ПРОТОКОЛ о поправках к Конвенции об унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок, подписанной в Варшаве 12 октября 1929 года (Кыргызская Республика присоединилась Законом КР)

Кыргызская Республика присоединилась

Законом КР от 21 июля 1999 года № 88

г.Гаага

от 28 сентября 1955 года

ПРОТОКОЛ

о поправках к Конвенции об унификации некоторых

правил, касающихся международных воздушных перевозок,

подписанной в Варшаве 12 октября 1929 года

Подписавшиеся Правительства, считая желательным внести поправки в

Конвенцию для унификации некоторых правил, касающихся международных

воздушных перевозок, подписанную в Варшаве 12 октября 1929 года, пришли

к соглашению о следующем:

Глава I

Поправки к Конвенции

Статья I.

В ст.1 Конвенции:

а) опустить параграф 2 и заменить его следующим:

"2. Международной перевозкой в смысле настоящей Конвенции называ-

ется всякая перевозка, при которой, согласно определению Сторон, место

отправления и место назначения вне зависимости от того, имеются или нет

перерыв в перевозке или перегрузка, расположены либо на территории двух

Высоких Договаривающихся Сторон, либо на территории одной и той же Вы-

сокой Договаривающейся Стороны, если остановка предусмотрена на терри-

тории другого государства, даже если это Государство не является Высо-

кой Договаривающейся Стороной. Перевозка без подобной остановки между

двумя пунктами, находящимися на территории одной и той же Высокой Дого-

варивающейся Стороны, не рассматривается в смысле настоящей Конвенции

как международная".

б) Опустить параграф 3 и заменить его следующим:

"3. Перевозка, подлежащая осуществлению посредством нескольких

последовательных воздушных перевозчиков, почитается образующей с точки

зрения применения настоящей Конвенции, единую перевозку, если она расс-

матривалась Сторонами как одна операция, вне зависимости от того, была

ли она заключена в виде одного договора или ряда договоров, и она не

теряет своего международного характера исключительно в силу того, что

один или несколько договоров должны быть выполнены полностью на терри-

тории одного и того же государства".

Статья II.

В ст.2 Конвенции опустить параграф 2 и заменить его следующим:

"2. Настоящая Конвенция не применяется при перевозке почтовой кор-

респонденции и почтовых посылок".

Статья III.

В ст.3 Конвенции:

а) Опустить параграф 1 и заменить его следующим:

"1. При перевозке пассажиров должен выдаваться билет, содержащий:

а) указание места отправления и места назначения;

б) если места отправления и назначения находятся на территории од-

ной и той же Высокой Договаривающейся Стороны, а одна или несколько

предусмотренных остановок находятся на территории другого Государства,

указание по крайней мире одной такой остановки;

в) уведомление о том, что если пассажир совершает поездку, при ко-

торой место окончательного назначения или остановка находятся не в

стране отправления, к такой перевозке могут применяться постановления

Варшавской Конвенции и что эта Конвенция определяет и в большинстве

случаев ограничивает ответственность перевозчика в случае смерти или

ранения лица, а также при утере или повреждении багажа".

б) Опустить параграф 2 и заменить его следующим:

"2. Проездной билет будет являться свидетельством заключения дого-

вора о перевозке и его условий. Отсутствие, неправильность или утеря

проездного билета не влияют ни на существование, ни на действительность

договора о перевозке, который будет тем не менее подпадать под действие

правил настоящей Конвенции. Однако, если с согласия перевозчика пасса-

жир принят на борт самолета без выдачи ему проездного билета или если

билет не содержит уведомления, требуемого параграфом 1 в) настоящей

статьи, то перевозчик не будет иметь права ссылаться на положения

статьи 22".

Статья IV.

