# Статья 2. Понятие торгового мореплавания - Документ: [Кодекс Кыргызской Республики о торговом мореплавании](https://aqlex.ai/doc/230049561) - Место в документе: Глава 1 - Полное наименование: Кодекс КР от 4 августа 2026 года № 142 "Кодекс Кыргызской Республики о торговом мореплавании" - Вид акта: Кодекс - Номер: 142 - Дата принятия: 04.08.2026 - Статус: Не вступила в силу - Редакция от: 04.08.2026 - Язык текста: русский - Страница на aqlex: - Официальный источник: - Текст на другом языке (Markdown): > Текст приведён по редакции от 04.08.2026 по данным официального источника. Это не юридическая консультация: для юридически значимых действий сверяйтесь с официальной публикацией. > > Как ссылаться: Кодекс Кыргызской Республики о торговом мореплавании, Статья 2 (ред. от 04.08.2026) - https://aqlex.ai/doc/230049561/st-2 --- 1. В настоящем Кодексе под торговым мореплаванием понимается деятельность, связанная с использованием судов в соответствии с нормами международного морского права и законодательством Кыргызской Республики в целях: 1) перевозки грузов, багажа и почтовых отправлений (включая морские круизы), а также осуществления операций по их погрузке, выгрузке, хранению и оказания услуг по буксировке; 2) рыбного и иного морского промысла водных биологических ресурсов; 3) разведки и разработки минеральных и других неживых ресурсов морского дна и его недр; 4) проведения поисковых, спасательных и буксирных операций, а также лоцманской проводки; 5) подъема затонувшего имущества; 6) выполнения гидротехнических, подводно-технических и иных подобных работ; 7) защиты и сохранения морской среды, рационального использования морских ресурсов; 8) проведения морских научных исследований, включая исследования в полярных областях (Арктика и Антарктика); 9) учебных, научных и культурных целей, а также подготовки специалистов в области торгового мореплавания; 10) осуществления яхтинга, проведения спортивных морских состязаний, а также эксплуатации маломерных судов для отдыха; 11) иных целях, соответствующих назначению судов. 2. В настоящем Кодексе используются следующие основные термины и их определения: 1) акватория порта - обособленный участок внутреннего водного пути, используемый для обеспечения деятельности порта; 2) аудит и инспекция судов - проверка, осуществляемая морской администрацией или уполномоченными ею организациями и учреждениями, в целях мониторинга и подтверждения соответствия судна и его эксплуатации требованиям международных конвенций, норм межгосударственных соглашений и законодательства Кыргызской Республики, включая аудит системы управления безопасностью, охраны судна, соблюдения экологических требований и требований устава службы на судах, дипломирования и квалификации членов экипажа судна; 3) абандон - безоговорочный отказ страхователя в пользу страховщика, который возникает как способ урегулирования убытка при конструктивной полной гибели застрахованного имущества. Основаниями для объявления абандона служат пропажа судна без вести, захват судна и груза или экономическая нецелесообразность восстановления или ремонта с целью получения полной суммы страхового возмещения; 4) бербоут-чартер - вид договора фрахтования, по которому фрахтовщик обязуется за обусловленную плату (фрахт) предоставить фрахтователю во владение и пользование на определенный срок судно или несколько судов, не снаряженных и не укомплектованных экипажем, для перевозки пассажиров, багажа и грузов, а также иных целей торгового мореплавания; 5) бункерное топливо - любые нефтепродукты, включая смазочные масла, используемые или предназначенные для использования на судне для его эксплуатации и обеспечения жизнедеятельности, а также остатки данных нефтепродуктов. Требования к качеству, составу и экологической безопасности бункерного топлива определяются вступившими в силу в установленном законодательством порядке международными договорами, участницей которых является Кыргызская Республика, и законодательством Кыргызской Республики; 6) Государственный (международный) реестр судов - официальный государственный информационный ресурс, предназначенный для регистрации судов и прав на них, подтверждающий национальную принадлежность судна к Кыргызской Республике, в соответствии с нормами международного права и являющийся открытым международным судовым реестром, а также государственным реестром судов, включающим такие сведения, как название судна, порт приписки, национальный регистрационный номер, тоннаж, тип судна, имя (название) владельца и другие (далее - Судовой реестр); 7) груз - материальные ценности, принятые перевозчиком