# Соглашение о транзите при международных воздушных сообщениях от 7 декабря 1944 года в г. Чикаго - Полное наименование: Соглашение о транзите при международных воздушных сообщениях от 7 декабря 1944 года в г. Чикаго - Вид акта: Соглашение - Дата принятия: 07.12.1944 - Статус: Действует - Язык текста: русский - Страница на aqlex: - Официальный источник: > Текст приведён по данным официального источника. Это не юридическая консультация: для юридически значимых действий сверяйтесь с официальной публикацией. > > Как ссылаться: Соглашение о транзите при международных воздушных сообщениях от 7 декабря 1944 года в г. Чикаго - https://aqlex.ai/doc/17229 --- Кыргызская Республика присоединилась Законом КР от 15 июля 2003 года № 126 г.Чикаго от 7 декабря 1944 года СОГЛАШЕНИЕ о транзите при международных воздушных сообщениях Предисловие На 14-м заседании своей 21-й сессии, состоявшемся 7 апреля 1954 года, Совет Международной организации гражданской авиации принял следующую Резолюцию: "Совет, принимая во внимание Резолюцию АЗ-2, касающуюся подготовки текстов Чикагской Конвенции на французском и испанском языках, определяющей, что необходимо "понять, что эти тексты будут использоваться только для внутренних целей Организации", принимая во внимание, что 19 февраля 1952 года Совет принял такие тексты Чикагской Конвенции, и принимая во внимание, что было бы целесообразно принять аналогичные меры в отношении Соглашения о транзите при международных воздушных сообщениях, являющегося приложением к Итоговому документу Чикагской Конференции 1944 года, постановляет, что тексты на французском и испанском языках, прилагаемые к данной Резолюции будут использоваться, дополнительно к тексту на английском языке, подписанному в Чикаго, для внутренних целей, т.е. для работы Секретариата, Ассамблеи, Совета и других органов Организации, а также для любых ссылок, которые будут делаться Организацией при взаимодействии с Договаривающимися Государствами, рекомендует Договаривающимся Государствам, чтобы они при ссылках в процессе взаимодействия с ИКАО и другими Договаривающимися Государствами, использовали только тексты на этих трех языках, и дает указание Генеральному Секретарю принять меры в отношении опубликования текстов соглашения на английском, французском и испанском языках". Государства, подписывающие и принимающие настоящее Соглашение о транзите при международных воздушных сообщениях, являясь членами Международной организации гражданской авиации, заявляют следующее: Статья I. ## Раздел 1 Каждое Договаривающееся Государство предоставляет право другим Договаривающимся Государствам использовать следующие свободы воздуха при выполнении регулярных международных воздушных сообщений: (1) преимущественное право осуществлять беспосадочный перелет над своей территорией; (2) преимущественное право осуществлять посадку для некоммерческих целей. Преимущественные права, оговоренные в настоящем разделе, не применяются в отношении аэропортов, используемых для военных целей, за исключением любых регулярных международных воздушных сообщений. В зонах активных военных действий или военного захвата, а также в военное время и на маршрутах, ведущих к таким зонам, такие преимущественные права используются при условии согласия компетентных военных органов. ## Раздел 2 Использование вышеупомянутых прав осуществляется в соответствии с положениями Промежуточного соглашения о международной гражданской авиации и, при вступлении в силу, в соответствии с положениями Конвенции о международной гражданской авиации, подготовленными в Чикаго 7 декабря 1944 года. ## Раздел 3 Договаривающееся Государство, предоставляющее авиапредприятиям другого Договаривающегося Государства преимущественное право осуществлять остановку с некоммерческими целями, может потребовать, чтобы такие авиапредприятия предлагали обоснованные коммерческие сообщения в тех пунктах, где совершена остановка. Такое требование не влечет за собой какую-либо дискриминацию авиапредприятий, осуществляющих полеты по одним и тем же маршрутам, учитывает емкость воздушного судна, и применяется таким образом, чтобы не нанести ущерб нормальному осуществлению соответствующих международных воздушных сообщений или правам и обязательствам Договаривающегося Государства. ## Раздел 4 Каждое Договаривающееся Государство имеет право, в соответствии с положениями настоящего Соглашения: (1) назначать маршрут следования в пределах своей территории для его использования при выполнении любых международных воздушных сообщений и аэропорты, которые могут использоваться при выполнении любых таких сообщений; (2) налагать или разрешать наложение на любые такие сообщения оплату обоснованных и умеренных сборов за использование таких аэропортов или других средств и сооружений; такие сборы не будут превышать сборы за использование аэропортов и средств, которые оплачивались бы национальными воздушными судами, выполняющими аналогичные международные сообщения, при условии, что по представлении заинтересованным Договаривающимся Государством, сборы, налагаемые за использование аэропортов и других средств и сооружений, подлежат рассмотрению Советом Международной организации гражданской авиации, созданным в рамках вышеупомянутой Конвенции, который затем будет