В ст.4 Конвенции:

а) опустить параграфы 1, 2, 3 и заменить их следующими:

"1. При перевозке зарегистрированного багажа должна выдаваться ба-

гажная квитанция, которая, если она не объединена с проездным билетом

или не включена в проездной билет, соответствующий положениям параграфа

1 статьи 3, должна содержать:

а) указание места отправления и места назначения;

б) если места отправления и назначения находятся на территории од-

ной и той же Высокой Договаривающейся Стороны, а одна или несколько

предусмотренных остановок находятся на территории другого Государства,

указание по крайней мере одной такой остановки;

в) уведомление о том, что если совершается перевозка, при которой

место окончательного назначения или остановка находятся не в стране

отправления, к такой перевозке могут применяться постановления Варшавс-

кой конвенции и что эта Конвенция определяет и в большинстве случаев

ограничивает ответственность перевозчиков в случае утери или поврежде-

ния багажа".

б) Опустить параграф 4 и заменить его следующим:

"2. Багажная квитанция будет до доказательства противного являться

свидетельством регистрации багажа и условий договора о перевозке. От-

сутствие, неправильность или утеря багажной квитанции не влияют ни на

существование, ни на действительность договора о перевозке, который бу-

дет тем не менее подпадать под действие правил настоящей Конвенции. Од-

нако, если перевозчик примет на себя попечение о багаже без выдачи ба-

гажной квитанции или если багажная квитанция (если она не объединена с

проездным билетом или не включена в проездной билет, соответствующий

положениям параграфа 1 в) статьи 3) не содержит уведомления, требуемого

параграфом 1 в) настоящей статьи, то он не будет иметь права ссылаться

на положения параграфа 2 статьи 22".

Статья V.

В ст.6 Конвенции опустить параграф 3 и заменить его следующим:

"3. Перевозчик должен поставить свою подпись до погрузки товара на

борт воздушного судна".

Статья VI.

Опустить ст.8 Конвенции и заменить ее следующей:

"Воздушно-перевозочный документ должен содержать:

а) указание места отправления и места назначения;

б) если места отправления и назначения находятся на территории од-

ной и той же Высокой Договаривающейся Стороны, а одна или несколько

предусмотренных остановок находятся на территории другого Государства,

указание по крайней мере одной такой остановки;

в) уведомление отправителя о том, что, если совершается перевозка,

при которой место окончательного назначения или остановка находятся не

в стране отправления, к такой перевозке могут применяться постановления

Варшавской конвенции и что эта Конвенция определяет и в большинстве

случаев ограничивает ответственность перевозчиков в случае утери или

повреждения товаров".

Статья VII.

Опустить ст.9 Конвенции и заменить ее следующей:

"Если с согласия перевозчика товары погружены на борт воздушного

судна без составления воздушно-перевозочного документа или если воздуш-

но-перевозочный документ не содержит уведомления, требуемого параграфом

в) статьи 8, то перевозчик не будет иметь права ссылаться на положения

параграфа 2 статьи 22".

Статья VIII.

В ст.10 Конвенции опустить параграф 2 и заменить его следующим:

"2. Отправитель будет нести ответственность за всякий вред, поне-

сенный перевозчиком или любым другим лицом, перед которым перевозчик

несет ответственность, по причине неправильности, неточности или непол-

ноты сведений или объявлений, данных отправителем".

Статья IX.

В ст.15 Конвенции добавить следующий параграф:

"3. Ничто в настоящей Конвенции не мешает выдаче передаваемого

воздушно-перевозочного документа".

Статья Х.

В ст.20 Конвенции опустить параграф 2.

Статья XI.

Опустить ст.22 Конвенции и заменить ее следующей:

"Статья 22.

1. При перевозке пассажиров ответственность перевозчика в отноше-

нии каждого пассажира ограничивается суммой двести пятьдесят тысяч

франков. В случае, если согласно закону суда, в котором вчинен иск,

возмещение может быть установлено в виде периодических платежей, экви-

валентная капитализированная сумма указанных платежей не может превы-

шать двухсот пятидесяти тысяч франков. Однако посредством особого Сог-

лашения перевозчик и пассажир могут установить и более высокий предел

ответственности.

2. а) При перевозке зарегистрированного багажа и товаров ответс-

твенность перевозчика ограничивается суммой в двести пятьдесят франков

с килограмма, за исключением случаев, когда пассажир или отправитель в

момент передачи места перевозчику делают специальное заявление о заин-

тересованности в доставке к месту назначения и уплачивают, если это

требуется, дополнительный сбор. В этом случае перевозчик обязан упла-

тить сумму, не превышающую объявленной суммы, если только он не дока-

жет, что эта сумма превышает действительную заинтересованность пассажи-

ра или отправителя в доставке к месту назначения.

