сов на маршрутах и территории "Автовокзала", контроль за их подачей на

посадку в установленные расписанием сроки.

2.14. Производить посадку пассажиров и отправление автобусов по

расписанию с территории автовокзала вне зависимости от их заполнения,

предусмотренные Правилами.

2.15. Производить правильное и своевременное оформление путевой

документации (листов регулярности), в которых фиксировать время отправ-

ления и прибытия штамп часами, в исключительных случаях от руки с подт-

верждением штампа или печати "Автовокзала".

2.16. Создать необходимые условия для отстоя рейсовых автобусов,

организовать отдых водителей в гостинице "Автовокзала" за наличную оп-

лату или перечислением с выделением отдельного спального места.

2.17. Надлежаще оформлять ведомости продажи билетов по обилечива-

нию пассажиров и багажа, выдавать водителям вторые экземпляры ведомос-

тей.

2.18. Организовать предварительную текущую реализацию билетов по

перевозке пассажиров и багажа, осуществлять контроль за их правиль-

ностью оформления.

2.19. Рекламировать по телевидению, радио, в прессе и через другие

средства массовой информации о сервисе обслуживания пассажиров на "Ав-

товокзале" с разделением затрат между "Автовокзалом" и "Перевозчиком"

по договоренности.

2.20. Производить выдачу денег от реализации билетов "Перевозчику"

ежедекадно или наличными ежедневно в установленном порядке с вычетом:

а) __% от реализации билетов за провоз пассажиров;

б) __% от реализации билетов за провоз багажа;

в) штрафных санкций, предусмотренных в пунктах 4.4-4.6 настоящего

Договора.

3. Права сторон

"Перевозчик" имеет право:

3.1. Требовать от "Автовокзала" выполнение пунктов 2.13-2.20 нас-

тоящего Договора.

3.2. Организовать на "Автовокзале" бухгалтерскую взаимопроверку

взаиморасчетов не реже одного раза в квартал.

3.3. Производить увеличение тарифов за проезд пассажиров и провоз

багажа в автобусах, предварительно согласовав с компетентным органом

МТК и предупредив "Автовокзал" за 5 дней до изменения тарификации.

"Автовокзал" имеет право:

3.4. Требовать от "Перевозчика" выполнения пунктов 2.1-2.12 насто-

ящего Договора и условий контракта "Заказчика".

3.5. Осуществлять посадку пассажиров и отправлять в рейс другой

автобус, если "Перевозчик" нарушает пункты 2.1-2.12 настоящего Догово-

ра.

3.6. При перечислении "Перевозчику" выручки от реализации билетов

удерживать общую сумму денег, предусмотренных в пунктах 2.20 и 4.4-4.6

настоящего Договора.

4. Взаимная ответственность сторон

4.1. Стороны настоящего Договора несут ответственность в пределах

действующего законодательства Кыргызской Республики.

5. Распределение доходов

5.1. Доходы, полученные "Автовокзалом" от реализации билетов пас-

сажирам и багажа распределяются в следующем порядке:

- за перевозку пассажиров "Перевозчику" - __%;

- за организацию обилечивания пассажиров "Автовокзалу" - __%;

- за перевозку багажа "Перевозчику" - __%;

- за организацию обилечивания багажа "Автовокзалу" - __%.

6. Особые условия

6.1. "Перевозчик" обслуживает выигравший маршрут только своими ав-

тобусами, указанными в тендерных предложениях, которые находятся на его

балансе, и не имеет право передавать на обслуживание выигравший маршрут

другим частным фирмам, юридическим и физическим лицам, а также водите-

лям, которые по договору арендовали у "Перевозчика" автобус.

6.2. За совершение дорожно-транспортного происшествия (аварии) при

движении автобуса на маршруте полную ответственность несет "Перевоз-

чик", независимо от причин аварии.

6.3. В случае нарушения условий настоящего Договора со стороны

"Перевозчика", "Автовокзала" оставляет за собой право на ходатайство

лишения лицензий на право перевозки пассажиров перед компетентным орга-

ном МТК КР и объявление нового тендера на данный маршрут.

6.4. При постоянном отсутствии пассажиров на том или ином маршру-

те, на том или ином выходе (рейсе) маршрута при взаимной договоренности

между "Автовокзалом" и "Перевозчиком", указанный маршрут или выход

(рейс) маршрута после согласования с "Заказчиком" может временно закры-

ваться до появления пассажиров. При этом штрафные санкции между "Авто-

вокзалом" и "Перевозчиком" не принимаются.

6.5. В случае увеличения пассажиропотока по данному маршруту (рей-

су) с разрешения "Заказчика" организовываются дополнительные рейсы.