у отправителя или фрахтователя для доставки морским транспортом в пункт назначения; 8) демередж - вознаграждение, причитающееся перевозчику за простой судна в течение контрсталийного времени; 9) диспач - вознаграждение, причитающееся фрахтователю за окончание погрузки или выгрузки груза до истечения сталийного времени; 10) классификационное общество - организация, разрабатывающая и устанавливающая технические стандарты (правила) для проектирования, постройки и эксплуатации судов, осуществляющая их освидетельствование, присваивающая класс судам и осуществляющая техническое наблюдение за ними в процессе их строительства и эксплуатации; 11) контрсталийное время - дополнительное время ожидания судна по окончании сталийного времени, установленное договором морской перевозки; 12) коносамент - товарораспорядительный документ (ценная бумага), удостоверяющий заключение договора морской перевозки груза и служащий доказательством приема перевозчиком указанного в этом документе груза; 13) лоцман - специалист, обладающий определенными знаниями и навыками в области безопасного проведения судов к месту швартовки, постановки на якорь и перестановки судов в порту; 14) лоцманская служба - деятельность по лоцманской проводке судов, осуществляемая лоцманами в целях обеспечения безопасности мореплавания и предотвращения происшествий с судами; 15) лоцманская карта - схема внутренних водных путей с обозначенным на ней навигационным оборудованием; 16) мерительное свидетельство - международный документ установленного образца, выдаваемый уполномоченным государственным органом (или признанной им организацией), удостоверяющий валовую и чистую вместимость судна, определенные в соответствии с правилами Международной конвенции по обмеру судов 1969 года; 17) мореходность судна - способность судна безопасно плавать в любую погоду в установленных районах с минимальными потерями скорости, без риска для жизни и здоровья экипажа судна и для сохранности груза; 18) морская администрация Кыргызской Республики - координационный орган управления, наделенный целями, задачами и функциями по всем направлениям деятельности торгового мореплавания, ответственный за выполнение норм и требований, вступивших в силу в установленном законодательством порядке международных договоров, участницей которых является Кыргызская Республика, а также за координацию деятельности внутреннего водного транспорта в части выполнения норм настоящего Кодекса; 19) морская перевозка - совокупность организационно и технологически взаимосвязанных операций по перемещению грузов, багажа и почтовых отправлений морским транспортом; 20) морской терминал - специализированный участок в морском порту, включающий совокупность технических средств, инженерных сооружений, подъемно-транспортного и иного оборудования, обеспечивающих условия для погрузки (разгрузки) грузов, почтовых отправлений, их хранения, обработки транспортных средств, смежных с морским видом транспорта, а также посадки, высадки и иного обслуживания пассажиров; 21) морской транспорт - совокупность коммуникаций и судов, обеспечивающих деятельность по морской перевозке грузов, багажа и почтовых отправлений; 22) морской транспорт общего пользования - морской транспорт, осуществляющий транспортные работы и услуги, основанные на обязанности их выполнения по обращению любого физического или юридического лица; 23) морское происшествие - любое событие, связанное с эксплуатацией судна, которое представляет угрозу для жизни людей, может привести к повреждению судна или его оборудования, потере мореходности, повреждению береговых сооружений или загрязнению окружающей среды, в том числе при стоянке в порту. К морским происшествиям относятся аварии (общая и частная), аварийные случаи и другие инциденты на море; 24) навигационное оборудование - система специальных сигнальных средств, предназначенных для обеспечения безопасного судоходства; 25) объявленная осадка - максимальная осадка судов, принимаемых портом в течение года или сезона; 26) отправитель - лицо, которое от своего имени либо на основании договора морской перевозки груза вверяет перевозчику груз для его доставки в пункт назначения и выдачи уполномоченному на получение груза лицу (получателю); 27) перевозчик - лицо, самостоятельно либо иным образом осуществляющее морскую перевозку грузов, багажа и почтовых отправлений в соответствии с договором морской перевозки; 28) проходная осадка - максимальная осадка, с которой судно может пройти подходным каналом (портовой акваторией) при фактических гидрометеорологических условиях, сложившихся на момент прохождения