б) В случае утери, повреждения или задержки части зарегистрирован-

ного багажа или товаров, или какого-либо предмета, входящего в их сос-

тав, вес, который должен приниматься во внимание при определении суммы,

которой ограничивается ответственность перевозчика, должен быть только

общим весом указанного места или мест. Однако когда утеря, повреждение

или задержка зарегистрированного багажа или груза или какого-либо пред-

мета, входящего в их состав, сказывается на стоимости других мест,

включенных в ту же самую багажную квитанцию или в тот же самый воздуш-

но-перевозочный документ, то общий вес такого места или мест должен

также приниматься во внимание при определении предела ответственности.

3. В отношении предметов, оставляемых пассажиром при себе, ответс-

твенность перевозчика ограничивается пятью тысячами франков с пассажи-

ра.

4. Пределы, установленные настоящей статьей, не препятствуют суду

присудить в соответствии со своим законом дополнительно все, или часть

судебных издержек и других расходов по судебному разбирательству, поне-

сенных истцом. Вышеуказанное положение не будет применяться, если сум-

ма, присужденная за возмещение вреда, исключая судебные издержки и дру-

гие расходы, связанные с судебным разбирательством, не превышает суммы,

которую перевозчик в письменном виде предложил истцу в течение шести

месяцев со дня причинения вреда или до начала судебного дела, если эта

дата является более поздней.

5. Суммы, указанные во франках в настоящей статье, будут рассмат-

риваться как относящиеся к валютной единице, состоящей из шестидесяти

пяти с половиной миллиграммов золота пробы девятьсот тысячных. Эти сум-

мы могут переводиться в национальную валюту в округленных цифрах. Пере-

вод сумм в национальную валюту, не имеющую золотого содержания, в слу-

чае судебных разбирательств будет производиться в соответствии с золо-

той стоимостью таких валют на дату судебного решения".

Статья XII.

В ст.23 Конвенции существующий параграф поставить под номером 1 и

добавить следующий параграф:

"2. Параграф 1 настоящей статьи не применяется к положениям, каса-

ющимся утери или вреда, происшедших в результате свойственного перево-

зимому грузу недостатка, качества или порока".

Статья ХIII.

В ст.25 Конвенции опустить параграфы 1 и 2 и заменить их следую-

щим:

"Пределы ответственности, установленные в статье 22, не будут при-

меняться, если будет доказано, что вред произошел в результате действия

или упущения перевозчика или поставленных им лиц, совершенного с наме-

рением причинить вред или безрассудно и с сознанием того, что в резуль-

тате этого, возможно, произойдет вред; при условии, что в случае такого

действия или упущения поставленного лица будет также доказано, что оно

действовало в пределах своих служебных обязанностей".

Статья XIV.

После ст.25 Конвенции поместить следующую статью:

"Статья 25 А.

1. Если иск предъявлен к поставленному лицу перевозчика в связи с

вредом, о котором говорится в настоящей Конвенции, то такое поставлен-

ное лицо, если оно докажет, что оно действовало в пределах своих слу-

жебных обязанностей, будет иметь право ссылаться на ограничения ответс-

твенности, на которые имеет право ссылаться сам перевозчик на основании

статьи 22.

2. Общая сумма, которая может быть взыскана с перевозчика и с пос-

тавленных им лиц, не должна в этом случае превышать указанного предела.

3. Положения параграфов 1 и 2 настоящей статьи не будут применять-

ся, если будет доказано, что вред явился результатом действия или упу-

щения поставленного лица, совершенных с намерением причинить вред или

безрассудно и с сознанием того, что в результате этого может быть при-

чинен вред".

Статья XV.

В ст.26 Конвенции опустить параграф 2 и заменить его следующим:

"2. В случае причинения вреда лицо, имеющее право на получение

груза, должно направить перевозчику возражение немедленно по обнаруже-

нии вреда и самое позднее в течение семи дней со дня получения багажа и

четырнадцати дней со дня получения товаров. В случае опоздания протест

должен быть произведен не позднее чем через 21 день, считая со дня,

когда багаж или груз были переданы в его распоряжение".