отчитываться и делать рекомендации для их рассмотрения заинтересованным Государством или Государствами. ## Раздел 5 Каждое Договаривающееся Государство оставляет за собой право отказать в выдаче или аннулировать сертификат или разрешение авиатранспортному предприятию другого Государства в случае, если оно не имеет достаточных доказательств того, что действительная доля владения и контроля принадлежат гражданам Договаривающегося Государства, или если такое авиатранспортное предприятие не соответствует законам того Государства, над территорией которого оно выполняет полеты, или не выполняет обязательств в рамках настоящего Соглашения. Статья II. ## Раздел 1 Договаривающееся Государство, считающее, что действие со стороны другого Договаривающегося Государства в рамках данного Соглашения является причиной несправедливости или затруднительных ситуаций, имеет право потребовать, чтобы Совет изучил ситуацию. Совет затем расследует вопрос и пригласит заинтересованные Государства для проведения консультаций. В случае невозможности разрешения противоречий в результате таких консультаций, Совет имеет право сделать необходимые выводы и рекомендации в отношении заинтересованных Договаривающихся Государств. Если впоследствии заинтересованное Договаривающееся Государство не предпримет, по мнению Совета, необходимых коррективных мер без какой-либо причины, Совет имеет право рекомендовать Ассамблее вышеупомянутой Организации, чтобы такое Договаривающееся Государство было временно отстранено от применения своих прав и привилегий в рамках данного Соглашения до тех пор, пока такие меры будут предприняты. Ассамблея числом голосов в две трети имеет право временно отстранить Договаривающееся Государство на такой период времени, который посчитает необходимым, или до тех пор, пока Совет не посчитает, что коррективные меры были предприняты этим Государством. ## Раздел 2 Если разногласия между двумя или более Договаривающимися Государствами в отношении толкования или применения настоящего Соглашения не могут быть разрешены путем переговоров, положения Главы XVIII вышеупомянутой Конвенции будут применяться таким же образом, как оговорено в отношении любого разногласия, касающегося толкования или применения вышеупомянутой Конвенции. Статья III. Настоящее Соглашение остается в силе до тех пор, пока действует вышеупомянутая Конвенция; однако, при условии, что любое Договаривающееся Государство, являющееся участником настоящего Соглашения, имеет право денонсировать его, направив об этом уведомление сроком за год в Правительство Соединенных Штатов Америки, которое сразу проинформирует все другие Договаривающиеся Государства о таком уведомлении и аннулировании. Статья IV. До вступления в силу вышеуказанной Конвенции, все ссылки на нее, помимо тех, которые содержатся в Статье II, Раздел 2, и Статье IV, будут считаться как ссылки на Промежуточное Соглашение о международной гражданской авиации, составленное в Чикаго 7 декабря 1944 г.; и ссылки на Международную организацию гражданской авиации, Ассамблею и Совет будут считаться ссылками соответственно на Временную Международную организацию гражданской авиации, Временную Ассамблею и Временный Совет. Статья V. Для настоящего Соглашения термин "территория" определяется в соответствии со Статьей 2 вышеупомянутой Конвенции. Статья VI. Нижеподписавшиеся делегаты Конференции Международной гражданской авиации, прошедшей в Чикаго 1 ноября 1944 года, поставили свои подписи под данным Соглашением, согласившись, что Правительство Соединенных Штатов Америки будет проинформировано в возможно кратчайшие сроки каждым Правительством, от имени которого Соглашение было подписано, о том, что подпись от имени этого правительства вводит в силу принятие Соглашения этим правительством и налагаемые на него обязательства. Любое Государство, являющееся членом Международной организации гражданской авиации, имеет право принять настоящее Соглашение как обязательное, уведомив о его принятии Правительство Соединенных Штатов, и такое принятие вступает в силу с момента получения такого уведомления этим Правительством. Настоящее Соглашение вступает в силу между Договаривающимися Государствами после его принятия каждым из них. После этого оно становится обязательным для каждого другого Договаривающегося Государства, сообщающего о его принятии Правительству Соединенных Штатов в день получения принятия этим Правительством. Правительство Соединенных Штатов уведомит все подписавшиеся и принявшие Государства обо всех датах принятия Соглашения, и о дате его вступления в силу для каждого Государства. В удостоверение чего нижеподписавшиеся представители, должным образом уполномоченные, подписали настоящее Соглашение от имени своих Правительств в день, указанный напротив соответствующих подписей. Совершено в Чикаго седьмого дня декабря 1944 года на английском языке. Текст, разработанный на английском, французском и испанском языках, каждый из которых является равно аутентичным, будет открыт для подписания в Вашингтоне, округ Колумбия. Оба текста будут переданы на хранение в архивы Соединенных Штатов Америки, а заверенные копии будут переданы этим Правительством правительствам всех государств, которые могут подписать или принять настоящее Соглашение.