Конвенция, дополнительная к Варшавской конвенции, для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок, осуществляемых лицами, не являющимися перевозчиками по договору

Кыргызская Республика присоединилась

Законом КР от 21 июля 1999 года № 88

г.Гвадалахара

от 18 сентября 1961 года

КОНВЕНЦИЯ,

дополнительная к Варшавской конвенции, для унификации

некоторых правил, касающихся международных воздушных

перевозок, осуществляемых лицами, не являющимися

перевозчиками по договору

Государства, подписавшие настоящую конвенцию, принимая во внима-

ние, что Варшавская конвенция не содержит особых правил, касающихся

международных воздушных перевозок, осуществляемых лицами, не участво-

вавшими в качестве Договаривающейся Стороны в договоре о перевозке,

Принимая во внимание, что поэтому желательно сформулировать приме-

нимые в таких обстоятельствах правила,

Договорились о нижеследующем:

Статья I.

В настоящей Конвенции:

а) "Варшавская конвенция" означает либо Конвенцию для унификации

некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок, подпи-

санную в Варшаве 12 октября 1929 года, либо Варшавскую конвенцию, изме-

ненную в Гааге в 1955 года, в зависимости от того, которой из них регу-

лируется перевозка в соответствии с договором, предусмотренным в абзаце

б);

б) "перевозчик по договору" означает лицо, заключающее в качестве

Договаривающейся Стороны, подпадающий под Варшавскую конвенцию, договор

о перевозке с пассажиром или отправителем, или же лицом, действующим от

имени пассажира или отправителя;

в) "фактический перевозчик" означает лицо, не являющееся перевоз-

чиком по договору, которое, будучи уполномочено перевозчиком по догово-

ру, осуществляет всю перевозку, предусматриваемую в абзаце б), или

часть ее, но который в отношении этой части не является последователь-

ным перевозчиком в смысле Варшавской конвенции. Наличие упомянутого

уполномочения предполагается до доказательства противного.

Статья II.

Если иное не оговорено в настоящей Конвенции, в тех случаях, когда

фактический перевозчик осуществляет полностью или частично регулируемую

Варшавской конвенцией перевозку, в соответствии с договором, предусмот-

ренным в абзаце б) статьи 1, как перевозчик по договору, так и факти-

ческий перевозчик подпадают под действие правил Варшавской конвенции:

первый из них - в отношении всей перевозки, предусмотренной в договоре,

второй же - лишь в отношении той перевозки, которую он осуществляет.

Статья III.

1. Действия или бездействие фактического перевозчика и его аген-

тов, действовавших при исполнении своих обязанностей, относящихся к пе-

ревозке, осуществляемой фактическим перевозчиком, считаются действиями

или бездействием и перевозчика по договору.

2. Действия или бездействие перевозчика по договору и его агентов,

действовавших при исполнении своих обязанностей, относящихся к перевоз-

ке, осуществляемой фактическим перевозчиком, считаются действиями или

бездействием и фактического перевозчика. Однако эти действия или без-

действие ни в коем случае не могут возложить на фактического перевозчи-

ка ответственность, которая превышала бы пределы, предусмотренные в

статье 22 Варшавской конвенции. Никакие особые Соглашения, на основании

которых перевозчик по договору принимает на себя обязанности, не уста-

новленные в Варшавской конвенции, никакие отказы от прав, предусмотрен-

ных в упомянутой Конвенции, и никакие особые заявления о заинтересован-

ности в доставке, о которых идет речь в статье 22 упомянутой Конвенции,

не имеют силы по отношению к фактическому перевозчику без его на это

согласия.

Статья IV.

Распоряжения или претензии, предъявляемые перевозчику на основании

Варшавской конвенции, имеют одинаковую силу вне зависимости от того,

обращены ли они к перевозчику по договору или к фактическому перевозчи-

ку. Однако распоряжения, предусмотренные в статье 12 Варшавской конвен-

ции, имеют силу, лишь если они обращены к перевозчику по договору.

Статья V.

В отношении перевозки, осуществляемой фактическим перевозчиком,

любой агент этого перевозчика или перевозчика по договору, если он до-

кажет, что он действовал при исполнении своих обязанностей, имеет право

ссылаться на пределы ответственности, относящиеся, на основании настоя-

щей Конвенции, к перевозчику, агентом которого он является, если, одна-

ко, не будет доказано, что он действовал таким образом, что, в соот-

ветствии с Варшавской конвенцией, ссылка на пределы ответственности не

может иметь места.

Статья VI.

В отношении перевозки, осуществляемой фактическим перевозчиком,

общая сумма возмещения, которая может быть получена с этого перевозчи-

ка, с перевозчика по договору и с агента, действовавших при исполнении

своих обязанностей, не может превышать максимального возмещения, кото-

рое, на основании настоящей Конвенции, может быть взыскано либо с пере-

возчика по договору, либо с фактического перевозчика, причем ни одно из

лиц, упомянутых в настоящей статье, не несет ответственности сверх при-

менимого к нему предела.

Статья VII.

Всякий иск об ответственности, относящийся к перевозке, осущест-

вляемой фактическим перевозчиком, может по выбору истца быть возбужден

либо против этого перевозчика, либо против перевозчика по договору, ли-

бо против обоих, совместно или в отдельности. Если иск возбужден лишь

против одного из этих перевозчиков, он имеет право привлечь и другого

перевозчика к делу перед судом, в котором вчинен иск, причем процедура

такого привлечения и его последствия определяются законом этого суда.

Статья VIII.

Всякий иск об ответственности, предусмотренный в статье VII насто-

ящей Конвенции, должен быть возбужден, по выбору истца, либо в одном из

судов, в которых иск может быть вчинен против перевозчика по договору

на основании статьи 28 Варшавской конвенции, либо в суде по месту жи-

тельства фактического перевозчика или по месту нахождения главного уп-

равления его предприятия.