Статья XVI.

Опустить ст.34 Конвенции и заменить ее следующей:

"Положения статей с 3 по 9 включительно, касающиеся перевозочных

документов, не будут применяться в случае перевозки, осуществляемой при

исключительных обстоятельствах вне всяких нормальных операций по воз-

душной эксплуатации".

Статья XVII.

После ст.40 Конвенции поместить следующую статью:

"Статья 40 А.

1. В параграфе 2 статьи 37 и в параграфе 1 статьи 40 выражение

"Высокая Договаривающаяся Сторона" означает "Государство". Во всех дру-

гих случаях выражение "Высокая Договаривающаяся Сторона" означает Госу-

дарство, чья ратификация или присоединение к Конвенции вошли в силу и

чья денонсация Конвенции не вошла в силу.

2. Для целей настоящей Конвенции слово "территория" означает не

только территорию метрополии Государства, но также все другие террито-

рии, за внешние отношения которых это Государство несет ответствен-

ность".

Глава II

Пределы применения Конвенции с внесенными

в нее изменениями

Статья XVIII.

Конвенция с изменениями, внесенными настоящим Протоколом, будет

применяться к международной перевозке, как она определена в статье 1

Конвенции, при условии, что места отправления и назначения, упомянутые

в этой статье, находятся либо на территориях двух Государств, являющих-

ся Сторонами Протокола, либо на территории одного Государства, являюще-

гося Стороной настоящего Протокола, с предусмотренной остановкой на

территории другого Государства.

Глава III

Заключительные статьи

Статья XIX.

Между Сторонами настоящего Протокола Конвенция и Протокол должны

читаться и истолковываться вместе как единый документ и должны назы-

ваться Варшавская конвенция с изменениями, внесенными в Гааге в 1955

году.

Статья XX.

До даты вступления в силу настоящего Протокола в соответствии с

положениями параграфа 1 статьи XXII он будет открыт для подписания от

имени любого Государства, которое до этой даты ратифицировало Конвенцию

или присоединилось к ней или которое участвовало в Конференции, на ко-

торой был принят настоящий Протокол.

Статья XXI.

1. Настоящий Протокол подлежит ратификации подписавшими его Госу-

дарствами.

2. Ратификация настоящего Протокола каким-либо Государством, не

являющимся стороной Конвенции, будет иметь значение присоединения к

Конвенции с изменениями, внесенными настоящим Протоколом.

3. Ратификационные грамоты должны быть сданы на хранение Прави-

тельству Польской Народной Республики.

Статья XXII.

1. После того как 30 Государств, подписавших настоящий Протокол,

сдадут на хранение свои ратификационные грамоты, он вступит в силу меж-

ду ними на девяностый день после сдачи на хранение тридцатой ратифика-

ционной грамоты. Он должен вступать в силу для каждого Государства, ра-

тифицировавшего его позднее, на девяностый день после сдачи на хранение

ратификационной грамоты этого Государства.

2. После вступления в силу настоящего Протокола он должен быть за-

регистрирован в Организации Объединенных Наций Правительством Польской

Народной Республики.

Статья XXIII.

1. Настоящий Протокол после вступления его в силу будет открыт для

присоединения любого Государства, не подписавшего его.

2. Присоединение к настоящему Протоколу какого-либо Государства,

не являющегося Стороной Конвенции, должно иметь значение присоединения

к Конвенции с изменениями, внесенными настоящим Протоколом.

3. Присоединение должно производиться посредством сдачи на хране-

ние Правительству Польской Народной Республики документа о присоедине-

нии и должно возыметь действие на девяностый день после сдачи его на

хранение.

Статья XXIV.

1. Каждая из Сторон настоящего Протокола может денонсировать Про-

токол посредством сообщения, сделанного Правительству Польской Народной

Республики.

2. Денонсация возымеет действие по истечении шести месяцев со дня

получения Правительством Польской Народной Республики сообщения о де-

нонсации.

3. Между Сторонами настоящего Протокола денонсация Конвенции любой

из этих сторон в соответствии со статьей 39 Конвенции ни в коем случае

не должна толковаться как денонсация Конвенции с изменениями, внесенны-

ми настоящим Протоколом.

