# Закон КР от 3 августа 2013 года № 181 "О внесении дополнений и изменений в Воздушный кодекс Кыргызской Республики" - Полное наименование: Закон КР от 3 августа 2013 года № 181 "О внесении дополнений и изменений в Воздушный кодекс Кыргызской Республики" - Вид акта: Закон - Номер: 181 - Дата принятия: 03.08.2013 - Статус: Утратил силу - Редакция от: 06.08.2015 - Язык текста: русский - Страница на aqlex: - Официальный источник: - Текст на другом языке (Markdown): > Текст приведён по редакции от 06.08.2015 по данным официального источника. Это не юридическая консультация: для юридически значимых действий сверяйтесь с официальной публикацией. > > Как ссылаться: Закон КР от 3 августа 2013 года № 181 "О внесении дополнений и изменений в Воздушный кодекс Кыргызской Республики" (ред. от 06.08.2015) - https://aqlex.ai/doc/203990 --- УТРАТИЛ СИЛУ в соответствии с Законом КР от 6 августа 2015 года № 219 ЗАКОН КЫРГЫЗСКОЙ РЕСПУБЛИКИ от 3 августа 2013 года № 181 О внесении дополнений и изменений в Воздушный кодекс Кыргызской Республики ### [Статья 1](https://aqlex.ai/doc/203990/st-1) Внести в Воздушный кодекс Кыргызской Республики (Ведомости Жогорку Кенеша Кыргызской Республики, 1994 г., № 5, ст.159) следующие дополнения и изменения: 1. Кодекс дополнить статьей 4-1 следующего содержания: «Статья 4-1. Виды авиации и порядок ее использования Авиация подразделяется на государственную, экспериментальную и гражданскую. Воздушные суда, используемые для осуществления государственной деятельности (военной, пограничной, таможенной, по чрезвычайным ситуациям и деятельности других государственных служб, в том числе мобилизационно-оборонной), находящиеся в ведении министерств и ведомств Кыргызской Республики, относятся к государственной авиации. Авиация, используемая для проведения опытно-конструкторских, экспериментальных, научно-исследовательских работ, а также испытаний авиационной и другой техники, относится к экспериментальной авиации. Гражданская авиация используется в целях: а) перевозки пассажиров, багажа, груза и почтовых отправлений (воздушные перевозки); б) выполнения авиационных работ; в) проведения поисково-спасательных и аварийно-спасательных работ, оказания помощи в случае стихийных бедствий; г) удовлетворения личных потребностей физических или юридических лиц; д) проведения учебных, спортивных, культурно-просветительных мероприятий, развития технического творчества. Гражданская авиация, используемая в целях, указанных в пунктах «а», «б» и «в» настоящей статьи, за плату или по найму относится к коммерческой авиации. Воздушные суда гражданской авиации, находящиеся в собственности физических и (или) юридических лиц и используемые в целях, указанных в пунктах «а», «б» и «в» настоящей статьи, не за плату и не по найму, а также в целях, указанных в пунктах «г» и «д» настоящей статьи, относятся к авиации общего назначения.». 2. Статью 26 изложить в следующей редакции: «Статья 26. Порядок использования воздушного пространства В соответствии со структурой и классификацией воздушного пространства Авиационными правилами использования воздушного пространства устанавливается разрешительный или уведомительный порядок использования воздушного пространства.». 3. Кодекс дополнить статьей 28-1 в следующей редакции: «Статья 28-1. Воздушное судно Воздушное судно - летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды. Легкое воздушное судно - воздушное судно, максимальный взлетный вес которого составляет менее 5700 килограммов, в том числе вертолет, максимальный взлетный вес которого составляет менее 3100 килограммов. Сверхлегкое воздушное судно - воздушное судно, максимальный взлетный вес которого составляет не более 750 килограммов без учета веса авиационных средств спасания.». 4. Название и абзац первый статьи 29 изложить в следующей редакции: «Статья 29. Государственная регистрация и специальный учет воздушных судов Воздушные суда, предназначенные для выполнения полетов, подлежат государственной регистрации: - гражданские воздушные суда, за исключением сверхлегких воздушных судов, - в Государственном реестре гражданских воздушных судов Кыргызской Республики с выдачей свидетельства о государственной регистрации; - сверхлегкие воздушные суда - в порядке, установленном законодательством Кыргызской Республики, органом гражданской авиации. Ведение Государственного реестра гражданских воздушных судов Кыргызской Республики возлагается на орган гражданской авиации. Воздушное судно, зарегистрированное в установленном порядке в Кыргызской Республике, приобретает национальную принадлежность Кыргызской Республики.». 5. Статью 33 дополнить частями 2 и 3 следующего содержания: «Соблюдение правил летной эксплуатации и технического обслуживания гражданского воздушного судна, предусмотренных эксплуатационной документацией гражданского воздушного судна и обеспечивающих поддержание летной годности, возлагается на эксплуатанта и/или владельца воздушного судна, имеющих свидетельство о государственной регистрации воздушного судна или состоящих на специальном учете. Использование воздушных судов экспериментальной, спортивной, любительской авиации допускается при наличии у собственника или владельца воздушных судов сертификата летной годности или сертификата единичного экземпляра, выданного сертифицированной организацией и одобренного органом гражданской авиации.». 6. Статью 34 дополнить частью 2 следующего содержания: «Кыргызская Республика признает сертификат типа воздушного судна страны разработчика (изготовителя), а также организации, ответственной за выдачу сертификата типа единичного экземпляра воздушного судна.». 7. Кодекс дополнить статьей 173-1 следующего содержания: «Статья 173-1. Авиация, используемая в личных целях Воздушные суда, планеры, дельтапланы, воздушные шары и другие летательные аппараты, независимо от их размера, веса и года изготовления, используемые для удовлетворения личных потребностей физических или юридических лиц, относятся к авиации, используемой в личных целях. Деловая и любительская авиация являются разновидностью авиации, используемой в личных целях. Любительская авиация может представлять себя в виде федераций, клубов, спортивных и других объединений, а также частных лиц.». 8. Кодекс дополнить статьей 174-1 следующего содержания: «Статья 174-1. Авиация, используемая в спортивных и учебно-тренировочных целях В целях занятия авиационным спортом и учебно-тренировочными занятиями могут создаваться общественные организации и объединения, кооперативы и другие разрешенные законодательством Кыргызской Республики структуры, которые могут использовать соответствующие воздушные суда как на праве собственности, так и на основе аренды после регистрации в органе гражданской авиации или специального учета. Порядок и условия регистрации и специального учета устанавливаются органом гражданской авиации в порядке, установленном законодательством Кыргызской Республики.». ### [Статья 2](https://aqlex.ai/doc/203990/st-2) Настоящий Закон вступает в силу со дня официального опубликования Правительству Кыргызской Республики в двухмесячный срок привести свои нормативные правовые акты в соответствие с настоящим Законом. Президент Кыргызской Республики А. Атамбаев