6.6. В случае отказа от обслуживания выигранного маршрута (рейса)

без согласия "Заказчика" и "Автовокзала", "Перевозчик" уплачивает штраф

в виде компенсации морального ущерба пассажиров и материального ущерба

"Автовокзала" в сумме 20% от среднегодовой выручки данного маршрута.

7. Споры сторон

7.1. Споры сторон решаются в установленном законном порядке.

8. Срок действия Договора, порядок

его оформления

8.1. Настоящий Договор вступает в силу со дня его подписания "Сто-

ронами" и действует в течение срока действия контракта заключенного

"Заказчиком".

8.2. Настоящий Договор составлен в трех экземплярах, все они имеют

одинаковую юридическую силу, один из которых хранится у "Перевозчика",

а два - у "Автовокзала".

9. Наименование маршрутов и время отправления

автобусов "Перевозчика", согласно контракту,

заключенного "Заказчиком"

__________________________________________________________________

_______________________________________________________________________

10. Юридические адреса и расчетные

реквизиты сторон

"Автовокзал"

__________________________________________________________________

Телефоны:

Приемная _________________________________________________________

Зам. ген. директора ______________________________________________

Бухгалтерия ______________________________________________________

Диспетчерская ____________________________________________________

"Перевозчик"

__________________________________________________________________

Телефоны:

Руководитель _____________________________________________________

Зам. руководителя ________________________________________________

Бухгалтерия ______________________________________________________

Диспетчерская ____________________________________________________

____________________________ ____________________________

"Автовокзал" "Перевозчик"

"___" _____________ 200__ г. "___" _____________ 200__ г.

М.П. М.П.

Приложение 10

ГРАФИК

рабочего времени водителей

Продолжительность смены ___________ Продолжительность междусменного и

еженедельного отдыха вместе с

временем перерыва для отдыха и

питания в предшествующий день

_________________________________

Число смен ________________________ Число рабочих смен ______________

Возвращение автомобиля в гараж ____

Продолжительность перерыва для Количество дополнительных дней

отдыха и питания __________________ для междусменного отдыха ________

Число выходных дней _____________

Количество водителей (работает

через день) _____________________

Количество автомобилей __________

Примечание: этот график может применяться и для водителей городс-

ких автобусов регулярного сообщения при установлении им рабочего дня с

разделением смены на 2 части с двумя выходами на работу. В этом случае

устанавливается более ранний выезд автомобиля на линию и более позднее

возвращение автомобиля в гараж.

Приложение 11

ВЕДОМОСТЬ

продажи билетов

Перевозчик _______________________________________________________

Автобус N __________________ п/лист N ____________________________

Водитель _________________________________________________________

Патент N _________________________________________________________

Кем выдан ________________________________________________________

На период ________________________________________________________

Маршрут __________________________________________________________

Дата отправления _________________________________________________

Время отправления ______________________ час _________________ мин

Оператор _________________________________________________________

Количество билетов ___________________ на сумму: _____________ сом

Количество багажа: ___________________ на сумму: _____________ сом

В том числе льготных: ____% ___________ сом; ____% ___________ сом

____% ___________ сом; ____% ___________ сом

Итого: ____________________ сом __________________________________

(прописью)

Перевозчику _______________ сом __________________________________

(прописью)

Перронный кассир _______________________

(Ф.И.О. и подпись)

Приложение 12

КНИГА

учета движения багажа и ручной клади

на ____________________ АВ (АС)

Приложение 13

Утвержден

местной госадминистрацией

______________________

______________________

(подпись)

"___" ___________ 200__ г.

ПАСПОРТ

стоянки легковых автомобилей-такси

_____________________________________________

(наименование и принадлежность стоянки)

1. Адрес стоянки _________________________________________________

2. Дата организации стоянки ______________________________________

3. Площадь стоянки (длина, ширина) _______________________________

4. Количество легковых автомобилей-такси, допускаемое для одновре-

менной стоянки ________________________________________________________

5. Способ разрешения легковых автомобилей-такси на стоянке (в

один, два, три и т.д. ряда, параллельно тротуару, под углом к тротуару

и т.д.) _______________________________________________________________

6. Время работы стоянки с __________________ до __________________

7. Перечень оборудования стоянки (примерные):

- указатель стоянки;

- колонка телефонной связи;

- помещение диспетчерского пункта;

- рекламный материал.

8. Схема расположения стоянки на улице (площадь).

Согласовано с ГАИ ________________

(подпись)

Составил:

компетентный орган МТК ________________

Приложение 14

Приложение 15

ЛИСТ

регулярности движения автобусов

"___" _____________ 200__ г.