Статья XXV.

1. Настоящий Протокол будет применяться ко всем территориям, за

внешние отношения которых несет ответственность Государство, являющееся

Стороной настоящего Протокола, за исключением территорий, относительно

которых было сделано заявление в соответствии с параграфом 2 настоящей

статьи.

2. Любое Государство может в момент сдачи на хранение своей рати-

фикационной грамоты или документа о присоединении заявить, что призна-

ние им настоящего Протокола не распространяется на какую-либо одну или

на несколько территорий, за внешние отношения которых такое Государство

несет ответственность.

3. Любое Государство может впоследствии посредством сообщения,

направленного Правительству Польской Народной Республики, распростра-

нить действие настоящего Протокола на какую-либо территорию или на все

территории, в отношении которых оно сделало заявление в соответствии с

параграфом 2 настоящей статьи. Извещение должно вступить в силу на де-

вяностый день после получения его этим правительством.

4. Любое Государство, являющееся Стороной настоящего Протокола,

может денонсировать его в соответствии с положениями параграфа 1 статьи

XXIV отдельно в отношении какой-либо одной или в отношении всех терри-

торий, за внешние отношения которых такое Государство несет ответствен-

ность.

Статья XXVI.

Никакие оговорки к настоящему Протоколу не допускаются, за исклю-

чением того, что Государство может в любое время заявить посредством

сообщения, сделанного Правительству Польской Народной Республики, что

Конвенция с изменениями, внесенными настоящим Протоколом, не должна

применяться к перевозке лиц, грузов и багажа для его военных властей на

воздушном судне, зарегистрированном в этом Государстве, все места на

котором были зарезервированы такими властями или от их имени.

Статья XXVII.

Правительство Польской Народной Республики должно немедленно сооб-

щать Правительствам всех Государств, подписавших Конвенцию или настоя-

щий Протокол, всем Государствам, являющимся Сторонами Конвенции или

настоящего Протокола, и всем Государствам-членам Международной органи-

зации гражданской авиации или Организации Объединенных Наций, а также

Международной организации гражданской авиации:

а) о любом подписании настоящего Протокола и дате этого подписа-

ния;

б) о сдаче на хранение ратификационной грамоты или документа о

присоединении, касающихся настоящего Протокола, и дате этой сдачи;

в) о дате вступления в силу настоящего Протокола в соответствии с

параграфом 1 статьи XXII;

г) о получении какого-либо сообщения о денонсации и дате этого по-

лучения;

д) о получении какого-либо заявления или сообщения, сделанного на

основании статьи XXV, и дате этого получения;

е) о получении какого-либо сообщения, сделанного на основании

статьи XXVI, и дате этого получения.

В подтверждение чего нижеподписавшиеся полномочные представители,

будучи должным образом уполномочены, подписали настоящий Протокол.

Совершено в Гааге 28 дня сентября месяца 1955 года на французском,

английском и испанском языках, причем все три текста являются аутентич-

ными. В случае каких-либо разногласий текст, составленный на французс-

ком языке, на котором составлена Конвенция, является основным.

Настоящий Протокол будет сдан на хранение Правительству Польской

Народной Республики и в соответствии со статьей XX будет оставаться

открытым для подписания, и это Правительство разошлет заверенные копии

настоящего Протокола правительствам всех Государств, подписавших Кон-

венцию или настоящий Протокол, всех Государств, являющихся сторонами

Конвенции или настоящего Протокола, всех Государств, являющихся членами

Международной организации гражданской авиации или Организации Объеди-

ненных Наций, а также направит заверенную копию и Международной органи-

зации гражданской авиации.

(Протокол подписан от имени следующих государств: Бельгии, Брази-

лии, Чехословакии, Эйре, Египта, Франции, Германии, Греции, Венгрии,

Израиля, Италии, Лаоса, Лихтенштейна, Люксембурга, Мексики, Нидерлан-

дов, Норвегии, Филиппин, Польши, Португалии, Румынии, Сальвадора, Шве-

ции, Швейцарии, США, СССР, Венесуэлы)