Статья IX.

1. Всякая оговорка, клонящаяся к освобождению перевозчика по дого-

вору или фактического перевозчика от ответственности на основании нас-

тоящей Конвенции или же к установлению предела ответственности, меньше-

го, чем тот, который установлен к настоящей Конвенции, является недейс-

твительной и не порождает никаких последствий, но недействительность

этой оговорки не влечет за собой недействительности договора, который

продолжает подпадать под действие постановлений настоящей Конвенции.

2. В отношении перевозки, осуществляемой фактическим перевозчиком,

предыдущий абзац не применяется к оговоркам, касающимся утери или ущер-

ба вследствие характера или недоброкачественности перевозимых товаров.

3. Являются недействительными всякие оговорки договора о перевозке

и всякие особые Соглашения, предшествовавшие причинению ущерба, которы-

ми Стороны отступали бы от правил настоящей Конвенции, либо путем опре-

деления подлежащего применению закона, либо путем изменения правил о

подсудности. Однако при перевозке товаров в пределах настоящей Конвен-

ции допускается условие о третейском разбирательстве, если третейское

разбирательство должно происходить в тех местностях, на которые расп-

ространяется компетенция судов, предусмотренных в статье VIII.

Статья Х.

За исключением положений статьи VII ничто в настоящей Конвенции не

затрагивает возникающие между двумя перевозчиками права и обязанности.

Статья XI.

Вплоть до вступления в силу настоящей Конвенции в порядке, предус-

мотренном в статье XIII, она останется открытой для подписания для лю-

бого Государства, которое в тот момент будет членом Организации Объеди-

ненных Наций или членом одного из специализированных учреждений.

Статья XII.

1. Настоящая Конвенция подлежит ратификации подписавшими ее госу-

дарствами.

2. Ратификационные грамоты будут депонированы Правительством Сое-

диненных Штатов Мексики.

Статья XIII.

1. По ратификации настоящей Конвенции пятью подписавшими ее Госу-

дарствами, она вступит в силу между ними на девяностый день после депо-

нирования пятой ратификационной грамоты. В отношении любого Государс-

тва, которое впоследствии ратифицирует ее, Конвенция вступит в силу на

девяностый день после депонирования этим Государством своей ратификаци-

онной грамоты.

2. После вступления в силу настоящей Конвенции она будет зарегист-

рирована Правительством Соединенных Штатов Мексики, в Организации Объ-

единенных Наций и в Международной организации гражданской авиации.

Статья XIV.

1. Настоящая Конвенция после вступления ее в силу будет открыта

для присоединения для любого Государства, являющегося членом Организа-

ции Объединенных Наций или членом одного из специализированных учрежде-

ний.

2. Такое присоединение будет произведено путем депонирования Пра-

вительству Соединенных Штатов Мексики документа о присоединении и возы-

меет действие на девяностый день после депонирования этого документа.

Статья XV.

1. Любое из Договаривающихся Государств может денонсировать насто-

ящую Конвенцию путем извещения об этом Правительства Соединенных Штатов

Мексики.

2. Эта денонсация возымеет действие через шесть месяцев после даты

получения Правительством Соединенных Штатов Мексики извещения о денон-

сации.

Статья XVI.

1. Любое из Договаривающихся Государств может в момент ратификации

настоящей Конвенции, присоединения к ней или в любой последующий момент

заявить путем извещения Правительства Соединенных Штатов Мексики о том,

что настоящая Конвенция будет распространяться на какую-либо из терри-

торий, которые данное Государство представляет в международных отноше-

ниях.

2. Через девяносто дней после получения Правительством Соединенных

Штатов Мексики упомянутого извещения настоящая Конвенция будет расп-

ространена на территории, упомянутые в этом сообщении.

3. Любое из Договаривающихся государств может также, в соответс-

твии с положениями статьи XV, денонсировать настоящую Конвенцию отдель-

но в отношении всех или какой-либо территории, которые оно представляет

в международных отношениях.

Статья ХVII.

Никакие оговорки к настоящей Конвенции не допускаются.

Статья XVIII.

Правительство Соединенных Штатов Мексики будет извещать Междуна-

родную организацию гражданской авиации, а также все Государства, являю-

щиеся членами Организации Объединенных Наций или членами одного из спе-

циализированных учреждений:

а) о каждом случае подписания настоящей Конвенции и о дате этого

подписания;

b) о депонировании каждой ратификационной грамоты или документа о

присоединении, а также о дате этого депонирования;

с) о дате вступления в силу настоящей Конвенции в соответствии с

первым абзацем статьи XV;

d) о получении каждого извещения о денонсации и о дате его получе-

ния;

е) о получении каждого заявления или извещения, сделанного на ос-

новании статьи XVI, а также о дате его получения.

В удостоверение чего нижеподписавшиеся должным образом уполномо-

ченные представители подписали настоящую Конвенцию.

Составлено в Гвадалахаре восемнадцатого сентября тысяча девятьсот

шестьдесят первого года в трех аутентичных текстах на французском, анг-

лийском и испанском языках. В случае разногласий основным будет счи-

таться текст на французском языке, на котором была разработана Варшавс-

кая конвенция 12 октября 1929 года. Правительство Соединенных Штатов

Мексики обеспечит официальный перевод текста Конвенции на русский язык.

Настоящая Конвенция будет депонирована Правительству Соединенных

Штатов Мексики, и, в соответствии с положениями статьи XI, останется

открытой для подписания; это Правительство разошлет заверенные копии

настоящей Конвенции Международной организации гражданской авиации и

всем государствам, являющимся членами Организации Объединенных Наций,

или членами одного из специализированных учреждений.