Маршрут __________________________________________________________

Водитель _________________________________________________________

Гос. N автобуса __________________________________________________

Приложение 16

ИНСТРУКЦИЯ

по определению количества перевезенных пассажиров

и пассажирооборота (к пунктам 7.4 и 7.5)

Количество перевезенных пассажиров и пассажирооборот определяется

отдельно по каждому виду маршрутов - городскому, пригородному и между-

городному.

1. Количество перевезенных пассажиров автобусами определяется:

1.1. На городских маршрутах при продаже билетов на одну пассажиро-

поездку по установленному единому тарифу (в том числе перевозка в авто-

бусах малой вместимости), количество перевезенных пассажиров определя-

ется делением выручки от продажи разовых билетов на утвержденный для

данного города единый тариф.

При продаже (отдельным гражданам, хозяйствующим субъектам) проезд-

ного (абонементного) билета по установленному тарифу (или выдаче бесп-

латного билета), а также при предоставлении Правительством республики

отдельным гражданам права на бесплатные поездки, количество перевезен-

ных пассажиров за месяц, определяется умножением количества проданных

(выданных) билетов и граждан имеющих права на бесплатный проезд (удос-

товерений) на количество поездок в месяц, приведенных в таблице 1.

Таблица 1

Количество перевезенных пассажиров, учитываемые

по разным категориям, видам проездного (абонементного)

билета и бесплатного проезда

Количество перевезенных пассажиров с правом бесплатного проезда

учитываются на основании справок о количестве выданных документов

(удостоверений), на основании которых разрешен бесплатный проезд. Эти

справки для основания представляются "Перевозчикам" соответствующими

органами, выдавшими документы (удостоверение) на бесплатный проезд.

Если в данном городе имеются несколько "Перевозчиков", осуществля-

ющих перевозки пассажиров автобусами на городских маршрутах, то коли-

чество перевезенных пассажиров указанных в таблице 1, распределяется по

этим "Перевозчикам" пропорционально времени работы автобусов на линии

(в автобусо-место-часах по полному времени) каждого "Перевозчика". То

же относится и к пригородным маршрутам.

Лица с правом бесплатного проезда как в городских, так и в приго-

родных маршрутах должны учитываться, только в одном из маршрутов (го-

родском или пригородном). При этом вид сообщения определяется на основе

места жительства.

1.2. На пригородных маршрутах при продаже билетов на одну пассажи-

ропоездку по установленному тарифу, количество перевезенных пассажиров

принимается равным количеству проданных основных билетов.

1.3. На международных маршрутах количество перевезенных пассажиров

принимается равным количеству проданных билетов.

2. Пассажирооборот определяется:

2.1. На городских маршрутах - путем умножения количества переве-

зенных пассажиров на среднее расстояние поездки пассажира по данному

городу. Это среднее расстояние исчисляется на основе обследований пас-

сажиропотоков автобусных линий данного города, утверждается соответс-

твующей горгосадминистрацией и принимается равным постоянной величине в

плане и в статистическом отчете (кроме поездок учащихся, студентов по

которым берется половина указанного среднего расстояния поездки пасса-

жира). То же относится и к перевозкам автобусами малой вместимости.

Если имеется несколько "Перевозчиков", осуществляющих перевозку

пассажиров автобусами на городских маршрутах, то пассажирооборот расп-

ределяется аналогично изложенному в пункте 1.1. То же относится и к

пригородным маршрутам.

2.2. Пассажирооборот на пригородных маршрутах определяется:

- при продаже разовых билетов на одну поездку по установленному

тарифу, путем деления выручки от пассажиров пригородных автобусов (за

вычетом выручки от перевозки пассажиров в пределах черты города этими

автобусами, а также выручки от перевозки багажа) на действующий тариф

за один пассажиро-километр;

- при продаже месячных (абонементных) платных билетов определяется

умножением количества перевезенных пассажиров за месяц на среднее фак-

тическое расстояние поездки;

- по поездкам пассажиров с правом бесплатного проезда, определяет-

ся умножением количества упомянутых перевезенных пассажиров на среднее

расстояние поездки пассажира, исчисляется по всем пригородным маршру-

там;

- по поездкам школьников, проживающих в сельской местности, в те-

чение учебного года по бесплатным билетам, определяется умножением ко-

личества перевезенных школьников на среднее расстояние поездки (обычно

принимается равным, в среднем 5 км).

2.3. Пассажирооборот на междугородных маршрутах определяется деле-

нием выручки от перевозки пассажиров (за вычетом перевозки багажа, ко-

миссионного страхового сборов) на действующий тариф за один пассажи-

ро-километр.