судна; 29) порт - транспортный комплекс инженерных сооружений, расположенный на специально отведенной территории с прилегающей и оборудованной акваторией, предназначенный для обслуживания судов, используемых в целях торгового мореплавания, обработки грузов, багажа, почтовых отправлений и обслуживания пассажиров. Порты могут быть морскими, а также речными и озерными, имеющими возможность захода судов из моря и выхода их в открытое море для осуществления торгового мореплавания; 30) портовые власти - соответствующие администрации иностранных портов, осуществляющие административно-властные и другие возложенные на них полномочия; 31) порт регистрации (порт приписки) - город или иное место, в котором судно зарегистрировано в установленном порядке в Государственном реестре судов и название которого наносится на корму судна; 32) прибрежные воды - морской пояс, примыкающий к сухопутной территории или внутренним водам прибрежного государства и находящийся под его суверенитетом (территориальное море), ширина которого определяется в соответствии с нормами международного права и законодательством соответствующего государства; 33) собственник судна - субъект права собственности или лицо, осуществляющее в отношении судна права, к которым применяются правила о праве собственности; 34) спасатель - лицо, осуществляющее спасательную операцию; 35) спасательная операция - любое действие или деятельность, предпринимаемые для оказания помощи судну, а также любому другому имуществу (включая груз, багаж, почту и фрахт), находящимся в опасности в любых судоходных или иных водах, включая меры по предотвращению или уменьшению ущерба окружающей среде; 36) сталийное время - период времени, в течение которого перевозчик предоставляет и держит судно под погрузкой или разгрузкой без дополнительных к фрахту платежей; 37) судно - самоходное или несамоходное плавучее сооружение, предназначенное для использования в целях торгового мореплавания, а также для иных целей, предусмотренных настоящим Кодексом; 38) судовой ход (фарватер) - водное пространство на водном пути, предназначенное для движения судов и обозначенное на местности и на карте; 39) судовладелец - лицо, эксплуатирующее судно от своего имени независимо от того, является оно собственником судна либо лицом, использующим его на ином законном основании; 40) суброгация - это переход к страховщику, выплатившему страховое возмещение, права требования, которое страхователь (или выгодоприобретатель) имеет к лицу, ответственному за причиненный убыток; 41) технический надзор - комплекс мер по освидетельствованию, контролю и проверке технического состояния судна, его корпусных конструкций, механизмов, оборудования, снабжения, материалов и изделий, проводимых классификационным обществом в соответствии с изданными этим обществом правилами классификации судов, правилами технического наблюдения и освидетельствования судов в процессе их эксплуатации на соответствие установленным национальным и международным требованиям в области безопасности мореплавания, дипломирования и квалификации экипажа судна и предотвращения загрязнения окружающей среды с судов; 42) торговое мореплавание - деятельность, связанная с использованием судов для перевозки грузов, багажа и почтовых отправлений, морских круизов, рыбного и иных морских промыслов, разведки и разработки минеральных ресурсов, буксировки, спасательных операций, подъема затонувшего имущества, гидротехнических, подводно-технических и других работ, яхтинга, а также для иных, в том числе научных, спортивных и культурных целей; 43) фактический перевозчик - лицо, которому перевозчиком поручено осуществление морской перевозки или ее части, либо иное лицо, которому поручено осуществление морской перевозки или ее части; 44) экипаж судна - лица, внесенные в список членов экипажа судна (судовую роль), которым в установленном порядке поручено исполнение обязанностей по управлению судном и его обслуживанию, а также по обеспечению безопасности плавания, предотвращению причинения вреда судну и находящимся на нем людям, грузов, багажа и почтовых отправлений; 45) яхтинг - вид водного спорта и активного отдыха на воде, связанный с управлением яхтой. Различают следующие виды яхтинга: парусный, моторный и парусно-моторный в сочетании парусов и мотора. 3. Торговое мореплавание для Кыргызской Республики является прямым использованием свободы открытого моря как часть международного права на равный доступ к мировому океану. --- Предыдущая статья: [Статья 1](https://aqlex.ai/doc/230049561/st-1) Следующая статья: [Статья 3](https://aqlex.ai/doc/230049561/st-3)